拟建市政道路工程施工组织设计#福建#沥青砼路面.docx

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拟建市政道路工程施工组织设计#福建#沥青砼路面

钟宅湾片区墩上地块市政道路工程

施工组织设计

※前言：

一、编制依据

1、厦门市路桥总公司发出的钟宅湾片区墩上地块市政道路工程招标文件；

2、厦门市市政工程设计院设计的施工图纸；

3、对现场的实地考察以及标前会阐述和答疑书；

4、企业现有人力、物力、财力资源；

5、国家颁发的有关技术规范、规程及验收标准；

6、国家及各级主管部门颁发的法律、法规、规章及有关文件；

二、编制原则

1、本投标单位承诺无条件遵照招标文件各项标准和条款要求；

2、严格遵守设计规范、施工规范和验评标准；

3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合；

4、项目全过程贯彻严密监控、科学管理、文明施工的原则；

5、实施“项目法”管理。

通过对劳力、资金、机械、材料、施工方法和反馈信息的优化处置，实现造价、工期、质量的目标效果。

三、基本承诺

1、质量：

确保工程达到合格标准。

2、进度：

确保工程总工期130日历天。

3、安全：

确保本工程达到安全达标工地。

4、文明；确保本工程达文明标化工地。

※工程概况及施工部署

一、工程概况

钟宅湾片区位于厦门本岛东北海滨，在高崎国际机场与会展中心之间，片区由三条主干道穿梭连接而成，该片区西邻县黄路，南靠仙岳路，东北面有环岛路将该片区和厦门东海域隔开。

墩上地块位于钟宅湾内湾北岸，东临大海，西接作为高科技研发区的县后片区，北临航空港，南面为钟宅湾规划的民俗旅游区，地块总面积约1.4平方公里，规划以海滨高尚居住区为主，集商务办公、酒店度假、基础教育于一体的综合型社区。

地块内主路网由三条市政道路组成，分别为东西向的一号路及南北向的二号路、三号路，其中一号路、二号路道路红线宽度均为24.0米，为城市Ⅱ级次干道，道路长分别为1321.64米、977.58米，三号路道路红线宽为18.0米，为城市支路，道路长435.84米。

本标段为2标段，含上述：

二号路，道路南起五石路，北至环岛路，沿途依次与一号路相交；三号路，道路南起一号路，北至环岛路。

（一）、道路工程

1、设计标准

二号路为区内主干道，定位为城市Ⅱ级次干道；三号路为区内道路，定位为城市支路。

其设计标准如下：

设计行车速度：

二号路为30KM/H；三号路为20KM/H

道路红线宽度：

二号路为24米，交叉口局部为26.75米；三号路为18米。

路面等级：

沥青砼路面

设计年限：

15年

设计何载：

路面轴载BZZ-100KN

2、道路平面设计

二号路道路全长977.58米，红线宽度24.0米，全线共设置三个转折点，相应转折点处共设置有三个平面曲线（平曲线中点桩号分别为0+292.52、0+447.89、0+755.53米），平曲线最大半径为1000米，最小半径为300米，道路全线不设超高和加宽。

三号路道路全长435.84米，红线宽度18.0米，全线共设置一个转折点，相应转折点处共设置有一个平面曲线（平曲线中点桩号为0+122.28、米），平曲线最大半径为1000米，道路全线不设超高和加宽。

3、道路竖向设计

道路竖向设计在满足规范要求，保证行车安全、舒适，并在尽可能符合规划要求的前提下，综合考虑以下原则：

结合现状地形地势，尽量减少工程土石方数量

满足相交已施工道路现状高程要求

保证地下各种管线最小埋置深度要求

满足道路最小排水纵坡要求

满足城市总体排水规划要求

二号路全线共设二个变坡点（位于桩号0+231。

63、0+447。

89米），起点设计高程8。

7米，终点设计高程5。

55米，桩号0+231。

63米处设计高程9。

40米，桩号0+447。

89米处高程8。

75米，最大纵坡为0。

603%，最小纵坡为0。

30%，桩号0+231。

63米处设置半径为12500米的竖曲线。

三号路为一个纵坡，起点设计高程7.68米，终点设计高程5.55米，纵坡为0.488%。

4、道路标准横断面

二号路道路横断面全宽24.0米，为一块板断面形式，具体布置如下：

24．0米=3.0米（人行道）+1.5米（绿化带）+15.0米（车行道）+1.5米（绿化带）+3.0米（人行道）。

三号路道路横断面全宽18.0米，为一块板断面形式，具体布置如下：

18．0米=3.0米（人行道）+1.5米（绿化带）+9.0米（车行道）+1.5米（绿化带）+3.0米（人行道）。

5、路面结构设计

（1）、道路机动车道路路面结构为沥青砼路面结构，其具体尺寸为（由上而下）：

二号路为4厘米AC-13C（AH-70）+5厘米AC-16C（AH-70）+7厘米AC-25C（AH-70）+20厘米6%水泥稳定碎石层+20厘米3%水泥稳定碎石层+15厘米级配碎石层+素土压实度不小于93%；三号路为3厘米AC-13C（AH-70）+4厘米AC-16C（AH-70）+6厘米AC-25C（AH-70）+20厘米6%水泥稳定碎石层+15厘米3%水泥稳定碎石层+15厘米级配碎石层+素土压实度不小于90%。

（2）、人行道采用高强度人行道彩砖，其具体尺寸为：

3.5厘米厚高强度人行道彩砖+3厘米厚M7.5水泥砂浆结合层+15厘米厚C15水泥砼基层+素土压实度不小于90%（三号路为87%）。

（3）、面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验，二号路车行道面层顶面弯沉值不得大于33（1/100mm），第一层基层顶面弯沉值不得大于49（1/100mm），第二基层顶面弯沉值不得大于145（1/100mm）；三号路车行道面层顶面弯沉值不得大于36（1/100mm），第一层基层顶面弯沉值不得大于55（1/100mm），第二基层顶面弯沉值不得大于195（1/100mm）。

6、交叉口设计

本设计中所有交叉口均采用平面交叉设计，与环岛路交叉口为“T”字路口，采用右进右出的交通组织方式，其他各交叉口均作渠化拓宽处理。

7、人行道无障碍设计

道路无障碍设计主要针对人行道上的残疾人专用，设置特制步砖导盲道，宽0.5米，距离道路红线1.35米。

（二）、路基工程

1、填料要求

路基填料要求用易压实的粘性土或砂性土，有机质含量不大于10%，不得采用杂填土、耕值土，填土要求在最佳含水量时压实。

施工之前做好各类土的最佳干容重实验。

2、路基边坡

一般路段设计边坡为填方边坡1：

1.5，挖方边坡1：

1。

3、压实度要求

路基必须密实、均匀、稳定、干燥，本段道路路基压实度采用重型击实标准进行控制，挖方路段路槽下0-30厘米土基密实度≥93%。

填方路段，路槽下0-80厘米深度范围内，路基密实度≥93%，80厘米以下路基密实度≥90%。

人行道下土基密实度≥90%。

路基填方应分层压实，分层厚度必须与压实机具功能相适应，同层位路基土土性应该相似。

4、软基处理

本道路工程所属片区为墩上片区，场地原始地貌类型为主要由港湾滩涂及残坡积台地所组成，地块大部分用地通过填海造地形成。

根据工程地质报告，本道路工程范围内现状路基土主要由填筑土、含有机质高液限粘质土、含细粒土砂、中液限粘质土、残积中液限粘质土等，其中填筑土、含有机质高液限粘质土、含细粒土砂均不能直接作为路基土使用，需进行软基处理。

二号路K0+285-K0+348.87段、K0+671.9-KO+711.93段、K0+711.93-+KO+912.79段根据本工程地形、地貌、地质情况和施工条件，选用强夯加固地基的方案。

强夯加固宽度在道路两侧边线各5米。

其中K0+285-K0+348.87段、K0+671.9-KO+711.93段采用强夯工艺，K0+711.93-+KO+912.79段采用强夯置换工艺。

K0+468.87-K0+671.90段根据本工程地形、地貌、地质情况和施工条件，选用水泥搅拌桩加固地基的方案。

三号路根据本工程地形、地貌、地质情况和施工条件，K0+050-K0+280段采用强夯置换工艺，强夯加固宽度在道路两侧边线各5米。

K0+280-K0+408.44段选用水泥搅拌桩加固地基的方案。

（三）雨水工程

拟建二号路汇水流域仅包括道路两侧部分地块汇水，总汇水面积约为27.37公顷。

二号路雨水排放出口分别为五石路下规划下1.8×1.2米箱函和环岛路下规划D1650雨水管道。

雨水管沟总长为907米，管径D400-D1000。

拟建三号路汇水流域仅包括道路两侧部分地块汇水，总汇水面积约为11.52公顷。

三号路雨水排放出口分别为环岛路南侧规划D1200雨水管道。

环岛路南侧雨水分别由西向东、由东往西排放，汇水流域不仅包括环岛路南侧部分地块汇水，并转输三号路和二号路的汇水。

最终排放口为环岛路上预留地.8×2.0米的箱涵。

三号路雨水管沟总长为369米，管径D400-D1200。

环岛路南侧设计雨水管管径D1200-D1650，总管长约1277米。

雨水管道均位于道路永中下。

道路两侧共布置两排雨水口，收集路面雨水及两侧地块部分雨水，雨水口采用偏沟式单箅雨水口。

交叉口范围内采用单单箅雨水口或双箅雨水口。

1、管材、接口与管基

雨水管径≤500采用便于施工和安装的HDPE双壁波纹管。

接口采用弹性橡胶密封圈柔性承插接口，应采用厂方配套供应的具有耐酸碱、防腐蚀性能为主要材料的橡胶圈。

管径＞500的采用抗变形能力强、施工便捷的带管座钢筋砼Ⅲ级管，橡胶圈柔性接口。

管道基础：

塑料管采用砂基，若管底位于新近回填土层，且已处理路基上，换填砂厚300毫米。

钢筋砼采用带管座Ⅲ级管，若管道位于新近回填土方路段，应在已处理路基上回填500毫米中粗砂。

接入支管及检查井基础处理同相应干管。

2、构筑物

检查井：

管径D<600，采用Φ1000毫米砖砌圆形雨水检查井；管径D=600，采用Φ1250毫米砖砌圆形雨水检查井；管径D=800毫米，采用Φ1500毫米砖砌圆形雨水检查井；管径D≥1000，采用砖砌矩形雨水检查井。

检查井周围40㎝范围内回填中粗砂，深度为1.5米，相对密实度不小于0.70。

井深大于4米应设置安全网。

井壁要求内外抹面至顶，内设球墨铸铁踏步，涂沥青二道防腐处理。

踏步位置应与接入口错开布置，井口收口方向应与踏步位置对应。

跌水井：

Y3检查井采用竖槽式跌水井。

检查井井盖、井座：

井盖采用井式结构，并设置1：

7预应力锥度，且预加开启口。

井盖与井座均需加点式防震消声工艺处理。

雨水口与连接管：

雨水口埋深0.9-1.0米，路段上一般位于相应接入井前（后）2米处，雨水口连接管管材采用HDPE双壁波纹管，除多个雨水口串联接入检查井段和双箅雨水口连接管采用D315管外，其余采用D250。

除接入检查井段采用1.0%外，其余管坡同道路坡度，且不小于0.5%。

管槽开挖边坡采用直槽，管底以下10厘米至路基铺设中粗砂，其相对密度不小于0.7。

预留管：

路段上预留横穿管均施工至道路红线外2米，端头设置检查井；交叉口内预留管均施工至相应方向的道路施工缝外，端头设置检查井或管堵。

二、工程建设条件：

1、工程拆迁

本项目拆迁量主要集中在二号路其始段，砖混房拆迁面积约13450㎡；三号路为填海造地带，无拆迁量。

2、施工条件

本道路所属地块已完成造地工作且已移交业主，场地和现状村道衔接可直接通现状环岛路，交通运输方便，施工条件良好，施工水、电供应有保证。

3、工程设防标准

本工程地震烈度为7度，设计基本加速度伪0.15g。

三、现场管理组织及现场平面布置

本承建商在多年的施工生产实践中积累了丰富的施工经验，建立了完整的工程管理机构。

为顺利完成钟宅湾片区墩上地块市政道路工程施工任务，实现投标书中的各项承诺，本承建商将结合工程实际，成立钟宅湾片区墩上地块市政道路工程项目部，统一领导开展施工管理工作。

项目部设项目经理一名，全面负责所承担工程的对外协调和对内全面施工组织指挥。

设技术工程师和项目总负责人各一名，协助项目经理完成好施工组织和施工技术管理及对外协调工作。

设立工程技术部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、合同管理部、综合办公室和中心试验室等业务部门（定员20人），经理部下设4个施工队，实施全方位目标管理，充分发挥专业职能优势，建立健全质量安全保证体系，详见项目部组织框图。

为做到靠前指挥，充分发挥本项目部指挥、协调、监控、服务的职能，该项目部就近设在施工现场

（一）、项目部组织机构

现场项目部组织框图

路面工程施工队

雨水工程施工队

土石方工程施工队

软基工程施工队

钟宅湾片区墩上地块市政道路工程

项目经理部

合同管理部

物资装备部

综合办公室

工程技术部

质量安全部

财

务

部

中心试验室

项目总负责人

项目技术负责人

项目经理

说明：

经理部设20人

项目经理1人负责项目全面工作。

项目总负责人1人协助项目经理负责项目全面工作。

技术负责人1人负责项目的技术工作。

综合办公室1人负责项目日常及后勤保障工作。

财务部1人负责项目的资金筹集、财务管理等相应工作。

工程技术部6人全面负责项目的技术方面工作。

质量安全部3人全面负责项目的质量管理方面工作。

物资装备部3人负责项目内物资的计划、采购及机械设备的调度、维修、保养与相关工作。

合同管理部1人负责项目的计量、计划及合同管理等方面工作。

中心试验室2人负责项目的检测、试验等方面工作。

（二）、施工队伍安排

根据本合同段工程特点和总工期要求，我项目部拟投入4个施工队参与施工，其分工如下：

土石方作业队：

编制50人，主要负责工程内的土石方开挖和回填，边沟及边坡防护工程的施工。

雨水工程作业队：

编制55人，主要负责雨水管道、检查井的施工。

软基工程作业队：

编制30人，主要负责本工程强夯及水泥搅拌桩软基的施工。

路面工程作业队：

编制50人，主要负责路基、路面工程的砼施工。

中心试验室的设立：

本项目拟设立工地中心试验室，以加强工程测量、试验工作，确保工程质量，由一个精测队和一个中心试验室组成。

①、工程测量

拟实施两级测量控制，项目经理部精测队（编制隶属于公司测试中心）负责中桩交接、布设控制网及负责中线、高程控制点和结构控制测点的测设，各施工队测量组负责施工测量。

各组测量（精测）队（组）配备相应的高精度仪器，项目部利用全站仪进行控制网及中线放测，用精密水准仪进行水准基点的测设。

各施工队配备常规测量仪器，所有的仪器及器材均经过检验合格才能使用。

所有测量由具备资质人员实施，并实行换手测量复核制。

所有测量数据均报送监理检审，经签认后方交付施工，确保中线、水平、结构物的各部尺寸精确无误。

②、工地试验

工地中心试验室，配备具有相当资质和技能的试验工程师主管试验工作，配备完备的试验仪器，完全具备承担本标段的各项试验工作的能力。

进场后试验室将根据工程项目实际情况，编制项目试验大纲及细则，详细编列见证取样和见证送检项目，选定进行见证试验的试验机构，报送监理审批后作为开展试验工作的依据，确保试验工作有序有效的进行，为工程质量创优打下基础。

各施工队配足具有一定资质的试验员，负责取样及试块的送检工作，并及时将试验结果反馈到施工中去指导施工。

（三）、临时工程

1、施工便道

利用本工程现有道路和空地作为临时道路使用，待工程完工后，若有破坏，加以修复。

2、施工用电

工程区用电由甲方就近指定的电源接入，为保证停电期间正常施工，在施工现场配置一台75KW内然发电机组，作为备用电源。

3、施工用水及排水

施工及生活用水由甲方就近指定的水源接入。

为保证施工用水，拟建蓄水池一个，打井备用。

施工排出的废水经沉淀池处理达到允许标准后，排入排污沟。

4、生产、生活房屋

本标段主要生活房屋安排在二号路与环岛路交叉处的空地上，共计2051m2，房屋采用活动板房。

5、施工通讯

项目部及各队可利用手机进行通讯。

施工现场采用无线对讲机与项目部及各队联络。

6、其它临时设施

进驻工地后，根据工程需要，对废水处理、沉淀池以及油库、碎石场等临时工程统筹安排，在施工准备期间全部完工。

（四）、施工准备

1、施工动员

本承建商中标后，将利用3至5天的时间进行施工工前分层动员，对项目经理部各科室负责人，中级管理人员，施工队作业人员进行施工动员。

主要内容：

⑴.介绍工程基本情况和工程意义；

⑵.讲述工程施工特点，施工方法及注意事项；

⑶.强化安全意识、质量意识和环保意识；

⑷.强调厦门经济特区施工作业特殊条款要求。

2、技术准备

第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。

技术准备工作可分为内业技术准备和外业技术准备。

内业技术准备主要包括：

⑴.认真阅读、核审施工图纸和施工规范，编写审核报告；

⑵.进行临时工程设施建设的具体设计；

⑶.编制实施性的施工组织设计计划；

⑷.编写各种针对性的保证措施；

⑸.结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；

⑹.备齐必要的参考资料；

⑺.据合同条款、技术规范的规定与要求，对各种临时设施符合性数据的采集；

⑻.据招标合同文件要求，提供给业主或工程师的其它资料。

外业技术准备主要包括：

⑴.现场详细调查与地质勘探；

⑵.现场桩橛交接埋设与复测；

⑶.各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；

⑷.各种仪器设备的测试计量并办理计量合格证书；

⑸.施工作业中所涉及的各处外部技术数据。

技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期为基础，中期是强化，后期再完善。

技术准备工作坚决做到：

准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

3.人员、物资、机械设备进场方法

为确保建设工期和工程质量，满足工程施工的需要，人员及物资设备的进场将根据施工实际进度需要和工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整，机械设备情况见拟投入本合同段工程的主要施工机械表。

中标后，本承包人将分批按计划调遣队伍、物资、机械设备进场。

第一批在2天内组织20人先遣队和部分机械进场，进行现场调研和施工准备。

第二批在7天内，组织100人主力队伍和主要机械设备进场，建好项目部施工生产、生活用房及材料机修场。

第三批在开工后45天内所有人员全部到岗就位，所有机械设备组织进场。

施工用料：

施工用砂主要来自当地料场，施工用水泥、钢筋等从当地购买，碎石、浆砌片石从自有石料场运至现场。

（五）、具体施工布署

本路线均为新建，各主要分项工程相互制约，主要由路基土石方工程、道路工程、雨水管道工程组成，路基工程与雨水管道工程施工是本路段的关键，是制约工期的主要的内容，所以必须制定出一个合理的总体计划，用以指导工程的施工。

1、分项工程施工安排

1）该工程路线二号路总长0.97758km，三号路总长0.43584km。

地势高低起伏变化较大，均为新建，段内路基挖土方为28465m3，挖除淤泥等非适用土10318m3；填方量为40695m3粘性土，20046m3级配块石，5496m3中粗砂；缺方内运为24578m3；强夯软基处理75313㎡；深层搅拌桩软基处理60549m。

针对该工程废土清除、路基处理量大且路基挖方量大而集中的情况，拟决定先进行路段内的软土地基处理施工，及路段的杂填土、耕植土清除施工，为路基填筑施工提供工作面。

淤泥及表土运往经业主同意的弃土场堆放。

以上工作完成后，拟分别以各开挖段的起始端作为土方开挖突破口，从现有道路与本工程的交叉路口进入施工现场，开辟多个工作面全线展开施工。

开挖出来的合格土方就近进行路基填筑，不适用土方也运往经业主同意的弃土场堆放。

多余的合格土方拉往其他标段进行路基填筑，采用反铲开挖，自卸汽车运输。

施工时，通往弃方区及填土区的便道必须用石渣填筑，保证雨季可安排施工，做到雨季不停工、不窝工，以此确保施工进度。

2）雨水工程则待路基基本成形后，再进行施工。

3）道路工程待雨水工程、路基工程施工完后再进行。

2、排水措施

施工进场路基测量定位之后，随即在填方路基征地线内两侧（路堤坡脚）各挖设一条临时排水沟，通向附近的河流及沟渠，确保施工期间整个路基不受水浸泡。

在路堑开挖地段，坡顶截水沟必须赶在雨季到来之前完工，以保证雨季施工期间坡顶排水顺畅，确保边坡稳定。

※、主要施工方法

一、路基工程施工：

（一）软基处理

考虑强夯置换和水泥搅拌桩工艺互相影响，先进行强夯置换，在进行水泥搅拌桩施工，二号路K0+440-K0+468，三号路KO+260-K0+280段做过度段，挖隔振沟，避免碎石挤入过多，无法搅拌。

若两种不同工艺施工段同时进行或是水泥搅拌桩施工在先，应在其衔接处设过渡段挖减振沟，回填后用水泥桩加固。

1、强夯工程施工

A、强夯施工工艺流程图

施工准备场地平整测出强夯范围界线

及夯前场地标高

复核签证

场地回填平整第一遍点夯放出第一遍夯点

放出第二遍夯点第二遍点夯回填平整

满夯场地回填平整场地碾压

检测测出夯后高程

B、工艺要求

1）、强夯置换工艺：

该段系在现有素填土面整平后强夯，然后在夯坑中回填级配良好块石（粒径大于300㎜的颗粒含量不宜超过全重的30%），置换墩应穿透软土层，到达较硬土层（穿透硬土层0.5m），用块石墩顶标高控制填料高度，对于预留排水管位范围内应夯至管内底标高0.6米，其他应夯至淤泥顶面。

置换墩高度达到后，清楚淤泥，回填粘性土至路面下0.6米进行满夯，夯至路槽底标高。

本方案采用一序工法，一排排跳打推进。

点夯两遍（选用夯击能3000kn.m），满夯两遍（选用夯击能1500kn.m）。

相邻两遍及点夯与满夯之间间歇时间14天。

2）、强夯工艺：

该段系在现有素填土面整平，回填粘性土至路面下0.6米进行强夯，夯至路槽底标高。

本方案采用二批方格布置。

点夯两遍（选用夯击能2000kn.m），满夯一遍（选用夯击能1000kn.m）。

相邻两遍及点夯与满夯之间间歇时间14天。

3）、强夯的有效加固深度为：

6米。

强夯置换单墩承载力不小于260kn，强夯后地基承载力不小于130kpa，土基回弹模量不小于25mpa。

C、施工步骤：

1）、清理并平整施工场地，做好场地内排水措施，包括挖排水沟。

2）、强夯范围测量放样。

3）、标出第一遍夯点位置，并测量场地高程。

4）、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。

5）、测出夯前锤顶点高程。

6）、将夯锤起吊至预定高度，利用自动脱钩装置使夯锤脱钩自由下落

后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时，及时将坑底填平。

7）、重复步骤（6），按规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的

夯击。

8）、重复步骤（4）--（7），完成第一遍全部夯点的夯击。

9）、在规定的间歇时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后

用低能量满夯，将场地表层松土夯实，然后用压路机碾压密实，并测量夯后的场地高程。

D、施工方法：

1）、夯前先进行场地平整，清除障碍，要求高差不大于20cm，便于

施工机械行走。

强夯机械进场前应进行检修，机具进场组装完毕后应进行试车合格后方可进行施工。

2）、及时组织技术交底会，向操作工人进行施工方法施工顺序施工参

数注意事项等方面的交底。

3）、根据业主提供的测量控制坐标桩，测出强夯区域的界线及夯前高程，并移交监理签字。

4）、场地内的排水措施采用挖排水沟及挖集水坑或降水井，保证在点夯前24小时将水位控制在3米以下，具体做法详见降排水说明。

5）、按夯点布置图放出第一遍夯点位置，最外排强夯点范围比建构筑物轴线宽4米，详见夯点布置图，插好夯坑中心样桩，并用白灰画出与夯锤直径相同的圆圈，便于机械对位，夯击位置准确。

夯点放样被破坏时应及时恢复。

6）、将实施阶段的施工组织设计及开工报告送监理工程师审批。

7）、强夯机械将夯锤吊起，移至已放好的夯点位置上，调整好夯机，使得夯锤落下后能准确落在夯