承台台身砼施工方案.docx

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承台台身砼施工方案

A3.1

承台、台身、台帽砼施工专项方案报审表

工程名称：

珠江路跨娄江桥及道路工程

编号：

A3.12——010

致：

上海同济工程项目管理咨询有限公司（监理单位）

兹报验：

□1单位工程施工组织设计

□2承台、台身、台帽砼施工分部（子分部）/分项工程施工方案

□3特殊工程专项施工方案

□4施工用大型机械设备

□5应急准备和响应预案

本次申报内容系第1次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。

附件：

承台、台身、台帽砼施工方案。

承包单位项目经理部（章）：

项目经理：

日期：

项目监理机构签

收人姓名及时间

承包单位签收

人姓名及时间

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师：

日期：

总监理工程师审核意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

注：

承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。

江苏省建设厅监制

珠江路跨娄江桥及道路工程

承

台

台

身

砼

施

工

专

项

方

案

昆山水建珠江路桥工程项目部

编制人：

张燕

审批人：

吴万韬

2007年09月10日

承台、盖梁砼施工方法

一、工程概况

昆山市珠江路跨娄江桥及道路工程位于昆山市珠江中路和珠江北路之间，是跨越娄江的重要通道。

珠江路桥为四跨连续构架拱桥，全长83.75M。

道路部分北起震川路交叉口，起点桩号K0+047.33，南到东新路交叉口，终点桩号K0+300.00，主线长252.67M。

工程实施范围还包括震川路道路工程范围全长160M，东新街道路工程范围全长120米。

工程总造价1760.1392万元。

1、桥梁工程

桥梁全长83.75M，桩号布置为K0+103.984---K0+187.734；桥梁结构体系为四跨17.65M+36M+10.4M+19.7M连续刚架拱桥。

桥梁设置半径1500M的竖曲线，最大纵坡为2.97%。

桥梁标准横断面宽度为32M，横向布置为3.75M人行道+3M非机动车道+0.5M分隔带+17.5M车行道+0.5M分隔带+3M非机动车道+3.75M人行道。

桥梁结构采用刚架拱桥，跨径组合为17.65M+36M+10.4M+19.7M=83.1M，1、4、5号墩（台）采用滑动板式支座，2、3号墩处为拱脚与主墩结合处，采用固接形式。

中跨结构水平推力通过拱腿传至下部基础。

桥梁线型采用直线与圆弧线相结合，中跨梁底曲线为圆弧线，具体线形变化见施工图。

桥梁北边跨截面高度为0.84M，中跨截面高度为1.04---1.24M，南边跨截面高度为1.04M，均为实心砼梁。

拱腿在横桥向分为六片，截面为实心矩形，每片拱腿宽2.75M，截面高度为0.6M，边拱腿的桥梁外侧装立面设装饰凹槽。

主梁与拱腿均为预应力结构。

桥台采用桩柱式轻型桥台，桥台兼作两侧人行通道的侧墙。

1、4、5号墩（台）采用直径1.0M钻孔灌注桩，桩长40M；2、3号墩采用直径1.2M钻孔灌注桩，桩长55.5M。

二、承台、盖梁施工方案

1、基坑开挖

1、4、5号墩（台）的承台基坑深度3m左右，开挖地质为淤泥质亚粘土、亚粘土及素填土，采用明沟排水放坡开挖的方式。

基坑边坡为1：

1.5。

基坑开挖以1。

0m3反铲挖掘机开挖，当临近桩头部位时改以人工开挖并修整，基坑底四周超宽1m以作为工作面，人工整平，打夯机夯实基底，并及时浇筑10cm素砼。

坑顶四周挖排水沟以隔断地表水，设集水井排水，保证承台干施工。

开挖的土方部分回填现场平整堆放外，装车外运留作制作灰土。

2、钢筋加工及绑扎

承台、盖梁的钢筋均在钢筋间配料，集中加工成半成品运至各承台、盖梁基坑，按施工图要求人工绑扎成型。

配制钢筋一定要符合构件所需的规格、型号、尺寸，对有部分锈蚀的钢筋要进行除锈，如发现锈蚀严重和不符合设计要求的钢材，严禁使用或降规格使用。

钢筋使用前，应按规定取样送检。

对钢筋的焊接一定要按操作规程和技术要求进行操作。

焊接时焊缝要饱满，无气孔、无严重咬边，要清渣。

对于主筋一定要进行双面焊接，其搭接长度要符合技术要求。

钢筋骨架制作时，要按施工图备有足够的保护层。

箍筋接点应采用先绑扎后焊接的原则，保证骨架的牢固性，钢筋骨架要做到主筋平直无弯曲，箍筋分布均匀，成形后，严禁在骨架上压重物或多层堆放，避免骨架变形、脱焊等现象影响其质量。

各预埋件位置要准确无误，便于安装成形准确。

3、模板

模板采用1.22×2.44m竹胶板，竖楞采用10×10cm木方，横夹条采用Φ48钢管。

模板采用“底包墙”形式，采用对拉螺杆固定，模板拼缝采且双面胶进行止浆处理。

4、砼浇筑

砼由商品砼搅拌厂集中供应，罐车运输，用固定泵或汽车泵送料入模。

砼浇注前，用钢管脚手搭设施工平台。

浇注砼时应从承台、盖梁中心向四周分层浇注，每层高度为30cm，采用插入式振捣器振捣密实。

下料时，切忌猛烈冲击预埋钢筋和模板支撑。

当砼浇注到顶部时，要用平板振动器配合振捣，为防止松顶需采用二次振捣，然后人工压光收面。

当达到砼凿毛强度时，进行台身、墩身范围内砼的凿毛。

砼浇筑时应尽量选择下午3：

00以后浇筑，有利于降低砼温度。

5、砼养护

砼达到养护条件后，立即安排专人进行养护，并且作好养护记录。

高温季节覆盖土工布洒水潮湿养护，夏季保持砼表面湿润，冬季保温养护，养护时间按照规范要求。

三、台身、墩身施工

本工程1、4、5号墩（台）的台身和墩身均按下面的施工方法进行施工。

其中1、5#墩台身的砼在主体的预应力张拉结束后进行。

1、台身、墩身施工工艺流程图

2、台身、墩身施工方法

A、测量放样

本桥的台身、墩身采用全站仪进行测量放样，根据图纸要求放出台身、墩身位置，并且把外轮廓线弹在承台上，以便检查台身、墩身模板。

台身、墩身施工期间的测量复核采用的T2经纬仪及D3水准仪进行联测。

B、台身、墩身基础凿毛清理

在放出的台身、墩身范围内，把承台砼表面的水泥砂浆凿除掉，经凿毛处理的砼表面应用水冲洗干净，同时还要把台身、墩身预埋钢筋上的表面砼清理干净，以便于浇筑台身、墩身砼时，钢筋与砼结合牢固。

C、搭设钢管脚手架

用φ48×3m钢管作为支架的横竖杆,采用直角扣件搭设，若竖向杆件一根钢管不够长，使用两只万向扣件把两根钢管连接起来，通过计算，竖向受力杆件纵、横向间距60cm，竖向每1.6m设一道水平横杆，最下一道横杆离地20cm，立杆下地基处理：

承台基坑回填夯实后，浇筑20CMC15素砼垫层。

D、钢筋加工与绑扎

本桥所用钢筋必须符合设计及规范要求，经报验合格后方可使用。

钢筋的加工制作必须符合设计及规范要求。

台身、墩身钢筋均在钢筋车间配料，集中加工成半成品后，运至各施工点进行绑扎，其中台身、墩身中竖向筋于承台钢筋骨架绑扎时进行预插，具体按台身、墩身高度进行下料。

台身、墩身钢筋绑扎时，于台身、墩身四周搭设支架以及平台以供操作，同时兼作钢筋骨架稳定用。

E、模板

台身、墩身砼外观质量的好坏很大一部分与模板质量有关，为此在模板设计时，除了对模板刚度进行控制外，还须控制好模板的表面平整度、光洁度及板面材质质量，为此，我们选择1.5CM厚优质镀膜竹胶板作为模板板材。

根据台身、墩身的不同截面尺寸按照同一类型最高的墩台身加工墩台身模板。

为保证墩台身施工的中线和垂直度，在立模时须精确放样，检查调整和控制好模板顶口标高，以及墩台身轴线，模板拼缝用3mm厚PVC聚乙烯泡沫条作为止浆条，模板底口在吊装前先用砂浆座浆，吊装后的模板用四根风缆分四个方向固定于地面，用花篮螺丝收紧，确保模板的竖向稳定性。

风缆地脚用1.5m长钢管打入土中，确保其牢固。

经测量复核及模板调整后再在模板底口内侧用水泥砂浆堵缝止浆。

同时做好盆式支座底脚预埋螺杆的预留孔工作，而且位置要准确。

F、砼浇筑

砼采用商品砼搅拌厂集中供应，罐车运输，用汽车泵或固定泵进行砼垂直运输。

为确保墩台身砼的外观质量，在砼配合比设计阶段，要求进行一些模拟浇筑试验，以寻找并确定最佳配合比。

同时为了确保同一墩台身色泽一致，砼一次浇注成型。

为了减少不同墩台身之间的色差，水泥要使用同品种、同标号，外加剂也要求一致。

墩台身砼采用分层浇注，层厚按30cm控制，为防止砼高空下落产生离析，在泵管的端部须接一窜筒均匀布料，禁止集中布料，振捣棒赶料。

砼浇筑采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动半径不得超过其作业半径的1.5倍，并确保振捣密实，同时振捣棒与侧模保持150mm的距离，以防扰动侧模。

每处振捣密实后，振捣棒应徐徐拔出，防止造成空洞、不密实。

砼振捣既要充分又不能过振，过振会造成离析。

适宜的振捣一般从下列现象可判断：

振捣时砼不再有显著的沉落；不再有大量的气泡；砼表面均匀平整，并有大量的泛浆。

为了避免墩台身顶砼发生松顶现象，施工时墩台身顶适时采用二次振捣。

G、拆模及砼养护

当砼强度达到拆模强度时即可拆除模板，拆模时不得碰损成型结构物。

墩台身砼浇注完成后，要求墩台身周包裹塑料薄膜，墩台身顶并加覆土工布以进行保湿养护。

拆模后，模板应及时加以清理保养。