透水砖技术交底.docx

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透水砖技术交底

透水砖铺设

一、工艺流程

施工准备→定标高→地基处理（素土夯实）→承载层施工（铺碎石或浇筑透水混凝土）→拉水平通线→砂基透水砖铺装→填缝→养护→现场清理→完工验收

二、铺装结构及操作要点

（一）铺装结构

铺装结构分为三层:

生态砂透水砖、　找平层、承载层，如下图所示：

（二）操作要点

1、施工准备

（1）施工前，参施人员应认真学习设计文件。

（2）熟悉现场情况:

1）现场地形、地貌以及现有建筑物、构筑物的情况。

2）工程地质条件.

３）工程用地、交通运输，施工供水、供电、排水以及环境条件.

４）地上构筑物、树木,以及地下管线等情况。

（3）制定施工方案,向监理工程师报批。

2、定标高

对给定的控制点进行复测验线，并根据施工要求，定出施工标高控制线及设计高程标志.

3、地基处理

（1）排水

施工场地范围内若有积水，应将其排除。

（2）挖方与填方

1）挖土方不宜凿洞取土,同时注意开挖深度.施工过程中，应预留找平压实的厚度,如果在冬季施工，预留厚度应适当增加。

2）填土方前应将原场地杂物、淤泥质土等清走，并按不同种类的土壤分层填筑，每层虚铺厚度宜符合以下要求:

序号

施工方式

虚铺厚度

1

羊足碾（6ｔ~8t）

≤０.5ｍ

2

振动压路机（10t~１２t）

≤0.４m

3

8t～12t压路机

≤0。

2m~0．25ｍ

4

1２ｔ～15t压路机

≤０．2５m～0.3m

5

动力打夯机

≤0.２m~０。

２５ｍ

6

人工打夯

≤0。

2ｍ

３）大于10cm的土块应打碎，当管道沟槽位于基础范围内，管顶以上50ｃｍ范围内不得用压路机压实。

填方压实密度符合如下表:

填挖类型

深度范围

（ｃｍ）

最低压实密度

车行道

停车场

人行道

填方

0~80

93/95

9０/9２

8７/９0

80～150

9０／92

８7/9０

87/90

>15０

8７/９０

87/90

87／9０

挖方

0～３０

93/９5

９0/92

87／９0

４）碾压应自地基边缘向中央进行,压路机每次宜重叠1５～20cm，约碾压5~８遍,至表面无显著轮迹，轮迹深度不得大于5mm，且达密实度为止.如果基础翻浆，在非雨期施工时，宜采取晾晒土壤方法处理。

如果不宜晾干,宜换干土、砂土、矿渣等回填。

注:

如果施工现场原土质为软粘土，采用换填法将不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。

从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。

将要转换的土层挖尽、注意坑边稳定；保证填料的质量；填料应分层夯实。

（3）路缘石的铺筑

承重路面路缘石铺装断面图

对基层表面进行复查，发现不符合项，应及时修正。

路缘石垫层采用20厚1:

3水泥砂浆。

根据平面设计图，确定路缘石基准点,通过基准点设置一条基准线。

拐角处必须相互垂直,满足施工要求。

4、承载层的施工

根据路面使用功能的不同，承载层施工主要采用两种材料:

透水混凝土及级配砂石。

（1）透水混凝土施工

透水混凝土为水泥、粗骨料和水按照一定的比例拌合而成的特种混凝土。

铺设表面要坚实、平整,不得有浮石、粗细料集中等现象。

透水混凝土的浇筑成型方法：

人工全捣法和捶击板法两种方法.透水混凝土的捣实，透水混凝土中的水泥用量有限，水泥浆包裹骨料颗粒，因此在浇筑过程中不宜强烈振捣或夯实.否则将会使水泥浆沉积，破坏混凝土的结构的均匀性。

这样，不仅使混凝土强度下降,而且会降低混凝土的透水系数。

严禁使用振捣棒振捣。

铺设表面要坚实、平整，不得有浮石、粗细料集中等现象。

透水混凝土的养护：

透水大孔混凝土由于存在着大量的孔洞,易失水,干燥的快，所以养护非常重要,特别是早期养护,可避免混凝土中水分大量蒸发。

遇到烈日与大风时，应加覆盖后淋水，对其进行养护。

淋水时不宜用压力水直接冲无砂混凝土表面。

透水大孔混凝土的湿养时间应为15-2０天。

另外,还要防止雨淋，特别是暴雨冲刷，这样会带走一些水泥浆，造成一些强度较薄弱的部位.

（2）级配砂石施工

根据路面使用功能的不同,承载层施工主要采用级配砂石。

（1）级配砂石一般采用质地坚硬的碎石。

（２）集料中的扁平、长条粒径不超过10％，集料不应含有粘土块、植物等有害物质。

（3）集料应满足下列规定:

基层压碎值不大于３０％；最大粒径不宜大于２６．5mｍ；塑性指数宜小于6；集料中0.０75mｍ颗粒含量不超过3％。

级配可参照下表的要求。

筛孔尺寸（mm）

2６.5

１9

13.2

9.5

4．75

2.36

通过率（％）

100

85～95

65～80

５５~7０

5５~70

0～２.5

用平板振动器分层压实或者用12ｔ以上压路机碾压，轮压深度不得大于5mm,压实密度不小于２t／m３.

5、路面砖的铺设

（１）找平层的施工

透水砖所使用的找平层是一种新型材料。

必须严格按要求配方,必须采用机械设备料搅拌均匀，搅拌后的砂料在２小时内用完。

找平层的摊铺：

垫砂层的摊铺采用刮板法,确定摊铺厚度：

30~4０ｍm。

找平层的配比：

100公斤原沙配8公斤PZG

（2）透水砖的铺设

1）根据设计图纸，透水砖的铺筑从基准点开始,以基准线为基准,按设计样式铺筑,建议采用工字缝铺装。

２）铺筑透水砖时，不得站在找平层上作业.

3）透水砖必须平整轻放在找平层上，手按住砖表面，用1公斤的橡皮锤或用４磅铁锤锤木垫板敲击砖中间１／３面积处，使砖与垫砂层锤实，以免发生空鼓。

注:

如果出现不平的现象,绝对禁止敲击高处,应敲击砖的中间1/3面积对应的偏高部位，直至铺平为止，如果找平层过厚造成铺装不平,则应重新调整找平层，重复上述工艺。

4）砖与砖之间为自然缝,落砖必须贴近已铺好的砖垂直落下，不能推砖，造成积砂现象.

5）砖与砖之间的邻近接触面角必须在同一平面，每行铺装必须用水平靠尺结合标高线进行找平,误差必须小于1mｍ。

6）如遇到切砖现象,必须将砖进行弹线切割；如遇到连续切割砖的现象,必须保证切边在一条直线，偏差小于2mｍ。

7）铺装砖面整体要求必须平整一致,同时坡向要根据施工现场利于排水而调整。

8）遇到雨水篦子及相应的井盖时，应根据现场的具体情况作调整.

a）雨水篦子：

整体坡向应走向雨水篦子处,标高低于砖面０。

5cｍ～1cm。

b）雨水井、污水井处理方式同上。

c）邮电井、暖气井、电缆井、消防井应高出砖面0．5cm~1　ｃm。

9）每班次收工时应做收边处理，以防止边缘砖松动.

６、填缝

施工完成后,养护24h后，将已铺装好的砖用填缝砂填缝,填缝时应务必将砖缝灌满，同时将遗留在砖表面的余砂清理干净。

可多次填缝。

7、养护

车型道砂基透水砖铺设完养护时间不得小于14d。

沥青混凝土路面

（二）沥青混凝土路面

1、施工工艺

施工准备——测量放线-—路基碾压-—３0０厚3:

7灰土--200厚二灰垫层——路缘石安装——5０厚中粒石沥青混凝土（AC－13C）铺设--完工清理场地-—竣工验收

2、施工准备

将施工范围内原场地做法进行拆除,场地清理至设计标高处。

3、测量放线

（１）建立现场测量控制网，增设间接测量的主要控制桩，如三角点、导线点等。

（2）固定路线的主要控制点,如交点、转点、曲线和缓和曲线的起讫点区性,以及起控制作用的百米桩等。

（3）当路线的控制桩在施工中可能被挖掉或埋掉时，视具体情况采取有效方法固定好桩或移桩于路基范围之外（如固定在建筑物上），当地形许可时，移桩的方向，直线上为垂直于路中心线,曲线为垂直于切线的方向；当地形受限制时，也可用其他方法将主要控制点移位，但移位的桩位和记录必须注明桩号和移桩的距离。

（4）用经纬仪放出道路中线及开挖边线；直线段每隔10米（曲线段5米）用桩打出开挖范围，并用石灰线连接.对每个桩进行水平测量,以便控制开挖高度,并做好记录。

（在桩上标明挖填高度）

4、路基处理

（1）填方施工

根据现场实际情况，针对基底标高低于设计要求时,需进行填方处理。

１）分层填筑:

回填土采用透水性良好的土，并注意选用周围地基土物理性质相近的土料换填。

回填时，基地宜先压实并保持干燥，遇有不同种类土时必须分段分层回填,不得随意乱填，以免形成水囊或滑动面。

每层填土厚度不大于2５ｃｍ，并平整均匀，夯实后再填.回填土的控制干密度宜稍大于同深度地基土的干密度，确保回填后地基承载力达到设计要求.在填土施工过程中，应检验土壤含水率及压实度,并应按要求做试验记录。

2）路基采用蛙式打夯机夯实。

回填土每层至少夯打三遍。

打夯应一夯压半夯，夯夯相连,行行相连,纵横交叉。

３）按照设计要求的压实度进行检测，达到设计要求的压实度后方可进行下一步工序.

（2）挖方施工

根据现场实际情况，针对基底标高高于设计要求时，需进行挖方处理。

１）路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖。

弃土应及时清运,不得乱堆乱放。

堆土距槽口上边缘不应少于１。

0m，高度不应超过2。

0m。

2）路基挖好后，若不能进行下一工序时,可在基底以上预留15-３0ｃm，待下一工序开始在挖至设计标高。

3）对路基按设计要求进行夯实。

5、３00厚3:

7灰土夯实

（1）采用就地挖出的粘性土,土内有机含量不得超过5%，土料应过筛，其颗粒不应大于15mm。

石灰使用前1-2d消解并过筛，其颗粒不得大于５mm,且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂志，也不得含有过多水分.

（2）灰土拌合:

灰土的配合比应用体积比,严格控制配合比，拌合时必须均匀一致,至少翻拌两次,拌合好的灰土颜色应一致，并适当控制含水量,现场以手握成团，两指轻捏即散为宜,一般最优含水量为１４％—18%；如含水分过多或过少时,应稍晾干或洒水湿润。

（３）采取分段分层夯筑,每层虚铺厚度为2０0—２50ｍm，直至达到设计厚度,采用机械夯打，不少于4遍,当灰土地基高度不同时,应做成阶梯形，每阶宽不少于50０mm；处理好接缝，同时注意接缝质量，每层虚土从留缝处往前延伸500mm，夯实时应夯过接缝3０0ｍm以上.灰土应当日铺填夯压,灰土不得隔日夯打。

夯实后的灰土不得受水浸泡，并及时进行下一步施工,或在灰土表面作临时性覆盖,避免日晒雨淋。

6、20０厚二灰垫层

（1）因本工程均采用集中厂拌合格商品料,故二灰进场必须具备出厂试验报告,使用前要对其进行含水率和灰剂量的检查，合格后方能使用.

（2）在铺筑石灰粉煤灰砂砾前,应将路床上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。

其上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除,并用一层材料填补,重新整形、碾压,达到规定的设计要求根据道路中线进行定位，放边线时要预留一定的工作面，首先在下承层上恢复中线，每10m设一桩，并在对应位置的路外侧设边线桩。

其次是进行水平测量,在中线桩和边线桩上标出设计高程。

（３）摊铺、碾压：

石灰粉煤灰稳定砂砾基层的摊铺分为一次摊铺完成,现场要有专人指挥卸料,避免料多或不够。

摊铺过程中采用摊铺机和刮平机、人工配合完成。

料车将预拌的石灰粉煤灰稳定砂砾倒入摊铺机料斗里料车修正轮胎挂空挡，摊铺机边摊铺边推动料车前进,对于摊铺机摊铺后未能平整的地方及时用铁锹铲料进行铺撒。

摊铺完成后用2０t振动压路机碾压。

碾压时应控制车速,由两边向路中、由低侧向高侧碾压,在设超高平曲线段应由内侧向外侧碾压。

振动压路机在碾压过程中先静压１~2次进行找平，使二灰达到稳定状态，每次重叠１／2～1/3.初压完成后再挂振碾压3~4次，碾压后的最大轮迹不宜超过5ｍm,终压时再重新挂振碾压1~２次，直到达到所需的压实度（压湿度≥9８%）在碾压过程中，原材料要始终保持在最佳含水量状态,确保能够达到规范要求和设计要求。

在碾压结束之前,用平地机再终平一次，使其纵向顺畅，路拱和超高符合要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮平并清出路外，对于局部低洼之处,不再进行找补，等待上层处理。

养生:

压实成型并经检验符合后，应在潮湿状态下养生，要及时洒水，保持湿润.养生期间7天以封闭交通,履带车辆不得通行，机动车辆应限速行驶。

7、路缘石安装

（1）核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样,定出边桩，边桩上标出路缘石顶高；直线段的边桩之间可拉线作准绳,弯道及交叉路段按设计半径,加密边桩,保证曲线圆弧尺寸.

（2）路缘石安装要求直径段顺直,曲线段圆滑，相邻块高差3ｍｍ以内,接缝宽：

直线段３mm,曲线段5ｍm；无断裂现象.

（3）路缘石垫层采用1:

3水泥砂浆2０mｍ厚，侧面采用C１5混凝土固定，灌缝饱满密实,勾缝为平缝。

（４）路缘石背后的回填用蛙式打夯机夯打密实,密实度不小于95％.

8、50厚中粒石沥青混凝土铺设（AC-13C）

当基层验收及路缘石施工合格,下封层检验合格后，方可施工中粒式沥青混凝土面层。

（１）施工准备

基层表面干燥、整洁、无任何尘土、污染物，并整理好排水设施。

路缘石安装稳固,与沥青混合料接触面已涂刷粘层沥青.拌合设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。

标高控制设施已设置好或摊铺机控制摊铺厚度已调整好，并经检查无误。

（2）拌合

沥青采用导热油加热。

ＡH-70石油沥青加热温度为150—17０℃，集料的加热温度比沥青加热温度高10—20℃，每锅拌合时间为30—5０秒。

沥青混凝料拌合均匀一致，无花白、无粗细集料分离和团结成块现象，其出厂温度为1４0-16０℃.

沥青混合料拌好后,再未运送前，先储存在有保温设施的储料仓内，储存超过6小时或温度低于130℃的沥青混合料不出厂。

（3）运输

运输车的车厢侧板内壁和底板面清扫干净，不粘有有机物质,并涂刷一薄层油水（柴油:

水＝1：

３）混合液,且每车备有保温盖布。

运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于１20-150℃,不超过1７5℃，质量不符合要求的混合料不得铺筑在路上。

（4）摊铺

面层采用厚度控制法用沥青混凝土摊铺机全半幅分次摊铺。

在摊铺机装上机动找平基准装置后，给摊铺机输入铺设的厚度、仰角等参数,让摊铺机在全自动状态下运行工作，特殊路段测设标高控制点配合摊铺,行驶速度４－6ｍ/mｉn沥青混凝土的摊铺温度保持在15０—１60℃之间，送铺厚度根据试验段确定,严格控制摊铺质量，确保平整度符合要求.

（５）碾压

摊铺后后检测混合料温度适合后，紧接着碾压。

压实按初压、复压、终压三个阶段进行。

压路机从低边向高边匀速直线行驶，先慢后快,先静压后振压，由弱振到强振,再从强到弱,每次应重叠1／2-1/３轮迹。

工作中杜绝刹车、调头、曲线行驶。

碾压温度为:

初压１１0℃-1３0℃，速度2-3km/h；复压１０0—120℃,速度3-５km/h；终压80－９0℃,速度4-5km／h．对压路机无法压实的局部地段,采用振动平板夯夯实，压路机不在碾压成型而未冷却的路段上转向、调头或停车等候。

（6）接缝处理

重视接缝处理,严格控制接缝质量;确保路面完成后，见不到接缝;对于同步摊铺相邻两摊铺带应重叠２．5—５cｍ，对于先摊铺带的纵缝一侧，应设置垫木预防发生变形和污染.不在同日摊铺的纵缝,在摊铺新料前对新摊铺带之边缘应加细修理,将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉,刨齐缝边要垂直，线形直顺，并喷洒一层粘层油，热沥青方可摊铺新料。

纵缝应在摊铺后立即碾压,碾压时粘轮大部分压在已碾压路面上，约10—15cｍ宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。

上下两层纵缝不应重叠，一般错开30cm。

横缝宜长不宜短，以减少横缝，摊铺碾压时在端部设垫木,次日继续施工时端部横缝,若需刨除,工艺同纵缝措施.