钻孔灌注桩专项施工方案.docx
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钻孔灌注桩专项施工方案
钻孔灌注桩专项施工方案
一、编制依据
1、国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规则、规程和验标。
2、已到位部分图纸及相关设计文件。
3、兰渝公司下发的有关文件。
4、技术标准：
本桥为客货共线铁路，旅客列车设计速度为200km/h,双线铁路线间距为4.6m。
5、主要规范及局部修改条文
（1）《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005铁建设【2006】141、铁建设【2008】147、铁建设【2009】62号文。
（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005。
（3）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005
（4）《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005
（5）《铁路桩基检测技术规程》（TB10218-2008）
（6）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）
二、工程概况
卢溪河双线特大桥位于广元至重庆段正线（兰渝铁路LYS-12标段）南充市卢溪镇境内。
桥位于直线、圆曲线及缓和曲线上，梁按平分中矢布置。
以左线为基线，线与线间按扇形布置法布置梁片。
该桥起讫点桩号为D1K754+230.90～D1K754+878.95，桥梁中心桩号为D1K754+497，桥全长648.05m，桥梁平面跨径布置为2（16*32+2*24+2*32）。
桥梁上部结构为预应力混凝土简支T形梁，其中32米T形梁72片，24米T形梁8片；下部结构采用桩基承台和实体墩台及空心墩台，桩基孔径为125cm总计128根，其中0#、1#、2#、3#、4#、9#、10#、11#、16#、17#、18#每个墩桩基为6根，5#、6#、12#、13#、14#、15#、19#每个墩桩基为8根，7#、8#墩为明挖基础。
桩基最大深度为26米，桩基最小深度为8米。
三、施工内容及计划
按照设计要求，结合我标段实际情况桩长大于20m或地下水水位上升速度较大时（一般指大于6mm/min）时拟采用冲击钻成孔，砼集中拌和，罐车运输，安放导管进行水下砼灌注。
计划开工时间：
红线用地征用后开始施工；
计划完工时间：
钻孔灌注桩全桥共计128根，开工至结束61天。
四、施工前准备
1.熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制钻孔灌注桩单项施工组织设计，向班组施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
2.混凝土配合比设计及试验：
按混凝土设计强度要求，分别做水下混凝土配合比试验室配合比、施工配合比，满足钻孔灌注桩混凝土的要求。
3.平整场地。
对于平坦桩位先清除桩位附近浮土和散落石块，并清除附近坡面危石浮土，做好围挡，对于标高低于设计水位的桩位，要加高做好防水。
对位于斜坡上的桩位，要先清除附近坡面危石浮土，在桩位处建立工作平台，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。
4.测量放样。
用全站仪定出桩孔准确位置，并做好十字型护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志，护桩的埋设位置要考虑钻机的就位。
用水准仪测量好孔口护圈标高，并根据设计标高给出孔深。
5.合理安排泥浆池、钢筋加工场地位置、预先计划并修整好施工便道。
6.机具准备
Ø钻机及其附属设备；
Ø装载机、吊车、钻渣运输车；
Ø发电机、混凝土运输车、导管、下料斗；
Ø钢筋笼、电焊机、吊车等。
五、施工技术方案
1.埋设钢护筒
钢护筒采用厚度为10mm厚钢板卷制，内护筒直径大于孔桩20～40cm。
护筒高度高出地面0.3米，埋深不小于2m，位置准确，竖直，护筒周围用粘土夯实。
护筒埋设完后，检查是否偏位，最大偏差不超过5cm，埋设护筒后，用水准仪测量好孔口护筒顶标高，并根据设计标高给出孔深。
2.泥浆的制备
钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标应满足施工要求。
3.钻孔作业
钻机应放置在坚硬平整位置上，水中桩施工时要用沙袋驻岛，搭设钻进平台，确保其在工作时稳定，不会造成偏孔和倾斜度超出规范要求。
其钻头应准确对准护筒十字中心，钻头吊起徐徐放入护筒内，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻进，钻孔作业必须连续,并做钻孔施工记录,经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不符合要求的随时改正,注意补充新拌的好泥浆,在整个施工过程中,泥浆的损失较小,水头始终保证在2m左右,防止孔壁坍塌、埋钻头的现象发生,确保钻孔桩的成孔质量和成孔速度。
钻进过程中,经常检查钻头的直径变化,在地层变化处捞取渣样,判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
在钻孔排渣,提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内水头和要求的泥浆指标。
4.成孔检测及清孔
终孔后应检查孔深，孔径、垂直度，合格后应迅速清孔，清孔时必须保持主孔内水头高度，清孔后的泥浆性能指标，钻孔达到设计孔深后，用测绳对孔深进行测量，要求孔深不小于设计深度、孔位允许偏差为50mm、孔径不小于设计值、钻孔倾斜度不大于1％的桩长，孔径用检孔器进行检查，沉渣厚度应符合规范要求，并请监理工程师检验合格后才进行钢筋笼吊装。
5.钢筋笼制作及吊装
使用合格的钢筋，钢筋要有质保书，每批钢筋要进行检验，按规定取样，取样时应由监理工程师旁站认可。
选择焊条要有合格证，加工钢筋间距满足图纸和规范要求，钢筋笼加工场地尽可能靠近桩位，若运输要轻吊慢放不得让钢筋骨架变形，符合监理工程师要求，加工场地要平整，布局合理有排水沟，存料区，遮雨棚。
钢筋笼加工要满足设计规范要求，检查标准见下表：
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
项次
检查项目
规定值允许偏差
检查方法
1
受力钢筋间距排距（ｍｍ）
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距（ｍｍ）
±20
3
分布钢筋间距（ｍｍ）
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距（ｍｍ）
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置（加工偏差±20ｍｍ包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c（ｍｍ）
C≥35mm
+10
-5
尺量两端、中间各2处
35mm＞C＞25mm
+5
-2
C≤25mm
+3
-1
按设计要求在钢筋笼上安装好检测管，预埋时固定在钢筋笼内侧，管底密封，管顶加盖防杂物落入，和钢筋笼一起入孔。
钢筋笼采用25吨汽车吊装入孔，吊装必要时用十字撑（在下钢筋笼时割除）加固以防止钢筋笼变形。
当钢筋笼过长无法运输或起吊时可将钢筋笼分段加工，第一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢和钢筋笼垂直。
吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，施工完毕后按照第三节钢筋笼按照上述要求如法炮制；入孔后的钢筋笼应准确对中。
下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。
当桩基处于地势陡峭吊车无法就位或施工便道无法打通处时，钢筋笼子都是将钢筋在钢筋场地加工好，再运到施工现场“就地绑扎”。
在孔口搭设钢管支架，在孔口上方将钢筋笼分节加工，将先加工好的钢筋笼用10T手动葫芦缓慢放下后再在加工上面的节段。
机械连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则调整重来，确保钢筋连接质量。
钢筋笼安装就位后，在孔口加固钢筋笼，防止其在灌注过程中上浮。
然后安装导管。
6.安设导管
导管使用无缝钢管，接头采用回旋子母丝导管。
导管使用前进行试拼、过球、水密承压试验，并编号及自下而上标示尺度。
导管放入孔中后，底口距孔底40cm为宜，导管上口与储料斗连接，储料斗的容积按桩长及桩径设计，确保首批砼灌注时导管埋入深度不小于1米。
7.二次清孔
导管安装以后，再次探测孔底沉渣厚度，如沉渣厚度超过设计要求，则进行第二次清孔处理至合格为止
8.混凝土灌注
首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量应按下式计算：
V≥πD2/4（H1+H2）+πd2/4*h1
V—灌注首批混凝土所需要的数量（m3）；
D—桩孔直径（m）d—导管直径（m）；
H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；
H2—导管初次埋置深度（m）；
h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γc；
Hw、γw、γc—分别为：
孔内泥浆的深度（m）、孔内泥浆的重度（KN/m3）、混凝土的重度（取24KN/m3）。
混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，坍落度控制在180-220mm之间。
首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。
在水下混凝土灌注过程中，用测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。
埋管深度控制在2-6m，导管提高采用汽车吊进行。
为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土灌注速度，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水头高度。
灌注的桩顶标高应比设计高出1.0m左右，以保证桩顶混凝土强度。
9.钻孔灌注桩施工工艺框图
平整场地
桩位放样
埋设护筒
现场检查钻孔钻孔记录
成孔检查清孔
安设钢筋笼钢筋笼制作
导管制作安设导管水密试验
灌注记录灌注水下砼砼拌和运输
拆除护筒试块制作
钻机移位试块检测
破桩头
桩基无破损检测
六、质量保证措施
1.建立兰渝铁路LYS-12标一分部一工区钻孔灌注桩质量保证管理小组
组长：
汪波
组员：
耿宾杰李富荣石磊李丹王章明黄豆
2.确定钻孔灌注桩施工的质量方针和质量目标
1）质量方针
实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“以人为本，服务顾客，科学管理，创造精品”的质量方针。
2）质量目标
本工程工序合格率达100%，单位工程竣工验收优良率90%以上，单位工程交工验收合格率100%，将积极响应业主号召，以“确保合格，争创优质工程”为本项目工程质量目标。
3.根据兰渝铁路LYS-12标一分部一工区质量保证体系，制定钻孔灌注桩质量保证
措施：
1）开钻前，由技术员、测量队、监理工程师对桩位进行复核；
2）泥浆的制备要符合钻孔灌注桩质量标准的要求。
在钻进的过程中要经常检测孔内泥浆比重，将根据地层土质调整适当的比重进行钻进；
3）钻进过程中，要详细填写钻孔记录，如开钻时间、钻进尺寸、地质情况及其它情况等，记录要及时且要符合实际情况，以备查用；
4）在钻进过程中，要经常测定泥浆比重，避免护壁不良造成坍孔；
5）清孔时，不宜向孔内直接注入清水，须由向循环池内注入清水，通过泥浆泵抽入孔底，产生循环，清孔宜循序渐进。
并认真填写成孔检查记录；
6）钢筋笼必须采用有效的对中措施和固定措施，严防偏位过大或钢筋笼上浮；
7）浇筑前，确保导管已经过密封试验，导管长度应根据孔深进行计算，确保导管底口距桩底为40cm左右，首盘混凝土的储料斗应满足初次封底要求，在浇筑过程中要确保混凝土浇筑连续性，导管拆卸后要保证导管的埋深在2-6m之间；
8）浇筑时，首先检查混凝土的坍落度，确保坍落度在18cm-22cm之间，在浇筑过程中，施工队技术员、现场技术员全过程旁站，并认真仔细的记录混凝土浇筑申请单，灌注记录，以备查用；
9）拆卸导管时，要求对混凝土面的进行测量，如泥浆比重较大，或沉淀层较厚而产生测量误差；即在测量混凝土面时，要认真仔细，当测绳放入孔中后，来回上下活动，以确定测绳锤已接触到混凝土面，然后正确的读出测绳上的数据，然后和实际浇筑混凝土量的理论上升高度相比较，如偏差较大，则要换一个地方进行测量，即在孔位的另一侧放入测绳，然后正确的读出数据。
4.质量保证体系框图
进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。
质检组
组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。
施工组
质
量
保
证
体
系
管
理
领
导
小
组
配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。
测量组
做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作。
试验组
组织保证
提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。
材料组
实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好检查鉴定，填好运行记录。
设备组
质
量
保
证
体
系
系
依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。
核算组
以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。
宣教组
开展TQC小组管理活动
制度保证
工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。
每月底组织工程质量检查评比。
不定期进行质量评定分析会。
施工保证
工序质检保证
达
到
目
标
工程
质量
评定
工程
质量
检验
材料构件设备检验
工序质量检验
质量
检验
分项工程质量检验
单位工程质量检验
5.质量检查程序框图
申请开工
业务培训，持证上岗
材料，半成品到场、验收合格，机械设备运转正常
技术交底，明确质量要求及施工操作规程
是否关键、特殊工序
是
制定施工作业指导书，并组织施工
按质量要求组织施工
对施工过程连续监控，及时反馈
施工过程中
否
是
工序质量检验是否合格
返工或整修
分项、分部工程质量检查是否合格
否
返工或返修
是
实现单位元工程质量方针、目标
七、安全文明施工：
本工程在施工过程中始终贯彻‘预防为主，安全第一’的方针，建立健全安全管理体系，强化安全机构，制定安全目标管理，切实作好施工中的安全工作。
本标段安全目标是：
‘两无、两控、一达标’，即：
无重大交通责任事故，无火灾事故，力争达到三优文明工地。
为实现这一目标，我一工区制定以下措施：
1、一工区成立了以队长为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全会议，分析安全计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。
2、一工区建立三级安全管理体系，在施工过程中自下而上分别实施工作检查任务；同时认真接受建设单位安全监督和监理单位的监理，接受社会安全监督部门的监督。
3、加强安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、电工、机械操作手、修理工、等人员进行培训教育，持证上岗，以提高生产人员的安全意识。
4、由一工区组织有关人员进行书面详细的安全技术交底，凡参加人员履行签字手续，并保存资料；架子队专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，作好记录。
5、搞好安全生产的宣传，施工现场作到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。
6、本工程的安全重点是交通安全，我架子队将沿老路边缘设置一条警戒线，严禁人员跨越。
7、进入施工现场的任何人员必须配戴安全帽，且安全帽绳带必需系好。
进场施工人员都要进行安全技术交底和进行三级教育。
进入现场要戴安全帽，身穿救生衣。
8、对出现的问题和事故按“三不放过”的原则进行严格处理。
9、施工现场要配备消防用具，职工宿舍做到人走断电，保持宿舍卫生。
10、作业平台要设有防护栏杆。
平台地板要固定牢固。
护桩、作业平台边缘要有警示灯和其他警示标志。
11、施工道路要畅通，做好排水工作。
道路要经常有专人维护，防止运输车辆发生事故。
12、配电设施要安全、可靠，实行五线制，三级保险控制。
漏电开关要灵活可靠，每周有专业电工检查2—3次。
13、不违章指挥，不违章作业认真贯彻执行《安全法》有关内容。
在布置工作的同时，布置安全注意事项。
现场设专职安全员，对现场出现的安全隐患及时处理。
14、要配齐配全劳动保护设施，切实做到安全文明生产，保证作业人员的身体健康。
夜间施工要保证有足够的照明。
15、现场管理要规范化、制度化，如戴安全帽、安全带、穿戴整齐等。
施工现场要清洁，物资摆放要整齐等。
16、施工时不得污染环境，不得向江里投放任何废弃物，废浆要排放到指定的地点。
要有4－5人经常清理现场。
17、要经常检查平台及其护桩的警示标志是否起作用，及时维护。
不得在现场焚烧垃圾物。
18、平台下作业要系好安全戴。
19、不扰民，不与群众发生无故纠纷。
20、按指挥部要求的标准去做，树立企业形象。
21、夜间施工设有足够的照明设备，严防乱拉电线。
22、在泥浆池周围设防护措施，确保施工安全。
八、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护文明施工工作，关系到国家、集体、个人的切身利益，具体采取的措施如下：
1.在施工便道、场地上要经常洒水，防止扬尘；
2.在交通繁忙地段和人员密集地段施工时进行围挡封闭施工。
3.在人员入住的地段，为了减少噪音，在21点以后停止施工。
4.组织好材料现场出进输，防止洒落污染便道及地方道路，带来交通公害。
5.现场泥浆的运输必需做好密封工作，防止污染路面。
6.施工场地的废弃物、生活垃圾等集中堆放，及时清运，使施工现场井然有序，作到文明施工。
7、现场要树立文明标志牌。
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