福特汽车.docx
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福特汽车
福特汽车公司
世界第二大汽车生产厂家:
福特汽车公司（Ford）
福特汽车公司[5]（FordMotorCompany，NYSE：
F）是一间生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地）由亨利·福特（HenryFord）所创立，在1903年公司化。
在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。
这三家公司统治着美国汽车市场。
福特汽车的商标是来自创办人亨利福特常用的签名字体。
福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年才因油价高涨大型SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越成为美国市场销售量第三名。
亨利·福特引用了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地设计了以移动式流水线为代表的新生产序列。
他对高效率、高工资、低售价的结合对当时美国制造业来说是一次翻天覆地的改革创新。
这套方法因此被称为福特制。
福特汽车公司（FordMotorCompany，NYSE）是一间生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地）由亨利·福特（HenryFord）所创立，在1903年公司化。
在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。
这三家公司统治着美国汽车市场。
福特汽车的商标是来自创办人亨利福特常用的签名字体。
福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年才因油价高涨大型SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越成为美国市场销售量第三名。
亨利·福特引用了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地设计了以移动式流水线为代表的新生产序列。
他对高效率、高工资、低售价的结合对当时美国制造业来说是一次翻天覆地的改革创新。
这套方法因此被称为福特制。
公司历史
福特用来自十二位投资者的28000美金在一个原先制造马车的工厂里开始了他的事业。
当时汽车的生产方式是以两到三个工人为一组，从零件制造到销售订单
亨利·福特（ca.1919）
都是由一组工人负责到底。
因此最开始的日子里，福特公司生产效率比较低下，每天只能生产几部车。
1908年，福特汽车公司开始发行福特T型车。
最早的一批T型车都是在皮科特制造车间完成装配的，后来公司将生产部分移动到空间更大的高地公园（HighlandPark）的车间来满足市场对于T型车源源不断的需求。
在1913年公司已经发展出一套较完整的流水线和大规模生产技术。
亨利·福特将原先的流水线装配法发展成为了由机械传送带来运输零件让工人进行组装。
这个创新将原先装配底盘所需的12个小时30分钟的时间减少到2个小时40分钟。
值得注意的是，国内大众普遍误认为流水线装配是亨利·福特发明，实际上流水线生产法最先出现在英国。
在美国第一个使用流水线进行生产作业是工业家兰塞姆·奥茨（RansomOlds）而非亨利·福特。
福特生产流水线（1913）
机械传送带在当时并没有立刻取得成效，而且工人的失误率相当高，然而失误就意味着更多的生产延误以及更多对工人进行培训所需的额外支出，还有就是要使用干活较慢的工人。
在1914年1月，通过将工资加倍（从2.5美金/小时到5美金/小时），缩短工作时间（每天工作8小时），并设立专门负责雇佣工人的人员后，困扰公司多年的生产效率低下的问题就迎刃而解了。
员工失误率大幅下降，公司生产力也随之腾飞。
随着制造车子的速度越来越快，每辆车的售价也开始快速下跌。
福特不断地对他的汽车产品进行降价，由原先850美金一辆车的价钱降至360美金。
并首先发明了授权经销商的概念与体系，让那些经销商来为他大量销售这些便宜的汽车。
截至1913年底，全美国有50%的汽车都是福特公司生产的。
然而至1918年底，全美国的汽车有一半都是T型车。
当时绝大部分T型车的颜色都是清一色的黑色，基本没有什么其他颜色可供选择。
据传亨利·福特有一句名言：
“顾客可以选择他想要的任何一种颜色，只要它是黑色。
”意思就是顾客只能够购买黑色的T型车。
亨利·福特并不是对黑色有什么特殊癖好，其坚持黑色的真正原因在于黑色油漆干燥得快，可以使汽车在落地后第一时间能够被卖出去。
这也算是亨利·福特追求生产效率的极端表现之一。
1919年，亨利福特的儿子埃兹尔·福特（EdselFord）继承了他父亲公司总裁的职位，但是亨利·福特仍然可干涉公司的管理且始终具有其影响力。
虽然高效率的生产使公司产品的价格一直较低，但由于公司内部不与时俱进的家长式管理以及对高端消费者市场的忽略，福特公司在美国开始逐渐失去汽车市场份额。
通用汽车、克莱斯勒以及其他小型的竞争企业开始为消费者提供与T型车相比拥有更多豪华设备的汽车。
比如说通用在当时就有各种价位的车型，将高低端市场一网打尽；另一方面，经济拮据的人也不再会直接从福特公司购买T型车，而是转而购买二十多甚至十多美金就能买到的二手的T型车。
与此同时，这些竞争者又通过实行分期付款的形式使消费者能够在每个月只交一笔钱的情况下能买到原先支付不起的昂贵车辆。
福特强烈反对这种消费方式，他认为这种消费最终将使国家经济以及消费者陷入窘局。
但福特最终还是做了让步，并在风靡一时的T型车生产至第一千五百万部时宣布停产该车型，转而生产全新的车型A型车（ModelA）。
1925年，福特公司收购了林肯汽车公司（LincolnMotorCompany），从而开始打入高档车市场。
1935年，水星汽车（Mercury）在埃兹尔·福特提议下成立，主要生产中价位的的汽车。
亨利·福特的孙子亨利·福特二世（HenryFordII）在1945年至1960年期间担任福特汽车公司总裁，且在1960年至1980年期间担任公司董事长暨执行长。
虽然福特公司于1956年上市成为美国股票上市企业，福特家族仍通过占据大量B级优先股保持其在公司40%左右的控制权益，这在股票公开上市企业中是相当大的比率。
福特汽车工程副总裁麦佛逊先生发明的麦佛逊（香港译名“麦花臣”）支柱底盘悬吊系统（MacPhersonStrut）是今日汽车界最广为使用的底盘悬吊系统。
1998年，福特汽车创下一年获利超过两百二十亿美元的世界纪录。
此纪录2004年才因油价大涨而被艾克森美孚（ExxonMobil）石油公司以两百五十三亿美元净利所超越。
2003年，福特汽车渡过其100年周年纪念，其现任董事长是亨利·福特的曾孙小威廉·克莱·福特（即比尔·福特）（WilliamClayFord,Jr.）。
2007年，在《J.D.Power》美国新车品质调查中，福特是获得最多奖项的车厂，有五款车是同级车第一，十四款车在前三名。
旗下品牌
当下福特汽车公司的主要品牌是福特、林肯（Lincoln）与水星（Mercury）。
福特的长期畅销车款极多，Escort、Taurus、Focus、Mondeo、野马跑车、Fiesta、
福特汽车总部，通称玻璃屋（GlassHouse）
ExplorerSUV休旅车、F系列卡车、常被改装成加长型豪华车的林肯TownCar，美国电影中常出现的警车与出租车CrownVictoria等车。
林肯（Lincoln）轿车是被最多美国总统选为总统座车的车厂。
福特F系列卡车在美国一年销量经常达七八十万辆，长期以来是美国市场不分轿车卡车的销售冠军，累积销售量超过三千三百万辆。
在英国汽车市场福特至今仍是连续二十几年的销售冠军厂牌。
耗资六十亿美元开发的福特Mondeo车系更创下汽车业研发经费的新纪录,Mondeo开起来操控性有如高价位欧洲车，获得欧美专业评论称赞。
福特公司的收购策略相当具有侵略性，自1979年开始至今，已先后收购了日本的马自达（收购33.4%的股票）、英国的阿斯顿·马丁（AstonMartin）、捷豹（Jaguar）、越野路华（LandRover）以及瑞典的Volvo（汽车分支）（Volvo）。
2008年3月26日，印度塔塔集团和美国福特汽车公司发表联合声明，塔塔将以23亿美元的价格收购福特旗下的捷豹和越野路华两大汽车品牌。
05款福特野马GT
2008年11月18日福特宣布将出售马自达的20%持股，由原先的33.4%降至13%。
21世纪的发展（北美）
2000年，在现任董事长比尔·福特也是长期参与环保活动的环保人士，宣布公司将把其旗下所有轻型货车（包括所有SUV）的平均行驶寿命在2005年底前提高25%。
这个消息震惊了汽车业界，但同时也讨好了在美国社会的环保论者。
遗憾的是在2003年，福特又宣布说当前竞争激烈的市场条件以及来自技术与成本方面的挑战都使公司无法完成其既定目标。
福特公司现任董事长比尔·福特
2005年福特在其燃油效率项目上取得了重大突破，并推出了风靡一时的油电混合动力车——FordEscape，其姐妹车水星水手（MercuryMariner）亦在急切的市场需求下于2006年比原计划提前一年推出，同属福特旗下的马自达Tribute以及其他福特车型也可通过选装而具备其油电混合的动力传动系统。
福特随董事即再接再厉，用沃尔沃的品牌接连推出XC70以及XC90两款SUV。
2006年秋，福特宣布不日将推出2007款FordEdge，LincolnMKX，MazdaCX-7三款车。
这些车型都已在2006年北美国际车展展出。
在研发下一代油电混合系统的同时，福特亦正在研究可由燃料电池产生动力的电子动力传动组，并已展示了其氢气内燃机技术。
福特公司若能在世界范围内成功推广混合动力车与燃料电池车，将能相当有效地减少地球的空气污染与噪音污染。
在福特混合动力车广受欢迎的同时，福特其它小型车的市场却受到了一定程度的冲击。
主要是因为消费者具有“外国车（尤其是德国、日本车）比美国车更优秀”的普遍心理。
不过，欧洲福特有许多专业评价优良的车型因为欧洲车车身较美国车略小的因素并未在美国上市，2008年福特Focus1.6Tdci未采用高价技术即以每升柴油跑完22公里，二氧化碳排放量每公里仅119公克的优秀成绩被英国最大购车指南"Whatcar"选为年度环保车，2008年英国车展推出的FiestaECOnetic，以27km/l油耗表现与首度将CO2排放量压低在100g/km的成绩，胜过丰田油电混合动力车PriusHybrid的104g/km。
标志设计来历
福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。
由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
“前进之路”
2005年5月，福特汽车公司的债券被美国两大信用评级机构降级，成为所谓的“垃圾债券”。
此次债券降级是由于福特公司长期给员工极好的终身退休金与高额度医疗保健几付，日本车厂相形之下并未给员工同样好的薪资福利。
与此同时，油价的上涨使原本高利润又畅销的SUV运动休旅车和卡车的销量降低，又要面对来自日本和韩国的竞争，使福特深陷窘境。
福特北美现有的年生产能力是450万辆汽车，但是2005年只销售出320万辆左右的汽车，这意味着福特北美地区的装配车间生产力仅仅发挥了79%。
福特在2005年的亏损高达16亿美元。
为扭转亏损并在2008年时恢复盈利，2005下半年，董事长比尔·福特要求福特美洲区总裁马克·菲尔兹（MarkFields）制定一套能使公司盈利能力的公司重组计划。
菲尔兹在2005年12月7日在公司董事会上推出了该计划，并将其命名“前进之路”（"TheWayForward"）。
该计划内容包括：
在北美地区进行裁员以及关闭大量工厂，停产一些不赚钱的车型，降低材料成本，专注研发交叉车型、混合动力车、小型车，以及巩固原有的福特-林肯-水星三大生产线。
已知即将被关闭的工厂分别位于圣路易斯、亚特兰大，密歇根州Wixom、俄亥俄州Batavia和加拿大温莎。
其他工厂的名字目前还没有被透露，它们都将在2012年前停止生产。
计划中指出，在北美的高达三万名员工（福特28%的职工人数），无论是装配工人还是管理层白领（尤其是中层管理），在六年内将都将被公司裁减。
此次公司的“瘦身”行动与先前通用汽车的裁员相比有过之而无不及，亦可从中看出福特洗心革面的决心。
这是福特4年来在北美地区实施的第二次重组计划。
在2002年1月的首次重组计划中，福特关闭了5个工厂并裁减了3.5万名员工。
2006年9月5日，福特汽车公司宣布，波音公司前副总裁艾伦·穆拉利已接替比尔·福特出任公司新总裁兼执行长。
比尔·福特将继续担任董事长一职。
环球市场
二十世纪初期美国以外销售的福特车型实质上就是本国市场的车型。
后来开始专门为欧洲设计制造车型。
美国汽车市场90年代休旅车与卡车成为销售主流，美国以外的市场以轿车为主流,澳大利亚福特公司停产了蒙迪欧，该型车的市场持续下滑，因为买家喜爱大排气量V型8汽缸引擎的福特猎鹰。
Focus此欧洲车型在大西洋两岸都有强劲的销量。
欧洲
起初福特在德国和英国制造不同的车型。
直到1960年代末，两地的工厂才开始生产FordEscort和FordCapri这两款共同的车型。
到了后来的FordTaunus和FordCortina车型的生产，两地已是完全相同了，只是根据各自生产地国家的不同交通法规，分别调整为左座驾驶或右座驾驶设计。
根据型号生产的合理化策略，许多在
1970FordCortinaMark2
英国生产的车型被转至欧洲大陆的其他国家生产，如比利时、西班牙、以及德国等。
1982年，新款的FordSierra代替了Taunus与Cortinaproduced的生产，但其创新的空气动力学外型设计广为争议，人们给它取了诸如“果冻模子”和“推销员的宇宙飞船”等绰号，但Sierra依然是欧洲畅销车，福特90年代后期的NewEdge创意方形线条造型设计概念也影响其他厂牌许多车款的设计。
逐渐地，福特汽车公司将其欧洲车型推广以“世界车型”销售，如Mondeo、Focus、嘉年华等。
在亚洲，福特以马自达车款挂福特厂牌销售为主力。
福克斯（Focus）自其2000年登陆北美市场后，成为同级车的销量冠军，也是车坛唯一在欧洲与美国都被专业媒体选为年度代表车（CaroftheYear）的车款。
2001年，福特汽车公司停止了它在英国已经进行了超过80余年的小汽车生产。
但是目前位于南安普敦的客货车全顺在继续生产，同时在布里杰德和戴根汉姆仍在生产引擎，在海尔伍德生产传动系统。
欧洲福特的开发基本上分别在埃塞克斯的和德国科隆进行。
欧洲福特的发展宽广地在德国的艾塞克斯和科隆的Dunton之间被分离。
福特也生产了商业车辆的泰晤士河范围，虽然这一个品牌的使用被停止大约1965.它在仍然是操作的英国拥有Jaguar，LandRover和AstonMartin汽车厂。
福特的Halewood集会厂被转换到Jaguar生产。
在大陆的欧洲其他地方，福特在Genk（比利时）集合Mondeo系列,祭典在巴伦西亚（西班牙）和科隆（德国）,在巴伦西亚，Saarlouis（德国）和圣Petersberg（俄国）的巴伦西亚和焦点的千安培.在Kocaeli（土耳其），南安普敦（英国）和经过的经过生产是在Kocaeli连接福特也在土耳其拥有一个合资企业生产厂
亚太区
原本以子公司马自达的合作车款为主,90年代中期后引进更多欧洲福特车款在亚太生产销售。
非洲和中东地区
在非洲地区，福特汽车是传统上的南非及其周边地区市场最大份额占有者，但在非洲的其它地区仅有它的卡车产品销售。
福特在南非的业务最早始于从加拿大进口汽车零件，并在伊丽莎白港进行组装的业务，之后开始从英国和澳大利亚进口整车，并生产一种3.0排量V6引擎的本地化版本FordCortina，即XR6，以及一种被出口到英国的皮卡版本Cortina。
在1980年代中期。
福特公司与其竞争对手著名矿业集团南非盎格鲁美洲人的一下属公司合并成为了南非汽车公司的人（Sanmcor）。
另类能源汽车
比尔·福特是第一位着手开发实用燃料电池动力汽车（即FordRangerEV）的顶级汽车工业巨头，并与美国邮政管理局签订了基于RangerEV平台的邮政货运车制
电—燃料混合动力汽车福特翼虎
造合同。
在代替燃料汽车方面，福特公司推出了面向团体客户及计程车客户制造的压缩天然气燃料动力（CNG）汽车维多利亚皇冠。
而许多CNG汽车在配备天然气燃料的同时两者兼有一个汽油燃料箱，其引擎可以燃烧两种燃料中任意一种。
福特的混合燃料汽车对燃料配合比例有着较宽的适应能力，从普通的纯汽油燃料到以乙醇为主的E85燃料（乙醇占85%，汽油占15%）皆可使用。
但代替燃料汽车与混合燃料汽车在推广过程中面临着配套基础设施（如加油站）缺乏的难题，这严重影响了产品对普通客户的购买吸引力。
福特混合动力车:
2004–福特翼虎2006–水星水手2008–福特福星/水星米兰2009–福特500/水星蒙迪欧2009–福特边锋/林肯MKX
福特赛车
在美国收视率仅次于美式足球，最受欢迎的赛车NASCAR房车赛中福特赢过八次年度冠军，旗下另一品牌Mercury赢过一次年度冠军。
福特引擎（Ford-Cosworth）在一级方程式赛车（F1）所获得之年度冠军次数仅次法拉利（Ferrari）引擎，著名F1赛车手舒马克生涯第一次夺得F1赛车总冠军时使用的也是福特引擎的班尼顿赛车。
在世界越野赛（WRC）也有很好的成绩，2006年、2007年皆拿下车厂冠军。
福特T型车
福特T型车[1]（英文：
FordModelT；俗称：
TinLizzie或Flivver）是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。
第一辆成品T型车诞生于1908年9月27日，位于密歇根州底特律市的皮科特（Piquette）厂。
它的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：
T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。
该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。
福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”（大众甲壳虫的前身）采取的策略，但是这项计划被认为并不成功。
早在1903年亨利·福特创办福特汽车公司到T型车问世之前已有数个车型和原形车被制造。
虽然起始编号是A型车，但是从A型车到T型车之间并没有19个型号。
在紧列T型车之前的是福特S型车（N型车的升级版），然而由于某些原因，T型车的下一代产品并不是U型车。
1927年福特公司推出了A型车，公司将其解释为与过去诀别，A寓意着新的开始，亨利·福特想让它成为一个转折点。
此时，福特的竞争对手克莱斯勒公司的第一辆普利茅斯汽车（1928年）被命名为U型车。
从第一辆T型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。
它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车（英文）的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。
【特性】
福特T型车的设计人员有恰尔德·哈罗德·威尔与两个匈牙利移民约瑟夫·A·格拉姆和尤金·法卡斯,同时C·J·史密斯，加斯·德格内尔和彼得·E·马丁等也参与其中。
◎流水装配线的应用
福特T型车的革命性创举流水装配线是由威廉·C·克莱恩在参观芝加哥的一个屠宰厂动物肢解与传送带传送的过程后将其引进福特汽车公司的，个体工人重复切片的高效率工作引起了他的注意。
此后他将流水装配线的概念报告给了彼得·E·马丁，虽然马丁对此抱着怀疑态度，但仍然鼓励他继续。
对此虽有其他人声称自己将此想法报告给了亨利·福特。
但亨利·福特博物馆的档案室中很好地保存了威廉·C·克莱恩的关于参观屠宰厂启发的文件，他由此成为了现代流水装配线之父。
之后由工厂主管彼得·E·马丁领衔，以及他的助手查里斯·E·索伦森，技术工人哈罗德·威尔，克拉伦斯·W·艾弗里和查里斯·刘易斯等进行了尝试与探索。
当第一辆由流水装配线制造的T型车完工时，Pa·克莱恩在包括亨利·福特在内的众多旁观者和媒体的注视下骄傲地将其开下了生产线。
◎引擎与启动方式
T型车拥有一部前置177in3（2.9L）的四汽缸一体引擎，可提供20匹马力（15kW）和45mph（72km/h）的速度。
该引擎有旁侧阀门与三个主要轴承，可靠汽油或酒精提供动力，后者后随着汽油价格的下降和燃料使用禁令的出台，遂停止使用。
缺省配置的T型车的耗油量大约为25至30mpg（7.8-9.4L/100km）。
在你用手摇起动柄启动一辆T型车前，你必须使点火延迟，否则你将有可能损坏启动装置或者被飞旋的起动柄打伤。
多数T型车由冷却器底部引出的电线控制阻风门，藉此你可以在右手使用手摇起动柄的同时用左手操作它。
1926年后，销售的T型车基本都配置了电子启动装置。
福特T型车的引擎T型车有一个独特的电磁点火系统，但由于产生电压过低需要点火线圈的加强。
为了更方便地启动，它同时也可通过手动的方式切换为独立的干电池系统点火，在高速运转的时候转换回电磁点火系统，这个设计的优点为即使电池组耗尽也可继续运行。
火花由通过一个安装在引擎前方凸轮轴端部的低电压“计时器”分配到火化塞产生，这种“计时器”就是现代的分电器的前身，它将电流导引安装在驾驶室前部一个箱子内的4个振动线圈，点火的计时调节是通过借助转向柱上的杠杆装置人工转动计时器来实现的。
做出到电磁点火或电池组点火之间最好的选择与在不同载荷与速度条件下最理想的计时方式需要相当的技巧。
为了保持至高的可靠性和简易性的目标，这套系统在汽车装备有发电机和电池组的电子启动系统后仍然被保留。
该车的10加仑的油箱安置在前座下的汽车骨架上，另有一种考虑了美国农民使用需要的设计配备了改进型化油器可以使用乙醇作为燃料。
由于燃料依靠重力作用从油箱流到化油器，故T型车当其中燃料较少时，不能翻爬陡坡，通常的解决方法是将车倒着开上坡去。
1926年后，大多数汽车都将油箱移至前方的风罩下。
T型车常常为后人所垢病的一个缺点是该车没有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环来实现的。
热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎。
这就是当时大多数汽车的的冷却流动路线，即使在装备了水泵后依然如此，直到交叉流动冷却器的发明。
而水泵是作为选配构件独立于T型车销售的。
◎传动系统
T型车后轮驱动，行星齿轮传动，3速。
以今天的标准来看，它还不能称为3速，因为其中有一个是倒档。
具有讽刺意味的是，该车的驾驶方式今天简直可以称为艺术，它居然没有离合器踏板，换档是通过驾驶舱地板上的3个踏板完成的，中间的一个踏板是倒档，两旁的踏板分别为高速档和低速档，而油门通过方向盘后的一个柄来控制。
这和当代汽车的操纵方式有着非常大的区别。
◎悬挂系统与车轮
T型车的前后轴都横向安装有椭圆弹簧的非独立悬挂系统，车前轴由落锤锻造为一整体，福特多次演示将其扭曲并送与经销商以显示其优越性。
该车的脚刹与现代的汽车不同，它的右踏板通过传动系统上刹鼓的套箍使后轴停转，而手制动是在刹鼓的外部作用实现的。
该车车轮为木制的“炮车轮”，1926至1927年改为钢质焊接轮辐。
轮胎为直径30英寸的充气轮胎，前轮宽3英寸，后轮宽3.5英寸，轴距99英寸，标准轮距56英尺，也有少数为适应南方路面需要改为60英寸。
◎车辆制造
在该车的生产历程
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