盾构施工测量

1、盾构测量方案盾构隧道施工测量7.4.1盾构机始发初始状态测量盾构机始发初始状态测量的主要内容和目的1盾构机导轨定位测量盾构机导轨测量主要控制导轨的中线与设计隧道中线偏差不能超限,导轨的前后高程与设计高程不能超限,导轨下面是否坚实平整等.2反。

2、盾构施工质量控制工程质量检查管理办法暨争创优质工程管理办法盾构部分根据现行轨道交通试行规范国家规范及北京市有关规范标准.依据建设结构长城杯工程质量评审标准的有关规定,结合本项目部盾构施工的特点,对盾构施工质量检查和施工中的质量控制要点,进行。

3、地铁盾构法隧道施工测量技术地铁盾构法隧道施工测量技术内容提要本文结合广州市轨道交通三号线北延线区间3标段同和站永泰站区间土建工程盾构隧道施工测量的实践,介绍了地铁盾构法隧道施工中的控制测量联系测量VMT导向系统盾构姿态人工检测管环监测等,其。

4、盾构测量细则 编号: 宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目 宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标盾构掘进测量监理实施细则项目名称 宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标编 制 总监理工程师 日 期 2013年1月 上海建。

5、本站设计为地下两层岛式车站,车站顶板覆土厚度约为2.6203.300m.车站共设置5个出入口3个风道和2个消防疏散通道,总建筑面积21128m2.车站起讫里程:CK38850.439CK39217.037,车站中心里程。

6、图1.1 工程平面位置2设计情况杭人区间起讫里程为上行线SDK5665.328SDK6350.666下行线XDK5665.328XDK6350.666,区间上行线长685.338m下行线长685。

7、地铁盾构测量内容提要:通过广州轨道交通四号线大学城专线仑头大学城盾构区间隧道盾构掘进的实践,介绍了地铁盾构施工中的控制测量联系测量VMT导向系统盾构姿态人工检测管环检测的技术和经验,其中VMT导向系统的应用和维护及经验教训是本文介绍的重点。

8、 编号: 宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目 宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标盾构掘进测量监理实施细则项目名称 宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标编 制 总监理工程师 日 期 2013年1月 上海建通工程建设有。

9、工程交接桩地面控制网复测测量及监测方案编制始发前联系测量始发洞门环复测始发托架反力架定位导向系统安装等.1工程交接桩 交接桩由业主主持,监理及承包商参加,各方签署交接桩记录按业主下发表格执行,交接桩点位与相邻标段应至。

10、北京市政集团有限公司北京地铁十号线第九合同段项目部工程质量检查管理办法暨争创优质工程管理办法盾构部分根据现行轨道交通试行规范国家规范及北京市有关规范标准.依据建设结构长城杯工程质量评审标准的有关规定,结合本项目部盾构施工的特点,对盾构施工质。

11、盾构施工中的测量工作,盾构:是在软土地层中暗挖隧道的一种施工工法.盾构机:一种隧道掘进机械.是利用回转刀具开挖,破碎洞内围岩,同时掘进支护衬砌形成完整隧道断面的隧道施工机械;广泛应用于水利水电地铁矿山开采交通市政国防等工程,盾构机的分类:盾。

12、区间盾构施工测量方案修教材宁波轨道交通1号线二期工程TJ1211标东环南路站五乡西站U型槽区间盾构隧道施工测量方案编 号: 版 本: 发放编号: 编 制: 复 核: 审 核:有效状态:中铁四局集团有限公司宁波轨道交通1号线二期工程TJ121。

13、沥大区间盾构工程施工测量设计目 录1 编制依据 22 工程概况 23地面控制测量 43.1 平面控制测量 43.2 高程控制测量 44 联系测量 54.1 地面趋近导线测量 54.2 高程传递测量 54.3 定向联系测量 65 地下控制测量。

14、盾构测量总结盾构施工测量作业总结一工程概况轨道交通7号线西西区间隧道采用盾构法施工,隧道由两别离单洞组成,隧道结构采用两个单线圆形衬砌形式.区间左线里程为,长度8m含长链8m,短链;右线里程为,长度含长链,区间总长度为1m.二根本概念1桩号。

15、盾构法隧道施工工程测量细则 最终目 录一控制测量 11.1进场交接桩测量 11.2加密测量 11.3联系测量 21.4高程联系测量 31.5洞门环梁测量 31.6始发线路测量 41.7基座反力架导轨测量 41.8隧道线路计算 51.9导线测。