正常情况行车作业

广州铁路集团公司 广铁机函2014195号广铁集团公司关于发布广铁集团机车乘务员非正常情况行车应急处置办法的通知粤海公司,平南公司,各直管合资机务段:现将广铁集团机车乘务员非正常情况行车应急处置办法予以发布,技术规章编号为GZGJW1032,7.发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时。8.

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1、广州铁路集团公司 广铁机函2014195号广铁集团公司关于发布广铁集团机车乘务员非正常情况行车应急处置办法的通知粤海公司,平南公司,各直管合资机务段:现将广铁集团机车乘务员非正常情况行车应急处置办法予以发布,技术规章编号为GZGJW1032。

2、7.发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时。
8.发现机车走行部有异响、机车跳动或晃动严重时。
第五条 列车在区间被迫停车后不能继续运行时的处置报告:应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无。

3、是否派监控干部,与公司的信息沟通等。
4向列车调度员报告:确认是设备故障要及时上报,要做到信息的一致。
确认报告程序是一个关键的判断过程,判明是设备故障了,就要及时报告,如果判断不了,要及时通知值班干部上岗共同判明,确实是设备故障。

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5、看要结合环境重点看如炎热的夏季看胀轨,汛期看水浸线路,寒冷冬天看断轨,站序较差的车站看是否是人为造成的。
3向车务段报告:立即报告,信息要准确,便于领导的决策。
是否派监控干部,与公司的信息沟通等。
4向列车调度员报告:确。

6、安全生产主体是人,人是安全生产的决定因素,因此在大讨论活动中,我们把职工安全意识,安全行为规范作为讨论的重点,把岗位生产安全作为立足点,结合安全生产大讨论参考题,着重解决。
1)安全与企业和谐发展的关系。
2)“要我安全”还是“我要安全。

7、引导员一、报 告、 通 知1、报告列车调度员(1)站内联锁及区间闭塞设备全部停电时,报告列车调度员:“X(站)站内联锁及X区间闭塞设备全部停电”。
抄收改按电话闭塞法行车的调度命令,并复诵、核对。
2、通知有关人员。

8、整理市直行政事业单位公务用车管理工作情况H:fanwen caiji two如何抑制主干道岔路口事故多发调研报告.doc 市直行政事业单位公务用车管理工作情况 认真贯彻两个务必 推进党风廉政建设市加强市直行政事业单位公务用车管理工作nbsp。

9、百色车务段非正常情况下接发列车标准化操作程序卡附件171百色车务段非正常情况下接发列车标准化操作程序卡一停电接车标准化操作程序卡适用范围:停电,信联闭设备全部失效时接车.关键程序:1.闭塞方式:电话闭塞;2.进路准备:手摇扳道岔 ;3.接车。

10、我国汽车行业外资合作情况分析经贸大学MBA研究生课程论文课程名称 案 例 实 验 论文题目 我国汽车行业外资合作情况分析 年 级 2013级 专 业 工商管理 姓 名 吕 乾 学 号 0 2015 年3 月 5日我国汽车行业外资合作情况分析。

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13、非正常情况下行车组织及应急处理办法怀化车务段目 录总 则第一部分 双线自动闭塞集中联锁设备非正常作业关键环节及干部监控内容. 1进站信号机故障,不能显示进行信号及引导信号时办理接车2进站信号机故障,能够显示引导信号时办理接车3到发线轨道电路。

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