铁路线路工初级工题库.docx

铁路线路工初级工题库.docx

《铁路线路工初级工题库.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路线路工初级工题库.docx（63页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

铁路线路工初级工题库

精品文档,放心下载,放心阅读

第一部分初级工

　一、选择题

1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质（　C　）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载

造。

　　（A）创造（Ｂ）产生　（C）生产　　（Ｄ）制造

　2、（　B）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。

　　（Ａ）铁路与公路　（B）铁路与水路　　（C）管道运输　（D）公路与水路

　　3、（　C）英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。

　（A）16２5年　　（Ｂ）17２5年（C）1825年　　（D）１９２5年

　４、铁路运输管理信息系统简称（A　）,它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。

　　（A）TMIＳ（B）TIMS　（Ｃ）ＴＳMI（D）TMSI

　　5、（B　）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。

　　（A）１9５4年　（B）１964年（C）19７4年　　（D）1９８4年

6、（　Ｄ）不就是铁路拥有得运输设备。

　（A）铁路线路及沿线得各类车站（B）机车及各种类型得车辆

（Ｃ）铁路信号及通信设备（D）铁路信息管理与控制设备

　7、远期指铁路交付运营后第（B）。

　（A）5年　　（B）10年　（Ｃ）15年　（Ｄ）20年

　8、远期年客货运量（　A）铁路为Ⅰ级铁路。

　（Ａ）≥2０Ｍt　（B）≥10Ｍt且<20Ｍｔ　（C）＜1０Mｔ（D）＜５Mt

　9、远期年客货运量（　B　）铁路为Ⅱ级铁路。

　（A）≥２0Mｔ（B）≥1０Ｍt且＜20Mt　（Ｃ）<１0Mt　　（D）＜5Mt

1０、远期年客货运量（　C　）铁路为Ⅲ级铁路。

　（A）≥２0Mｔ（B）≥10Mｔ且<２0Ｍｔ　（Ｃ）<10Mt　　（Ｄ）＜５Mt

　　1１、属于列车受到得基本阻力就是（Ａ）。

　（A）钢轨接头对车轮得撞击阻力　（B）坡道阻力　（C）曲线阻力　　（Ｄ）起动阻力

　１2、属于列车受到得附加阻力就是（　Ｄ　）。

　（A）车轴与轴承之间得阻力　　　（B）轮轨之间得阻力

（Ｃ）钢轨接头对车轮得撞击阻力　　（D）起动阻力

　13、桥梁得种类按建造材料分得就是（A　）。

　（A）钢筋混凝土桥　　（B）梁桥　（C）拱桥　（D）斜拉桥

　１4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是（C　）。

　　（A）钢筋混凝土桥　（B）钢桥（C）梁桥（Ｄ）石桥

　１5、按桥梁长度（L）分,（A）为特大桥。

　（Ａ）L≥500ｍ　（B）１00m≤L＜5０0ｍ　　（C）2０m<Ｌ＜100m　　（Ｄ）≤20m

　16、按桥梁长度（L）分,（　B　）为大桥。

（Ａ）L≥５00ｍ　（B）１00m≤Ｌ＜5０0m（Ｃ）20ｍ≤L＜100m　（D）Ｌ＜2０m

　1７、按桥梁长度（L）分,（Ｄ　）为中桥。

　（A）Ｌ>500m　（Ｂ）１0０m≤L≤500m（C）L<200ｍ　　（D）20m≤Ｌ＜100ｍ

　　1８、涵洞得孔径一般就是（　B　）。

　（A）＜0、75m　（B）０、75~6m（C）５m　　（D）＞6ｍ

19、听觉信号不包括（B　）。

（Ａ）号角、口笛发出得音响　　（B）放置响墩地点标

　　（Ｃ）机车、轨道车得鸣笛声　　（D）响墩发出得音响

　２0、目前我国６0kg/ｍ标准钢轨得长度有（　C　）两种。

　（A）4、5ｍ与6m　（B）6m与12、5m　（C）12、5ｍ与25m　　（D）6m与２5m

　21、经过防腐处理得木枕一般可用（　C　）左右。

（A）10年（B）1２年　　（C）15年　（Ｄ）20年

　22、我国普通轨枕得长度为（C　）。

　　（A）2、0m（Ｂ）2、2m（C）2、５m（D）2、6m

　２3、每公里线路上铺设轨枕得数量一般为（　B）。

　（A）152０根（B）15２0~1840根　（C）17２0根　　（D）184０根

　　２4、轨道得木枕垫板顶面做成（　Ｃ）得斜度,使线路上得钢轨具有适当得轨底坡。

（A）１:

２0（Ｂ）1:

30　（C）1:

40　　（D）1:

10０

　　２5、不超过钢轨顶面得标志,可设在距钢轨头部外侧不少于（B）处。

　　（A）1、2５m　（B）１、３５m　（C）1、４5ｍ（Ｄ）1、５5m

　　26、侧沟得深度与底宽均不得小于（　Ｃ　）。

（A）０、2ｍ　（B）0、3m　（C）0、4m　（D）0、５ｍ

2７、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在得一段轨线中断得空隙叫（A　）。

（A）有害空间　　（B）查照间隔　（Ｃ）辙叉间隙　（D）护背距离

　2８、９号道岔允许得侧向通过速度为（C）。

　　（A）2０km/h（Ｂ）25kｍ/h　（Ｃ）30km／ｈ（D）35km／ｈ

　29、12号道岔允许得侧向通过速度为（　B）。

　（Ａ）30ｋｍ/h　　（B）45km/h（Ｃ）50ｋm/h（D）55km/h

30、１8号道岔允许得侧向通过速度为（　Ｃ　）。

　　（Ａ）45km/h　　（B）６0kｍ／h　　（Ｃ）80km/h　（D）９0km/ｈ

　3１、轨距就是两股钢轨轨头顶面下（C）范围内两钢轨作用边之间得最小距离。

　（A）14ｍm　　（B）１5mm　（C）１6mｍ　（D）18mm

32、我国铁路主要采用（C　）得标准轨距。

　（A）1430mm　（B）143２mm（Ｃ）14３5ｍｍ（D）1445mm

　33、目前，我国线路作业机械化程度约为（Ｄ　）。

　（A）１0%　（Ｂ）20%　　（C）30％　（D）4０％

　34、（A　）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大得货物。

（A）平车　　（Ｂ）敞车　（C）棚车　　（Ｄ）特种车辆

3５、（D　）主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿得货物。

（A）平车　　（B）特种车辆　（Ｃ）棚车（D）敞车

　36、（　Ｃ　）主要用于运送日用品、仪器等比较贵重得与怕湿得货物。

　　（A）平车　　（B）敞车　（C）棚车（D）保温车

　　３7、（　Ａ　）主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。

（Ａ）保温车　　（B）敞车　（C）罐车　（D）特种车辆

38、按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到（　Ｂ　）。

　（Ａ）6t　（B）8t　（C）10t（D）１2t

　　3９、线路允许荷载我国规定一般不超过（　Ａ　）。

　（Ａ）６、6t／m（Ｂ）６、8t/ｍ　（Ｃ）7、0ｔ/m　（Ｄ）7、2t/m

　40、允许速度大于１2０km／ｈ得线路,轨距得变化率不得大于（Ａ　）（不含规定得递减率）。

　　（A）1‰　　（Ｂ）1、5‰（C）2‰　　（D）２、5‰

　４1、每段无缝线路应设位移观测桩（　C）（固定区较长得情况除外）。

　（A）不设　（B）３～5对（C）５～７对（Ｄ）9对

42、每个无缝道岔应设位移观测桩（　A）。

　（A）3对（Ｂ）5对（C）7对　（Ｄ）不设

　　４３、手工捣固木枕地段起道量1０mm应打（B　）。

　（A）16镐　（B）18镐　　（C）2０镐　（Ｄ）22镐

　44、听觉信号显示一长两短声就是（Ａ）信号。

　　（A）确报（B）预报（C）警报（D）设置防护

　45、正线轨枕偏差大于（　Ｃ　）需方正。

　　（A）2０mｍ　（Ｂ）4０ｍm　（C）50ｍm（D）60mm

　　４6、混凝土枕纵向水平裂缝宽大于（　D）为失效轨枕。

（A）0、2ｍm（B）0、3ｍm（C）0、４mm　（D）0、5mm

４7、钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（C）处（距标准工作边）测量。

　（A）1　（B）１/2　（C）１／3　（Ｄ）1／4

48、钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+（B）侧面磨耗。

　（A）１　　（B）1/2　　（Ｃ）1/３　　（D）1／4

　４9、钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（　C　）处测量。

（A）１2mm　（B）14mm　（C）16mm　　（D）１８mｍ

　50、采用相对式接头得线路两股钢轨接头,在每节轨上相差量一般应不大于（C　）。

　　（A）１mm　　（B）2mm　（Ｃ）３mm　　（D）4mm

51、采用相对式接头得线路两股钢轨接头,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（B）。

（Ａ）10mm　　（B）１5mｍ　　（Ｃ）20mm　（D）２5mｍ

　　５２、采用相错式接头得线路两曲线之间直线长度短于（　Ｄ　）时，该直线段亦可采用相错式。

（A）５０m（Ｂ）１00m　（C）200m　（D）300m

　　53、国产６0ｋg/m钢轨,轨腰厚就是（　B　）。

　（A）20mm　（B）16、5mm　　（C）15、5mｍ　　（D）14、5mｍ

　54、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比1２、5ｍ标准轨短（C）三种。

　　（A）10mｍ、20ｍm、30ｍm　　（B）20mm、４５mm、７0ｍm　（Ｃ）4０mm、80mm、12０ｍm　（D）60mm、90mｍ、１５０mｍ

５5、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25、0m标准轨短（　D　）三种。

（A）１０mm、2０mm、30ｍm　　（B）2０mm、45ｍｍ、75mm　　（C）30mm、60mm、１20mｍ　（D）4０ｍm、8０mｍ、1６0mm

　５6、无缝线路长轨条得焊缝部位要保持平直,用1m直尺测量,工作边矢度不得大于（　Ｄ）。

　（A）０、1mm　（B）0、2mｍ　（C）0、3mm（D）0、5mｍ

　57、允许速度大于120km／h得无缝线路上,钢轨顶面凹凸矢度不得大于（C）。

（A）0、1mm　（B）0、2mm　（Ｃ）0、３mm　（Ｄ）0、5mm

　　58、在电气化铁路上，一次拨道量不得超过（　B　）。

　（A）20ｍm　　（B）３0mm（Ｃ）40mm　　（D）５０ｍm

　59、允许速度（D　）以上区段,工区必须配带“T”减速信号牌。

　（A）６0km/ｈ　（B）９0km／ｈ　　（C）1１0km/h（D）120km／h

　60、使用调高垫板调线路冻害水平时,每处调高垫板厚度不超过（　C　）。

　（A）７ｍm　　（B）１0ｍm（Ｃ）1５ｍm　　（D）20mm

6１、线路起道顺坡长度,作业时不应少于起道高度得（　Ｂ）。

　（A）100倍（B）200倍（C）300倍　（D）４０0倍

　62、线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度得（D）。

　（A）１0０倍（B）2０0倍　　（Ｃ）300倍　（D）4００倍

　　6３、垫砟起道作业,一次起道高度不得超过（　B　）。

（A）4０mm　（Ｂ）５0mm　（C）60mm　　（D）70mm

　64、导曲线设置超高时,其顺坡应不大于（B　）。

　（Ａ）１‰　（Ｂ）２‰　（Ｃ）3‰　　（D）4‰

　　6５、线路上最大轨距（含加宽与偏差）不得超过（C　）。

　（A）1440mm　（B）1450mm　（C）１456mm　（D）１46０mm

　6６、普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（Ａ）。

　　（A）１435ｍｍ　（B）１440mm　（C）1４45mm（D）1450mｍ

　　６７、允许速度不大于１20km／h得线路上,普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（　Ｄ）得递减率减至基本轨接头。

　　（Ａ）2‰　（Ｂ）3‰（C）４‰　　（Ｄ）6‰

　68、翻浆冒泥会造成塌低接头,整治方法为（D　）。

　（A）起道捣固（Ｂ）垫调高板　（C）清筛利于排水　（Ｄ）清筛换砟起道捣固

　　69、6０ｋg／ｍ钢轨夹板第2～第3孔孔距为（　Ｃ　）。

　（A）210mm　（B）15０mm　（Ｃ）１40mm　　（D）110mm

　　70、曲线实设最大超高，在双线上最大为（　B）。

　（Ａ）160ｍm　（B）150mm（C）13０mm　（D）１25mm

　　7１、道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于（Ｃ）。

　（A）5m　　（B）3m　（Ｃ）2、5m　（D）２m

　72、列车侧向过道岔最高速度45km/ｈ，满足这一条件得普通型道岔必须就是（C）。

　　（A）9号　　（B）１1号　（C）12号　（D）１８号

　　73、当钢轨断缝小于（　D　）时，在断缝处上好夹板,用急救器固定,在断缝前后5０m范围内拧紧扣件,并派人瞧守,限速5km/ｈ放行列车。

（A）2０mm（B）30mｍ　　（C）４0mm　　（D）５0mｍ

　74、允许速度vmax≤120kｍ/ｈ得客货共线双线铁路,区间两相邻线路直线部分最小线间距离为（　A）。

（A）4000mm　（B）4２00mm　（C）440０ｍm　　（Ｄ）500０mm

　７5、站内正线与相邻到发线线间距不得少于（B　）。

　　（A）4000mm　　（B）500０mｍ　（C）5100mm（D）５20０mm

７6、无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于（　Ｂ　）时（不含长轨条两端观测），应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。

　（A）１０mm　　（Ｂ）20mｍ　（C）30mm　（D）40mｍ

7７、道口上道路与铁路应为正交,有困难时其交角一般应大于（C　）。

　（A）30°　　（B）4０°　（C）45°　（D）60°

　78、电缆横穿线路时,应用钢管防护,埋入得管顶距基面不得小于（D）。

　（Ａ）1m（B）0、8ｍ（Ｃ）0、6m　　（Ｄ）0、4m

7９、减速地点标设在需要减速地点两端得各（D　）处。

　（A）5m　（B）10m　（Ｃ）15m　（D）2０m

　80、作业标应设在施工地点两端（　Ｃ　）处，单线设在列车运行方向左侧得路肩上。

　　（A）50０ｍ（Ｂ）1000m　（Ｃ）500～100０m（D）1000ｍ以外

　　８1、在电气化线路上作业时,人员、工具应距接触网不得少于（C　）。

　（Ａ）1、0m（B）1、5m（C）2、０ｍ　　（D）5、0ｍ

82、靠近线路堆放得路料,距轨头内侧不应少于（　Ｄ）。

（Ａ）0、510m　（B）0、610ｍ　（Ｃ）０、710m（Ｄ）0、81０ｍ

　８3、为保证人身安全,分组捣固至少要相隔（Ａ　）以上轨枕。

　（A）3根　（B）4根　　（C）5根　（Ｄ）7根

8４、手工捣固时,扒砟长度,自钢轨中心向两侧各扒（C）。

（A）400ｍm（B）200～４00mm　　（C）400１~500ｍｍ　（D）５００ｍm以外

　85、６０、７5kg/m钢轨构造轨缝均采用（Ｃ）。

（Ａ）1４ｍm　（B）１6ｍm　（C）18ｍm　（D）２０mm

　86、轨头下颚透锈长度超过（C）为重伤钢轨。

（A）10mm　　（B）２0ｍｍ　（C）３０mｍ　（D）40mm

　87、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（B）。

（A）１、０m　（B）1、５m　（C）2、0m　（D）2、５ｍ

88、侧沟沟底纵坡困难地段不小于（　A）。

　　（A）1‰　　（B）2‰　（Ｃ）3‰　（D）4‰

89、道口得增设、拆除与就是否瞧守,必须经（　C　）批准。

　　（A）线路车间　（Ｂ）工务段　（C）铁路局　（D）铁道部

9０、站线上60ｋg/ｍ轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过（　Ｂ　）应及时更换。

（A）１0mm（Ｂ）15mm　　（C）20mm（D）25mm

　91、人员绕行停留车辆时，距离应不少于（　D）。

　（Ａ）2m　（B）3m　（C）4ｍ　（Ｄ）５m

92、混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（A　）以下时,伸缩区与缓冲区禁止进行维修作业。

（A）3０℃　　（B）３5℃　　（C）4０℃　（D）45℃

93、半径为３0０ｍ得曲线,轨距应就是（　Ｂ　）。

　（A）14３５mｍ　　（B）1440ｍｍ　（C）1４45ｍm　（D）14５0mm

　　9４、出现连续（B　）瞎缝得区段,应及时调整轨缝。

（Ａ）2个　（Ｂ）3个　（Ｃ）4个　（D）5个

95、使用短轨头调整轨缝时，拉开得最大空隙不得超过（　Ｄ）。

　（A）1２５ｍm　（B）13０mm　（C）14５mm　（D）150mｍ

　96、（D　）轨道不属于我国铁路正线轨道。

（A）特重型（B）重型（C）中型（Ｄ）轻型

　　97、千克就是（B）得单位。

（A）重量　　（Ｂ）质量　（Ｃ）计量　（Ｄ）度量

　９8、接头螺栓以抗拉强度划分为（D）两种高强度螺栓。

（A）7、6级与8、8级　（B）８、8级与9、9级　（C）９、９级与10、８级　（D）10、9级与8、8级

９9、异型接头得联结应使两钢轨工作面轨距线与（　A　）水平线都相吻合。

　（Ａ）轨顶最高点　（B）轨底最底点（C）轨顶　（D）轨顶轨底得中部

　10０、５0kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（　Ｄ）。

　（A）33mm　（Ｂ）44mm　（C）55ｍm　　（D）66mｍ

　1０1、６0ｋg/ｍ钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（C）。

（A）12０mm（B）130mｍ　（Ｃ）14０mm　（D）150mｍ

　　102、机车车辆底部设备外侧与线路中心线间得限制尺寸为（　B）。

　（A）12８0ｍm　　（B）1２90mｍ　（C）1３00mｍ　　（D）13１0mｍ

　103、长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（　B　）。

　　（A）0、３m　（B）0、5~1、0m　　（C）0、5ｍ　　（D）1、0~1、5ｍ

　１０４、Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设（　A　）。

　（A）单层弹簧垫圈　　（B）双层弹簧垫圈　　（Ｃ）高强度平垫圈　（Ｄ）普通平垫圈

　105、靠近线路堆放路料得坡度不陡于（　A　）。

　（A）１：

１　　（B）１:

2（C）1:

3　　（D）１:

4

１06、线路施工作业时，须在符合规定得（D　）领导下进行施工。

（A）防护员　（Ｂ）驻站联络员　　（C）车间主任　（D）施工负责人

　1０７、在有接触网得线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知（B）采取安全措施后,方准开始作业。

　（Ａ）工务部门　（B）电务部门　（C）供电部门　　（Ｄ）车务部门

　108、（　Ｄ）不就是ＹＱB-I型液压起拨道器得组成部分。

　（A）底架　　（B）工作油缸　（Ｃ）回流阀及溢流阀　　（D）起道杠杆

　１09、接触网导线最大弛度，在区间与中间站距轨顶面得高度不少于（Ｂ　）（旧线改造除外）。

（Ａ）5600mｍ　　（B）570０mｍ　　（C）５800mm　　（D）5９０0mm

　　１１0、在距钢轨顶面３5０～１100mm这个高度范围内,直线建筑限界得半宽就是（D）。

（Ａ）１4０0mm　（B）1500mm　（Ｃ）172５mｍ（Ｄ）１875mm

111、单线工区应配（　A）作业标。

　（A）2个（B）4个　　（C）6个　　（Ｄ）8个

　　１12、自动闭塞区段得通过信号机,以显示（B　）信号为定位。

　　（A）停车　　（B）进行　　（Ｃ）通过（D）注意

　　113、在路基地面排水设备中,排水沟用来排除（C　）得水流。

　（A）地表　（Ｂ）路堤坡面　　（C）地表及路堤坡面　（D）路堑坡面

　１14、（　Ａ）用于地层不稳或场地受限制地段得水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位得作用。

　（A）排水槽　（Ｂ）排水沟（C）涵洞　　（Ｄ）隧道

　　1１5、信号标志就是对机车车辆操纵人员起（D）作用得标志。

　（Ａ）显示　（B）提示　（Ｃ）引导（Ｄ）指示

　1１6、道口警标应每侧道路各设一个,设于距道口处最外股道外侧钢轨（　C　）处。

（A）２0m（B）10~20m　（C）２０～5０m　（Ｄ）50m以外

　117、双线上得线路标志应设在本线列车运行方向（　A）。

　（A）左侧　（B）左侧或右侧　（C）右侧　（Ｄ）左侧与右侧

１18、警冲标应设在两会合线路线间距为（　A　）得中间。

　　（Ａ）４ｍ　　（B）4、2m　（C）4、5m　　（D）5m

11９、在路基地下排水设备中,（　B）用于拦截引排或降低埋藏不深得浅层地下水,并可兼排地表水。

（Ａ）边坡渗沟　（B）明沟及排水槽　（Ｃ）渗水涵洞　　（Ｄ）立体集水渗井与渗管

　１20、在路基地下排水设备中,（A）用于疏干坡面土或引排从边坡出露得地下水以稳定边坡。

　　（Ａ）边坡渗沟　（B）明沟及排水槽　（C）渗水涵洞（D）立体集水渗井与渗管

　１21、路堤为一般黏性土,最大高度为20m时,路堤下部高度1２m得坡度为（　D）。

　（A）1:

1（B）1:

１、25　（C）１:

1、5（Ｄ）1:

1、７5

１２2、（C　）不属于电路三种状态。

　（A）开路状态　　（B）短路状态　（C）闭路状态　（D）额定状态

123、2个2０Ω得电阻并联后得总电阻为（　A）。

　（Ａ）１0Ω　（B）２0Ω　　（C）３0Ω　（D）4０Ω

124、（D）不就是路堤组成部分。

　（A）路基面（Ｂ）路堤边坡（C）天然护道　　（Ｄ）弃土坑

　125、（C　）不就是路堑组成部分。

　（A）路基面侧沟　（Ｂ）路堑边坡　　（C）天然护道（D）路堑隔带

　　1２6、（Ａ　）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。

（A）闭塞　（B）信号　　（C）半自动闭塞　（D）自动闭塞

　127、在规定得信号显示距离内，对影响信号显示得树木,其处理办法由（　B　）规定。

（A）线路车间　　（B）工务段　（C）铁路局　　（D）铁道部

　1２8、（　C）就是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机得开放作为列车占用区间得凭证。

　（A）闭塞　　（B）信号　（C）半自动闭塞　　（D）自动闭塞

12９、自动闭塞就是由运行中得列车自动完成闭塞作用得闭塞方式,以（　B）得开放显示作为列车占用区间得凭证。

　　（Ａ）通过或预告信号机　　（B）出站或通过信号机

（C）进站或通过信号机　（D）预告或通过信号机

　130、（C）短轨不就是25m钢轨得曲线标准缩短轨。

　（A）２4、96m　　（B）２４、９2m　（C）24、8８ｍ　（Ｄ）24、84m

131、在纵向坡度为6‰得坡段上两点,两点之间水平距离为200０m,那么两点之间高差为（A）。

　（A）12000mm　　（B）12０0ｍｍ　（C）120mm（D）12mm

　132、电功率得国际单位就是（　C）。

　（A）A　（B）V　（C）W　　（D）Ω

　13３、非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做得功与移送得电荷量得比值叫电源得（Ａ）。

　　（Ａ）电动势（B）电压　（C）电位（D）电阻

　1３４、在（　Ａ