300MW汽机高级技师技能题库.docx
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一、填空题（共50道
1.TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机（振动、（串轴、（胀差等起到监测显示作用。
2.汽轮机为防止油中进水,除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外,还应精心调整（轴封进汽量,防止油中进水
3.汽轮机组停机后造成汽轮机进冷汽、冷水的原因主要有主、再热蒸汽系统;（抽汽系统、（轴封系统;（凝汽器;汽轮机本身的（疏水系统
4.汽轮机超速试验时,为了防止发生水冲击事故,必须加强对（汽压、（汽温的监视。
5.为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠,机组在启动前应进行（模拟试验。
6.汽轮机振动方向分（垂直、（横向和（轴向三种。
造成振动的原因是多方面的,但在运行中集中反映的是轴的中心不正或不平衡、油膜不正常,使汽轮机在运行中产生振动,故大多数是（垂直振动较大,但在实际测量中,有时（横向振动也较大。
7.轴封间隙过大,使（轴封漏汽量增加,轴封汽压力升高,漏汽沿轴向漏入轴承中,使（油中带水,严重时造成（油质乳化,危及机组安全运行。
8.润滑油温过低,油的粘度（增大会使油膜（过厚,不但承载能力（下降,而且工作不稳定。
油温也不能过高,否则油的粘度（过低,以至（难以建立油膜,失去润滑作用。
9.汽轮机单阀控制,所有高压调门开启方式相同,各阀开度（一样,特点是（节流调节、（全周进汽。
10.蒸汽温度太低,会使汽轮机最后几级的蒸汽湿度（增加,严重时会发生（水冲击。
11.高、低压加热器水位过高:
会淹没铜管,影响（传热效果,严重时会造成（汽轮机进水。
水位过低:
将部分蒸汽不凝结就会经疏水管进入下一级加热器（降低了加热器效率。
12.汽轮机轴瓦损坏的主要原因是（轴承断油;机组强烈振动;轴瓦制造不良;（油温过高;（油质恶化。
13.为防止汽轮机大轴弯曲热态启动中要严格控制（进汽温度和轴封（供汽温度;
14.运行中,如备用油泵联动,不得随意停止联动泵,应（查清原因并在联锁投入状态下停泵。
15.高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子,这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀,减少（热应力,并能缩短（启动时间。
缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂,胀差较难控制。
16.汽轮机停机后,盘车未能及时投入,或盘车连续运行中途停止时,应查明原因,修复后先盘（180°直轴后,再投入（连续盘车。
17.汽轮机大修后,甩负荷试验前必须进行（高中压主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求
18.发现运行汽轮机胀差变化大,应首先检查（主蒸汽参数,并检查汽缸膨胀和滑销系统,综合分析,采取措施。
19.汽轮机油中带水的危害有（缩短油的使用寿命,（加剧油系统金属的腐蚀和促进油的（乳化。
20.汽缸上下汽缸温差过大,说明转子上下部分存在（温差,引起转子热弯曲。
21.汽缸温差大通常是上缸温度（高于下缸,因而上缸变形（大于下缸,使汽缸（向上拱起,汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失,造成（动静摩擦,损坏设备。
另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象,使（轴向间隙变化,甚至引起（轴向动静摩擦。
22.调速系统不稳定,不能维持空负荷运行时,（禁止进行汽轮超速试验。
23.汽轮机保护动作跳闸时,联动关闭各级抽汽电动阀和（逆止阀。
24.在机组启停过程中,汽缸的绝对膨胀值突变时,说明（滑销系统卡涩。
25.汽轮机采用变压运行汽压降低,汽温不变时,汽轮机各级容积流量,流速近似（不变,能在低负荷时保持汽轮机内效率（不下降。
26.加热器运行要监视进、出加热器的（水温;加热器蒸汽的压力,温度及被加热水的流量;加热器疏水（水位的高度;加热器的（端差。
27.冷油器铜管漏泄时,其出口冷却水中有油花,主油箱油位（下降,严重时润滑油压（下降,发现冷油器漏油应（切换隔离漏油冷油器进行处理。
28.凝汽器半侧停止后,该侧凝汽器内蒸汽未能及时被冷却,故抽汽器抽出的不是空气和空气的混合物,而是（未凝结的蒸汽,从而影响了抽汽的效率,使凝汽器真空下降,所以在凝汽器半侧清扫时,应（关闭汽侧空气门。
29.任何情况下,只要转速n>103‰立即关闭（高压调门和（中压调门。
30.汽机主要保护动作不正常时（禁止汽轮机投入运行。
31.在升速过程中,通过临界转速时瓦振不大于（0.1mm,轴振不大于（0.25mm,否则应立即打闸停机。
32.当发生厂用电失去,机组故障停机,当排汽温度小于（50℃时,方可投入凝汽器冷却水,若排汽温度超过（50℃,需经领导同意,方可投入凝汽器冷却水凝汽器投入冷却水后,方可开启本体及管道疏水。
33.影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有（汽压,（汽温,真空度,（给水温度,汽耗率,循环水泵耗电率,高压加热投入率,凝汽器（端差,凝结水（过冷度,汽轮机热效率等。
34.轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封（损坏,重者将使机组发生（水冲击,危害机组安全运行。
35.汽轮机紧急停机和故障停机的最大区别是机组打闸之后紧急停机要（立即破坏真空,而故障停机不要。
36.汽轮机真空下降排汽缸及轴承座受热膨胀,可能引起（中心变化,产生振动。
37.汽轮机缸内声音（突变,主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道有明显的（水击声和金属噪声,应判断为汽轮机发生水冲击,必须破坏真空紧急停机。
38.发现汽轮机组某一轴瓦回油温度升高应参照其它各瓦（回油温度,冷油器（出口油温,轴瓦（油膜压力用本瓦的（钨金温度进行分析。
39.一般情况下汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的（经济性,而且（减小了金属部件内部的温差。
40.一般当汽轮机转速升高到额定转速的109%-111%时,（危急保安器动作,切断汽机（供汽,使汽轮机（停止运转。
41.滑压运行除氧器当负荷突增时,除氧器的含氧量（增大。
42.汽轮机油系统着火蔓延至主油箱着火时,应立即（破坏真空,紧急停机,并开启（事故放油门,控制（放油速度,使汽轮机静止后（油箱放完,以免汽轮机（轴瓦磨损。
43.造成汽轮机大轴弯曲的因素主要有两大类:
（动静摩擦、（汽缸进冷汽冷水。
44.汽轮机在做真空严密性试验时,真空下降速率（<=0.13kpa/min为优,（<=0.267kpa/min为良,（<=0.4kpa/min为合格.
45.机组带部分负荷运行,为提高经济性,要求（部分进汽,即（顺序阀控制方式。
46.运行中汽机发生水冲击时,则推力瓦温度（升高,轴向位移（增大,相对胀差负值（增大,负荷突然（下降。
47.当汽轮机排汽温度达80度时应（开启低压缸喷水,当排汽温度超过121度时应（打闸停机。
48.汽轮机的胀差保护应在（冲转前投入;汽轮机的低油压保护应在（盘车前投入;轴向位移保护应在（冲转前。
49.强迫振动的主要特征是（主频率与转子的转速一致或成两倍。
50.当汽轮机膨胀受阻时,汽轮机转子的振幅随（负荷的增加而增加。
二、选择题（共50道
1、班组民主管理不包括（D管理。
（A政治民主;（B经济民主;（C生产技术民主;（D奖惩民主。
2、运行分析工作不包括（A。
（A安全分析;（B定期分析;（C岗位分析;（D专题分析。
3、对于百分表装在一号瓦前的机组,直轴时应将（A。
A、弯曲的凸面朝下,百分表指示最大值;B、弯曲的凸面朝上,百分表指示最小值;C、弯曲的凸面朝下,百分表指示最小值;D、弯曲的凸面朝上,百分表指示最大值。
4、机组甩掉全部负荷所产生的热应力要比甩掉部分负荷时（B。
A、大;B、小;C、相同;D、略大。
5、循环水泵停运时,一般要求出口阀门关闭时间不小于45s,主要是为了（C。
A、防止水泵汽化;B、防止出口阀门电动机烧毁;
C、减小水击;D、减小振动。
6、般规定循环水泵在出口阀门关闭的情况下,其运行时间不得超过（Amin。
A、1;B、2;C、3;D、4。
7、汽轮机停机后电动盘车故障,应在转子上做一记号,每隔（A分钟手盘车（A,电动盘车修复后应在两次手动盘车间隔时间中间投入。
A、30、180°;B、15、90°;C、60、180°;D、45、90°。
8、当启动给水泵时,应首先检查（C。
A、出口压力;B、轴瓦振动;C、启动电流返回时间;D、出口流量。
9、汽轮机油系统打循环及盘车连续运行应在（A进行。
A、点火前;B、点火后;C、冲转前;D、无明确要求。
10、汽轮机上、下缸金属温差通常出现在（A。
A、调节级;B、中间级;C、未级;D、无法确定。
11、汽轮机转子的最大弯曲部位通常在（A。
A、调节级;B、中间级;C、未级;D、无法确定。
12、汽轮机动静间隙最小处通常在（A。
A、调节级;B、中间隔板;C、端轴封;D、无法确定。
13、限制火电机组负荷变化率的关键因素取决于（B。
A、汽轮机;B、锅炉;C、发电机;D、汽轮机和锅炉。
14、下面设备中,换热效率最高的是（D。
A、高压加热器;B、低压加热器;C、轴封加热器;D、除氧器。
15、如果在升负荷过程中,汽轮机正胀差增长过快,此时应（A。
A、保持负荷及蒸汽参数;B、保持负荷提高蒸汽温度;
C、汽封改投高温汽源;D、继续升负荷。
16、调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加,若各段抽汽压力和主蒸汽流量超过允许值时,应（A。
A、减小负荷,使监视段压力降至允许值;B、减小供热量,开大旋转隔板;C、加大旋转隔板,增加凝汽量;D、增加负荷,增加供热量。
17、3000r/min的汽轮机的超速试验应连续做两次,两次的转速差不超（Dr/min。
A、60;B、30;C、20;D、18。
18、当（B发生故障时,协调控制系统的迫降功能将使机组负荷自动下降到50%MCR或某一设定值。
A、主设备;B、机组辅机;C、发电机;D、锅炉。
19、电网频率超出允许范围长时间运行,将使叶片产生（D,可造成叶片折断。
A、裂纹;B、松动;C、蠕变;D、振动。
20、发电机同期并列时,它与系统相位（A。
A、不超过±10°;B、不超过±25°;C、不超过±30°;D、不超过±20°。
21、汽轮机主蒸汽温度10min内下降（A℃时应打闸停机。
A、50;B、40;C、80;D、90。
22、高压加热器水位迅速上升至极限而保护未动作应（D。
A、联系降负荷;B、给水切换旁路;
C、关闭高加到除氧器疏水;D、紧急切除高压加热器。
23、汽轮机正常运行中突然降低负荷,蒸汽对金属的放热系数是（C。
A、增加;B、不变;C、减小;D、无法确定。
24、汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现（A增加。
A、正胀差;B、负胀差;C、不变;D、无法确定。
25、通常汽轮机允许的正胀差值是（A负胀差值的。
A、高于;B、等于;C、低于。
D、无法确定。
26、大型机组超速试验应在带10~15%额定负荷运行4~6小时后进行,以确保（C温度达到脆性转变温度以上。
A、汽缸内壁;B、转子外壁;C、转子中心孔;D、汽缸外壁。
27、下列哪项参数超限时,需人为干预停机是（D。
A、汽轮机超速;B、润滑油压极低;
C、真空极低;D、蒸汽参数异常,达停机值。
28、汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现（A突增。
A、正胀差;B、负胀差;C、振动;D、胀差突变。
29、滑参数停机时,禁止做超速试验,主要是因为（D。
A、主、再蒸汽压力太低,无法进行;B、主、再蒸汽温度太低,无法进行;C、转速不易控制,易超速;D、汽轮机可能出现水冲击。
30、汽轮机差胀保护应在（C投入。
A、带部分负荷后;B、定速后;C、冲转前;D、冲转后。
31、汽轮机低油压保护应在（A投入。
A、盘车前;B、定速后;C、冲转前;D、带负荷后。
32、机组启动前,发现任何一台油泵或其自启动装置有故障时,应该（D。
（A边启动边抢修;（B切换备用油泵;（C报告上级;（D禁止启动。
33、在凝汽器中压力最低真空最高的地方（D
A、凝汽器喉部B、凝汽器热井处C、靠近冷却水管入口的部位D、空气冷却区
34、甩负荷试验前,汽轮机组应经（Ch试运行各部分性能良好。
（A24;（B;48;（C72;（D80。
35、水内冷发电机断水（Cs,应立即自动或手动停机。
（A10;（B20;（C30;（D40。
36、汽轮机甩负荷试验一般按甩额定负荷的1/2、3/4及（D三个等级进行。
（A4/5;（B5/6;（C6/7;（D全负荷。
37、主汽门、调速汽门严密性试验时,试验汽压不应低于额定汽压的（D%。
（A80;（B70;（C60;（D50。
38、百分表装在一号瓦前的机组,在直轴时,当看到百分表指示到（C即可认为轴已直好。
（A直轴前的最小值;（B直轴前的最大值;（C直轴前晃度值的1/2处;:
（D直轴前晃度值的1/4处。
39、中间再热机组应该（B高压主汽门、中压主汽门（中压联合汽门关闭试验。
（A隔天进行一次;（B每周进行一次;（C隔十天进行一次;（D每两周进行一次。
40、汽轮机变工况运行时,蒸汽温度变化率愈（A,转子的寿命消耗愈（A。
（A大、大;（B大、小;（C小、大;（D寿命损耗与温度变化没有关系。
41、汽轮机发生水冲击时,导致轴向推力急剧增大的原因是（D。
（A蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮;（B蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大;（C蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大;（D蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。
42、当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时,（B。
（A振动的相位角是不变的;（B振动的相位角是变化的;（C振动的相位角有时变有时不变;（D振动的相位角起始变,以后加剧。
43、当汽轮机膨胀受阻时,（D。
（A振幅随转速的增大而增大;（B振幅与负荷无关;（C振幅随着负荷的增加而减小;（D振幅随着负荷的增加而增大。
44、转子在静止时严禁（A,以免转子产生热弯曲。
（A向轴封供汽;（B抽真空;（C对发电机进行投、倒氢工作;（D投用油系统。
45、汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度（D。
A、至少20℃;B、至少30℃;C、至少40℃;D、至少50℃。
46、汽轮机转速超过额定转速（D,应立即打闸停机。
A、7%;B、9%;C、14%;D、11%。
47、新蒸汽温度不变而压力升高时,机组末级叶片的蒸汽（D。
A、温度降低;B、温度上升;C、湿度减小;D、湿度增加。
48、汽轮机变工况时,采用（C负荷调节方式,高压缸通流部分温度变化最大。
A、定压运行节流调节;B、变压运行;
C、定压运行喷嘴调节;D、部分阀全开变压运行。
49、汽轮发电机振动水平是用（D来表示的。
A、基础振动值;B、汽缸的振动值;
C、地对轴承座的振动值;D、轴承和轴颈的振动值。
50、提高蒸汽初温度主要受到（C的限制。
A、锅炉传热温差;B、热力循环;
C、金属耐高温性能;D、汽轮机末级叶片强度。
三、判断题（共50道
1.运行分析的方法通常采用对比分析法,动态分析法及多元分析法。
（√
2.在运行中机组突然发生振动时,较为常见的原因是转子平衡恶化和油膜振荡。
（√
3.蒸汽压力急剧降低,蒸汽带水的可能性也降低。
（×
4.中速暖机和额定转速下暖机的目的是防止材料脆性破坏和避免过大的热应力。
（√
5.给水泵投入联动备用,开出口阀特别费力,并且阀门内有水流声,说明给水泵出口逆止阀卡涩或损坏。
（√
6.给水泵进口门不严密时,严禁启动给水泵。
（×
7.在隔绝给水泵时,在最后关闭进口门过程中,应密切注意泵不倒转,否则不能关闭进口门。
（×
8.AST油与无压回油油路接通,AST油将快速泄压,引起OPC同时泄压,主汽门和调门关闭。
（√
9.机头就地打闸按钮动作的是AST电磁阀,AST母管油接通了无压回油母管,主汽门关闭,OPC母管油从AST母管回到无压回油母管,调门关闭,汽轮机停机。
（×10.危急保安器有飞锤式和飞环式两种,它们分别在额定转速103%和110~112%动作,行使超速保护功能。
（×
11.高加停用后机组带负荷不受限制。
（×
12.汽动给水泵严重汽化,使汽动给水泵转速突降。
（×
13.调节快速卸荷阀的针阀可用来手动卸荷。
（√
14.极热态启动时,由于转子温度高于脆性转变温度,因而比较适合于做超速试验。
（×
15.在同一负荷（主蒸汽流量下,监视段压力增高,则说明该监视段后通流面积减少,或者高压加热器停运。
（√
16.盘车状态下用少量蒸汽加热,高压缸加热至150℃时再冲转,减少了蒸汽与金属壁的温差,温升率容易控制,热应力较小。
（√
17.变压运行汽压降低,汽温不变时,汽轮机各级容积流量、流速近似不变,能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降。
（√
18.汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时,真空下降,排汽温度升高,循环水出入口温差则减小。
（√
19.汽轮机启停或变工况过程中,轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。
（√20.热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标,它的大小只与汽轮机组效率有关。
（×21.注油器出口油压波动可能是注油器喷嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。
（√22.RB保护是在电力系统、发电机或汽轮机甩负荷时,锅炉自动将出力降到尽可能低的水平而继续运行的保护。
（×
23.发电机定子水系统漏入氢气,会使发电机定子温度升高。
（√
24.密封油空、氢侧窜油量越大,氢气纯度降低越快。
（√
25.顶轴油泵启动前,其对应的出入口阀应处于关闭状态。
（×
26.汽轮发电机的一个轴承的一个方向振动增大,可以继续升负荷。
（×
27.一般规定电动机的空转试验不得小于30min。
（√
28.密封油系统的投运可以在汽轮机盘车启动后进行。
（×
29.滑动轴承温度超过85℃应紧急停止该设备运行。
（×
30.EH系统具有低油位遮断停机功能。
（√
31.随着蒸汽参数的提高,厂用电率也降低。
（×
32.当主汽温度不变压力降低时,汽轮机的热耗量增加。
（√
33.频率升高时,会使汽轮发电机组转子加速,离心力增加,造成转子的部件损坏。
（√34.正胀差对汽轮机的危害比负胀差大。
（×
35.在正常运行时,AST电磁阀失电关闭至回油的泄油孔,AST油压正常建立。
（×
36.当转速达到103%额定转速时,OPC动作信号输出,OPC电磁阀就被励磁（通电打开,使OPC母管油液泄放。
这样,相应的执行机构上的卸荷阀就快速打开,使调节汽阀迅速关闭。
（√
37.当AST电磁阀动作时,AST油路油压下跌,OPC油路通过二个单向阀,油压也下跌,将关闭所有蒸汽进汽阀而停机。
（√
38.当OPC电磁阀动作,单向阀维持AST的油压,使调节汽阀保持全开,当转速降到额定转速时,OPC电磁阀关闭,主阀重新打开,使机组维持在额定转速。
（×39.机组出现“ASP油压高”报警信号,是由于AST电磁阀动作的结果所致,此时若主汽门未关闭,应尽快申请停机。
（×
40.当投CCS时,DEH相当于CCS系统的一个执行机构。
（√
41.对某些带有旁路系统的中间再热机组,在汽轮机跳闸时可以不动作MFT。
（√42.在运行人员从“顺序阀”向“单阀”切换进程的过程中,若想再进行相反的切换,计算机将立即响应,不必等切换结束后再进行（×
43.300MW汽轮发电机在运行中,若空侧交、直流密封油泵均故障,则只能做停机处理。
（×
44.一般辅助设备的试运时间应连续运行1~2h。
（×
45.危急保安器超速试验,应在同一情况下进行两次,两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。
新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次,第三次和前两次平均数相差不应超过额定转速的2%。
（×
46.投入CCS时,应先投入汽机功率回路及调节级压力回路,再投入CCS。
（×47.提高凝汽器真空,可提高机组运行经济性,但是,凝汽器的真空不是提高得越多越好。
（√
48.DEH调节系统的转速控制回路和负荷控制回路能根据电网要求参与一次调频,而不能参与二次调频。
（×
49.给水泵小汽轮机MEH控制系统的控制方式中,锅炉自动方式能通过把从锅炉协调控制系统CCS来的给水流量信号,转换成转速定值信号,输入转速控制回路控制小汽轮机的转速。
转速控制范围是0-6000r/min。
（×
50.将单阀运行切换成多阀运行有助于控制启动加负荷过程中高压胀差的增大。
（√四、问答题（共30道
1、防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些?
答案:
（1汽缸应具有良好的保温条件;
（2主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统;
（3主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求;
（4汽缸各部分温度计齐全可靠;
（5启动前必须测大轴晃度,超过规定则禁止启动;
（6启动前应检查上、下缸温差,超过规定则禁止启动;
（7热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度;
（8加强振动监视;
（9汽轮机停止后严防汽缸进水。
2、汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题?
答案:
1、轴封送汽前应对送汽管路进行暖管,使疏水俳尽。
2、必须在连续盘车状态下向轴封送汽。
热太启动应先送轴封供汽,后抽真空。
3、向轴封供汽时间必须恰当,冲转前过早的向轴封供汽,会使上、下缸温差增大,或使胀差正值增大。
4、要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。
3、单元机组按运行方式可分为哪几种控制方式?
答案:
可分为:
炉跟机、机跟炉和机炉协调控制三种控制方式。
4、汽轮机大轴弯曲的原因有哪些?
（1动静部分磨擦;
（2停机后汽缸温度较高时,进冷水、冷汽;
（3转子的原材料存在过大的内应力;
5、什么叫汽轮机监视段压力?
运行中如何对监视段压力进行分析?
答:
各抽汽段（除最末一、二级外和调节级的压力统称为监视段压力。
在安装或大修后,应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测,求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系,以作为平时运行监督的标准。
除了汽轮机最后一、二级外,调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比
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