围护桩监理实施细则docx.docx
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围护桩监理实施细则docx
一、工程概况2
二、地质概况2
三、编制依据6
四、围护桩监理工作流程7
五、围护桩监理控制要点及目标值9
六、监理工作方法及措施15
七、重点工序质量控制点及旁站控制点13
八、围护桩安全文明施工和环境保护监控要点15
一、工程概况
四工站起点桩号：
K25+935.342〜K26+318.600,总长383.5m。
四工站是市轨道交通3号线一期工程的第18座地下车站，位于长春路与城北主干道交叉路口。
根据总体工程规划，施工计划安排车站小里程端要满足提供盾构接受条件，本站小里程端区间采用盾构法施工，本站大里程端区间采用明挖法+盾构法施工，车站小里程端头设盾构接收井；车站采用整体道床，轨道结构高度560mm。
本站主体及附属结构均采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+
内支撑的支护体系。
车站采用岛式站台形式，主体结构采用双柱三跨形式，箱型框架结构。
车站标准段总宽21.6m,车站端头总宽27.3m,深度约
25.4~16.8m,车站主体小里程端地面标高低于大里程端，高差约7m。
车站设置4个出入口，2组风亭，附属结构1、2号风道及D出入口均采用明挖法施工；A、B、C号出入口过路口段采用暗挖法施工，出地面段采用明挖法施工。
车站小里程端区间采用盾构法施工，在车站小里程端设置盾构接收
井。
车站围护、基坑工程性质见表121.1-1,主要构件尺寸见表121.1-2。
表2.1-1四工站围护、基坑工程性质一览表
工程部
位
围护
支撑
基坑
形式/深度（m）
进入土
层
深度
m
基底
土层
车站主
体
&800钻孔桩/插入
坑底6m
卵石层
设二道支撑，局部四道钢支撑；第一
道端头井段为砼
支撑，其余为&60
9钢支撑
16.8-2
5.4
卵石
A、B、C
号出入
口
出入口过路口段采用暗挖法施工，
出地面段采用明挖法施工。
卵石
格栅
10-15
卵石
1、2号风亭、D
号出入
口
&800钻孔桩/插入
坑底3.2m
卵石
二道支撑；均为&
609
钢支撑
10-15
卵石
二、地质概况
2.1工程地质水文条件情况
沿线经过的地貌单元为冲洪积平原区，局部为剥蚀丘陵区。
沿线地形由南
向北逐渐降低，主要地貌单元划分：
河谷地貌单元、剥蚀丘陵地貌单元、冲洪积平原地貌单元。
根据揭露和勘察测试，场地内主要地层为由冲积、洪积河床堆积形成的第四系上更新统粉土、圆砾、卵石，地表广泛分布杂
填土。
根据初勘报告，四工站在本次勘察中48m深度范围内未见地下水。
1）工程地质
（1）岩土性质
根据揭露和勘察测试，本场地位于工程地质皿区，为冲洪积平原地貌，场地地层岩性复杂多样，表层主要为第四系松散沉积物，下伏侏罗系（J）
的砂岩、泥岩和砾岩。
①-1杂填土
杂色，稍密，稍湿~湿，以卵石、砖渣、灰渣、建筑垃圾为主，局部含生活垃圾、粘性土、树根等，土质不均匀，该层局部分布。
层厚1.3~2.0m,
平均层厚1.5m,层底标高660.56〜665.33m。
①-2卵石素填土
杂色，最大粒径不小于200mm,一般粒径20~40mm,大于20mm的颗粒含量约占总质量60%，土、砂填充，偶尔含砖块等杂物。
层厚0.50~3.00m，平均层厚2.3m,层底标高657.73〜665.77m。
4-4黏质粉土（Q3dl+pl）
黄褐色，切面无光泽，在场地内局部分布。
层厚0.70〜1.50m,平均层厚
1.1m,层底标高633.13~664.97m。
透镜体分布，该层土只在钻孔SGB01、SGB02、SGB14、SGB15内有揭露。
④-10卵石（Q3dl+pl）
杂色，湿，密实，母岩成分以砂岩、灰岩、粗粒花岗岩为主，浑圆状，磨圆度较好，根据实验室颗分试验及现场卵石粒径调查，一般粒径20〜
60mm，大于20mm的颗粒含量约占总质量的65%，最大粒径不小于
180mm。
层厚7.00〜9.50m,平均层厚8.2m,层底标高649.93〜656.97m。
重型动力触探击数N63.5=34〜125击，平均值76击。
5-10卵石（Q3pl）
杂色，湿，密实，母岩成分以砂岩、灰岩、粗粒花岗岩为主，亚圆状，磨圆度较差，局部泥质或钙质半胶结，根据实验室颗分试验及现场卵石粒径调查，一般粒径20〜80mm,大于20mm的颗粒含量约占总质量的65%,最大粒径不小于200mm,偶尔含漂石。
层厚14.80〜17.00m,平均层厚15.6m，层底标高635.13〜640.97m。
重型动力触探击数N63.5=37〜167击，平均值102击。
6-10卵石（Q2dl+pl）
杂色，湿，密实，母岩成分以砂岩、灰岩、粗粒花岗岩为主，亚圆状，磨圆度较差，局部泥质或钙质半胶结，胶结较强，根据实验室颗分试验及现场卵石粒径调查，一般粒径20〜80mm,大于20mm的颗粒含量约占总质量的65%，最大粒径不小于200mm,偶尔含漂石。
钻孔未穿透该层。
重型动力触探击数N63.5=57〜250击，平均值145击。
表2.1-1地质参数
£
土歸勘讎值
号
Fok
qsik
upk
K0
Kv
Kh
£
（kPa）
tkPa）
（kPa）
/
fMPo/m]
（MPq/m]
kPa
4-
1-1
械土
/
/
/
/
/
/
5
8
1-2
/n
/
/
/
r
/
0
18
4-4
mi
170
50
/
0.43
/
/
28
26
4-10
400
150
2000
0,25
80
100
0
38
5-10
500
160
25QO
0.24
90
wa
2
40
6-10
600
180
3200
0.23
100
110
5
45
2）水文地质
根据《市轨道交通3号线一期工程勘察02合同段四工站（主体结构）岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》（北京城建勘测设计研究院有限责任公司2017年4月编制），勘察期间勘探深度50m内未见地下水，可不考虑地下水对工程的影响。
《市轨道交通3号线一期工程抗浮设防水位、防渗水位专题研究》（勘察编号2016勘察132），本场地设计抗浮设防水位标高为530.5m，防渗设防水位标高为530.5m。
根据《市轨道交通3号线一期工程抗浮设防水位、防渗水位专题研究》（勘察编号2016勘察132），100m深度内无水，可不考虑地下水位抗浮设计。
3）冻土深度
标准冻结深度155cm最大冻土深度162cm.
4）岩土工程分析评价建议
（1）地震基本烈度及建筑场地类别
本场区地震基本烈度为8度，建筑场地类别为II类。
（2）车站的岩土工程分析评价
根据本次勘察结果，拟建场地属于冲洪积平原地貌单元，地形起伏不大，
覆盖层为第四系冲洪积及坡洪积土层为主，从现有地质资料分析，从区域
城建监理咨询有限责任公司市轨道交通3号线一期工程第06总监办6
地质构造特征、新构造运动、历史地震背景、不良地质作用及特殊岩土等分析，场地稳定性较好。
本次勘察未发现其它明显的不良地质作用及地质灾害现象，拟建场地范围
内无地面沉降、采空区、滑坡、泥石流、岩溶等其他不良地质作用。
不存在砂土液化；除有填土、大粒径高强度巨厚卵石层等分布外，无其它特殊性岩土，场地和地基比较稳定，适宜进行本工程的建设。
2.3其他注意事项
工点范围内无明显的人为坑洞，历史原因在城区大多数地方广泛分布有人防工程，其中包含大量无序开挖的无支护各种土地道，多无资料可查。
经
过几十年建设改造和城区变迁，地道多已废弃、填埋及处理，地面上已难寻踪迹。
人为坑洞的不确定性给设计、勘察、施工带来了很大困难，更可能对地下工程带来直接影响。
目前尚未接到调查成果，施工时应注意排查。
根据现场勘察和区域资料分析，本场区范围内对工程有不利影响的特殊
性岩土除有填土层和大粒径高强度巨厚卵石层分布外，未发现膨胀土、风
化岩及残积土等其他特殊性岩土分布。
1）人工填土：
拟建场区范围内地表普遍分布有人工填土层，包括卵石填土、杂填土。
填土厚薄变化大，堆积时间短，结构松散，土质很不均匀，力学性质差，稳定性较差，填土地层未经有效处理一般不宜直接作为地基的持力土层。
距结构顶板近的地方会对开挖产生不利影响，对基坑支护体系的稳固及变形控制会产生不利影响。
2）大粒径高强度巨厚卵石层：
出入段线结构范围内土层主要为卵石④10层、卵石⑤10层及卵石⑥10层，卵石层厚度达几十米。
从野外钻探、现场调查来看，卵石层一般粒径20-40mm,最大粒径不小于200mm,含漂石,；且通过点载荷试验得出，卵石地层中砾石的平均饱和抗压强度一般
在75MPa以上。
巨厚卵石层作为明挖基坑边坡土层时，因其粘聚力几乎为零，充填其间的砂土层开挖后易扰动塌落，极易造成边坡失稳或坍塌。
大粒径卵石会对成孔成桩和边坡稳定有不利影响。
3）场地周边建筑物比较少，东北象限为1F~4F低矮自建房，其余象限均为空地。
车站用地范围内南北向位于车站主体上方的控制性管线有D800
排水管，埋深约3.4m；D800排水管，埋深约3.9m；DN325燃气管，埋深约1.9m;DN508燃气管，埋深约3.3m；DN200给水管，埋深约2.5m。
跨路口段横跨车站东西向控制性管线有DN1000排水管管，埋深约4.7m;
DN219燃气管，埋深约2.6m；DN508燃气管，埋深约2m；DN700给水
管，埋深约3m；DN500W00热力管，埋深约2.1m；D400排水管，埋深约4.3m。
三、编制依据
1、《建设工程监理规范》GB/T50319-2013
2、《地铁设计规范》GB50157-2013
3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
4、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
5、《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2014
6、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009
7、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010
&《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009
9、《城市轨道交通地下工程建设分险管理规范》GB50652-2011
10、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
11、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
12、监理合同及施工合同
13、已批准的建设工程监理规划
14、《四工站岩土工程勘察报告》
15、已审核的《四工站围护结构图》
16、已批准的施工组织设计
四、围护桩数量及监理工作流程
4.1、围护桩数量及桩型
四工站钻孔桩选用C30①800@1400/1200钻孔灌注桩。
共计钻孔桩
631根，其中钢管桩12根。
钻孔桩施工采用旋挖钻机干法钻进成孔。
H（单妆:
m）
m
D
麴
WZ1
800
30.09m
128
11
22
114®（）0/150
WZ2
800
I28.Mm
*25
10
20
i12@1OO/l50
K5
800
26.33m
125
10
20
*129100/150
WZ4
800
2t44m
425
10
20
4109100/150
WZ5
800
23.7^m
428
10
20
帕阿00/150
WZ6
800
20.44m
*25
9
18
il0®l00/150
WZ7
800
2J.29m
425
9
18
110®l00/150
WZ8
800
*25
9
18
1100100/150
WZ9
800
20.59m
125
9
18
4109100/150
WZ10
800
22.22m
125
10
20
4100100/150
4.2、监理工作流程
五、围护桩监理控制要点及目标值
5.1围护桩施工监理控制要点：
5.1.1必须在围护桩施工前检查并审批由承包商提供的下列资料：
1建筑物场地工程地质资料和必要的水文地质资料；
2钻孔灌注桩工程施工图及图纸会审纪要；
3施工场地内和施工影响范围内的建（构）筑物、地下管线和公共设施的调查资料；
4主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；
5围护桩工程的施工组织设计；
6水泥、砂、石、钢筋等原材料及其制品的质检报告；
7有关荷载、施工工艺的试验参考资料。
5.1.2必须在开工前对承包商的基桩轴线的控制点和水准基点进行复核。
5.1.3应督促承包商在围护桩正式施工前进行试成孔，并旁站监理，审批试成孔报告。
5.1.4所有的围护桩施工设备在进场前必须通过监理工程师检查和书面确认。
监理工程师应定期检查设备并督促承包商经常维护和保养，以确保设备完好和使用安全。
5.1.5必须对桩的定位、成孔、沉渣、钢筋笼、混凝土材料及其灌注等各工序进行旁站监理，并独立做好施工记录，每道工序在得到监理工程师认可后方可进行下一道工序的施工。
5.1.6督促承包商根据设计和规范要求进行桩的桩身质量检验。
5.1.7对以下主要工序作重点监控
1成孔监控
a机具就位平整垂直，护筒埋设牢固并垂直，保证桩孔垂直。
b成孔过程中发现难于钻进或遇到硬土、石块等，应及时检查，以防桩孔出现严重的偏斜、位移等。
2护筒埋设监控
a护筒内径应大于钻头直径；并按设计要求控制护筒埋置深度。
b护筒与坑壁之间应用粘土填实，护筒中心与桩位中心线偏差不得大于30mm
c护筒埋设可采用打入法。
护筒口高出地面30cm
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3清孔监控
钢筋笼安装入孔后，浇筑混凝土前，应进行第二次清孔，桩孔沉渣允许厚度W
100mm
4钢筋笼制作与安装监控
a.严格控制钢筋笼外形尺寸的允许偏差：
主筋间距：
土10mm钢筋笼直径：
土10mm箍筋间距：
土20mm整体长度：
土100mm
b.检查钢筋笼上设的保护层定位筋，每两米设置4〜6个，定位筋位置允许偏差：
±20mm
c.严格监控钢筋笼的焊接质量。
钢筋笼焊接所用的焊条、搭接长度、焊缝宽度和厚度必须符合相关规范和设计的要求。
d.钢筋笼必须经中间检验和监理复验合格后方可安装。
钢筋笼入孔时，必须保持
垂直。
若下笼时遇较大阻力，不得强行下放，应查明原因，酌情采取相应措施后再继
续下放。
e.钢筋笼定位后应进行第二次清孔，并在测得孔深、孔径符合设计要求后，半小时内必须浇灌混凝土，并做好每一工序的原始检查记录。
5混凝土浇筑监控
a.严格检查商品砼的质量，合格后方可浇灌，砼浇灌的充盈系数必须大于1.1，
也不宜大于1.3。
b.按设计要求混凝土强度等级为C30坍落度为180〜220mm可掺用减水剂或加气剂。
浇筑后的桩顶应高出设计标高50〜100cm养护至规定验收后，将浮浆层凿除。
c.浇筑混凝土量不得小于灌注桩的计算体积。
同一配合比的试块，每台班不得小
于1组；混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。
检查项目列表:
监控项目
监控要点
易产生问题
要求与标准
检测方法
灌注桩
动测
①桩身缺陷
①桩身无缺陷，承载力达到要求
1由有资质单位实测
2通过动测全数检查桩身质量，估价可能达到的承载力
放测桩位
①桩位偏差过大
①<20mm
1测量复核
2审核测量仪器合格证及施工方测量员上岗证
3检测护筒埋设偏差
成孔垂直度
①孔斜
①<1%
1试成孔测量
2检查钻机安装质量
3目测钻进过程中钻杆偏向与稳定程度
成孔深度
1深度不够或超深
2成孔速度过快
①符合设计要求
1核准测井深基准点
2现场复测
清孔与沉渣
①沉渣厚度超标
①沉渣厚w10cm
1复测
2若超过10cm未浇筑混凝土，应重新测定沉渣厚度
钢筋制作与放
置
1焊接搭接长度不够
2垫块设置不足、不准
3下笼倾斜
4运输、起吊钢筋笼变形
1搭接长度＞10d（单面焊）
2搭接长度＞5d（双面焊）
3每节钢筋笼＞2组，每组＞3块，厚度符合要求
1巡视检查（5m卷尺及目测）
2检查防变形措施
混凝土质量
1塌洛度不符合要求
2混凝土量过大，或不足
3原材料不合格
4砼超灌不足
①充盈系数1.1-1.3
1复查塌落度
2复核灌注方量
3检查桩顶标高
5.2围护桩施工要达到的目标值：
围护桩施工通过监理的监控，要达到的目标值是：
通过事前、事中、事后的控
制，合格率达到100%，杜绝出现质量隐患和质量事故。
5.3挖孔桩施工控制要点
5.3.1孔口防护：
孔口周围用钢筋防护网予以围护，其高度高出地面30cm防止土、
石、杂物掉入孔内。
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532挖孔过程中：
做好施工进尺记录、定时检查孔的中心位置（依据护桩在孔口钉十字架找出桩孔中心位置，用测锤紧靠桩孔中心直接放入孔内，锥尖所对位置即为桩孔中心点，将两中心位置进行测量比较，检查桩孔中心偏斜情况。
六、监理工作方法及措施
6.1在围护桩的整个施工过程中，从原材料供应开始，到桩机定位、钻孔、清孔、桩底沉渣厚度、钢筋笼制作、混凝土浇筑及钢格构柱制作与吊装等各道工序层层把关，确保实体质量合格。
6.2监理采取与施工同步、平行实施巡查和旁站检查，并根据施工工序要求进行中间施工工序验收和隐蔽工程验收，并及时进行监理签认。
6.3巡视：
针对各施工工序要求特别加强关键工序的质量控制要求抽查。
6.4施工工艺过程监控（旁站、巡视和跟踪检查）并做好现场记录
6.5按监理规划的要求对施工过程进行检查，及时纠正违规操作，消除质量隐患，跟踪质量问题，验证纠正效果；
6.6采用必要的检查、测量试验手段，以验证施工质量；
6.7对工程的关键工序和重点部位施工过程进行旁站监理；
6.8严格执行现场有见证取样和送检制度；
七、重点工序质量控制点及旁站控制点
7.1重点工序质量控制点
7.2旁站控制点
项目
允许偏差
检测方法
主控项目
桩位
<20mm
基坑开挖后，放出轴线,对照轴线用钢尺检查
孔深
符合设计要求
测绳检查,钻杆验证
桩体质量检验
符合设计要求
低应变检测法
混凝土强度
符合设计要求
每根桩取一组试件
承载力
符合设计要求
静荷载试验
般项目
垂直度
<0.3%
检查套筒,钻杆的垂直度或吊锤球
检杳
沉渣厚度
<100mm
用沉渣仪或吊锤检查
混凝土塌落度
180〜220mm
灌注前,用砼塌落度筒检查
钢筋笼安装深度
±100mm
尺量检杳
混凝土充盈系数
>1.1
计算每根桩的实灌量与桩体积之比
桩顶标咼
+30,-50mm
水准仪测量
八、围护桩安全文明施工和环境保护监控要点
8.1围护桩安全文明施工监控要点
8.1.1严把人员资质关，要求施工单位积极培训“三类人员”，取得安全生产从业合格证书，人员数量、资质满足项目管理要求；
8.1.2严格审查施工单位的安全生产许可证，督促施工单位完善自身安全管理体系，配备专职安全生产管理人员；
8.1.3要求施工单位制定隐患排查治理制度，成立事故隐患排查治理领导小组，按安全责任范围进行分组，组织项目安全生产风险预评估和项目安全检查策划，制定隐患排查治理计划并组织实施，对事故隐患进行定性分析，确定事故隐患等级，制定防范措施和治理方案，建立排查治理档案。
8.1.4督促施工单位制定安全教育培训制度，分阶段制定安全教育培训计划并实施，对于新进场人员必须经过入场安全三级教育并考核合格后才允许上岗；
8.1.5要求根据施工情况，制定不同工种的安全操作规程，并进行培训，在现场挂设安全操作规程标示牌，使其熟练掌握安全操作技术。
8.1.6积极开展“安全生产”等各种安全活动，全线推行员工“平安卡”管理，营造浓厚的“我要安全”氛围；开展“安全共建”活动，与地方政府、街道积极联络，努力消除周边建（构）筑物、交通、消防、治安隐患；在现场开展“安全文明工地”、
“安全生产班组”等创建活动，努力实现职业健康安全“六不”目标，全面提高安全生产稳定性，确保施工、机械和人身的本质安全。
8.1.7定期组织召开安全会议，安全会议主要是进行总结与提高、分析安全形势与对策、提出各项安全要求、宣贯传达上级部门的安全文件与精神等，做到安全警钟长鸣。
8.1.8根据《市建设工程施工安全文明措施费管理暂行办法》规定，实施安全文明措施费清单计价。
按照合同约定、规范要求或批准的安全文明措施方案实施，实施一项、支付一项，确保安全文明措施费专款专用，安全文明措施落实到位。
8.1.9督促施工单位建立安全、文明施工及环保的管理制度，健全考核奖惩机制,奖励先进，惩罚落后。
8.2围护桩环境保护监控要点
8.2.1采取措施控制施工现场的噪音，钻机和大型机械噪音较大，尽量选择在白
天施工，减少夜晚施工，避免出现噪声扰民的现象；
822采取措施避免发生大气污染，施工过程中产生的垃圾渣土要用密闭的车辆清运出现场，施工现场的道路应指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘；车辆开出工地要做到清洗干净不带泥砂，做到不扬尘，尽量减少对周围环境污染。
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