xx大桥钻孔桩首件工程总结.docx
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xx大桥钻孔桩首件工程总结
钻孔灌注桩首件工程总结
在业主与监理组领导的指示下，我标段施工钻孔灌注桩首件工程（Y4-1）于2011年5月23日6:
15开钻，在2011年5月24日14:
30成孔，2011年5月24日15:
10-22:
20下钢筋笼，2011年5月25日00:
30-3:
40浇筑砼。
圆满完成了钻孔灌注桩首件工程。
由于此次钻孔灌注桩的浇筑作为以后钻孔灌注桩施工的首件工程，对下面同类工程的施工有着重要的指导意义。
为了使本次钻孔灌注桩首件工程顺利实施，所有参与首件工程的技术人员和施工人员认真学习规范，仔细察看图纸，领会设计意图，严格操作规程，保证首件工程的顺利实施。
一、参加本次钻孔灌注桩首件的主要人员
1、业主：
xxx
2、驻地监理组：
总监：
xx；副总监：
xx；结构监理工程师：
xx；试验监理工程师：
xx；测量监理工程师：
xx；现场监理：
xx。
3、施工单位：
项目经理：
xx；项目总工：
xx；结构工程师：
xx；试验工程师：
xx；测量工程师：
xx。
4、桥梁施工处：
施工队负责人：
xx；施工队技术负责人：
xx；施工队技术员：
xx、xx、xx；钢筋工班组14人；钻机班组：
15人；后勤人员５人；其它１０人。
二、设计技术参数
部位
桩径
桩长
砼设计强度
徐葛大桥右幅4#墩1#桩基
1.5m
47m
水下C25
三、设计工程量
序号
材料名称
单位
数量
1
Ⅰ级钢筋
千克
930
2
Ⅱ级钢筋
千克
4704
3
C25水下砼
立方
83.1
四、首件工程施工全过程
1、机械设备
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
旋挖机
YTR200
1
2011.5
良好
桩基
挖机
R200LC-5
1
2011.5
良好
桩基
汽吊
20T
1
2011.5
良好
桩基
电焊机
BW-100
4
2011.5
良好
桩基
切断机
50
2
2011.5
良好
桩基
弯曲机
GW40J
2
2011.5
良好
桩基
卷扬机
2T
1
2011.5
良好
桩基
索加全站仪
SET22OK
1
2011.5
良好
桩基
DZ水准仪
DSZ2
1
2011.5
良好
桩基
2、施工过程描述
2.1、施工准备
2.1.1、场地平整
施工场区平整，满足测量定位放线与桩基施工要求。
现场清理过程中，将桩基础范围内的一切障碍物清除干净，以便于钻机钻孔的顺利进行。
在施工场内修建施工便道，以满足施工时的砼运输。
2.1.2、测量放线
测量仪器做好了计量鉴定，专业测量人员根据建设单位提供的设计图和导线网，准确地测放桩位，桩位测量偏差不得大于10mm，用木桩定位，木桩四周用砼加固，并根据桩中心埋设护桩，基准点妥善保护，不得在施工过程中破坏。
2.1.3、技术交底
开工前，由项目总工负责向各施工队长和分项技术负责人进行技术交底，并组织全体参与人员认真学习熟悉《工程施工组织设计》、《钻孔灌注桩施工方案》、施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。
2.1.4、制作钢筋笼
按设计图中要求灌注桩钢筋笼直径1.35米，长度分5节制作，在加强筋与主筋焊接好后，盘绕螺旋筋按梅花型布置用扎丝绑扎牢固，并按设计要求焊接定位钢筋，经监理工程师检查合格后方可使用。
钢筋的原材及焊接试件试验在试验监理工程师见证下送常州交通工程检测中心进行试验合格。
2.2、埋设护筒
依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒（即桩基位置）的准确位置，并在护筒四周埋设护桩。
在埋设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。
钢护筒在埋设过程中随时对护筒垂直度进行检查校正。
要求所埋护筒必须位置准确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重合，偏差不得大于5cm，倾斜偏差不大于1％，护筒埋设深度约2.7米，护筒高出地面0.3米。
护筒与孔壁间隙用粘土捣实，防止松动、漏水。
护筒埋设过程中，根据全站仪定出的桩位中心埋设四个控制桩，进行钢护筒平面位置控制。
如出现较大倾斜需拔出重新埋设。
2.3、钻机就位
钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于10mm，用“＋字线”定位，钻机就位，要求钻机支垫牢固，钻尖对中，钻杆垂直。
钻进时随时校验，确保钻机垂直。
钻孔前，绘制孔位处地质剖面图，挂在钻台上，作为对不同土层选择适当的钻速的参考。
2.4、制浆、循环
本次桩成孔护壁方法采用膨润土制备成泥浆进行护壁，泥浆充分拌制均匀备用，开钻前，充分备足泥浆。
造浆后对泥浆的全部性能指标进行试验，相对密度为1.1，粘度为20，含砂率为0.5%。
钻进中应随时检验泥浆指标，并填写泥浆试验记录表。
因为旋挖机钻孔过程中不采用正反循环法施工，泥浆是单向不循环使用的，所以一旦泥浆中含有沉渣，那么直到钻孔终了，沉渣还是随着泥浆留在孔底，所以要建立泥浆沉淀池，适时的把泥浆中的沉渣沉淀一下，另外适时的添加新鲜泥浆，利用泥浆泵将泥浆泵入孔中。
2.5、钻孔
钻孔作业分班连续进行，并经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随时改正。
并注意土层变化，以便与地质剖面图核对。
钻孔达到设计标高后进行清孔，清孔后经监理工程师验收泥浆指标为相对密度1.08，粘度19Pa.s，含砂率＜1%，达到《技术规范》要求。
2.6、安装钢筋笼
钢筋笼设计长度为48.303米，长度分5节制作（5节长度合计49.35米），把预先制作好的钢筋笼第一节吊入孔内后用加强弦杆横穿吊住，以下节段依次吊上，合计4个搭接接头，搭接接头采用单面焊接L>10D（D为钢筋直径），焊缝饱满，钢筋笼全部焊接完成下放后其钢筋笼顶用2根Φ16钢筋做成的吊筋对称挂于加强弦杆上，吊筋的型号和数量经过安全性验算，吊筋顶部做成圆环利于加强弦杆穿过，吊筋底部与钢筋笼顶焊接牢固，钢筋笼按设计标高定位。
钢筋笼采用汽车吊进行吊装。
在施工过程中要确保钢筋笼长度、尺寸、线形、轴线均满足设计及规范要求。
2.7、安装导管
导管采用内径30cm的钢导管，单根长3m，采用螺旋卡口式（垫橡胶垫片）连接，连接时确保紧密。
导管外侧用油漆表明尺度，以便灌注过程中校核。
导管使用前进行水密试验合格。
2.8、清孔
灌注混凝土前，利用导管进行清孔，清孔后孔底沉淀层厚度为10cm、泥浆指标为相对密度1.05，粘度为18Pa.s，含砂率为1%，达到《技术规范》要求。
立即灌注水下混凝土。
2.9、灌注水下混凝土
本桩采用中铁四局芜申线航道整治桥梁WSXGL-SG-QL1标现场搅拌站配制的C25水下砼进行灌注，混凝土配合比已经验证且满足设计及规范要求。
水下混凝土灌注采用混凝土运输车下料，根据地形条件采用直灌。
施工中对每车砼进行塌落度检测，均在18cm-22cm之间，满足设计及规范要求。
严格控制集料的直径、含泥量，严格掌握好水灰比。
首灌采用3立方料斗进行连续灌注，保证导管埋深大于1米。
每次提升导管前测出埋深，保证拔掉导管后导管埋深控制在2-6米范围内。
在灌注过程中，随时注意检查导管吊绳，防止导管提升过猛孔底埋深过浅等问题，整个灌注时间不能大于首批料的初凝时间。
灌注过程须勤测勤拆，确保不发生一起堵管、埋管事故。
合计浇筑时间3小时10分，满足设计及规范要求。
浇筑桩顶高程超过设计高程100cm，在下道工序实施前清除，以确保钻孔灌注桩混凝土质量。
详细记录灌注过程，提供详细资料。
钻孔灌注桩施工工艺框图
五、首件工程总结
1、施工注意事项
1.1、护筒埋设位置必须准确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重合，偏差不大于1cm。
1.2、钻孔过程中要经常检查泥浆指标，并注意土层变化。
1.3、钢筋笼要保证在同一条轴线上，并且要控制好钢筋笼顶标高。
1.4、导管应确保不漏水。
1.5、控制沉淀层厚度在设计允许范围之内（≤20cm）。
1.6、灌注混凝土要连续，控制好导管埋深在2—6米。
控制好混凝土的塌落度（180cm－220cm），确保混凝土能顺利灌注。
混凝土应高于设计桩顶标高100cm。
2、钻孔灌注桩现场施工三大实测项目
钻孔桩现场实测项目
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验结果
检验方法和频率
1
倾斜度（%）
〈1﹪
合格
吊垂线：
每桩测量
2
钻孔深度（mm）
不小于设计
合格
测量绳：
每桩测量
3
钻孔直径（mm）
不小于设计
合格
探孔器：
每桩检查
钢筋笼现场实测项目
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验结果
检验方法和频率
1
主
筋
根数（根）
0
合格
每桩目测
间距（mm）
+20
合格
尺量：
每构件检查2个断面
焊接长度（mm）
符合设计要求
合格
尺量：
接头总数的50﹪
2
骨
架
筋
长度（mm）
+10
合格
尺量：
按骨架总数的30﹪抽查
直径（mm）
+5
合格
尺量：
按骨架总数的30﹪抽查
3
箍筋、螺旋筋间距（mm）
0，-20
合格
尺量：
每构件检查5-10个间距
4
保护层厚度（mm）
+10
合格
尺量：
每构件沿骨架周边检查8处
钻孔灌注桩现场实测项目
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验结果
检验方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
合格
按附录D检查
2
桩位
（mm）
群桩
100
合格
全站仪或经纬仪：
每桩检查
3
钻孔倾斜度（%）
〈1﹪
合格
吊垂线：
每桩测量
4
沉淀厚度
（mm）
支承桩
不大于设计规定
合格
标准测锤：
每桩检查
5
钢筋骨架底面高程（mm）
+50
合格
水准仪：
测每桩骨架顶面高程后反算
3、首件工程不足之处
3.1、加劲钢筋和钢筋笼箍筋少数间距不均匀。
3.2、骨架主筋少数双面焊焊缝不饱满，焊渣未除尽。
3.3、加劲钢筋与主筋少数焊接点有烧伤现象。
4、改进措施
对钢筋焊接缺陷处进行补焊，在以后施工中加强对钢筋班组管理和技术指导及质量观念，确保焊接质量。
现场技术员根据设计和施工技术规范加强对钢筋笼的质量检查，有质量问题的成品应及时改进。
六、结束语
纵观整个施工过程，我们可以说Y4#墩1#桩基作为首件工程是比较成功的。
从施工组织、施工安排来说是合理的；从现场钻孔灌注桩的钻孔、下钢筋笼以及浇筑来说，是紧张而有序的。
在业主、监理组领导的大力支持下，灌注桩首件工程取得了初步的胜利。
但是，我们仍需不断积累施工过程中的经验；改进施工中的不足之处，从而为下一步施工提供了可靠的经验数据，更好的改进灌注桩的施工工艺，为芜申线xxx标施工添砖加瓦。
xx航道整治桥梁
xx标项目经理部
2011-05-28
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