发动机不能启动的原因及解决方法.docx

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发动机不能启动的原因及解决方法

a）发动机不能启动1、若将启动开关转到S位置，发动机无声无息：

检查启动电路、检查保险丝、继电器、检查蓄电池及接线情况、检查启动开关。

对自动变速器的汽车，应检查换挡手柄是否在P/N位置。

2、若将启动开关转到S位置，只听到起动机发出咔咔声响，发动机仍不转动：

（1）检查蓄电池电压及接线情况。

（2）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况，更换起动机。

（3）检查发动机是否曲轴抱死。

3、只有起动机空转，发动机不转：

（1）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况、检查起动机小齿轮及单向离合器。

4、若将启动开关转到S位置，发动机转速无力，不能启动（200转/分）检查蓄电池、起动机。

5、若将启动开关转到S位置，发动机起动，但一松手点火开关回到ON的位置时发动机熄火，则启动开关工作不良。

6、若起动机非常有力地带动发动机运转（超过200转/分），但发动机仍无法启动：

（1）用仪器或自诊断系统检测故障码。

（2）检查点火电路检查有无跳火：

见火花塞高压线或中央高压线拔出让其离搭铁5-8mm处试火。

无火堆电控发动机首先检查：

发动机转速传感器、曲轴位置/凸轮轴位置传感器的信号输出及线路情况。

（3）检查供油系统：

检查火花塞润湿情况，润湿则说明油路供油；若不润湿则检查：

①汽油泵工作情况，通电、油压。

②喷油器电路及工作情况。

③油路是否畅通，油箱是否有油。

（4）检查配气蒸时。

b）发动机怠速不良1、怠速不稳易熄火（１）进气系统有漏气处　　（２）燃油压力太低（３）空气滤清器堵塞　　　（４）喷油器雾化不良（５）怠速调整不当　　　　（6）怠速阀工作不良（7）火花塞工作不良（8）气缸磨损过大、活塞环断裂、气门密封不良，造成气缸压力低。

（9）分电器盖、分火头、高压线工作不良。

（10）EGR阀失效。

2、冷怠速不稳易熄火

（1）怠速控制阀

（2）水温传感器（3）令启动喷嘴3、热怠速不稳易熄火

（1）怠速调整过低

（2）水温传感器（3）怠速控制阀（４）点火线圈工作不良　　（５）喷油器工作不良（６）点火器工作不良　（７）油路气阻或油泵供油不足４、发动机热怠速过高（１）节气门卡滞，关闭不严　　（２）怠速调整不当（３）怠速控制阀工作不良　　（４）转向开关、空调开关有故障（５）曲轴箱强制通风阀有故障５、使用空调或转向时怠速不稳易熄火（１）怠速控制阀工作不良　　（４）转向开关、空调开关有故障

c）发动机加速不良（１）点火提前角不正确　（２）燃油压力过低（３）进气系统有漏气处　（４）喷油器工作不良　（５）　节气门位置传感器或空气流量计／真空压力传感器有故障（６）ＥＧＲ阀工作不良

d）发动机动力不足１、空气滤清器堵塞　２、节气门调整不当　３、燃油压力过低４、喷油器工作不良　５、水温传感器工作不良　６、空气流量计／真空压力传感器有故障　７、点火正时不对８、点火电路　９、气缸压力过低

生

e）进气管回火<1>点火过迟，燃烧速度慢，造成回火，点火过迟的现象，发动机不抖动，温度容易升高，急加速时有回火现象，加速反映不灵敏，排气管有炮声。

<2>混合气过稀，混合气过稀的现象：

加速时进气管有回火现象，同时随节气门的开大，动力还渐下降。

<3>点火顺序错乱，点火顺序错乱的现象，发动机严重抖动，加速时有回火产

f）发动机抖动

i.怠速抖动；个别缸不工作，混合气过浓，点火时间过早，怠速调整不当，点火顺序错乱，EGR阀工作不当。

ii.中速抖动，点火顺序错乱，混合气过浓，分电器盖漏电

iii.高速抖动，火花塞间隙过大，点火顺序错乱，点火时间过早，点火线圈工作不良。

g）

1．奥迪桑塔纳晶体管点火电路

线的颜色

1.绿2.土黄3.棕/黄4.黑5.红黑6./黄

检查步骤

1．用欧姆表测1-4电阻阻值应为0.52-0.78sl，否则换点火线圈

2．测2-4电压应为12V

3．测3-5电压9V以上

4．起动发动机3-6电压应为0-2V波动或用H2表

5．用电压表测1-4电压，当点火开关刚打开电压为2V在1-2s后电压为零，若上述2-4不对应检查线路或更换集成战火器。

2．进气管回火故障，原因有

3．发动机抖动故障原因有

4．高压火花断火故障原因有

（1）触点间隙过大，其现象有有燥震声，试火时火花强，高速时排气管放炮。

（2）工作不良，其现象有火花弱，跳火距离短，高速时排气管放炮。

（1）点火线圈工作不良，其现象有试火时火花弱，把电容器拆掉后火花更弱。

（2）触点弹簧软在较高转速下才断火，

（3）爆震声故障原因有

<1>触点间隙过大，其现象有转动曲轴有倒转现象，试火时火花强，高速时明显断火，并有回火放炮现象。

<2>点火时间过早，其现象有除无高速断火回火放炮外，其它现象同上。

离合器维修

第八章汽车底盘维修

第一节离合器维修

一、离合器常见故障离合器打滑

1．现象：

起步时完全放松离合器踏板，起步仍困难，行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力。

2．原因

（1）离合器自由行程过小

（2）摩擦片失效有油污，硬化，过薄，铆钉外露等。

3．诊断检查

起动发动机，拉紧驻车制动器，挂上直接档，缓抬离合器踏板，轻踏节气门踏板，若发动机不熄火，则为打滑。

4．排除方法

①检查离合器踏板自由行程；②检查离合器摩擦片有无油污、硬化、破裂等失效；③分解离合器，全面检查。

二、离合器分离不彻底

1、现象：

发动机运转时，即便将离合器踏板踏到底，但仍然换档困难，或有齿轮的撞击声。

2、原因：

①踏板自由行程过大；②从动盘翘曲或主动盘和飞轮表面的平面度误差超限；③离合器分离杠杆高低不一致或弯曲；④压力弹簧或膜片弹簧失效；⑤新装的摩擦片过厚或从动盘装反；⑥液压操作离合器分离机构失效、漏油、管路中有空气；⑦曲轴轴向的间隙过大。

3、诊断检查：

拆下离合器侧盖，变速器挂入空档，将离合器踏板踏到底，用螺丝刀拨动从动盘，若拨转费力，则表明离合器不能彻底分离。

4、排除方法：

①检查调整离合器踏板自由行程；②检查并调整分离杠杆的高度，并使其高度致；③检查摩擦片厚度和是否装反；④检查离合器操纵的液压系统；⑤解体离合器进行检查。

三、、离合器发抖

1、现象：

汽车起步时，尽管缓抬离合器踏板，徐徐加大节气门，还是不能保证汽车平顺起步。

2、原因：

①分离杠杆高低不均，弹簧压力不均；②离合器从动盘毂铆钉根动，或摩擦征表面翘曲；③离合压盘和飞轮工作面表面翘曲不平；④离合器压力弹簧损坏，踏板回位弹簧脱落或折断。

3、排除方法：

针对原因一一检查

四、离合器发响

1、若踏下离合器踏板有异响，一般是分离轴承及其孔磨损、烧蚀、松旷所致。

2、若离合器接合时有异响：

一般是①摩擦片扭曲簧损坏；②变速器一轴与离合器摩擦片花键松旷；③主动盘及压盘上销孔磨损超限，传动销松旷；④离合器螺栓松动。

第二节变速器常见故障及检修

1、换档困难

原因：

（1）变速杆调整不当或损坏，拔叉轴弯曲、自锁或互锁弹簧过硬，钢球损伤。

（2）同步器损坏

2、跳档

原因

（1）齿轮不正常啮合或啮合不到位；

（2）换档拔叉磨耗，自锁机构或拔叉轨凹槽失效；

（3）齿轮磨损超限；

（4）变速器一轴、二轴、承孔磨损松旷或与中间轴平行度误差超限；

（5）啮合套与花键毂磨损超限；

（6）同步器损坏。

3、乱档

（1）变速杆球头、定位螺栓失效或球头磨损过大失去方向稳定性；

（2）变速杆下端弧形工作面或与其配合的拔叉凹槽磨损过限；

（3）变速叉轨互锁失效。

4、异响

一般是轴承损坏或齿轮啮合不良（间隙、齿等）

第三节、制动系统常见故障及维修

1、制动突然失效

（1）现象：

一脚或连续几脚踏下制动踏板毫无制动效能。

（2）原因：

①总泵制动液不足；②总泵皮碗损坏或失效；③制动油管破裂、制动液泄漏；④制动系统内有气体。

（3）排除方法：

①检查制动液是否充足；②检查制动系统内是否有空气（放气）；③检查有无泄漏；④检查总泵。

2、制动不灵

（1）现象：

制动踏板踏下后制动效果不好

（2）原因：

①液压系统中有空气

②总泵旁通孔或通气孔堵塞

③油管或接头处渗油

④总泵或分泵失效

⑤制动片与制动鼓（盘）间隙较大

⑥制动片失效（油污、硬皮、破损）

⑦制动鼓失圆

（3）检查排除

①踏制动踏板数次，若有弹性（软感觉）则管中有空气

若制动性能见好①制动踏板自由行程太大；②制动征与制动鼓（盘）间隙太大；③总泵回油阀关闭不严。

若脚踏制动踏板，踏下时有下沉感觉，抬起踏板能升高，一般是总泵活塞与缸间间隙过大或有泄漏的地方。

若制动踏板高度正常，踏下时无异常情况，但制动效果不好，则是制动摩擦片失效或制动鼓失圆。

若踏下制动踏板后，踏板不能回升，应检查空气孔、补油孔是否堵塞，回位弹簧是否有效。

3、制动跑偏

（2）原因：

左右制动作用时间不等，制动力不等。

①制动鼓（盘）与制动片间隙不均；

②车轮上的某个分泵内空气或油管接头处分泵漏油；

③某个车轮的摩擦片失效；

④某制动中蹄片回位弹簧失效；

⑤轮胎气压不一致，花纹磨损不一致；

⑥前轮定位不良；

⑦前后桥不平行；

⑧制动鼓磨损失圆或制动盘不平。

4、制动拖滞

（1）现象：

抬起制动踏板时，全部或部分车轮的制动仍在起作用，将造成起步困难，行驶无力，制动鼓发热。

（2）原因：

①制动踏板无自由行程；②总泵的回油孔堵塞；③总泵密封圈，皮碗发胀，回位弹簧失效；④制动片与制动鼓间隙过小；⑤分泵皮碗发胀或活塞卡死；⑥制动蹄片回位弹簧失效。

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