岳阳王家河大桥.docx
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岳阳王家河大桥
施工组织设计文字说明
本施工组织设计是根据业主颂发的湖南省岳阳市岳阳大道王家河大桥工程建设项目B-1合同段的招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，结合现场考察，在本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工期，并结合我公司具体情况来编制的。
若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。
第一部分工程概况
一、工程项目描述
王家河大桥位于岳阳市岳阳大道，东连大桥河路，西接北港路，跨越风景优美的王家河。
大桥东与107国道、京珠高速公路相连，往西沿东环路和洞庭湖大道至洞庭湖大桥。
该桥采用预应力混凝土连续梁，总体布置为：
左半幅桥为40m+36×65m+40m，全长282.32m；右半幅桥：
30m+40m+3×65m+40m，全长308.82m，上部构造采用单箱多室箱梁，根部梁高400cm，跨中250cm；半幅桥箱梁顶宽2750cM，底宽1950~2034.6cM，悬臂长300cm。
二、气候、水文
岳阳市位于东南亚季风区内，属中亚热带季风湿润气候类型。
气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，雨季在每年的3~6月，占全年雨量的53%左右。
年平均气温为17℃，年平均降雨量130244mm。
最高月平均温度（7月）为32.7℃，最低月平均温度（1月）为1.5℃，绝对最高温度为39.3℃（，绝对最低温度为-11.8℃（，多年累计平均风速2.9m/s。
本区基本风压为500Pa。
王家河桥是南湖伸入城区的湖汊，桥位处水文条件主要是受南湖湖水控制，常年水位为26.5m~28m（黄海高程），湖水平缓，基本无流速，基本无冲刷。
不通航，只有小型游船通过。
根据岳阳市城市防洪指挥部提供的资料控制水位如下：
最高水位：
Hmax=29.97m
最低水位：
Hmix=24.47m
桥位区内地下水主要表现为孔隙水及弱裂隙水，前者赋存于上部土层中，后者赋存于基岩裂隙中。
未发现承压水及地下水突涌的孔段，地下水位变化受大气降水和地表水补给影响，桥位处埋藏地层均为弱透水性，水力梯度小，一般水交替循环较慢，径流滞缓。
桥位处无污染源和酸性土壤，地下水对混凝土构造无侵蚀作用。
三、地形、地貌、地质、地震
（一）地形、地貌
桥位处为平原微丘区，跨越南湖的内湖，水位变化小，基本无流速，桥位处两岸有小山包凸出。
河床底面标高约22。
。
1~29.m，一般水深2.5~4.0m。
（二）工程地质
1、地层
（1）粉质粘土
灰褐色，夹少量铁锰质结核，可塑~硬塑状，切面较光滑，层厚0~7.7m。
（2）残积土
黄褐色，以粘粒为主，夹少量砾石，硬塑状，层厚0~1.8m。
（3）强风化板岩
棕黄色，上部风化似土状，仅保持部分原岩结构，含少量硅质砾块，中、下部板理清晰，裂隙发育，裂面被铁锰质浸梁，岩芯破碎，层厚1.5~9.8m。
（4）中风化板岩
黄绿至灰绿色，岩石裂隙发育，层理多被铁锰质氧化浸梁，岩芯呈块状、短柱状，强度较大，揭露厚度1.2~6.2m。
（5）微风化板岩
灰绿色，青灰色，绢云母板岩，变淤泥质结构，板状结构，岩石结构较致密，其节理裂隙较发育，为闭合式节理裂隙，节理裂隙面为铁锰质充填，岩层产状近乎陡立，强度大，揭露厚度3.2~6.9m。
2、地质构造
桥位区域基岩为单斜岩层，场地内无液化土层存在，地质结构相对简单。
场地较稳定。
（三）地震
根据中华人民共和国地震局颁发的《中国地震烈度区划分图（1990）》，桥位区地震基本烈度7度，根据《公路工程桥涵设计规范》按8度设防。
四、技术标准：
设计荷载：
汽车-超20级，挂-120，人群荷载3.5km/m2
桥面宽度：
全桥由双幅桥组成，总宽69.00m，组成为：
3.5m（人行道）+3.5（非机动车道）+0.5（防撞栏杆）+19.50m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+14.00m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+19.50m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）
桥面纵坡：
0.85%
桥面横坡：
双向1.5%
通航标准：
不通航（只有小型游船）
最高水位：
29.97m
最低水位：
24.47m
地震烈度：
7度，按8度设防
五、道路交通、水电、通讯及其它服务条件
1、建桥路线所在地交通比较发达，岳阳市金鄂东路直通该施工场地，交通运输四通八达。
2、本合同段位于岳阳市城区，水源丰富，水质完全可满足生活、生产用水要求。
3、本合同所在地位于岳阳市城区，人口众多，电网密布，电力供应充足，能确保施工用电要求。
4、工程所在地电讯发达，有线电话安装方便，移动通讯畅通无阻。
5、工程所在地位于城区，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、保险、税务、银行等部门服务条件极为便利。
六、工程特点
1、工程量大，工期紧。
根据招标文件规定，本合同段施工工期9个月，在工程任务大，施工工艺复杂，合同工期短的条件下，必须制订切实可行的施工组织方案，搞好施工现场的合理布局，合同配备充足的施工机具，充分发挥人、财、物的有机整理结效应，确保在合同工期内如质如量完成施工任务。
2、本合同段的重点、难点及工期控制点为下构2~5#墩桩基础施工，桩径300cm，属于大直径桩基，必须在施工黄金季节抢出水面，为承台及墩桩的施工带来充足时间，对桥梁上构施工乃至整个工期起关键性控制作用。
3、两个施工单位平行施工左、左幅桥梁，相互间施工干扰大，为此在确定整体施工方案上必须相互协调，特别是保证施工现场布置，桩基施工方案的相互协调性，确保在施工过程中相互支持、密切配合，克服干扰。
4、本合同段地处我公司驻地，机械材料进场方便，人员设备动员周期短，进场到位快，资金调剂使用灵活，给现场管理带来了诸多有利条件。
第二部分设备、人员动员周期和设备、主要材料运到
现场的方法
一、投入本工程的主要设备及仪器
以满足工程需要为前提，暂按投标书附表3拟投入本工程的主要施工机械表及表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。
二、投入本工程的主要人员
公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员35人，其中工程师以上职称1人，其他管理人员20详见投标书附表2拟投入本合同工程的主要人员任职及简历表。
三、人员、设备动员周期
1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成岳阳大道至王家河大桥B-1合同段施工任务，我司将派遣满足现场需要的，以及路桥工作经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。
在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。
2、我司承建的国内部分高速公路项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已准备所有必要的，足量的设备，随时调往该合同段使用，保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。
3、如果宣布我司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、副经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起五天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，使监理工程师满意，业主放心。
4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如：
装载机、发电机组、自卸汽车、钻机、大型汽车吊、试验仪器、测量仪器等等，都可分批到位。
接到监理工程师的开工令后，可立即开工。
四、员、材料、设备运输到施工现场的方法
1、项目经理部将统一组织人员进场，职工、合同制工人可就近直接进入施工现场。
2、大型设备进场方案：
所有桥梁施工设备拟从已完工工地或公司设备库调入，由大型平板车运输至施工现场。
3、材料进场方案：
（1）工地所需的主要外购材料，如水泥、钢材、钢铰线等，拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买，由铁路、公路运输至施工现场；
（2）碎石拟从临湘白云矿石场采购，汽车运到工地，仓库保管供应；河砂拟从筻口砂场采购，由汽车运到工地。
第三部分施工总体计划、各分项工程施工顺序
一、工程施工质量目标：
确保优良工程，争创精品工程。
二、施工组织机构
本合同工程拟成立合同段岳阳路桥总公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。
经理部设项目经理一人、项目副经理一人、总工一人，下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部及中心试验室。
施工现场设砼拌和场、桩基施工队、下构施工队、上构施工队。
（施工组织机构框图见表1拟为承包本合同工程设立的施工组织机构图及表4施工总平面布置图）
项目经理部：
代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。
项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制责任人。
办公室：
负责合同段的合约管理和日常事务的处理，并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。
工程部：
负责合同段的工程计划、测量、施工方案的拟订、施工图设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。
质检部（自检系统）：
在经理、总工程师的领导下，在业主监理工程师的指导下，代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，进行材料试验和工程自检。
按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。
各施工处设质量检查员2-3人，从事现场压实、砼强度及材料指标的自检，领导各施工队QC小组工作的进行。
财务部：
负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程成本的核算等财务管理工作。
为项目经理进行财务决策提供资料。
机料部：
根据工程需要，合理调配机械设备、材料计划及采购供应、机械设备的维修和保养等，保障工程实施。
砼拌和场：
负责场地的规划、建设、拌和站及砼输送泵的安装、调试，水泥、碎石、河砂的仓储保管及所有构造物砼的拌和及输送。
桩基施工队：
根据桩基施工方案，负责实施围堰筑岛或架设桩基工作平台，桩基成孔及水下砼灌注的全过程。
下构施工队：
负责桥墩承台、桥台扩大基础的开挖、承台、墩柱及桥台的立架支模，钢筋制安及砼的浇筑及养生等工序。
上构施工队：
根据上构施工方案，负责支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、连续梁砼的浇注、预应力束张拉及桥面系施工等全过程。
三、工程施工总工期安排
（一）工期安排原则：
1、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。
（二）总工期安排
1、开工日期：
2001年12月12日（暂定）
2、竣工日期：
2002年10月12日（暂定）
3、工期：
10个月
4、缺陷责任期：
12个月
（三）进度计划
王家河桥跨越南湖伸入城区的湖汊，常年水位为26.5mm~28mm，湖水平缓，基本无流速，无冲刷，但桥位处水位受南湖水位上涨影响，汛期主要集中在每年的6~9月。
根据以上情况，并结合大桥上、下构构造形式及地质地形条件，各分项工程具体施工安排如下：
1、第一阶段：
桩基础施工阶段
本合同段2#~5#墩采用单排双孔大直径桩基，桩径300cm，桩长12.5~19.5m，合计桩长111.5m，灌注桩砼数量788.14m3，根据现场地形，水位及地质情况拟采用先围堰筑岛，然后进行成孔施工，桩基成孔采用机械钻孔与人工挖孔相结合的方法进行施工，计划工期3.5个月，即2001年12月19日~2002年4月4日，其中围堰排水及场地平整1个月，钻孔灌注桩施工2.5个月。
该阶段是全桥的重点、关键点，必须保证设备充足、人员齐备，精心组织，确保于2002年4月4日之前完工，以掌握全桥施工的主动权。
2、第二阶段：
承台墩身及桥台施工阶段
（1）主墩2#~5#墩承台施工
主墩承台砼793m3，计划施工工期1个月，即2002年4月4日~2002年5月4日。
因采用围堰排水施工，不受水位影响，可采用大型钢模进行施工，由于系大体砼施工，施工时必须按设计要求进行施工，特别是水化热处理，防止由于内外温差过大而引起砼开裂。
（2）主墩身施工
墩身为预应砼Y型墩，墩厚250Cm，合计砼856m3，相对来讲，墩身施工难度较小，拟采用工厂定制大型冷扎钢模进行施工，要特别注意墩身外观质量，注意预埋好墩顶预埋件，全桥主墩身计划施工工期1.5个月即2002年5月4日~2002年6月19日。
（3）桥台施工
左半幅桥桥台均为埋置式桥台钢筋砼扩大基础，砼数量1110m3（含基础砼）。
基础拟采用机械配合人工进行开挖，大型钢模进行施工，施工难度较小，施工时间较为宽裕，但工期必须控制在进行上构箱梁开始施工前完成，计划施工工期3个月，即2002年3月19日~2002年6月19日。
3、第三阶段：
上构箱梁施工阶段
（1）箱梁现浇支架搭设
本合同段上构拟采用支架现浇方案，支架采用钢桁构形式，每跨桥中间设两个临时墩柱，上铺贝雷架承重纵梁，横向铺设20号槽钢。
为昼量缩短箱梁施工时间，支架必须与下构承台、墩柱同步施工，确保在下构完工的同时，支架搭设基本搭完毕，即可进行箱梁逐段现浇。
拟安排施工期2.5个月，即2002年4月4日~2002年6月19日。
（2）箱梁现浇及桥面系施工
a、连续箱梁施工：
完成好下构施工及搭设如现浇支架后，即可开始箱梁预应力砼现浇工作，箱梁采用有支架逐段现浇法施工，即从各主墩开始向两侧逐段对称进行箱梁砼浇注，模板采用大型冷扎定型钢模，要特别注意预应力的施工质量和箱梁外观质量。
待各主墩箱梁砼浇筑施工完成后，必须按设计要求顺序，在跨中进行合拢段的施工，计划工期3个月，即2002年6月19日~2002年9月19日。
b、桥面系施工：
连续箱梁施工合拢后，即可开始桥面系的施工工作，计划工期20天，即2002年9月19日~2002年10月9日。
详见表7《施工进度计划表》
四、各分项工程的施工顺序
各分项工程的施工顺序及相互关系详见施工网络进行计划图。
第四部分主要分项工程的施工方案和施工方法
第一章施工准备
一、施工场地建设
根据招标文件要求，项目经理部拟设置在大桥西岸，项目部办公及生活用房拟租用附近民房，施工场地，根据现场情况，在充分节省临时用地的原则下，合理布置修建，以保证工程要求。
施工场地就地进行平整，压实后铺设15cm厚的砂砾层，并作好排水、排污设施，小型构件预制区，材料堆放区及砼拌和站区域，采用15cm厚的水泥稳定砂砾进行硬化，水泥仓库及发电房要设置在不受洪水影响的干燥地方。
二、料场及材料的准备：
中标后在修建承包人驻地建设的同时，抓紧进行材料料场的再证实及优化和以样检测工作，并根据组织设计制定材料采购供应计划，并在业主的指导下，签订供销合同。
三、恢复定线：
积极组织测量技术人员采用全钻仪对导线点和水准点进行复测、校核、加密和保护，以及线路及人工构造物根据设计图纸进行测量和标记，现场恢复和固定线路，复核工程量。
四、水、电及通讯
1）电力：
与业主及当地有关供电部门联系，架设大桥专用供用电路，在桥位西岸施工场地安装500KVA以上的变压器一座，作为生产生活主要用电，同时配备2~4台350KW的发电机组供停电时备用。
2）水：
预制场、砼拌和场位于城区，与城市供水部门联系，采用自来水供水、蓄水池蓄水为主的方法满足工程用水。
在用水过程中，加强水的管理和利用，以保证标准的水质，并注意污水的处理和排放。
3）通讯：
在项目经理部和各施工处各设置有线电话一部，可随时保持与监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部准备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。
4）岗前培训：
邀请业主及监理工程师协助举办短期培训班。
组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。
第二章主桥下构施工方案
第一节桩基施工方案
一、2#~5墩桩基施工方案
（一）工程概况
1、B-1合同段即左半幅桥有四个主墩2#~5#，每个主墩桩基为单排双根Φ300cm钻孔灌注桩组成。
均为嵌岩桩，长度分别为：
2#墩12.5m，3#墩13.5m，4#墩12.5m，5#墩19.5m，右15.00m。
2、墩位处地质情况
2#墩，粘土及淤泥质粘土层5米左右，砂砾层2.3米，其下为弱风化硅化板岩；3#墩，强风化硅化板岩厚12.4米，其下强弱风化岩互层厚3.85米，然后为弱风化硅化板岩；4#墩，其上为粘土层，厚2.5米，其下为砂砾层，厚3.5米，然后进入全风化硅化干板状板岩，厚0.20米，其下均为弱风化硅化板岩。
5#墩，粘土层厚0.3米，其下为弱风化硅化干板状板岩，厚17米，然后为弱风化硅化干板状板岩。
（二）施工方案
根据设计情况和地质特点及合同文件工期要求，结合以往施工经验，拟采用机械钻孔和人工挖孔两种施工方案进行桩基础施工。
（三）人工挖孔施工方法
1、挖孔桩施工准备：
施工前应根据地质和水文地质条件，确保安全施工，提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择合适的孔壁的孔壁支护类型。
平整场地：
铲除表面松软土层并夯实，施测墩台十字线，定立孔准确位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工。
井口周围须用木米、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面20~80cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2米。
2、挖掘
挖掘方法：
一般组织三班制连续作业，开挖方式为人工下井开挖，手摇绞车提升，开挖工具采用特制手锄、风镐，特殊情况采用孔内爆破。
挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。
土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。
土层松软、地下水较大者，宜间隔开挖，避免孔间间隔太薄造成坍塌。
挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。
在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0.5%，截面尺寸须满足设计要求。
在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。
渗水应予排除，或用井点法降低地下水位。
桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
孔深超过6米时，应经常检查孔内的二氧化碳，如超过0.3%，应增设通风设备。
3、支撑护壁
支撑护壁型式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。
对于部分风化岩层及弱风化岩层不渗水、开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。
在其余土质情况下，拟采用就地灌注钢筋砼支撑护壁，以策安全。
就地灌筑混凝土护壁，适用于各类土层，多用于有渗水、涌水的土层和薄层流砂、淤泥质土层中，在穿过块石、孤石的堆积层需要放炮时，也可使用。
每次护壁视开挖段土质情况采用0.6~1.2米高度，模板采用定型钢模板，并作成上下大的喇叭形，保证上口最小直径为300cm，以利分几片制作，于施工时便于围边灌注砼，钢筋模竖向布置，横向采用螺旋筋，竖向钢筋下部伸出20cm，与下一节的竖向钢筋及箍筋连成整体，护壁厚度为15~20cm，砼标号为15#，当用作桩身截面的一部分时，其标号应与桩身相同。
为加速砼的凝结，可渗入速凝剂。
4、排水
除挖掘顺序中述及的有关排水要求外，还应注意下列事项：
除在地表墩身位置四周挖截水沟处，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。
孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水，渗水量大时，采用潜水水泵排水。
在灌注混凝土时，若数孔桩均为只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免半水集中一孔增加困难。
若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水降低其它孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。
5、孔内爆破
孔内开挖尽量采用人工开挖，如遇坚石人工采用风镐开挖困难时，在经监理工程师同意后，采用孔内爆破措施。
为确保施工安全，孔内爆破应注意：
导火线起爆须有工人迅速离孔的设备,导火线应作燃烧速度试验，据此以决定导火线所需长度。
孔深超过6米应采用电引起爆。
必须打眼放炮时，严禁裸露药包，对于软岩炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩炮眼深度不超过0.5米。
炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
严格控制用药量，以松动为主。
一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3~1/4节。
有水眼孔要防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。
炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。
孔内放炮后须迅速排烟，可采用铁桶生火放入孔底促进空气对流，用压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。
当孔深大于6米时，每次放炮后应立即测定孔内有毒气体浓度，孔内空气正常后，人员方可下孔施工。
6、挖孔遇到潜水层承压水的处理
挖孔时如果遇到涌水量较大（90米3/时以内）的潜水层压水（水头9米），可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。
首先用水泵将孔内排尽，然后把潜水面沿孔壁周边完全挖出来，再在孔壁设计半径外面开挖环形槽。
在孔底铺20cm厚卵石层，然后安设5mm厚、高度稍大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径。
在钢板圈内卵石层上设置4根直径25mm的压浆钢管。
压浆管埋入混凝土顶盖处焊一钢板，以利定位及防止压入的水泥浆沿管壁上流。
钢板隔离圈与孔壁之间填充卵石，其孔隙率要求40%左右。
为了省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈内填充装泥麻包（草包）。
要求填塞密实，减少孔隙。
灌注水下混凝土顶盖，标号15#，厚50厘米。
压浆：
同一压浆管按材料按程序先压泥浆，作钢板圈内的空隙用泥浆填充，以节省水泥，次压纯水泥浆，因流动性好，裂缝很小亦可压浆。
最后压进水泥砂浆，其配备重量比为1：
1。
砂浆中可掺入高速速凝减水。
各种压浆均以稠度来控制，稠度用砂浆流动度测定器来测定。
封闭完成继续开挖，封闭完成48小时后可将水抽尽，水位不上升，即可用风镐浆混凝土顶盖按孔径要求开挖，并吊出泥装麻包，拆除钢板圈，继续进行挖孔工作。
7、终孔检查处理
挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理。
必须作到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。
嵌入岩层深度符合设计要求。
开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。
若孔底地质复杂或开挖中出现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应及时与监理工程师联系，确定方案，钎探查明孔底以下地质情况。
8、钢筋骨架的制作
根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔人内，经监理工程师同意，也可在孔内绑扎，为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或砼垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铁丝与主筋绑扎使其牢固定位。
9、灌筑混凝土
从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6毫米）时，可认为是干桩，可采有在空气中灌注混凝土桩的办法。
除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：
混凝土坍落度，当孔内无钢筋骨架时宜小于6.5厘米，当孔内设置钢筋骨架时，宜为7~9厘米。
如用导管灌注混凝土可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心，开始灌注时孔底积水深不宜超过5厘米，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力。
在灌注砼的全过程中，采用插入振捣器进行人工捣实，以确保桩基质量。
孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。
并一律设置上下层的锚固钢筋。
锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算，无资料时可按桩截面积的1%配筋。
施工接缝处若设有钢筋骨架，则骨架钢筋截面积可扣除，若骨架截面积超过桩的截面积的1%，则可不设锚固钢筋。
10、人工挖孔桩施工应注意的安全事项
现场管理人
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