汽车维修工具和量具的使用.docx
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汽车维修工具和量具的使用
汽车维修工具和量具的使用
学习目标
完成本项目学习后，你应能：
1．知道各种常见通用维修工具的使用及注意事项；
2．正确选用各种常见通用维修工具的方法；
3．知道汽车维修中常见量具的名称、规格和工作原理；
4．知道汽车维修过程中常用量具的正确使用方法和读数方法；
5．正确掌握汽车维修中常用量具的维护和存放方法。
建议课时：
4课时
常言道“工欲善其事，必先利其器”，对于汽车维修工作来讲也有“三分技术，七分工具”的说法，由此可见，正确地选用工具对汽车维修来说是何等重要。
但很多维修技术人员不太重视工具和量具的使用方法，导致不能顺利完成维修工作。
使用工具和测量仪器的基本要求如下：
（1）了解正确的用法和功能。
学习每件工具和测量仪器的功能和正确用法。
如果用于规定之外的用途，工具或测量仪器会损坏，而且零件也会损坏或者导致工作质量降低。
（2）了解使用仪表的正确方法。
每件工具和测量仪器都有规定的操作程序。
要确保在工作部件上正确使用工具，用在工具上的力要恰当，工作姿势也要正确。
（3）正确选择。
根据尺寸，位置和其他条件不同，有不同的工具可用于松开螺栓。
要根据零件形状和工作场地选择适合的工具。
（4）力争保持安排有序。
工具和测量仪器要放在容易拿到的位置，使用后要放回原来的正确位置。
（5）严格坚持工具的维护和管理。
工具要在使用后立即清洗并在需要的位置涂油。
如需要修理就要立即进行，这样工具就可以永远处于完好状态。
常用的维修工具、量具及设备是每一个维修企业开业的必备条件，认识和掌握这些维修机具对规范维修操作、保证维修质量、提高工作效率至关重要。
课题一常用维修工具的使用
汽车维修常用工具包括套筒、扳手、钳子、螺丝刀、电动及气动工具等。
一、扳手
扳手是汽车修理中最常用的一种工具，主要用于扭转螺栓、螺母或带有螺纹的零件。
如果扳手选用不当或使用不当，不但会造成工件和扳手损坏，还可能引发危及人身安全方面的事故。
因此，正确地选用和使用扳手显得尤为重要。
扳手种类繁多，常见的有梅花扳手、开口扳手、组合扳手、活动扳手等。
在拆卸螺栓时，应按照“先套筒扳手、后梅花扳手、再开口扳手、最后活动扳手”的选用原则进行选取，如图6-1所示。
图6-1扳手的选用原则
1-套筒扳手；2-梅花扳手；3-开口扳手
在选用扳手时，要注意扳手的尺寸，尺寸是指它所能拧动的螺栓或螺母正对面间的距离。
例如扳手上表示有22mm，即此扳手所能拧动螺栓或螺母棱角正对面间的距离为22mm。
现在常见的工具都有公制、英制两种尺寸单位。
公制和英制之间的换算关系为：
1mm=0.03937in。
小提示：
禁止使用一种单位关系系统的扳手旋动另外一种单位系统的螺栓或螺母。
1．开口扳手
（1）开口扳手结构特点。
开口扳手两头均为U形的钳口，可套住螺栓或螺母六角的两个对向面。
开口扳手主要适用于无法使用套筒扳手和梅花扳手操作的位置。
因为有些螺栓或螺母必须从横侧插入，此时开口扳手可以做到，而其他扳手则不行，如图6-2所示。
图6-2开口扳手的使用方法
（一）
开口扳手的钳口与手柄存在一定的角度，这样可以通过反转开口扳手来增加适用空间，如图6-3所示。
图6-3开口扳手的使用方法
（二）
（2）开口扳手的选用。
选择开口扳手时，要根据螺栓头部的尺寸来确定合适的型号，并确保钳口的直径与螺栓头部直径相符，配合无间隙，然后才能进行操作。
小提示：
不能再扳手手柄上套管，这样会损害扳手。
扳手不能提供较大扭矩，由此不能用于最终拧紧。
禁止将开口扳手当撬棍使用，这样会损坏工具。
2．梅花扳手
（1）梅花扳手的结构特点。
梅花扳手两端呈花环状，其内孔是由2个正六边形目互同心错开30°而成。
很多梅花扳手都有弯头，常见的弯头角度在10°～45°之间，从侧面看旋转螺栓部分和手柄部分是错开的。
这种结构方便于拆卸装配在凹陷空间的螺栓、螺母，并可以为手指提供操作间隙，以防止擦伤。
（2）梅花扳手的使用方法。
在使用梅花扳手时，左手推住梅花扳手与螺栓连接处，保持梅花扳手与螺栓完全配合，防止滑脱，右手握住梅花扳手另一端并加力。
扳手转动30°后，就可更换位置，特别适用于拆装处于空间狭小位置的螺栓、螺母。
梅花扳手可将螺栓、螺母的头部全部围住，因此不会损坏螺栓角，可以施加大力矩，如图6-4所示。
图6-4梅花扳手的使用方法
（一）
由于扳手是有角度的，因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母，如图6-5所示。
图6-5梅花扳手的使用方法
（二）
小提示：
严禁使用锤击扳手以增加力矩否则会造成工具损坏。
严禁使用带有裂纹和内孔已经严重磨损的梅花扳手。
严禁将加长的管子套在扳手上以延伸扳手长度增加力矩。
3．成套的套筒扳手
1）套筒头的规格和类型
套筒扳手是拆卸螺栓最方便、灵活而且安全的工具。
使用套筒扳手不易损坏螺母的棱角。
根据工作空间大小、扭矩要求和螺栓或螺母的尺寸选用合适的套筒头。
根据尺寸大小套筒头有大和小两种，如图6-6所示。
大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。
a）大尺寸套筒头b）小尺寸套筒头
图6-6套筒头的尺寸
根据钳口形状分类有双六角形和六角形的，如图6-7所示。
六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面，这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面：
双六角型套筒各角之间只间隔30°，可以很方便的套住螺栓，适合于在狭窄的空间中拆卸螺栓。
图6-7套筒头钳口的两种形状
双六角型套筒不能拆卸大扭矩或棱边已经磨损的螺栓，因为它与螺栓的接触面小，容易损坏螺栓的棱角或出现滑脱产生安全事故。
2）套筒接合器
套筒接合器也叫套筒转换接头，是将现有的不同尺寸规格的手柄和套筒配合使用，例如10mm系列的手柄接12.5mm系列的套筒或者12.5mm系列手柄接10mm系列套筒等都需要转换接头。
转换接头有两种，一种是“小”→“大”，另外一种是“大”→“小”，如图6-8所示。
图6-8套筒接合器的使用方法
1-套筒接合器（大→小）；2-套筒接合器（小→大）；3-小尺寸套筒；4-大尺寸套筒
套筒接合器在使用过程中，必须要控制扭矩的大小。
因为套筒和手柄经过转换后，不是同一尺寸范围，如果按照原来的尺寸施加力矩，就会损坏套筒或手柄，如图6-9所示。
图6-9套筒接合器使用的注意事项
3）万向接头
万向接头的方形套头部分可以前后或左右移动，配套手柄和套筒之间的角度可以自由变化，如图6-10所示。
其工作原理与前置后驱汽车传动轴使用的万向节基本相同。
图6-10万向节结构
套筒扳手与配套手柄是垂直连接的，但车辆上很多地方套筒是无法伸入的，这时候万向接头将提供最大的方便，它可以提供比可弯式接头更大的变向空间，如图6-11所示。
图6-11万向节使用方法
使用万向接头时，不要使手柄倾斜较大角度来施加扭矩，如图6-12所示。
应尽可能在接近垂直状态下使用，因为偏角过大会使扭矩的传递效率降低。
使用气动工具时严禁使用万向节，因为球节由于不能吸收旋转摆动会发生脱开情况。
造成工具、零件或车辆损坏，甚至造成人身伤害。
图6-12使用万向节时注意事项
1-手柄不要倾斜角度过大；2-使用气动工具时禁止使用万向节
4）接杆
接杆也称延长杆或加长杆，是套筒类成套工具不可缺少的一部分。
日常汽车维修工作中，有75mm、125mm、150mm和250mm等不同长度的接杆供选用，即我们常说的长接杆和短接杆。
接杆的主要作用是加装在套筒和配套手柄之间，用于拆卸和更换装得很深，仅凭套筒和手柄无法接触的螺栓、螺母，如图6-13所示。
图6-13接杆的使用方法
（一）
另外，在拆卸平面上的螺栓、螺母时，工具会紧贴在操作面上，妨碍正常拆卸，甚至会产生安全事故。
接杆可将工具抬离平面一定高度，便于操作，如图6-14所示。
a）不合理的操作b）接杆的作用
图6-14接杆的使用方法
（二）
有很多接杆经过改进后具有特殊功能，如转向接杆和锁定接杆等。
所谓转向接杆，是指普通接杆与套筒连接的方榫部，经过改进再装上套筒后，会产生10°左右的偏角，因而使用非常方便。
锁定接杆是指接杆具有套筒锁止功能。
也就是说，在使用过程中再也不用为套筒或万向节接头的掉落而烦恼了。
小提示：
禁止把接杆当冲子使用。
5）手柄
（1）滑杆也称滑动T形杆，是套筒专用配套手柄，横杆部可以滑动调节。
通过滑动方榫部分，手柄可以有2种使用方法，如图6-15所示。
方榫位置在一端，形成L形结构，从而增加力矩，达到拆卸或紧固螺栓的目的，与L形扳手类似。
方榫部分在中部位置，形成T形结构，两只手同时用力，可以增加拆卸速度，但要求的工作空间很大。
图6-15滑竿行手柄的使用方法
1-“L”型手柄；2-“T”型手柄
（2）旋转手柄也称摇头手柄或扳杆，可用于拆下或更换要求大扭矩的螺栓或螺母，也可在调整好手柄后进行迅速旋转，如图6-16所示。
但手柄很长，很难在狭窄空间下使用。
旋转手柄头部可以作铰式移动，这样可以根据作业空间要求调整手柄的角度进行使用。
图6-16旋转手柄的使用方法
（3）棘轮手柄是最常见的套筒手柄，如图6-17所示。
套筒手柄是装在套筒上用于扳动套筒的配套手柄，如果没有配套手柄，套筒将无法独立工作。
图6-17棘轮手柄外部形状
棘轮手柄头部设计有棘轮装置，在不脱离套筒和螺栓的情况下，可实现快速单方向的转动。
通过调整锁紧机构可改变其旋转方向：
将锁紧机构手柄调到左边，可以单向顺时针拧紧螺栓或螺母；将锁紧机构手柄调到右边，可以单向逆时针松开螺栓或螺母，如图6-18所示。
图6-18棘轮的换向功能
1-拧松；2-拧紧
棘轮手柄使用方便但不够结实。
不要使用棘轮扳手对螺栓或螺母进行最后的拧紧，另外，严禁对棘轮手柄施加过大的扭矩，否则会损坏内部的棘爪结构。
有些专业棘轮扳手设计有套筒锁止及快速脱落功能，只需单手操作，可防止在使用过程中，套筒或接杆脱落。
使用时，按下锁定按钮，将套筒头套入棘轮扳手的方榫中，松开锁定按钮，套筒即被锁止，如再次按下锁定按钮，即可解除套筒锁定。
（4）扭力扳手主要用于有规定扭矩值的螺栓和螺母的装配，如汽缸盖、连杆、曲轴主轴承等处的螺栓。
常用的扭力扳手有指针式和预置力式两种，如图6-19所示。
图6-19常用扭力扳手
1-预置力扭力扳手；2-指针式扭力扳手
指针式扭力扳手结构相对比较简单，其数值可通过刻度盘读出。
汽车维修中常用扭矩扳手的规格为300N·m使用指针式扭力扳手时，应注意左手在握住扳手与套筒连接处时，不要碰到指针杆，否则会造成读数不准。
预置力式扭力扳手可通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，达到设定扭矩时，该扳手会发出警告声口以提示用户。
当听到“咔哒”声响后，立即停止旋力以保证扭矩正确，当扳手设在较低扭力值时，警告声可能很小，所以应特别注意。
4．活动扳手
（1）活动扳手结构特点。
活动扳手也叫可调扳手，适用于尺寸不规则的螺栓、螺母，它能在一定范围内任意调节开口尺寸，如图6-20所示。
一个可调扳手可用来代替多个开口扳手。
活动扳手由固定钳口和可调钳口两部分组成，扳手的开度大小通过调节螺杆进行调整。
图6-20活动扳手及调节机构
（2）活动扳手的使用方法。
使用活动扳手时应先将活动扳手调整合适，使活动扳手钳口与螺栓、螺母两对边完全贴紧，不应存在间隙。
使用时，要使活动扳手的可调钳口部分受推力，固定钳口受拉力，只有这样施力，才能保证螺栓、螺母及扳手本身不被损坏，如图6-21所示。
如果不按照这种方法转动扳手，会使压力作用在调节螺杆上，在施力时促使钳口变大，将损坏螺栓、螺母的棱角和扳手本身。
图6-21活动扳手的正确所示方法
小提示：
使用时，严禁在扳手上随意加装套管或锤击活动扳手。
严禁将活动扳手当作锤子来使用，这样会使活动扳手损坏。
二、钳子
钳子用于弯曲小的金属材料，夹持扁形或圆形零件，切断软的金属丝等。
在汽车维修中，常用的类型有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、斜嘴钳、水泵钳、卡簧钳、大力钳、管钳等。
钳子的选用及使用应根据在汽车维修中所要达到的不同目的来选用不同种类的钳子，并且还要考虑工作空间的大小等因素。
1．钢丝钳
钢丝钳是最常见的一种钳子，它可以用来切断金属丝或夹持零件。
使用钢丝钳时，用手握住钳柄后端，使钳口开闭，钳口前端主要用于夹持各种零
件，根部的刃口可用来切割细导线。
当钢丝钳切断较硬的钢丝等物体时，禁止使用锤子击打钳子来增加切削力，这样会损坏钢丝钳。
2．尖嘴钳
尖嘴钳的结构如图6-22所示，钳口长而细，特别适合在狭窄空间里使用。
在狭窄的空间中，钢丝钳无法满足工作条件时，可用尖嘴钳代替，如图6-23所示。
图6-22尖嘴钳的结构
图6-23尖嘴钳的作用
严禁对尖嘴钳的钳头部施加过大的压力，这样会使尖嘴钳的钳口尖部扩张成U形。
3．鲤鱼钳
鲤鱼钳也称鱼嘴钳，主要用于夹持、弯曲和扭转工件。
鲤鱼钳的手柄一般较长，可通过改变支点上槽孔的位置来调节钳口张开的程度。
在用钳子夹持零件前，必须用防护布或其他防护罩遮盖易损坏件如图6-24所示，防止锯齿状钳口对易损件造成伤害。
图6-24鲤鱼钳使用的注意事项
4．斜口钳
斜口钳也叫做剪钳，主要用于切割金属丝或导线。
斜口钳的钳口有刃口，而且尖部为圆形，不具备夹持零件的作用，只能用于切割金属丝或导线。
斜口钳可以剪切钢丝钳和尖嘴钳不能剪切的细导线或线束中的导线。
但是严禁用来切割硬的或粗的金属丝，这样会损坏刃口。
三、螺丝刀
螺丝刀俗称改锥或起子，主要用于旋拧小扭矩、头部开有凹槽的螺栓和螺钉。
螺丝刀的类型取决于本身的结构及尖部的形状，常用的有一字螺丝刀、十字螺丝刀。
一字螺丝刀用于单个槽头的螺钉，十字螺丝刀用于带十字槽头的螺钉，如图6-25所示。
图6-25螺丝刀的外形结构
尖部形状相同的螺丝刀，尺寸也不完全一样，如梅花螺丝刀。
在汽车维修中经常用到头部尺寸是2号的螺丝刀，但也有更大一点的3号和更小一点的1号，甚至还有更小的微型螺丝刀。
选用螺丝刀时，应先保证螺丝刀头部的尺寸与螺钉的槽部形状完全配合，选用不当会严重损坏螺丝刀。
选用时应先大后小，即先选择3号，如3号不合适，再依次选择2号、1号。
如果螺丝刀的头部太厚，则不能落入螺钉槽内，否则易损坏螺钉槽；如果螺丝刀的头部太薄，使用时头部容易扭曲。
使用螺丝刀时，应右手握住螺丝刀，手心抵住柄端，螺丝刀与螺钉的轴心必须保持同轴，压紧后用手腕扭转，拆卸时螺钉松动后用手心轻压螺丝刀，并用拇指、食指、中指快速旋转手柄，如图6-26所示。
图6-26螺丝刀的正确使用方法
另外，在使用过程中，要尽量避免将螺丝刀当撬棒，否则会造成螺丝刀的弯曲甚至断裂。
禁止将普通螺丝刀当作錾子使用（通心式螺丝刀除外），否则会造成头部缩进手柄内或断裂和缺口。
课题二常用测量工具的使用
在从事测定作业当中，应尽可能采用精密的测量仪器，但不论何种测量仪器在测量过程中总是会存在测定误差。
而误差包括测量仪器的误差（制造和磨损产生的误差）以及测量者本身的误差（因测量者习惯以及视觉因素产生的误差）。
因此，测定时应该注意以下事项，方能保持测量仪器的精度。
（1）进行测量时，应使测量仪器温度和握持的方法保持在一定的测定状态。
（2）保持固定的测定动作。
（3）使用后应注意仪器的清理和维护，并存放在不受灰尘和气体污染的场所。
（4）要定期地检查仪器精度。
一、游标卡尺
1．概述
游标卡尺又称四用游标卡尺，简称卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密测量仪器，如图6-27所示，能够正确且简单地从事长度、外径、内径及深度的测量。
在汽车维修工作中，0.02mm精度的游标卡尺使用最多。
图6-27游标卡尺的结构
1-测量爪内径；2-测量爪外径；3-止动螺钉；4-游标尺刻度；5-主要刻度；6-深度测量；7-深度尺
游标卡尺根据最小刻度的不同分为0.05mm和0.02mm两种。
若游标卡尺上有50个刻度，每刻度表示0.02mm；若游标卡尺上有20个刻度，每刻度表示0.05mm。
有些游标卡尺使用电子读数显示小数部分，这种标尺的测量精度可达到0.005mm或0.001mm。
常用的游标卡尺的测量范围是0～150mm，应根据所测零部件的精度要求选用合适规格的游标卡尺。
游标尺刻度是将49mm平均分为50等份。
主刻度尺是以毫米来划分刻度的，将1cm平均分为10个刻度，在厘米刻度线上标有数字1、2、3等，表示为1cm、2cm、3cm等。
2．游标卡尺的读数
如图6-28所示，读数时，首先读出游标零线左边与主刻度尺身相邻的第一条刻线的整毫米数，即测得尺寸的整数值，主尺上的读数为45.00mm。
再读出游标尺上与主刻度尺刻度线对齐的那一条刻度线所表示的数值，即为测量值的小数，副尺上的读数为0.25mm。
图6-28游标卡尺的读数
A-主尺上的读数；B-副尺上的读数
把从尺身上读得的整毫米数和从游标尺上读得的毫米小数加起来即为测得的实际尺寸，即：
45+=45.25mm。
3．游标卡尺的使用
1）使用前的检查
使用游标卡尺时先应依照下列事项逐一检查：
（1）测定量爪的密合状态：
主、副尺的量爪必须完全密合。
内径测定用量爪在密合状态下，能够看到少许光线表示密合良好；反之，如果穿透光线很多，则表示量爪密合不佳。
（2）零点校正：
当量爪密切结合后，主副尺零点必须相互一致才是正确的。
（3）游标的移动状况：
游标必须能够在主尺上轻轻地移动而不会发出声音才行。
2）测量操作
在从事测量作业之前，必须事先清理测量零件及游标尺。
在测量外径时，需要将零件深夹在量爪中，如图6-29所示，然后用右手拇指轻压游标卡尺，同时使测定工件和游标卡尺保持垂直状态。
图6-29零件外径测量方法
内径尺寸的测量如图6-30所示，首先是用拇指轻轻拉开副尺，并使主尺量爪与测定物件保持正确的接触，上下晃动，由指示的最大尺寸读取读数。
图6-30零件内径测量方法
此外，用游标卡尺还可以测量汽车零部件的深度。
4．游标卡尺的维护注意事项
游标卡尺是一种精密的测量工具，要获得很好的精度应小心轻放和妥善保存。
测量前，应将游标卡尺清理干净，并将两量爪合并，检查游标卡尺的精度情况。
在使用之后，应清除灰尘和杂物。
读数时，要正对游标刻度，看准对齐的刻线，目光不能斜视，以减小读数误差。
游标卡尺用完后，应清除污垢并涂上防锈油，将其放回盒子里并放在不受冲击及不易掉下的地方保存。
二、外径千分尺
1．概述
千分尺也称为螺旋测微器，它是利用螺纹节距来测量长度的精密测量仪器，是一种用于测量加工精度要求较高的零部件，汽车维修工作中一般使用可以测至1/100mm的千分尺，其测量精度可达到0.01mm。
外径千分尺是用于外径宽度测量的千分尺，测量范围一般为0～25mm。
根据所测零部件外径粗细，可选用测量范围为0～25mm、50～75mm、75～100mm等多种规格的千分尺，如图6-31所示。
图6-31大小不同测量范围的外径千分尺
外径千分尺的构造如图6-32所示，主要由测砧、测微螺杆、尺架、固定套筒、套管、棘轮旋钮及锁紧装置等部件组成。
图6-32外径千分尺的结构和组成
1-测砧；2-轴；3-锁销；4-螺钉；5-套筒；6-棘轮定位器
固定套筒上刻有刻度，测轴每转动一周即可沿轴方向前进或后退0.5mm。
活动套管的外圆上刻有50等份的刻度，在读数时每等份为0.01mm。
棘轮旋钮的作用是保证测轴的测定压力，当测定压力达到一定值时，限荷棘轮即会空转。
如果测定压力不固定则无法测得正确尺寸。
2．外径千分尺的读数
套筒刻度可以精确到0.5mm（可以读至0.5mm），由此以下的刻度则要根据套筒基准线和套管刻度的对齐线来读取读数。
如图6-33所示，套筒上“A”的读数为55.50mm，套管“B”上的0.45mm的刻度线对齐基准线，因此读数是：
55.50mm+0.45mm=55.95mm。
图6-33外径千分尺的读数
1-套筒；2-套管；3-1mm递增；4-套管上的基线；5-0.5mm递增
为便于读取套筒上的读数，基准线的上下两方各刻有刻度。
千分尺属于精密的测量仪器，在测量时应注意以下事项：
（1）使用前确保零点校正，若有误差请用调整扳手调整或用测定值减去误差。
（2）被测部位及千分尺必须保持清洁，若有油污或灰尘须立即擦拭干净。
（3）测量时请将被测面轻轻顶住砧子，转动限荷棘轮及套筒使测轴前进。
不可直接转动活动套管。
（4）测定时尽可能握住千分尺的弓架部分，同时要注意不可碰及砧子。
（5）旋转后端限荷棘轮，使两个砧端夹住被测部件，然后再旋转限荷棘轮一圈左右，当听到发出两三响“咔咔”声后，就会产生适当的测定压力。
（6）为防止因视差而产生误读，最好让眼睛视线与基准线成直角后再读取读数。
（7）当测量活塞、曲轴轴径之类的圆周直径时，必须保证测轴轴线与最大轴径保持一致（即测试处为轴径最大处）。
若从横向来看，测轴应与检测部件中心线垂直，只有这样才能保证测试数据正确无误。
3．外径千分尺的使用及维护注意事项
（1）使用时应避免掉落地面或遭受撞击，如果不小心落地，应立刻检查并作适当处理。
（2）严禁放置在污垢或灰尘很多的地点，并且要在使用后将测砧和测轴的测定面分离后再放置。
（3）为防止生锈，使用后须立即擦拭并涂上一层防锈油。
保存时应先放置于储存盒内，再置于湿度低、无振动的地方保存。
三、百分表
百分表利用指针和刻度将心轴移动量放大来表示测量尺寸，主要用于测量工件的尺寸误差以及配合间隙。
一般汽车修理厂是采用最小刻度为1/100mm的百分表的居多。
同时百分表可以和夹具配合使用。
1．测量头的种类
百分表的测量头包括4种类型如图6-34所示，分别为长型，适合在有限空间中使用；辊子型，用于轮胎的凸面/凹面测量；杠杆型，用于测量不能直接接触的部件；平板型，用于测量活塞突出部分等。
图6-34百分表的外形和测量头的类型
1-长指针；2-短指针；3-表盘；4-轴；5-悬挂式测量头；A-长型；B-滚子型；C-杠杆型；D-平板型
2．百分表的结构
百分表主要是由尺条和小齿轮装配而成的，其工作原理是：
利用尺条和小齿轮将心轴的移动量放大，再由指针的转动来读取测定数值，图6-35为百分表的内部结构及原理示意图。
图6-35百分表的内部结构
百分表利用指针和刻度将心轴移动量放大来表示测量尺寸，主要用于测量工件的尺寸误差以及配合间隙。
测量头和心轴的移动量带动第一小齿轮转动，再利用同轴上的作动齿轮传递给第二小齿轮转动，于是装置在第二小齿轮上的指针即能放大心轴的移动量显示在刻度盘上。
而由于长针每一个回转相当于1mm的移动量，将刻度盘分刻100等份，所以测定的移动量可精确到1/100mm。
3．百分表的读数
百分表表盘刻度分为100格，当量头每移动0.01mm时，大指针偏转1格；当量头每移动1.0mm时，大指针偏转1周。
小指针偏转1格相当于1mm。
小提示：
百分表的表盘是可以转动的。
4．百分表的使用
百分表要装设在支座上才能使用，在支座内部设有磁铁，旋转支座上的旋钮使表座吸附在工具台上，因而又称磁性表座，如图6-36所示。
此外，百分表还可以和夹具、V形槽、检测平板和顶心台合并使用，从事弯曲、振动及平面状态的测定或检查。
图6-36百分表的使用方法
1-止动螺钉；2-臂；3-磁性支架；4-量程中心
5．百分表的使用维护注意事项
使用百分表时要注意以下两点：
（1）百分表内部构造和钟表相类似，应避免摔落或遭受强烈撞击。
（2）心轴上不可涂抹机油或油脂。
如果心轴上沾有油污或灰尘而导致心轴无法平滑移动时，请
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