GK0+370涵洞施工方案.docx
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GK0+370涵洞施工方案
中国中铁
贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T5合同段
GK0+370涵洞施工方案
编制：
复核：
批准：
中铁三局集团毕节至都格高速公路BD-T5合同段项目部
二〇一三年三月
目录
1.工程概况-1-
1.1工程简介-1-
1.2编制依据-2-
1.3工程地质条件-2-
1.4主要工程数量-3-
2.施工准备-4-
2.1现场准备-4-
2.2技术准备-4-
2.3．测量准备-4-
2.4．试验准备-5-
2.5材料准备-5-
3.5工期安排-5-
2.6施工组织安排及总体施工计划-6-
3.施工工艺-8-
3.1基坑开挖-8-
3.2基础、涵身砼浇筑（制作、安装模板）-10-
3.3盖板预制及安装-14-
3.4沉降缝-15-
3.5涵背回填施工-15-
3.6防水层施工-16-
3.7涵洞附属工程施工-18-
4.施工质量控制保证措施-18-
4.1质量标准及质量保证体系-18-
4.2工程工艺控制-19-
4.3工程材料的质量保证-19-
4.4工程质量保证-19-
5.雨期施工措施-20-
6.安全、环保保证措施-20-
6.1.安全措施-20-
6.2环保措施-22-
6.3施工安全用电-22-
7.文明施工-23-
8.附图-24-
毕节至都格高速公路T5合同段项目经理部
GK0+370涵洞施工方案
1.工程概况
1.1工程简介
GK0+370涵洞为排水通道结构形式为2*2.5m钢筋砼盖板涵，全长31.25m,通道轴线与线路方向夹角为90°。
整体式基础本涵洞盖板采用1m板30块、1.25m板1块。
涵洞中心板顶填土高度7.53m,孔数跨径2*2.5m。
本涵洞要求地基承载力不小于350KPa，地基容许承载力为200KPa，不满足设计要求，基础需换填2.0m厚碎石土，要求基底压实度不低于95%.本涵洞基础底面配筋，按间距15cm每米7根纵横配置，均采用φ20钢筋，每平米数量为34.58Kg。
涵洞砼用料部位标号
通道墙身
C20砼
通道基础
碎石土和C25砼
盖板
C30砼
台帽
C30砼
帽石
C20砼
洞口八字墙墙身
C20砼
洞口八字墙基础
C20砼
洞口一字墙墙身
C20砼
洞口一字墙基础
C20砼
1.2编制依据
（1）《公路桥涵通用图》（钢筋混凝土盖板涵、圆管涵）
（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50---2011
（3）《杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BDT5合同段两阶段施工图设计》
（4）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1---2004
（5）《公路工程技术标准》JTGB01-2003
1.3工程地质条件
1.3.1地形地貌
GK0+370涵洞位于毕节市纳雍县化作乡化作街东北方位，地面标高为1532.11～1595.74m，相对高差约63.63m，地形起伏较大，山坡地面自然横坡较陡。
属溶蚀型沟谷地貌，峰丛与沟谷相同，山梁地形陡峭，沟谷平坦开阔，地表第四系覆盖土层发育厚度2-10m，主要由冲洪积卵石土，角砾土及残坡积粉质粘土组成，出露地层为二叠系中统茅口组灰岩、白云质灰岩，岩层产状较平缓，一般在10°左右，局部岩体卸荷裂隙较发育。
1.3.2水文地质条件
场区地势较高，为山体斜坡，地表水为雨季地表暂时性片流，沿地表迅速向沟谷排泄，地表水对工程边坡稳定影响较小，场区内地下水类型主要为基岩裂隙水，赋存于灰岩节理裂隙中，属上层滞水，透水性，富水性弱。
地下水受大气降水补给，主要沿基岩裂隙，层面向沟谷底部方向径流。
季节控制明显，无稳定地下水位，勘察期间，测得钻孔孔内为干孔，地下稳定水位埋藏较深。
水文地质条件较好。
1.3.3气象特征
涵洞位于亚热带之温暖带云贵高原湿润季风气候区，光照充足，降雨量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间短，但常出现干旱、冰雹、低温、绵雨等自然灾害。
四季气温变化差异较大，年平均气温在11～15℃之间，年平均最低气温0～4℃。
涵洞处于贵州省的低温区，1月份气温最低为2.4℃。
1.3.4地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》，涵洞去地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35s，地震烈度处于Ⅵ度。
1.4主要工程数量
序号
项目
单位
数量
1
C30砼
M³
57
2
C20砼
M³
166.5
3
C25砼
M³
98.4
4
一级钢筋
Kg
948.2
5
二级钢筋
Kg
8770
6
基底换填碎石土
M³
391.0
7
M7.5浆砌片石
M³
15.2
2.施工准备
2.1现场准备
贯通施工便道并通水通电，平整施工现场场地，为下一步施工创造有利环境。
为确保涵洞的顺利施工，在施工现场备用25KW的发电机2台。
每个施工点必须设置施工标志牌，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名。
2.2技术准备
施工前组织工程技术人员对施工图进行详细审核，测量人员按设计院提供的测量控制点进行测量。
先确定涵洞的中心线、边线以及路基坡比、宽度、各部尺寸是否符合设计要求。
基坑精确定位无误后，请监理工程师进行现场检查复核。
各种原材料在施工前必须具备相应的材料检验报告，合格材料才能进场。
2.3．测量准备
在进场之前施工放样采用全站仪放样，放样前应对结构物各控制点坐标进行理论计算，在确保无误的情况下方可施工，完成所有的复核测量、控制测量工作。
根据涵洞的位置、地形条件、按设计要求埋设平面控制点，同时沿途布设水准点，现已复测完毕。
测量放线，清表及腐质土根据设计图纸进行现场实地涵洞测量放样工作，保证在施工过程中基础、墙体、盖板、进出口锥体等结构安砌尺寸准确。
2.4．试验准备
中心实验室对涵洞使用各种混凝土进行配合比试验，出示报告。
对各种原材进行试验，确定合格后，投入使用。
2.5材料准备
根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。
2.5.1原材料技术要求
配合比中所用原材料水泥、粉煤灰、细骨料、粗果料、外加剂及拌合用水各项检测指标均符合设计、规范要求，确保混凝土质量。
2.5.2配合比要求
砼粗骨料采用级配良好地连续粒级碎石，混合后的骨料的紧密堆积孔隙率不大于40%。
砼的胶凝材料用量不超过380kg/m³，砼浆固比不超过30:
70，砼水灰比大于0.45，砼中掺入适量的粉煤灰等矿物掺合料。
3.5工期安排
GK0+370涵洞计划于2013年3月13日开工，2013年4月29日完工，共计1.5个月，具体安排见下表
序号
部位
时间表
备注
1
基础开挖
2013.3.26~2013.3.29
2
基础
2013.3.30~2013.4.6
3
涵洞台身
2013.4.3~2013.4.18
4
台帽
2013.4.15~2013.4.25
5
盖板
2013.4.23~2013.4.30
6
八字墙
2013.4.27~2013.5.12
7
防水
2013.5.08~2013.5.15
2.6施工组织安排及总体施工计划
2.6.1组织机构
根据本工程施工特点及工期要求，我部将组织强有力的专业施工队伍，配备现代化的施工机械设备，确保工程施工在安全的前提下优质、按期完成。
成立以项目部为核心的管理机构，由第一架子队负责涵洞施工，下设作业班组负责各工序施工。
施工组织机构详见附图一：
2.6.2劳力、机械安排
名称
规格型号
单位
数量
备注
挖掘机
EX200
1台
1
已进场
自卸车
16t
1台
1
已进场
砂浆拌和机
250L
1台
1
已进场
电焊机
300～500A
1台
1
已进场
钢筋切断机
GQ—40
1台
1
已进场
混凝土罐车
8m³
辆
4
已进场
混凝土泵车
42m泵管
台
1
已进场
钢筋弯曲机
220
台
1
已进场
调直机
台
1
已进场
风镐
台
1
已进场
水车
辆
1
已进场
吊车
25t
辆
1
已进场
振捣棒
Φ50
台
6
已进场
机械配置计划
劳动力组织计划表
工程地点
施工队
工种组成
合计
钢筋工
模板工
砼工
普工
拌和站
汽车司机
挖掘司机
机修工
GK0+370
涵洞一队
8
6
6
20
6
1
1
2
51
3.施工工艺
钢筋砼涵洞施工工艺框图
3.1基坑开挖
（1）测量人员，测量放线，定出该涵洞的平面位置，联系监理工程师对放线成果进行复测检查。
如与设计不符立即通知监理做出相应的施工方案。
（2）基坑开挖时间尽量避开雨天。
基坑开挖采用挖掘机挖土或人工挖土，自卸车或手推车运土的方案施工。
基坑有水时，在坑四周挖排水沟和集水井，用潜水泵抽排，同时作好基坑外边的排水。
（3）开挖过程中，按施工技术规范要求，基坑采用挖掘机开挖至距基底20～30cm，然后改人工开挖至设计标高并修坡、清底及检查地基承载力是否满足设计要求，经项目部试验室及相关技术人员对基底地基承载力进行检测，得出结果后应及时报监理工程师到现场进行测试验收，达到设计文件要求后方可继续施工，检查满足要求后,进行基础碎石土换填施工，不能满足，及时通知监理及设计单位，采取措施进行基底加固处理。
基坑开挖应在基坑周边预留40～60cm的施工操作空间，以便于安拆模板。
（4）开挖基坑要设置坑壁坡度，以防土体塌方，其坡度视地质条件、基坑深度而定。
开挖要求地基承载力不小于250KPa，地基容许承载力为180KPa，不满足设计要求，基础需换填1.0m厚碎石土，压实度不小于95%，处理后地基承载力必须满足设计要求。
（5）开挖基坑时应做好安全措施。
1）凡进入施工现场要佩戴安全帽，禁止穿拖鞋上岗作业。
所有作业人员做到岗前不饮酒，酒后不上岗。
2）基坑开挖时，要观测坡面稳定情况。
当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，要立即停止施工，待加固处理后，方可继续施工。
3）施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护措施，必要时设专人防护。
4）当基坑在开挖过程中须进行爆破作业时，要按照国家现行《爆破安全规程》中的相关要求施工。
雷管及炸药到达现场后，在使用前由指定的专人看管，且不得混放。
装药前非装药人员要撤离装药地点；装药区内严禁烟火；装药完毕后，要设置专人对装炮个数、地点进行检查记录。
起爆前要做好防护工作，不能撤离的机械设备要采取可靠的安全防护措施。
5）基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。
机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。
拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。
3.2基础、涵身砼浇筑（制作、安装模板）
（1）模板采用竹胶板，方木背带断面尺寸不应小于60mm×80mm,为提高模板的刚度，其间距按30～40cm设置。
制作模板时，要充分考虑结构物涵台的长度及高度，以便合理、充分地利用模板。
（2）当基坑开挖至设计高程并经报检后或基础施工完毕经报检合格后，方可进行模板安装。
模板安装应按施工放样的几何尺寸严格控制。
支撑采用钢管支撑，水平肋及竖向肋采用钢管，水平肋间距30～50cm，竖向肋间距100cm，水平肋和竖向肋的结点处以钢管斜撑支撑，同时采用拉杆套pvc管锚固，拉杆的间距按100cm布设，以保证模板的整体刚度。
（3）模板安装完毕后，项目部技术人员同监理工程师，对其平面位置、几何尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行认真检查，确认合格后方可浇筑砼。
浇筑砼过程中安排技术工人（木工）对模板进行全过程监测，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时采取措施处理、加固。
（4）基底清理完毕，报项目部质检工程师检验合格后方可报监理工程师检验，检验合格后安装基础侧模，定出基础顶面标高，浇筑基础砼；沉降缝处用2cm厚木板隔断，基础施工可按沉降缝位置进行分段施工；基础施工完后及时回填并夯实基坑。
涵身砼浇筑前严格检查侧模支撑是否稳定，防止砼浇筑时跑模，单片模板必须保证大于2平方米。
（5）混凝土浇筑
1）砼的拌和
小型结构物所用砼均采用集中拌和，砼的拌和应严格按照项目部试验室提供的施工配合比进行。
砼拌和应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
2）砼的运输
砼的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度，使浇筑工作不得间断并使砼运到浇筑地点仍保持其均匀性和规定的坍落度。
为此项目部选用搅拌车运输砼，确保砼入模前的质量。
3）砼的浇筑
砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋等进行认真检查，模内不应有杂物和积水，各项技术指标均应满足设计和规范要求，并得到监理工程师认可后方可浇筑。
砼浇筑时应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑之前完成上层砼的浇筑工作。
如果上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑间距应保持1.5m以上。
在倾斜面上浇筑时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
砼的分层厚度一般不宜超过30cm。
使用插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离，若浇注上层砼时，震动器应插入下层5～8cm，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，同时在振捣过程中应时刻注意振动棒不要碰撞模板，以免模板产生变形。
对于每一处的振捣均要达到砼停止下沉，不再有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。
砼浇筑过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多，应在不扰动已浇筑砼的条件下，采取相应措施将水排除，若继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
对已完成的砼要适时及时养护，做到内实外光，确保砼的质量。
在进行钢筋砼盖板式通道及盖板涵基础混凝土浇筑时，应将基础砼表面拉毛，预埋石榫或钢筋，以利于基础与台身的结合。
浇筑混凝土台身之前，必须对模板强度、断面尺寸、支撑稳定性、沉降缝位置及其隔断的设置（沉降缝与盖板安装方向平行，并沿洞身全断面设置）和台顶标高等进行检查验收，合格后方可浇筑。
基础、涵身模板加固及支架搭设布置断面图见附件图
（6）浆砌片石
1）台身、片石基础（MU40片石）
①材料准备及砂浆拌合，提前准备好所用的片石、砂、水泥和水，机械设备为砂浆搅拌机，严禁采用人工拌合，现场挂设配合比牌，每个砂浆搅拌机都配备台秤、簸箕和水桶，便于计量，砂浆应随拌随用。
②砌体应采用挤浆法分层、分段砌筑。
分层水平砌缝应大致水平。
分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。
分段位置宜设在沉降缝处，两相邻段的砌筑不得大于120㎝，各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。
③各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。
定位砌块宜选用表面平整且尺寸较大的石料，定位砌缝应铺满砂浆，不得镶嵌小石块。
④定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺成一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。
砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实。
石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料应大小搭配，较大的石料应大面为底。
挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。
每层镶面石砌成后再填腹石，腹石应与镶面石大致同高。
⑤浆砌圬工基础的砌筑，必须按规定错缝，与台底的衔接面留出石笋；清扫基础顶面并充分湿润后，方可铺浆砌筑圬工台身；混凝土基础与台身衔接面须埋设锚筋。
洞身与八字墙洞口建筑分离砌筑，其间隙（不大于2㎝）按基础及台身内面沉降缝同样进行填塞。
2）砂浆
砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。
砂浆的稠度的下层度宜为10～50㎜。
砂浆应随拌随用。
当在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。
已凝结的砂浆，不得使用。
3）浆砌片石的砌缝
定位砌块表面砌缝不得大于4㎝。
砌块表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7㎝，两层间的错缝不得小于8㎝，每砌筑120㎝高度以内找平一次。
填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石块塞满。
3.3盖板预制及安装
（1）盖板预制采取预制场集中预制的方案施工，模板采用定型钢模板，底模采用10cm厚C15级混凝土铺垫。
为确保砼盖板表面的平整度，在底模表面设置4mm厚的钢板。
预制盖板的强度达到混凝土强度等级的90％后，方能脱模吊运。
盖板块件堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳吊装。
（2）盖板钢筋制作及安装均应符合设计及规范要求，钢筋表面洁净，绑扎牢固，钢筋保护层应符合要求。
（3）盖板砼采取集中拌和，砼灌车运输，砼的各项指标应满足设计及规范要求，对预制的砼盖板要做到内实外光，几何尺寸满足设计要求。
（4）盖板安装采用汽车运输，16T起重机安装，检查涵台顶面标高及平整度，并清扫干净，铺设两层油毡后，开始安装盖板。
盖板安装完毕后应采用C20小石子混凝土充填台背与盖板间的空隙，务必使盖板与涵台顶紧。
（5）洞口施工
按设计图纸要求，GK0+370盖板通道采用八字墙。
施工放样时必须注意洞口八字墙及锥坡的准确位置，两端八字墙与台墙应设缝隔开，断缝应用沥青麻絮填塞，八字墙的基础及墙身砼要做到内实外光，几何尺寸应符合设计及规范要求。
锥坡浆砌片石基础水泥砂浆填充要饱满，砌石厚度应符合要求，坡面要平整，勾缝要均匀、结实、美观。
（6）通道路面、盖板涵涵底铺砌
GK0+370通道路面结构为2m厚碎石基层和C25砼基础，路面结构对通道两侧涵台起到支撑作用，施工时要按设计图纸和相关技术规范进行，砼的拌和要严格按施工配合比进行，路面砼的浇筑要振捣密实、表面平整，同时要考虑到和原来的路线的顺接。
盖板涵涵底、洞口及隔水墙均为M7.5砂浆砌MU40片石，对两侧涵台身起到支撑作用，施工时必须做到砂浆填充饱满、表面平整、厚度满足设计及规范要求。
3.4沉降缝
涵台台身及基础每隔4～6m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2㎝，同一断面设置的沉降缝，基础（含洞底铺砌）沉降缝填嵌涂沥青木板或沥青砂，并在流水面用1:
3水泥砂浆填塞深15㎝以上；台身外背用热沥青浸制麻筋填塞，深度5㎝以上，台身内面同基础一样填塞,缝间填塞物密实。
在洞身与填土接触面上，均匀敷涂热沥青两道，每道厚约1.5㎜，以防洞身渗水。
洞身与八字墙洞口建筑分离砌筑，其间隙（不大于2㎝）按基础及台身内面沉降缝同样进行填塞。
3.5涵背回填施工
盖板安装完毕后应采用C20小石子混凝土充填台背与盖板间的空隙，务必使盖板与涵台顶紧，当其强度达到混凝土强度等级的90%后，方能于台后进行填土，要求在每侧长度不小于洞身填土高度的范围内，采用透水性能良好的砂质土或沙砾石土等，对称分层夯实，压实度不小于96%；并应严格按《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50---2011、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007及《涵洞设计细则》等规范、细则执行。
在涵洞盖板及墙身均达到设计强度后，从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，涵洞缺口才可回填。
台背后填土，必须在洞身防水措施完成后方可进行，并严格执行施工技术规范分层碾压密实；涵顶填土厚度在0.5米以内时，严禁用振动式压实机进行碾压。
回填必须水平分层对称填筑并压实（渗水材料），两侧压实度不小于96％，压路机不能到达的地方采用打夯机夯实，然后人工填筑涵顶保护层（涵顶第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm且不大于50cm），达到规范要求后再用机械填筑，涵顶覆土小于1m时，严禁机械与车辆在其上通行。
铺砌末端顺接改移道路或原水沟。
3.6防水层施工
（1）涵顶采用M20水泥砂浆找平，找平时基底应清洁、湿润，找平之后的涵顶应呈现双向2％的坡度
（2）涂刷防水材料的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等，对蜂窝、麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润，当填补蜂窝、麻面时采用类似107胶的水溶性胶以增强水泥砂浆、水泥净浆与基底的连接。
（3）涂刷防水层时基层应干燥。
基层干燥的鉴别方法可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1～3小时后（或用吹风机加热的方法），观察是否出现水汽，若无水气可视为干燥。
（4）防水涂料应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应，涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，每平方米用量约2.4Kg，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。
（5）防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材需要搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次搭接，且先纵向搭接再横向搭接，纵向搭接接头应错开，纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接长度不得小于80mm。
搭接处应粘贴牢固，两层防水卷材之间的涂料厚度不得小于1mm
（6）较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与此前涂层衔接好，铺贴时应用刮板将防水卷材摊压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。
（7）防水层铺设完毕后方可进行保护层的施工，保护层采用纤维混凝土，。
纤维混凝土采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间不小于3分钟并拌和均匀。
纤维混凝土保护层厚度7cm。
（8）基床表层不得有明水，严禁雨中施工，四级以上强风天气不得进行防水层的施工
（9）防水涂料的施工方法
1）涂料主剂、固化剂须按产品说明配制，每种组份的称量误差不得大于±2％，
2）采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转/分，搅拌时间3～5分钟，
3）涂刷时分2次进行，以防止气泡存于涂膜中。
第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂，
4）配制好的涂料应在20分钟内使用完，随配随用；
5）涂刷12小时内须防止雨淋及暴晒
3.7涵洞附属工程施工
砌筑涵洞出入口附属工程，砌筑所用片石要求符合规范及设计要求，严格按配合比采用机械拌合砂浆，人工采用挤浆法砌筑，砌体砂浆饱满，防止通缝。
石砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，应在坡面或基面夯实、整平后，方可开始铺砌。
4.施工质量控制保证措施
4.1质量标准及质量保证体系
项目
允许偏差（mm）
检查方法及频率
轴线偏位
明涵20，暗涵50
经纬仪：
检查2处
流水面高程
±20
水准仪、尺量：
洞口2处，中间2处
长度
+100，-50
尺量：
检查中心线
孔径
±20
尺量：
检查3～5处
顶面高程
明涵
±10
水准仪：
检查3～5处
涵洞允许偏差
质量要求：
严格执行《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004，如不符合《标准》的工序，严禁转入下一道工序施工。
质量保证体系见附图一。
4.2工程工艺控制
开工前认真编制施工组织设计、经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。
在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保
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