关于上海国际贸易中心建设的思考.docx

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关于上海国际贸易中心建设的思考

上海交通大学本科毕业论文

关于上海国际贸易中心建设的思考

学生：

张强

学号：

709102010016

专业：

国际贸易

导师：

姚惠峰

学校代码：

10248

上海交通大学继续教育学院

二Ｏ一一年三月

毕业论文声明

本人郑重声明：

1、此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。

除了特别加以标注和致谢的地方外，本文不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。

对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

2、本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。

本人授权上海交通大学网络教育学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。

3、若在上海交通大学网络教育学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担（包括接受毕业论文成绩不及格、缴纳毕业论文重新学习费、不能按时获得毕业证书等），与毕业论文指导老师无关。

作者签名：

张强日期：

2011-3-14

窗体底端

关于上海国际贸易中心建设的思考

摘　要

由于中国经济的飞速发展，中国已经成为国际经济的主要构成之一。

中国计划在2020年将上海建成为国际经济中心，航运中心，金融中心，同时也是国际贸易中心。

上海作为中国占地最小的直辖市，以万分之六的面积，承担着中国20%的港口运输，5%的GDP，是中国的经济贸易中心，但是相比与国外的经济贸易，仍然存在着很大的不足，特别是在技术服务，人才培养方面，目前距离建成国际贸易中心的计划时间还有将近8年的时间，许多工作都还在酝酿和探索之中。

国际贸易的发展也是与经济，航运，金融不可分割的，上海建设国际贸易中心也是与此相呼应，这个建设是随着中国经济的持续发展而带来的必然的需求，同时上海国际贸易中心建设也将带动和促进中国经济的进一步发展。

本文主要叙述上海国际贸易中心建设的现阶段的情况，分析探讨可能存在的问题以及相应的解决措施，本文一共分为四个主要部分：

第一部分主要介绍上海国际贸易中心建设的现状，通过现阶段的规划和项目启动实施的情况来了解建设的大致规模以及状况。

第二部分主要分析上海国际贸易中心建设的必然性，从上海的经济地位以及城市的定位叙述上海建设国际贸易中心的客观成因。

第三部分主要分析上海国际贸易中心建设存在的问题，从城市资源状况，从传统的经济意识的转型，发展所面临的模式以及地域观念等方面的瓶颈进行探讨。

第四部分是针对问题提出相应的解决方法的建议，将经济的一些理论与实际结合来探讨解决的方法。

最后是结论。

关键词：

无水港，本土化，人才资源，效率

ConcerningtheConstructionofShanghaiInternationalTradeCenter

ABSTRACT

AsChina'srapideconomicdevelopment,hasbecomeoneofthemaincomponentsofinternationaleconomic.2020,ChinaplanstobuildShanghaiintoaninternationalfinancialcenter,shippingcenter,financialcenter,butalsotheInternationalTradeCentre.Shanghai,asChinacoversanareaofthesmallestmunicipalitiestosixtenthousandthsofanarea,areresponsiblefor20%ofChina'sporttransportation,5%ofGDP,China'seconomicandtradecenter,butcomparedtotheeconomyandforeigntrade,therearestillverylackoflarge,especiallyintechnologyservices,personneltraining,thecurrentintoaninternationaltradingcenterfromthescheduledtimeandnearly8years,muchoftheworkisstillbrewingandexploration.Developmentofinternationaltradeiswiththeeconomy,shipping,financeindivisible,ShanghaiInternationalTradeCenterbuildingisinconcertwiththis,alongwiththecontinueddevelopmentofChina'seconomyneedstobringtheinevitable,butalsotostimulateandpromotetheChineseeconomyfurtherdevelopment.

 ThispaperdescribestheconstructionofShanghaiInternationalTradeCentersituationatthisstagetoanalyzethepossibleproblemsandcorrespondingsolutions,thistotalisdividedintofourmainsections:

  ThefirstpartintroducestheconstructionofShanghaiInternationalTradeCentersituation,throughtheimplementationstageoftheplanningandstartbuildingthecasetounderstandtheapproximatesizeandcondition.  ThesecondpartoftheconstructionofShanghaiInternationalTradeCenter,theinevitabilityofeconomicstatusfromShanghaiandShanghaiUrbanConstructionofthepositioningstatementoftheobjectivecausesoftheInternationalTradeCentre.  ThethirdsectionfocusesontheconstructionofShanghaiInternationalTradeCenter,theproblemsofurbanresourcesfromthestate,fromthetraditionaleconomicsenseofthetransformation,developmentpatternsandfacingbottlenecksintermsofgeographicconceptstoexplore.  Thefourthpartisappropriateforthesolutionputforwardtheproposal,someoftheeconomictheoryandrealitytoexploresolutions.  Finally,concludingremarks

KEYWORDS:

Dryport,Localization,Humanresources,Efficiency

关于上海国际贸易中心建设的思考

目录

声明.....................................................................Ⅰ

摘要.....................................................................Ⅱ

ABSTRACT.............................................................

1、上海国际贸易中心建设现状.................................................2

1.1开始完成破题..............................................................2

1.2虹桥国际贸易开发区开始建设................................................2

1.3周边影响显现..............................................................2

2、上海建设国际贸易中心的可行性和必要性........................................3

2.1上海是中国经济贸易中心....................................................3

2.2上海航运，金融中心的支持...................................................4

2.3世博引入“世界经济本土化”的贸易新模式.....................................5

3、上海国际贸易中心建设中存在的主要问题..................................6

3.1港口贸易发展需要新的空间..................................................6

3.2贸易劳动密集与技术贸易的不平衡............................................6

3.3追求数字带来大量资源消耗与效率低下........................................6

3.4集中东部没有辐射全国......................................................7

3.5服务贸易市场很小..........................................................8

4、上海国际贸易中心建设发展对策................................................9

4.1建立无水港贸易............................................................9

4.2依靠高新园区发展技术服务贸易..............................................9

4.3迪斯尼开启文化贸易之路...................................................10

4.4共赢模式发展地区合作.....................................................10

4.5人才信息高地作为贸易潜能.................................................11

结论.................................................................13

参考文献...............................................................14

致谢...................................................................16

1、上海国际贸易中心建设现状

上海国际贸易中心的设想是很早就有的，但是客观条件具备才有实施的可能，只是在近年内才有了这个条件，所以目前是上海建设国际贸易中心的最好时机。

1.1开始完成破题

上海从十一五开始城市建设分为四个方面，国际经济中心，航运中心，贸易中心，金融中心。

在2009年3月国务院出台上海国际经济中心，航运中心发展建设相关意见，2009年8月上海市政府确定长宁区虹桥地区为上海国际贸易中心，国家，省市，区三级一体建设主体功能承载区，联手推进，这是正式确立了上海建设国际贸易中心城市的目标，可以说在2010年上海国际贸易中心的建设已经进入破题的阶段。

上海建设国际贸易中心很早就在做基础准备，上海在1990年开始浦东新区建设，已经发展了20年，建设有浦东国际机场，外高桥保税区，张江高科技园区，陆家嘴金融区，以及将建立的迪斯尼乐园，已经为国际经济，金融，航运建设作了充足的准备。

1.2虹桥国际贸易开发区开始建设

除了浦东，在浦西上海开始在虹桥地区建设国际贸易开发区。

早在20多年前，国务院批准了中国第一个第三产业—技术服务业为主导的国家经济技术开发区—虹桥经济技术开发区，这也成为中国最早的改革开放涉外贸易中心之一。

目前上海外国领馆中33%是在虹桥开发区，开发区内共有3600多家外资企业和代表处，有39家跨国采购中心设立在虹桥世贸商城。

虹桥交通枢纽在2010年启用，包括新建了铁路和公路的交通中心，上海的高铁可以从虹桥始发，原来在城区中的铁路火车站的功能大部分移向虹桥站了，而虹桥机场也进行了扩建，新的虹桥2号航站楼与虹桥交通枢纽形成一体，空港与陆路运输完全结合了，为国际贸易的空中通路的联程运输提供了便利。

虹桥与浦东机场成为同一水平的国际机场，东西辉映。

过去虹桥开发区被称为经济技术开发区，涉外贸易中心，从十二五起更名为虹桥国际贸易中心，这样浦东开发新区与虹桥新区可以隔江相望，齐头并进，共同推进上海的国际贸易发展。

1.3周边影响显现

上海国际贸易中心建设对国内其他省份以及邻近国家都会有不同的影响。

周边影响主要是韩国，香港台湾以及新加坡。

上海港已经成为世界航运的港口贸易第一，超过香港和新加坡。

对此，韩国针对这个问题以釜山港为核心，建立与中国北方重要港口山东的协作，与2010年11月23日山东四港-青岛港、日照港、烟台港、威海港签署“4+1”港口战略联盟框架协议，韩国釜山港湾公社副社长黄圣九表示，“通过产业、技术、游轮、港湾等方面的通力合作，我们就把竞争关系变成了伙伴关系。

”。

目前韩国在山东和中国北方占有很大的贸易市场，仅山东就有1万家韩资企业，青岛港2010年达到1200万标准箱集装箱吞吐量，釜山港粗步统计为1400万标准箱。

同时鲁韩双方约定，拟开辟“中国青岛—韩国釜山—日本福冈”豪华游轮线路，发展旅游贸易。

韩国在上海港也是有很大的进出口份额。

2010年12月从韩国进口达到24.4亿美元，是当月上海港货物总进口价值的9%，当月总进口268亿美元。

日本为50亿美元。

上海国际贸易发展对上海航运是一个更大的发展，但是也会影响到韩国，日本，台湾和新加破的港口贸易以及国际贸易。

而另一方面，上海国际贸易的建设也是带来了更多的国际资金，服务需求以及贸易增长，也是给周边地区带来更多的机会，香港特首已表示要加强与上海合作，共同发展，为上海提供相关的服务，也是分享贸易增加的硕果。

香港的服务占到香港GDP的90%，2009年，香港特区政府统计处公布的数据显示香港本地生产总值16061.55亿港元，折合人民币14334.27亿元对上海服务也占到50%，2009年上海实现国内生产总值（GDP）14900.93亿元，GDP已经超过香港，但是服务占的GDP还落后于香港。

香港在国际贸易方面有充足的经验，香港可以帮助上海建立“三角间”贸易，解决结算问题，目前人民币还不是国际通用货币，反而香港的港币是国际货币。

而在国内，东部沿海的北上的威海，大连，南面的厦门，深圳都已经有危机感，都纷纷抢滩内陆省份，建设无水港来扩大贸易。

浙江的宁波舟山港也是最接近上海的港口，其非集装箱的货物贸易非常可观，而上海港货物运输主要以集装箱运输为主，可以形成互补。

这些港口贸易城市都在进行相应的调整。

同时，这些省份也希望从上海国际贸易建设中获得更多的国际投资以及贸易的机会。

2、上海建设国际贸易中心的可行性和必要性

上海位于中国东部沿海地区，是位于整个中国海岸线中部，在近100多年里成为中国经济开放和进出口的重要窗口，在1949年以前就有东方的巴黎，中国的纽约之称，也被称为为冒险家的乐园。

1949年之后，上海成为中国的工业基地，主要是轻工业和纺织业，也包括宝山钢铁，金山石化的重工业，上海主要是依靠港口的优势来支持工业的加工和进出口。

同时，上海历来也是金融贸易的中心，各国金融机构在中国都是以上海为基点进行发展，在上海的外滩就是外国金融机构发展的见证，许多建筑都是这些外国银行建造的，因此在历史上上海就是中国对外经济贸易的重要窗口。

在进入21世纪以后，随着中国改革开放带来的经济腾飞，上海更是成为中国经济的中心，也必然成为中国国际贸易的中心之一。

2.1上海是中国经济贸易中心

上海是中国的经济中心，围绕着上海的长三角地区是中国最大的加工工业区。

上海在改革开放之前是工业为主，有钢铁工业，造船工业，纺织工业，石化工业等等，是工业型城市，随着市场经济的开拓转为工商城市，以第三产业和加工业来取代重工业，传统的纺织业已经退出城市，钢铁制造基本都归到宝山钢铁，而重工业的退出使上海的苏州河也摆脱了被污染的命运，曾经的以臭出名的苏州河重新变清了，变成了旅游的开发点，真正的恢复了过去东方巴黎的形象，已经开设了游船线路，可以模仿塞纳河的游船进行观光旅游。

上海占地只是中国的0.06%，但是在国内生产中值中却占有5%的比例。

2010年前11个月，已经在上海建立了151家跨国公司地区总部、149家跨国投资公司以及196家跨国研发中心。

另外，还有28家外资银行在上海设立中国分行。

汇丰、渣打、花旗等多家外资银行还在上海设立了具有地区管理功能的总代表处。

共吸引外资130亿美元。

而经济中很大一部分都是要通过国际贸易来消化的。

结合上海海关进出口数据可以看到。

２０１０年上海实现生产总值１６８７２．４２亿元，（中国GDP387983亿元,上海占4.34%）按可比价格计算，比上年增长９．９％折合美元为2556.42亿。

同期上海海关统计进出口是顺差1620.34亿美元.国际贸易是上海经济的一个重要组成部分。

2.2上海航运，金融中心的支持

图1：

2010年世界港口货物吞吐数据表

上海是中国的航运中心之一，也是国际的航运中心之一，上海港有1100个码头泊位。

我们从图1，图2中可以看到，2010年12月上海港的货物吞吐量居世界第一，集装箱吞吐量世界第一，这些都是贸易带来的结果，而预计航运货物吞吐量还会增加，这也预示着贸易将随着经济的复苏而增加，因此上海的国际贸易量也会随着增加。

当然港口建设不仅是为了货物运输，也有客运的需要—特别是国际邮轮，2009年邮轮带来中国的游客外出为65.8万人次，2010年为79万人次；国外游客46.2万人次。

上海在吴淞建设了国际客运中心专门为这些邮轮服务。

2010年，来上海的邮轮共177航次，增长48%，全国为233航次；出入境旅客24万人次，船员10万余次。

图2：

2010年世界港口集装箱吞吐数据表

数据来源于上海国际航运研究中心：

2010年12月全球港口发展报告

数据来源于上海国际航运研究中心：

2010年12月全球港口发展报告

上海不仅有对外的港口，更有黄浦江苏州河的内河航道，可以连接到长江流域，也可以从海港到浙江的宁波舟山，江苏的连云港。

同时，上海也正在加快金融中心的建设，中国国有的四大银行中国银行，工商银行，建设银行，农业银行正在上海开设第二分部，这意味着这些银行在上海的规模将成倍增长，而上海注册的国内外金融机构已经达到1049家，这些投资的增长带来了更多的资金，其中很大一部分是外来的资金。

中国的证券交易所也是在上海和深圳,2010年中国资本市场已经有2062家上市公司，1.3亿户投资者，106家证券公司，62家基金公司，163家期货公司，股票总市值全球第二，商品期货市场成交量居世界第一位。

上证所拥有899家上市公司，0.99亿的开户数。

2011年1月与香港特许秘书公会就上海建设金融中心签署备忘录，2月上海证券交易所与巴西证券所签合作协议。

上海的航运和金融中心发展提供了方便快捷的运输，物流，以及充足的资金，这些都给国际贸易做好了充足的准备，而上海国际贸易的发展也将使上海的航运以及金融得到长足的市场空间。

2.3世博引入“世界经济本土化”的贸易新模式

2010年在上海举行的世界博览会，将各国的文化和经济科技发展展示给世人，更展示文化贸易的巨大潜力。

上海世博园区面积仅5.28平方公里，历时184天,有246个国家地区参加，参观人数7300多万人，论坛22200余场。

上海世博的主题是理解沟通欢聚合作，宗旨是共同发展未来，通过世博既是各个国家科技，文化的展示与交流，更是为共同发展的共同探索，合作代替了竞争，沟通化解了争端，理解架设了桥梁，欢聚缩短了距离。

上海世博会给上海带来直接的经济效益，世博会在2010年10月份结束，上海世博直接的销售统计显示，在世博期间世博特许商品已经实现销售额３０９．５８亿元，上海世博园区商业实现零售额４５．０７亿元，国际旅游入境人数达到８５１．１２万人次。

世博也带来间接的效益，上海第三产业增长在2010年1~11月增加值9618．31亿元，增长5%。

根据上海市政府报告，上海世博举办直接带动了批发零售、住宿餐饮和交通运输等服务行业快速增长。

全年批发和零售业实现增加值２５１２．８９亿元，比上年增长１３．１％。

全年商品销售总额３７３８３．２５亿元，增长２４．２％，增幅同比提高４．９个百分点。

，旅游带动上海全年住宿和餐饮业实现增加值２６６．４５亿元。

这里也开始了世界经济发展的另一个新趋势--本地化趋势，在生活中网络将世界的距离缩小了，交流让各国之间的隔阂减少了，合作给了发展更大的空间，我们在本地就可以了解世界的需求，可以利用其他地方的资源，提供商品和服务给其他地方，这就是在上海举行的世博会带来的新的启迪，世博展示了全球各国，浓缩在小小的园区里，展示了世界经济本土化的理念。

而世界经济的本土化，使世界各地在经济贸易上的互相竞争减少了，竞争带来的内耗也减少了；而合作与交流使各自的资源最大限度的得到利用，这使贸易从竞争转化为合作。

3、上海国际贸易中心建设中存在的主要问题

世界上有很多城市都是具有国际贸易中心的功能，而上海要建设国际贸易中心要考虑到客观条件对发展的制约，以及自身发展着眼点的局限性，我们在规划和建设中要找到问题才能够进行突破。

3.1港口贸易发展需要新的空间

海运是国际贸易的主要方式，上海港吞吐量已经超过新加坡成为世界第一，2011年1月上海港集装箱吞吐量达到270.8万标箱，再创历史最高，其实2010年全年集装箱吞吐量2906.9万标箱，货物吞吐量