广东省公路水路交通信息化十二五规划.docx

广东省公路水路交通信息化十二五规划.docx

《广东省公路水路交通信息化十二五规划.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广东省公路水路交通信息化十二五规划.docx（29页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

广东省公路水路交通信息化十二五规划

广东省公路、水路交通信息化“十二五”规划

（征求意见稿）

广东省交通运输厅

二○一一年二月

序言

“十二五”是我省贯彻实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020年）》，构建区域一体化格局，建设全面小康社会，实现经济和社会全面、协调、可持续发展的关键时期。

适应社会和经济发展需要，“十二五”期间，我省交通运输行业将加快转变发展方式，进一步扩充能力，优化结构，提高质量，改善服务，全面推动交通运输现代化建设，实现交通运输跨越式发展。

信息技术是当代社会最具潜力的新的生产力。

加快交通运输信息化建设既是贯彻落实国家经济发展战略的重要体现，也是新时期交通运输行业发展的内在要求，对于调整交通运输结构、转变发展方式、发展现代交通运输业具有重要的作用。

“十二五”期间，我省将积极推进现代信息技术的研发和应用，加快交通运输信息化建设，发挥信息化的整体效益和规模效益，支撑现代交通运输业发展，引领交通运输行业进步。

从我省交通运输大建设、大发展的总体规划出发，按照《珠三角地区改革发展规划纲要》的要求以及“加快转型升级，建设幸福广东”的要求，我省交通运输厅组织编制了《广东省公路、水路交通信息化“十二五”规划》，旨在总结回顾“十一五”期间我省交通运输信息化建设成绩，分析研究“十二五”交通运输发展需求形势，在此基础上提出“十二五”期间我省公路、水路交通运输信息化的指导思想和发展目标，确定建设任务和实施计划。

规划期限为2011～2015年。

一、发展现状

（一）主要成就

“十一五”是我省交通运输信息化迅速发展的时期。

围绕交通运输行业的实际需求，信息化工作以电子政务为龙头，以信息资源开发和整合为重点，不断深化“整合、应用、服务、效益”的发展理念，行业管理与公共服务并重，政府行政能力、行业监管能力、公众服务能力和应急保障能力显著提升。

1.电子政务建设成绩显著

“十一五”期间，我省组织开展“广东交通电子政务畅通工程”建设，省厅、地市及直属机构建成办公自动化系统，全省建立了统一的电子公文交换平台，实现了省厅和厅直属单位、全省21个地市交通局、公路局，各片区航道局的公文流转。

省厅办公自动化系统不断进行升级改造和技术革新，推出基于移动办公模式的WAP-OA系统，曾荣获全国政府2006技术创新大会“2006新技术应用奖”，系统承建单位被授予2007年广东省信息化示范单位（电子政务类）称号。

我省升级改造交通运输厅公众网，政务信息数量大幅增加，服务内容基本涵盖了交通运输政府各个职能领域，推出简体、繁体、手机、纯文字等版本，服务内容丰富，方式更加灵活。

省厅公众网被评为“2008至2009年度全国交通运输行业文明示范窗口”，影响力不断扩大。

我省开发了“广东省交通厅统一行政审批系统”，实现了省厅26项行政审批事项的电子化处理。

系统与省监察厅电子监察系统对接，行政审批事项的审批过程和结果实时接受监督。

我省建设了全省交通运输视频会议系统，覆盖省厅主会场，21个地级以上市交通局（委）及琼州海峡轮渡运输管理办公室共22个分会场，并连接交通运输部视频会议系统，制定了《广东省交通视频会议系统管理制度》，构建了交通运输系统安全高效的沟通平台。

2.覆盖全局、结构合理、功能完善的行业监管体系基本形成

“十一五”期间，我省积极开展行业管理业务系统的建设，基本形成了覆盖交通运输各领域、结构合理、功能完善的行业监管体系。

（1）公路管理信息化

我省建立了全省公路属性信息基础数据库，开发了广东公路地理信息系统和广东省公路可视化系统，支持超限运输管理和路网应急管理，并向公众出行提供综合路网服务。

建立了交通规费征收稽查系统、年度预算管理系统、路政信息管理系统、特大桥梁安全监控系统、大道班生产管理系统等应用系统，实现路桥年票征收、公路建设项目资金使用计划、路政许可审批、路政案件、路政巡查、特大桥梁安全监管、养护生产等管理业务信息化，极大的提高了公路管理的水平。

（2）道路运输管理信息化

我省建成有线和无线两套专用运政网络，建立了覆盖省、21个地级市、249个县（区）和镇的三级道路运政管理部门的广东省道路运政管理信息系统，构建了全省卫星定位数据联网监管系统和电子证件应用系统，颁布了《广东省道路运政管理信息系统管理暂行规定》、《广东省道路运政管理信息系统运行维护管理制度》等一系列技术标准。

省运政系统与交通部、各地市交通局共享数据，与省财厅、省信息产业厅、省监察厅、省交警局等业务系统联网，先后荣获2005和2007年度广东省信息化示范工程称号。

2008年，我省作为IC卡电子证照管理工作全国唯一试点，在全省范围内推广应用IC卡道路运输证及IC卡从业资格证，构建电子证件应用系统，支持“行政许可、行政监督、行政处罚”三大业务，极大的提高了运输市场监管能力。

（3）综合执法信息化

按照我省交通综合行政执法体制改革的要求，我省建设了广东省交通综合行政执法信息系统，实现路政执法、运政执法信息化，实现与道路运政系统的数据共享和业务协同。

（4）航港管理信息化

我省开发了广东省港航行政管理综合业务系统，初步实现了全省港航电子数据交换、港口内贸集装箱货物超载管理、港口设施保安、珠江口公共航道引航调度、危险货物作业申报、港口经营许可、港口岸线申报等信息化管理。

建设了以航标遥测遥控系统、航道地理信息系统为重点的广东省航道支持保障系统。

初步建设部分航段数字航道地图，实现航道可视化管理。

完成船闸管理系统建设，实现西牛枢纽自动化监控管理和11座阶梯船闸的监测管理，实现了西牛枢纽船闸过往船舶统一调度和IC卡收费管理，实现船闸工作状态远程监控，有效地提升了船闸管理水平。

（5）工程建设管理信息化

我省开发了广东省交通建设市场信用管理系统，积极有效地推动了公路水运工程施工和监理企业信用评价管理工作的开展。

建设了广东省交通工程质量监督综合管理平台、试验检测信息化管理系统、高速公路建设施工质量动态控制信息系统、交通建设工程工地试验室标准化管理系统、广东省交通工程质量监督管理系统等，实现了对全省所有在建高速公路项目质量、进度的实时监控，提高了质量监督预控能力。

建立了广东省公路工程造价信息化管理综合系统，实现公路工程基本信息、估概预算编审、清单、决算编审、造价监督、造价人员资格、材料、定额等管理信息化。

3.安全监管和应急保障能力大幅提高

我省运政卫星定位系统将各地市卫星定位平台与省运政系统对接，对县（区）以上长途客运班车、道路危险货物运输车辆、旅游包车、重型货车和汽车列车、建设施工单位散装物料车、驾驶培训教练车六类重点车辆进行卫星定位动态监管。

通过广东省交通综合监控中心一期的建设，实现了对高速公路各路段收费站、服务区广场视频监控信息实时采集，行业安全监管范围和能力大幅提高，为应急决策与指挥提供了强有力的支撑。

4.公众信息服务成效显著

我省建设了“广东省公众出行信息服务系统”,通过公众出行服务网站、移动智能终端、短信服务平台和多媒体查询终端等多种方式，提供电子地图、出行路况、客运班次、交通快讯、出行常识等交通信息，提供出行建议。

我省开发了广东省交通科技项目管理平台，实现项目申报、办理、审查、归档全过程信息化管理，通过交通科技网，提供科技信息公开、成果展示等服务。

交通运输部高等级公路电子收费创新及产业化示范项目——“广东省高速公路联网收费系统”建成并投入作用。

截至2010年7月，全省通车的75条高速公路中的73条共计3900多公里纳入联网收费，开通ETC（电子不停车收费）车道303条，ETC覆盖率约为28%。

至2010年底粤通卡保有量达到100万张。

我省组建一卡通公司，整合珠三角地区现有公交智能卡系统和资源，广州、佛山、肇庆、江门、汕尾五座城市实现公交卡联网，为实现全省交通一体化奠定了基础。

广州、深圳等经济发达城市建立了城市智能交通平台，整合城市交通基础数据，监控城市公交车、出租车、客运枢纽、停车场、城市道路等运行状态，预测交通流量，发布出行信息，实施交通诱导，极大的提高了城市公共交通管理与服务水平。

5.基础设施与保障体系趋于完善

我省交通信息化硬件和网络基础设施建设已经初具规模，建成了“交通政务内网”和“交通政务外网”，构建了覆盖省、市、县（镇）三级的道路运政网，并以此为依托形成了“广东交通虚拟专网”，实现全省大部分交通行政主管部门网络的互联互通，公路系统建成了覆盖省公路局、市公路局的公路规费征稽网。

省厅作为一类节点接入交通行业信息专网，建立了交通运输部视频会议系统（广东节点）和IP电话系统，实现了省厅和交通运输部、兄弟省市交通运输行政管理部门的数据传输和实时通讯。

省厅制定、实施《广东省交通厅机房管理制度》、《广东省交通厅网络管理制度》等规章制度，加强对信息化基础设施的管理。

我省建成涵盖公路、运政、港口、航道、综合执法、市场信用、交通档案等内容的全省交通数据中心，建立了交通资源目录，制定了《广东省交通数据采集报送管理制度（暂行）》、《广东省交通基础数据元集》、《广东省交通数据中心系统项目数据标准规范》等信息资源整合标准规范和制度以保障数据中心的应用，为我省开展交通管理、决策与服务提供了强有力的支持。

我省建立了较为完善的信息安全防御体系，制定了《广东省交通厅计算机信息系统安全管理制度》、《广东省交通厅计算机信息系统安全保护管理制度实施细则》等制度，编制了《广东省交通信息安全总体方案》。

政务内网和政务外网分别安装了网络防病毒软件、防火墙、入侵检测设备、漏洞扫描系统等安全设施。

初步建成厅机关数据网络备份和异地数据备份中心——“广东省交通系统（云浮）数据备份中心”，数据资产保障能力大大提高。

建立了“广东交通行业虚拟CA认证中心”，保障行业信息系统用户的身份安全和应用安全。

（二）主要问题

尽管我省交通运输信息化建设与应用取得了突出的成绩，但在服务社会、强化监管、提高效率等方面，还存在一些问题，主要包括：

1．行业骨干网络建设不完善

行业骨干网络建设不完善，依赖公众电信网组建的行业网络运维费用过高，与此同时，高速路段光纤资源闲置，造成了极大的资源浪费。

因而必须加快协调各高速公路路段公司，整合各高速路段光纤资源，建立广东省交通运输骨干专网，以提高业务承载水平和网络安全性，降低信息化建设和运维成本。

2．标准规范建设有待完善，应用系统建设存在孤岛现象

目前，道路运政、综合执法等部分应用系统在建设中考虑到了业务协同与信息资源共享，基本实现了统筹协调和协同工作。

但由于未出台统一的信息资源、应用系统建设等核心技术标准，业务系统普遍存在自建自用现象，未实现信息共用，在某些领域上形成了信息孤岛，影响了信息资源的开发利用。

因而需要站在全省交通运输信息化发展的高度，完善信息化相关标准规范建设，统筹信息化设计、建设和应用，实现对信息资源的综合开发和有效利用。

3．信息化发展相对不平衡

我省地区间经济发展水平、人才结构、资金投入等差异造成了地区间信息化发展不平衡。

此外，目前我省行业管理信息化建设已趋于完善，公众服务内容范围、方式和质量都需要进一步改进和提高。

二、面临的形势

“十二五”是我省加快转型升级，建设幸福广东的关键时期；是贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，构建区域一体化格局，推动粤港澳经济融合发展的关键时期。

交通运输作为国民经济和社会发展的基础性产业和服务性行业，在我省经济转型、产业升级、体制改革、民生改善、开放合作的过程中面临着崭新的任务，交通运输信息化需求呈现出时代特征。

（一）推动珠江三角洲地区区域经济一体化，需要利用信息化手段实现交通运输一体化管理和服务

作为我国改革开放的先行地区，珠江三角洲地区实现区域经济一体化是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》提出的地区重大发展战略。

基础设施建设一体化、基本公共服务一体化是区域经济一体化的重要组成部分和重要保障要素，是区域内各方开展合作的基本条件。

交通运输是服务经济和社会发展的重要产业，加快交通运输一体化管理与服务进程是区域经济一体化建设的重要任务。

推进交通运输管理和服务一体化，需要充分利用信息化手段，整合、开发、利用交通运输信息资源，建立统一、高效的综合交通管理与服务平台，实现跨区域的收费公路电子联网收费，实现城市间公交、地铁、城际轨道、泊车电子计时表等“一卡通”，实现异地售票、联程售票，实现珠江三角洲区域出行咨询、投诉、维修、救援“一号通”，推进城际交通与城市交通对接融合，推进城市间公交互通互连，增强珠江三角洲与港澳地区间快速通行能力，从而逐步形成区域一体化格局。

（二）促进珠三角外联内通，构建亚太地区客流和物流中心，需要利用信息化技术推动现代综合交通运输体系建设

推进综合运输体系建设，构建“大交通”格局，既是“大部制”行政体制实施后交通运输部门的重要职责，也是推动珠江三角洲地区区域经济一体化的重要保障。

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确提出了建设网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系，构建亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心的发展任务。

现代综合交通运输体系是合理布局、顺畅衔接公路、铁路、水路、航空和管道等多种运输方式，以“结构合理、功能协调、衔接顺畅、管理科学、节能环保、安全高效”为主要特征的现代化运输系统。

构建现代综合交通运输体系，需要利用信息化手段，推动综合客运枢纽建设和现代物流业发展，科学集成各业务领域的应用系统，有效整合各种运输方式的信息资源，实现运力、客流、物流等信息互通与资源共享，从而合理配置运输资源，调整优化通道资源，科学布局运输枢纽节点网络，高效引导集疏运客货流，提供一站式出行信息服务和全方位物流公共信息服务，提高交通运输系统运行效率，提升交通运输服务能力。

（三）全省交通大建设、大发展，要求利用信息化手段实现交通基础设施和运输装备的科学管理和高效运营

“十二五”我省交通仍处于大建设、大发展阶段，交通基础设施和运输装备仍将保持较快发展速度。

按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的要求，我省将继续大力推进交通基础设施建设，到2012年，实现珠江三角洲高速公路通车里程3000公里，轨道交通运营里程1100公里，港口货物吞吐能力9亿吨，集装箱吞吐能力4700万标箱。

交通基础设施和运输装备总量不断增加，规模不断扩大对交通管理能力提出了更高的要求。

实现交通基础设施和运输装备的科学管理和高效运营，需要利用信息化手段，监测交通基础设施和运输装备的运行状态，构建可靠的交通网络，保障交通运输系统平稳运行；挖掘交通网络潜能，充分利用已有设施和装备，扩充交通运输供给能力，保障交通运输系统畅通、高效。

（四）保障运输安全，保持平稳发展，要求利用信息化手段提高安全监管和应急保障能力

保障交通运输安全平稳运行是交通运输发展的永恒主题，是交通运输政府的重要职责。

交通运输安全关乎民生大计，安全运输、平安出行是行业和社会公众的基本要求，也是保障经济平稳较快发展、维护社会稳定的重要因素。

近年来，我省汽车保有量快速增长，至2009年末已突破660万辆，道路交通安全形势愈加严峻，加之自然灾害、突发公共事件时有发生，交通运输安全保障工作面临巨大的挑战。

做好交通安全监管工作，提高应急保障能力，需要利用信息化手段，加强安全监测和预警，对公路、站场、港口、内河航道等重点区域进行视频监控，对客运车船、危险品运输车船进行轨迹跟踪，对重点路段、桥梁等基础设施进行实时检测，全面掌握交通运输基础设施运行状态，及时发现安全隐患，及时预警，提高安全生产保障能力；需要利用信息化手段，加强应急管理，建立应急预案分析系统，建立畅通的应急通信网络，建立应急资源管理机制，实现统一指挥，多方联动，快速响应，科学调度，提高应急处置能力，最大限度保障人民群众生命财产安全；需要利用信息化手段，加强交通安保舆情管理，公开突发事件和应急处置信息，维护社会稳定。

（五）转变发展模式，发展低碳交通，要求利用信息化手段集约利用资源，减少污染排放

我省是经济大省，资源小省，长期以来受环境污染和能源紧缺困扰。

为摆脱能源困境，保持经济持续稳定增长，创造和谐社会环境，近年来，我省倡导“绿色广东”建设，加快发展模式由粗放型向集约型“转轨”，高度重视低碳发展，明确提出加强低碳关键技术的研发和储备，加快形成以低碳产业为核心，以低碳技术为支撑，以低碳能源、低碳交通、低碳建筑和低碳生活为基础的低碳发展新格局。

公路水路交通是节能减排的重要领域，推动“两型”行业建设，发展以低碳为主要特征的交通运输体系，需要利用信息化手段，改造传统产业，优化运输组织模式，实现运输生产精细化管理，充分、合理利用基础设施、运输装备等资源，减少空驶运输、重复运输、迂回运输等现象，降低物耗和能耗，减少空间占用和污染排放；需要利用信息化手段，对行业能源消耗和排放进行监测，及时预警，推动高能耗、高污染、高排放运输装备的更新；需要利用信息化手段，实现自动化业务办理、监督和执法，提高行政效能，从而提高办事效率，减少无效出行，减少资源利用；需要利用信息化手段，合理规划交通网络，实时传播交通信息，保障运输系统畅通，从而避免交通拥堵，节约出行时间，降低环境污染。

（六）打造幸福广东，提高民生福祉，要求利用信息化手段提高交通运输管理决策水平和公共服务能力

“加快转型升级，建设幸福广东”是我省“十二五”发展的核心。

提高决策的前瞻性和科学性，做好行业监管，切实服务于民，始终是交通运输政府部门的重要职责。

面对日益复杂的经济和社会发展形势，面对人民群众日益旺盛的交通出行需求，需要利用信息化手段，实现交通运输智能化管理与服务。

整合、共享行业信息，实现业务协同，高效行政和综合、公正、透明执法；监测行业运行状态，采集、分析、挖掘相关信息，实现快速判断和科学决策；引导交通出行，提供不停车联网收费、联网售票、公交一卡通、综合信息查询、投诉举报、遇险报警等全方位交通信息服务，全面提升出行信息服务质量，让交通信息化建设成果惠及百姓。

三、指导思想和原则

（一）指导思想

深入贯彻落实科学发展观，紧密围绕转变发展方式、构建区域一体化格局的总体要求，大力推进交通运输信息化建设。

坚持“整合、应用、服务、效益”的发展理念，以电子政务为龙头，深化应用，支撑决策，巩固并继续发挥其在行业信息化发展中的基础性、带动性作用；以交通智能化建设为重点，整合、共享信息资源，积极推动技术创新，实现联动管理、智能决策和一体化服务；以管理和运营机制创新为手段，加强交通运输信息化保障力度，引导交通运输信息服务产业化，走全面、协调、可持续发展道路。

以信息化支撑我省现代交通运输体系建设，促进交通运输跨越式发展，推动实现珠江三角洲、粤港澳区域经济一体化。

（二）基本原则

（一）需求导向，深化应用

坚持以我省交通运输发展战略需求为导向，落实并深化信息化服务于交通运输行业管理和服务的理念，积极推动信息化系统在交通运输业务领域的应用，不断完善信息化功能，提高信息化应用水平，以需求为导向，以应用促发展，发挥交通运输信息化建设的整体效益和规模效益。

（二）统筹规划，资源共享

坚持统一规划、统一标准、统一建设、统一管理，加强全行业信息化发展的统筹协调力度，打破分割，条块联动，充分利用已有信息化基础，完善全省交通数据中心，建立健全全省交通信息资源体系，提高行业综合监管与服务能力，为交通智能化发展奠定基础。

（三）覆盖全局，协调发展

推动信息化在交通运输建设、管理、运营、服务等各领域的应用和融合，加快经济欠发达地区交通运输信息化建设，加大政策引导和财政支持，强化区域合作，使信息化覆盖交通运输现代化建设全局，实现区域协调发展，提高我省交通运输信息化发展整体水平。

（四）创新发展，全面提升

加快现代信息技术的研发和应用，推动新技术与传统交通产业相结合，深化改革开放，建立与交通运输现代化发展相适应的管理体制和机制，充分利用信息化，提高运输效率、降低能源消耗、保障安全运输、实现科学决策、提供便捷服务，提升行业发展能力。

（五）以人为本，惠及社会

坚持“以人为本”的发展理念，加快推进交通信息服务产业化，推动建立内容丰富、形式多样、使用便捷、经济实用、保障安全的综合交通运输服务体系，使交通运输信息化发展成果惠及全社会，全方位满足企业经营、发展需求，满足公众出行、办事需求，构建和谐交通、民生交通。

四、发展目标

（一）总体目标

“十二五”期间，推动我省交通运输信息化协调发展和全面提升，基本建成智能化交通运输监管、决策与服务体系，形成与现代化交通运输发展相适应的管理科学、机制创新、运营规范、高效安全的信息化管理体系，推动实现珠江三角洲区域交通基础设施管理、运营一体化和交通公共服务一体化，推动实现粤港澳交通运输一体化。

全省交通信息化普及程度和应用水平全国领先，达到发达国家和地区发展水平。

（二）具体目标

1．交通运输行业运行监测体系基本建成

完善行业通信信息网络，充分利用感知技术和下一代网络通信技术，建成覆盖公路、桥梁、隧道、港口、码头、高速公路和干线公路重要路段、收费站、治超站、服务区、内河干线航道重要航段、城市主要道路、客运枢纽、客货运场站等重点设施和区域，“两客一危”车辆、“四客一危”船舶、公交车、出租车等重点营业性运输工具，以及交通运输市场的动态监测体系。

2．行业数据资源共享基本实现

建立和完善公路、航道、港口、营运车辆和船舶、经营业户、从业人员、建设项目等基础数据库，推动城市公交、出租、客运枢纽、农村公路等基础信息的整合，开发利用交通信息资源，建立基础数据库、业务数据库和主题数据库，形成标准统一、信息共享、组织有序、传输高效、安全可靠、更新及时的省、市两级交通数据中心。

3．信息化在决策支持、安全应急、出行服务等领域的应用成效显著

充分利用交通数据中心信息资源，开展信息资源开发、分析和挖掘，实现对交通基础设施和运输市场运行状态、发展趋势的分析、预测，实现对突发事件的及时接报和处置，实现区域公交一卡通、不停车收费、联网售票、出行智能诱导、交通服务一号通等高效、便捷的出行服务。

4．综合运输和现代物流信息化建设取得实质性进展

充分利用信息技术，推动综合客运枢纽建设，推动多式联运、道路货物甩挂运输的发展，建成交通电子口岸，提供区域物流信息服务，促进现代交通运输体系建设和现代物流业发展，促进实现区域交通运输一体化。

五、

重点任务

“十二五”期间，我省交通运输信息化建设按照其总体框架（如图1所示），加强信息化保障能力建设，完善电子政务和行业管理信息平台，深化其应用，加强交通服务、安全监管、应急指挥等应用系统建设，推动综合运输、区域物流信息化发展，为珠江三角洲区域经济一体化发展和幸福广东建设提供支撑。

图1广东省公路、水路交通信息化总体框架

（一）完善信息化基础设施

建设广东省交通运输行业专网，建立广东省交通运输行业地理信息系统，完善广东省交通运输数据中心，加强信息安全基础设施建设，提高我省交通信息化保障能力。

1．建设广东省交通运输行业专网

逐步整合高速公路光纤网络资源，形成广东省交通运输通信信息骨干网，省厅及直属单位、地市交通运输局及直属、区县交通运输局通过自敷光纤、租用光纤等方式接入骨干网，构建支持传感器、传感器网节点、传感器网关、RFID等物联网终端设备接入的无线网络接入体系，形成覆盖全省，联结省厅、地市、区县交通运输行政管理部门、重点企事业单位的广东省交通运输行业专网。

2．建立广东省交通运输行业地理信息系统

统一电子地图建设标准规范，整合各种电子地图数据，依托广东公路地理信息系统，完善公路空间信息资源；采集、完善港口和航道电子地图数据，整合水路基础设施空间信息资源，构建广东省电子航道图，形成广东省交通运输行业地理信息系统。

建立健全数据采集、维护和更新机制，保障地理信息系统的应用。

3．完善广东省交通运输数据中心

完善省级交通运输数据中心，丰富公路