A4标龙津溪大桥51#号桩基开工报告.docx

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A4标龙津溪大桥51#号桩基开工报告

一、工程概况：

龙津溪大桥设计荷载为公路—Ⅰ级，桥平面位于直线A=272.22m、R=1800m的右偏曲线上，纵面位于1.5%上坡及R=70000m的竖曲线上；本桥桩基类型有摩擦桩和嵌岩桩两种，嵌岩桩要求嵌入中风化层不小于4m。

根据设计图纸待诏亭左幅6#-39桩长40米为摩擦桩。

本桩基岩土层自上而下依次分别为中粗砂加卵石（Qal+pl），残积黏性土（Qel），全风化花岗岩（γ53），砂土状强风化花岗岩（γ53），碎块状强风化花岗岩（γ53），中风化花岗岩（γ53）。

附钻孔柱状图　

二、施工准备工作

1、现场管理人员和劳动力进场准备情况

施工负责人：

舒勇技术负责人：

郭炜

质检工程师：

李庆成测量工程师：

胡长钢

试验室主任：

王宏保

待诏亭大桥左幅8-51#桩基预计投入4个工人施工作业。

2、机械设备进场情况

75kw冲击钻（进场8台，本桩使用1台）

3、材料准备情况

砂从九龙江砂料场采购，碎石来源于长泰石料场，以购入200m3,存储至拌合楼旁砂石存储场。

钢材、水泥等材料，使用甲供产品，根据工程进度情况，将进行适量存储。

三、实施计划

根据待诏亭大桥工程地质、水文资料以及工程施工特点，预计完成待诏亭大桥左幅8-51#桩基础施工大约需15天时间。

建议开工日期2010年5月9日，计划完工日期2010年5月20日。

四、施工工艺和方法

1、施工放样

⑴、测量工程师必须对设计文件进行认真细致的了解，全面掌握设计意图，准确计算出各构造物的平面坐标及高程，并将有关情况向总工程师汇报；

⑵、经总工程师认可后方能进行现场放样，经检测正确，将有关测量资料上报总工程师，抄送监理工程师；

⑶、在得到监理工程师的认可后方能进行施工；

⑷、施工测量放样

①、根据施工要求，对原有网点进行加密，采用三角测量时，最大闭合差不得大于30″，布设三角网时，所有角度应布设在30°～120°之间；

②、补充施工所需的水准点，墩台控制桩；

③、测量所需的水准仪、经纬仪、全站仪必须经过校验，校验合格后方可使用；

④、所引控制点、水准点必须经过复测，复测合格后方可使用；施工临时设立的水准点高程偏差（△h）不得超过下式的计算值:

△h=±20

，L—水准点间距离

⑤、作好施工原始记录和结论，并及时校核，如超出允许偏差时应分析原因，并采取补救和改正；

2、钻孔桩施工工艺

⑴、埋设钢护筒

根据地质情况，护筒采用钢护筒，用壁厚8～12㎜钢板卷制，并焊接成整体型式，同时对设计要求须埋入承台底下2m长度范围内的钢护筒。

加工卷制的钢护筒内径比桩径大30cm（参考桥涵施工技术规范），护筒每节长2m～3m，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚，埋设后护筒顶面宜高出地面0.3m。

钢护筒埋设，根据现场实际情况，分别采用挖埋设或振动式沉拔桩锤沉埋或挖埋与振动式沉拔桩锤沉埋相结合的方式埋设。

挖坑埋设时，先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑，对于挖坑深度较大的采取放坡方式挖坑，并在挖好的坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实，通过定位的控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部或底部，然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。

同时用水平尺或锤球检查，使护筒竖直。

周围用再用粘土填筑夯实，其埋深度不小于2.5m。

⑵、泥浆制备

在钻机周围设制浆池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。

制浆前，先把粘土块尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量。

考虑使用冲击钻成孔及地质状况，泥浆比重控制在1.1～1.3之间。

钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成。

在钻孔中，由于泥浆相对密度大于水的相对密度，故在护筒内同样高的水头时泥浆的静水压力比水大。

由于静水压力的作用，可用作在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流，保护孔壁免于坍塌。

其次、泥浆还将起到悬浮钻渣的作用，使钻机正常进行。

在钻机周围设制浆池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。

制浆前，先把粘土块尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量。

粘土的选择及其普通泥浆的调制要求：

粘土以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好，但根据现场施工实际情况应尽量就地取材，通过试验鉴定具备以下特征的土可用来制备泥浆：

①自然风干后用手不易掰开捏碎；②干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；③用刀切开时，切面光滑，颜色较深；④水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易撮成1mm的细长泥条，用手指揉捻感觉沙砾不多，浸水后能大量膨胀；⑤胶体率不低于95%；⑥含砂率不大于4%；⑦制浆能力不低于2.5L/Kg。

一般可选用塑性指数大于25，粒径小于0.005mm颗粒含量多于总量50%的粘土制浆。

当缺少适宜的粘土时，可用略差的粘土，并掺入30%的塑性指数大于25的粘土；若采用粘质土时，塑性指数不能小于15，大于0.1mm颗粒含量不宜超过6%，所选粘土中不得含有石膏、石灰、或钙盐类化合物。

若采用较差的粘土或含砂低液限粘土调制的泥浆，其性能指标不能符合要求时，可在泥浆中掺入碳酸钠、轻氧化钠或膨润土粉末，以提高泥浆性能指标，其具体掺入量根据试验决定。

⑶、钻孔施工

护筒埋设、泥浆制备等准备工作完成后，利用冲击钻机进行钻孔。

钻进过程中，每进尺4～6m，应检查孔直径和竖直度。

泥浆补充与净化：

开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，须及时补充。

并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化须增加检查次数，并适当调整泥浆指标。

在钻孔时，制浆池、储浆池及沉淀池均采用钢板加工成箱体设在钻机周围，并用循环胶管连接，泥浆选用粘土，掺入膨润土制成，比重控制在1.1～1.3。

当钻至砂层或粘土层时，应采用最低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，以加强护壁，减少对砂层的搅动，防止坍孔。

钻孔施工中严格按施工规范进行，并做好观测数据记录。

钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土。

每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。

在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。

⑷、清孔

1一次清孔

终孔后，经监理检查合格后，用钻机换泥浆进行清孔，当沉渣厚度、泥浆含砂率、泥浆比重稠度达到规定要求后，撤钻机。

根据设计要求本桩为嵌岩桩沉渣厚度不超过5cm。

然后按设计要求安放钢筋笼，钢筋笼才采用汽车吊安放。

当钢筋笼安放完成并定位后进行二次清孔。

②第二次清孔

A．灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。

高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。

B．开始工作时应先向孔内供优质泥浆，然后送风清孔。

停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。

C．风量大小应严格控制。

若导管直径为25厘米，则送风量需20m3/min，可采用1台20m3/min的空压机送入风管。

风压可按下面公式计

P=H/10+0.5H—为风管口入水深度（m）

1—高压风管入水深

2—弯管和导管接头

3—旱在弯管上的耐磨短弯管

4—压缩空气

5—排渣软管

6—补水

7—φ25输气钢管

8--φ100钢管风包，长度大于50cm

9—孔底沉渣

D．清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。

因为孔较深，中途宜停顿片刻，待孔内悬浮钻碴均沉淀后，再送风清孔一次。

当风管口设置很低，在清孔过程中不能保持孔口水头时，不可马上停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆碴将风管口堵塞。

⑸、检孔

钻孔中须用检孔器、电子检孔仪检孔。

检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。

每钻进5～10m，接近及通过易缩孔土层或更换钻头前，都必须检孔，用新铸或新焊补的钻锥时，须先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。

不得用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。

一旦检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。

⑹、钢筋笼的制作与安装

①材料要求

本桥所使用带肋钢筋符合GB1499-1998《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》，光圆钢筋符合GB13013-1991《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》。

钢筋的主要技术要求符合招标文件技术规范册表403-1。

凡直径≥12mm者采用HRB335钢筋，凡直径<12mm者采用R235钢筋。

直径大于25mm钢筋应采用镦粗直螺纹连接。

所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定进行。

进场钢筋按GB/T228—2002《金属材料室温拉伸试验方法》、GB/T232—1999《金属材料弯曲试验方法》等规程要求，进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立牌以识别；厂家提供的钢筋须附有质量保证书或检验合格证，并进行抽检，对于直径超过12mm的钢筋必须进行机械性能及可焊性能试验。

②钢筋的保护与储存

钢筋存储时置于地面以上的平台、垫木上，并必须使其不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损；安装后的钢筋，其表面无灰尘、锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂物。

③钢筋的加工

A、钢筋调直采用冷拉的方法进行，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%；

B、钢筋的截断及弯曲工作均应在工地场地内进行，钢筋的弯曲采用冷弯的方法。

④钢筋骨架的制作应符合图纸设计要求，分段钢筋骨架在拼装时，接头应按《桥涵施工技术规范》错开，钢筋骨架吊装时应确保不变形；

⑤为满足防腐要求，钢筋笼定位采用圆饼滚轮式垫块，每隔2m设一组，每组4个，均匀布置在加强筋四周，其尺寸为Φ212（直径）×60（厚）mm，水泥砂浆强度不低于M40。

⑥桩基钢筋的加工制作以及单件焊接接长，是按常规法施工的；直径为Φ25采用双面或单面连接，焊缝饱满。

直径大于25mm钢筋应采用镦粗直螺纹连接。

钢筋骨架根据设计图分节预制，采用胎具法成型，在每节钢筋骨架首尾两端箍筋圈上加焊临时加固钢筋，吊装入孔时割除。

⑦钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。

检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。

⑧入孔后牢固定位，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。

⑺、下钢筋笼

钢筋笼采用汽车吊吊装。

钢筋笼在岸上分段制作，分段长9～12米、分段吊装组合安装。

钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。

不允许高起猛落，强行下放。

无论采用什么办法其总体要求均不能让钢筋骨架变形。

（8）、灌注水下砼

商品混凝土配合比设计时，严格按设计图纸要求的标号进行，并在混凝土浇筑前35天完成报监理工程师批准；混凝土配合比设计时所选用的材料应是施工所用材料，并按JGJ/55-2000《普通混凝土配合比设计规程》通过计算、试配和调整确定。

所用材料须按规定检验合格方可使用。

在施工过程中试验检测人员对砼质量要做好全方位控制。

成孔检测完毕之后，应在4h内开始灌注砼。

灌注砼是钻孔桩施工的关键工序，应严格按规范进行施工。

钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。

砼的配制除应符合设计要求招标规范和《公路桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的砼初凝以前完成。

因桩身较长，所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，可在砼中掺入缓凝剂。

掺入量根据水泥种类、缓凝剂性能通过试验决定。

①、灌注砼表面探测

灌注水下砼时，须测探水面或泥浆以下的孔深和所灌注的砼面高度，以控制沉淀层厚度（柱桩不大于5㎝、摩擦桩不大于10㎝）、埋导管深度和桩顶高度。

如测探不准确，将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深，因而发生夹层断桩、短桩或导管拔不出事故。

本工程采用钢管取样器和感应式测探仪进行测探。

钢管取样器：

用每节长约1～2m的钢管，钢管一端为阳螺纹，另一端为阴螺纹，可以互相套入拧紧接长；钢管最下端设一铁盒，上有活盖，用细绳系着随钢管向上引出。

当砼灌注将接近结束时，泥渣沉淀增厚，泥浆的相对密度、粘度和静切力增加，可用钢管取样器插入混合物中，牵引细绳将活盖张开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒中之物是砼还是泥渣。

感应式测探仪：

测探仪利用悬置在传感器下面的活动探头落到砼表面时，受到砼的阻力和浮力被顶托上升，与传感器上端固定的开关靠近时（接近＜20mm），触发电缆使孔口上的显示器发出光信号，测探员可从绳（注有尺寸）上于水面相平处读出探头的高度。

②、导管埋深控制

灌注砼时，导管埋入砼的深度控制在2～6m范围之内。

将传感器固定在管底6m处，导管正常灌注砼，当井孔上仪器发生响声并红灯亮时，即可提升导管4m（即允许最大埋深减去最小埋深2m），并拆除提升的导管，装上漏斗，继续灌注。

③、水下砼灌注

砼采用直径不小于30cm的导管灌注，每节长度为2m～4m，以便调节高度。

导管连接应顺直，密闭，使用前对其进行气密性检查，灌注前，砼首批灌注方量经过计算确定，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，满足要求立即灌注首批水下砼。

将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼表面高度，计算出管内埋置深度，要求首批砼的埋管深度不小于1m，确保砼正常灌注。

灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。

同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。

在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌高1.0m的砼，以便灌注结束后将此段砼清除。

在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。

在拔出最后一段导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

在灌注过程中，每根桩至少取三组试件，如换工作班时，每工作班都须制作试件。

试件在标准养护室养护，强度测试后填试验报告表。

在灌注砼时，按规定制作砼试块。

有关砼灌注情况、各灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录。

附：

冲击钻机施工工艺框图

⑼、凿桩头

等桩头砼强度达到设计值的25%时，立即拔除地面上钢套管并凿除桩头多余砼，其截除的高度满足截桩以上的新浇砼不小于50cm。

凿除桩头砼采用人力手工凿除，禁止采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行。

（10）、成桩检测

钻孔桩灌注施工时按照监理工程师或业主指定的比率和要求预埋桥梁桩基声测管，成桩后采用超声波检测仪进行桩基砼质量检测。

检测完成后，声测管在桩径≤1.5m的桩基中每根桩沿周边均匀布设3根，在桩径为＞1.5m的桩基中每根桩沿周边均匀布设4根。

声测管设计采用φ57mm钢管焊接而成，要求焊接密实、抗渗耐压，在钢筋笼内侧，与主筋固定。

声测管底端密封，顶端高于有效桩顶0.2m，接头处用Φ70mm的钢管焊接，施工过程中不得让水和泥浆进入管内。

待检测完成后，在声测管内注浆。

（11）、桩基施工的质量控制

①、质量检测人员的配备

设专职质量管理员，并配备专职质检员。

在灌注桩工程开工之前须经质检工程师自检，经监理同意并签证后才可进行下一工序施工。

②、钢护筒埋设质量的控制

钻孔桩钢护筒埋设质量直接影响钻孔桩的施工质量。

施工中先准

确放线，然后由质检工程师和主管技术员一起测量平面位置的准确性，确认符合规范要求后才埋设钢护筒。

施工中还检查位置是否正确。

③、钻孔泥浆的质量控制

钻孔过程中泥浆质量控制的好坏直接影响成孔质量和成孔速度。

为减少钻孔事故的发生，采用膨润土泥浆，施工中严格按规范要求的各项指标进行控制。

④、沉渣检查

成孔后需对沉渣及孔壁质量进行检查。

沉渣厚度的测定可采用测砣及沉淀盒的方法。

由于孔深、线长，测砣测渣厚靠手感把握，故采用沉淀盒，至灌注水下砼下放导管前取出，视其盒内的沉渣量作为沉渣厚的数据，超过标准，需二次清孔。

⑤、孔壁质量检查

施工中要求值班技术人员24小时跟班作业。

钻孔过程中要有详细记录，把钻孔地质情况、作业进度等详加记录。

严格保证孔内水位和泥浆各项指标符合要求，每钻进5～10m利用探孔器检测孔径，检查钻头的磨损情况和直径变化，发现斜孔或缩孔时，随时校正或扩孔，以保证钻孔的直径和垂直度。

五、质量标准及质量要求

1.钢筋加工质量要求

（1）钢筋必须按不同钢种、等级、型号规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志，钢筋应堆放在仓库（捧）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖；

（2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并应抽取试样做力学试验；

（3）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；

（4）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直,采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；

（5）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊；焊工必须持考试合格证上岗；

（6）根据设计要求，所有钢筋焊接必须采用双面焊,焊接时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致接头双面焊的长度不应小于5d（d为钢筋直径）；

（7）凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合规范规定，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施；

（8）受力钢筋焊接或帮扎接头应设制在内力较小处，并错开布置，在焊接接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配制在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合以下要求：

受拉区:

≤50%受压区:

不受限制；

（9）电弧焊接和帮扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯矩处,直径大于Φ25的钢筋必须采用机械连接,其接头性能应符合有关规定；

（10）钢筋机械连接处的砼保护层应满足设计要求,且不得小于15mm,连接件之间的横向净距不宜小于25mm；

（11）套筒应有出厂合格证,套筒在运输和储存中,应按不同规格堆放,不得露天堆放,应防止锈蚀和玷污；

（12）接头施工时有关挤压设备、人员、挤压操作、质量检验、施工安全应符合《现行带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定；

2、成桩质量检测

对于桥墩基桩采用无破损法检测；桩混凝土强度的定量值，靠标准试件抗压极限强度确定。

3、成桩质量控制

成桩平面位置偏差排桩桩位误差不得大于50mm；孔的倾斜度不得大于0.5%；孔径、孔深必须符合设计要求。

4、桩基工程常见质量通病的防治措施

成立由项目经理甘贵超任组长，副经理舒勇、总工徐建宁任副组长，各专业技术人员、工人质量技师等参加的“质量通病攻关QC小组”组织攻关，并具体落实防制措施。

（1）质量通病：

①孔深未达到设计要求；②孔底沉渣过厚；③塌孔；④孔径不足；⑤钻孔漏浆；⑥钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求；⑦钢筋笼上浮；⑧桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩。

（2）防治措施：

①加强钻孔过程中的检查，根据岩样、钻进速度、钻机工况判定钻孔情况，准确测量孔深；②选用合适的清孔工艺，灌桩采用清水灌注，清孔、下钢筋笼、浇筑砼连续作业，尽量缩短作业间隙时间；③选用优质泥浆，松散地层中钻进时掌握合适的成孔速度，钻进施工保持连续进行；④根据不同地层选用合适的钻头，钻进过程中宜反复上下扫孔，以确保趁空直径；⑤施工中对泥浆比重经常进行检测，确保泥浆比重及胶体率，护筒埋设时用黏土夯实，并封闭接头；⑥钢筋笼设加强箍，并分段制作，运输及吊装时避免碰撞；⑦钢筋笼采用定位措施，浇筑砼时导管不能埋得太深，避免拔管时带动钢筋笼上浮；⑧严格控制砼的塌落度和和易性，浇筑连续进行，首次浇筑砼量应进行计算，导管埋入不得小于1m，浇筑前进行导管水密性试验，确保导管不漏水。

六、安全要求

成立以项目安全总监郑保民为组长，姚亚卫，申立新、黄锦为组员的安全小组。

A、钻机施工安全措施

钻机就位后，对钻机及其配套设备应进行全面检查，如卷扬机、钢丝绳、浮吊车、钻头、泥浆泵，电器设备是否完好正常，钻机安设必须平稳、牢固，钻架应加设斜撑或缆`风绳。

钻机平台应搭设牢固，设防护栏。

钻机在施工作业前，进行岗前安全培训，施工时应由本机或机管负责人指定的操作人员操作。

必须持有相关部门颁发的操作证件，其它人不得登机，操作人员在当班中，不得擅自离岗。

在拆换钻杆或钻头时，应迅速快捷，保证连接牢靠。

严防工具，铁件及螺帽等掉入内，应在孔口加设防护罩。

采用冲击钻孔时选用的钻头，卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时，必须立即更换；钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强安装。

卷扬机在工作时，严禁作业人员在其上面跨越，卷筒上的钢丝绳不得放完，最少保留3圈。

钻孔过程中，必须设有专人按规定指标保持孔内水位的高度及泥浆的绸度，以防塌孔。

钻孔使用的泥浆，应设置泥浆循环净化系统，防止对环境的污染，做到文明施工。

钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留在孔内过久。

钻孔中，发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。

对已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。

泥浆池应设有明显警示标志和防护围栏，桩基施工完成后，及时清理泥浆，防止污染环境，并回填泥浆池。

在高压电线下钻孔施工和下沉钢筋笼应采取相关安全

措施，钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物。

钢筋笼起吊和分段接长要慢起慢落，控制稳定。

雷雨作业人员不得在钻机下停留，防止碰撞、电击等意外事故发生。

B、施工中抽水、照明、通风等配电设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。

并经常检查电线和漏电保护器是否完好。

C、钢筋的运输与堆放

1.人力运钢筋时，动作要一致，无论在起落、停止时，还是在上下坡或拐弯时，都要互相呼应。

2.搬运及安装钢筋时，防止碰触电线，钢筋与高压线路或带电体间要保持一定的安全距离。

3.机械吊运钢筋，现场应设专人指挥。

严格按机械额定起重能力控制吊装重量，吊运时应捆绑牢靠，平稳运行，防止钢筋挂钩脱钩；吊物垂直下方，禁止有人员停留。

4.用人力上下坡运送钢筋时，运送便道要硬化，并设防护栏。

5.堆放钢筋及骨架应整体平稳，下垫楞木。

堆放带有弯钩的半成品，最上一层的弯钩不应朝上。

七、环境保护保证措施

成立以项目工会主席陶玉尧为组长，试验室主任王宏保，范伟、丘小英为组员的环境小组。

㈠、环境保护目标

严格遵守国家及省、市有关规定，做好施工场地及周边地区环境保护，施工完成后及时进行恢复。

㈡、环境保护措施

1、严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及当地有关环境保护的管理规定。

2、落实环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物。

3、除按规定办理施工许可证外，保护好各项防洪设施。

㈢、泥浆处理措施

1、钻孔桩施工时，对钻孔、清孔、灌注混凝土过程中排出的废泥浆，通过沉淀池进行沉淀和净化回收。

拌浆池和储浆池与桩孔护筒之间的泥浆输送均采用泥浆泵抽送（即从拌制、储存一直到桩孔内均通过管道完成泥浆输送），保证泥浆不外流影响环境。

2、废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃，或采取必要的固化措施后及时外运，并做到不乱溢，不乱遗。

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