虎门港客运码头东莞环境保护公众网.docx
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虎门港客运码头东莞环境保护公众网
东莞市虎门港沙田港区综合客运码头工程
环境影响报告书
（简本）
环评单位：
广州市中绿环保有限公司
建设单位：
广东虎门港邮轮发展有限公司
2012年2月
目录
1总则1
1.1项目由来1
1.2评价目的和原则2
1.3评价区域环境功能区划2
1.4评价工作等级和评价范围3
1.5采用的评价标准4
1.6污染控制要求和环境保护目标5
1.7评价工作程序7
2工程概况8
2.1项目名称、地点、规模及建设性质8
2.2工程概况9
3工程分析13
3.1陆域形成施工13
3.2施工方案13
3.3海域使用状况14
3.4港口岸线使用状况14
3.5建设用地方案14
3.6劳动定员及工作制度14
3.7施工期环境影响分析14
3.8营运期环境影响分析15
4环境质量现状调查与评价20
4.1陆生生态现状调查与评价20
4.2水生生态现状调查20
4.3水环境质量现状调查与评价21
4.4沉积物环境质量现状调查与评价22
4.5环境空气质量现状调查与评价22
4.6声环境质量现状调查与评价23
5施工期环境影响预测与评价24
5.1施工期的水环境影响分析24
5.2施工期的大气环境影响分析25
5.3施工期的噪声影响分析25
5.4施工期固体废物影响分析26
5.5施工期生态环境影响分析26
5.6施工船舶对航运的影响分析28
6营运期环境影响预测与评价29
6.1营运期水环境影响分析29
6.2营运期大气影响分析与评价30
6.3营运期声环境影响评价30
6.4营运期固体废物影响分析30
6.5游艇出游对环境影响分析31
6.6营运期水生生态影响分析31
7环境风险评价32
8项目选址合理合法性分析33
9公众参与35
10环保措施及技术、经济可行性分析37
10.1施工期污染防治措施37
10.2营运期污染防治措施38
10.3施工期及营运期生态补偿措施和恢复措施39
11评价结论与建议40
11.1建设项目概况40
1总则
1.1项目由来
根据2011年编制的《东莞市虎门港总体布局规划修编》，沙田港区为虎门港主要港区之一，将开发成具有一定规模的综合性港区。
西大坦作业区位于沙田港区北部、珠江干流的西大坦段岸线，主要发展集装箱、多用途泊位、散杂货泊位、综合客运泊位及港口支持系统泊位。
该作业区从过江电缆下游约500米的位置开始，依次往下游布置264m的港口支持系统岸线（岸线长264m，采用挖入式布置型式，外侧岸线作为港口支持系统岸线，内侧岸线兼顾发展3个500GT水上观光泊位及若干游艇泊位）、10个50000吨级集装箱、多用途泊位（岸线长3338m）、2个50000吨级散、杂货泊位（岸线长678m），并在预留布置7个50000吨级散、杂货泊位（岸线长1800m）。
其中，港口支持系统岸线采用挖入式布置型式，外侧岸线作为港口支持系统岸线，内侧岸线兼顾发展3个500GT水上观光泊位及若干游艇泊位。
本项目为东莞市虎门港沙田港区综合客运码头工程，位于西大坦作业区北端，拟利用规划的港口支持系统岸线，建设工作船码头、客运码头及游艇码头。
为了充分利用岸线资源，发挥陆域资源的使用价值，结合工作船、客运船舶及游艇的靠离泊作业及泊稳要求，本工程拟采用顺岸码头和挖入式港池结合的布置形式，工作船泊位布置在挖入式港池外侧，码头前沿线顺延规划的9#、10#集装箱泊位岸线；500GT客运码头及游艇泊位布置在挖入式港池内。
项目在施工过程中，由于要进行港池疏浚、灌注桩等工程，可能会对周围水体、大气和声环境产生污染和影响；项目建设完成后，船舶和港区的废水、废气、固体废物、码头机械的噪声也可能对周围环境产生影响。
根据《中华人民共和国环境保护法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》以及环境保护部2008年第2号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》等有关法律法规的规定，该项目必须执行环境影响评价报告审核制度。
受建设单位的委托，广州市中绿环保有限公司承担该项目的环境影响评价工作。
评价单位接到任务后，即组成环评项目课题组，并组织有关环评技术人员赴现场进行勘察，现已根据环境影响评价有关的规范和技术要求，编制出《东莞市虎门港沙田港区公共客运邮轮码头环境影响报告书》。
2011年7月1日，东莞市环境科学学会在东莞市主持召开了《东莞市虎门港沙田港区公共客运邮轮码头环境影响报告书》专家评审会并形成了专家评审意见。
会后评价单位根据专家评审意见及重新调整的项目规划，对报告书进行修改完善，编制完成《东莞市虎门港沙田港区综合客运码头环境影响报告书》。
2012年2月26日东莞市环境科学学会在东莞市主持召开了《东莞市虎门港沙田港区综合客运码头环境影响报告书》专家评审会并形成了专家评审意见，会后，评价单位根据评审意见对报告书进一步进行修改完善，完成本报批稿，供建设单位上报审批。
1.2评价目的和原则
1.2.1评价目的
通过对项目所在区域周围自然、社会环境现状调查、环境现状监测等资料收集，掌握项目评价区域的环境特征；通过项目的工程概况及其施工和项目建设完成成后产、排污情况分析，了解项目施工期和建设完成后产生的主要污染物及其污染物排放方式特征、排放强度和处理情况。
结合周围环境特征和项目污染物排放特点，分析预测项目施工期和项目建设完成后对周围环境的影响程度、范围以及环境质量可能发生的变化；根据达标排放和总量控制的要求，论述本项目环保设施的可靠性和合理性，提出防治和减缓污染的对策和建议，并推荐合理的污染物排放总量控制指标；从环境保护角度，综合论证本项目建设的可行性，供环境保护主管部门决策参考，为建设项目工程设计方案的确定以及进行生产管理提供科学的依据，实现经济发展与环境保护的可持续协调发展。
1.2.2评价原则
评价工作应有针对性、政策性，突出重点，力求做到：
（1）相关资料收集应全面充分，现状调查和监测类比调查应具有代表性；
（2）工程污染源调查与项目建设影响分析力求准确；
（3）环境影响预测与评价方法可行、数据可信；
（4）监控措施应具体可行。
1.3评价区域环境功能区划
1.3.1地表水环境功能区划
从广州莲花山至广州大沙尾23km的狮子洋河段为工农渔景功能，执行Ⅳ类地表水标准。
1.3.2海洋水环境功能区划
根据《广东省近岸海域环境功能区划》（粤府办[1999]68号），沙田镇至虎门沙角水域为港口、工业功能区，执行《海水水质标准》（GB3097-1997）三类海水水质标准。
1.3.3大气环境功能区划
项目位于东莞市虎门港西大坦作业区，属环境空气质量二类功能区。
1.3.4声环境功能区划
项目所在地为规划码头岸线及仓储用地，根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），属3类区声环境功能区，执行3类标准，即昼间为65dB（A），夜间为55dB（A）。
1.3.5地下水功能区划
根据《广东省地下水功能区划》（2009年），本建项目位于珠江三角洲东莞沿海不宜开采区（代码H074419003U01，水质类别为Ⅴ类）。
1.4评价工作等级和评价范围
1.4.1评价工作等级
（1）水环境影响评价工作等级
按照《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.3-93）中对海湾水环境影响评价工作等级的划分依据，确定本项目水环境影响评价工作等级为二级。
（2）环境空气影响评价工作等级
根据《环境影响评价技术导则》（环境空气）（HJ/T2.2－2009）中的划分判据，确定本项目环境空气影响评价工作等级为三级。
（3）声环境评价工作等级
按《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ/T2.4—2008）中的有关规定，本项目声环境影响评价工作等级为三级。
（4）生态环境评价工作等级
本次生态环境影响评价工作适当简化，评价等级定为三级。
（5）环境风险评价等级
根据《环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）确定本项目环境风险评价的等级为二级。
（6）地下水评价等级
根据《环境影响评价技术导则——地下水环境》（HJ610-2011），本次评价地下水评价等级为三级评价。
1.4.2评价范围
根据本项目的排污特点及项目所在地的环境特征，本项目评价范围确定如下：
（1）水环境评价范围
本项目对水环境的影响主要发生在施工期和营运期。
类比其它码头项目，并依据狮子洋水动力条件，码头泊位施工期污染物的影响范围一般在码头施工区附近。
根据相关技术导则的要求，确定本项目的水环境评价范围为项目所在地为中心，向涨潮方向为3km，落潮方向为3km。
（2）环境空气评价范围
以项目港区为中心，主导风向为主轴，边长为5km×5km的矩形区域。
（3）声环境评价范围
声环境评价范围为项目港区边界外200米区域。
（4）生态环境评价范围
水生生态环境评价范围与水环境评价范围相同。
陆域生态评价范围为项目陆域占地范围。
1.5采用的评价标准
1.5.1环境质量标准
（1）地表水环境质量标准
评价水域在《广东省地表水环境功能区划》（2011年）和《东莞市海洋功能区划》、《广东省海洋功能区划》中均被列入，本评价水环境质量采用地表水环境质量标准进行评价。
根据《广东省地表水环境功能区划》（2011年），项目所在水域属于工农渔景功能，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准，同时项目所在水域属海洋
类环境功能区，执行《中华人民共和国海水水质标准》（GB3097-1997）中3类海水标准。
（2）环境空气质量标准
项目位于东莞市虎门镇西大坦作业区，属环境空气质量二类功能区。
环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996，2000年修正版）中的二级标。
（3）声环境质量标准
根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），项目所在区域主要规划以码头岸线、仓储物流为主要功能，属3类区声环境功能区，执行3类标准。
1.5.2污染物排放标准
1.5.2.1水污染物排放标准
表主要水污染物排放执行标准单位：
mg／L，pH值除外
污染物
执行排放标准
pH
COD
BOD5
SS
NH3-N
石油类
（DB44／26—2001）第二时段一级标准
6-9
90
20
60
10
5
（DB44／26—2001）第二时段三级标准
6~9
500
300
400
——
20
（GB18918-2002）二级标准
6~9
100
30
30
25
5
（DB44／26—2001）第二时段一级标准及（GB18918-2002）二级标准的严格值
6~9
90
20
30
10
5
1.5.2.2大气污染物排放标注
大气污染物排放标准执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）（第二时段）二级标准：
1.5.2.3噪声排放标准
营运期噪声排放标准执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准；施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）。
1.5.2.4其他标准
（1）《船舶污染物排放标准》（GB3552－83）；
（2）《危险废物贮存污染控制标准》（GB18596－2001）；
1.6污染控制要求和环境保护目标
表1.8-2环境敏感点与控制目标
保护目标
位置
影响因素
控制目标
水环境
狮子洋
港口所在水域
水环境、交通安全
Ⅳ类水质目标控制
大气环境、声环境
洲仔围
东北
50~500m
气、声
二级环境空气标准、2类噪声标准
福禄沙
东北
1600m
气
桂轩洲
东北
2250m
气
石塘头
东北
1000m
气
石塘尾
东南
1650m
气
民田仔
东北
2550m
气
最丰
东南
2600m
气
上围村
南
1670m
气
西围村
南
1950m
气
东围村
南
1820m
气
下围村
南
2000m
气
南环村
东北
2860m
气
生态环境
水域生态
项目所在水域
废水、施工过程
减少污染影响程度
经济鱼类禁渔区
濒临狮子洋，近珠江出海口处
废水、施工过程
禁渔期为农历3月1日至7月20日；期间禁止大缯、企门缯、装箩、掺缯、布罟、闸箔及机拖等捕捞作业方式。
大虎岛咸淡水鱼产卵场保护区
濒临狮子洋，近珠江出海口处
废水、施工过程
位于本工程下游约8km
市级黄唇鱼自然保护区
东起威远岛西岸，西与广州交界、南起太平水道南河口、北至太平水道北河口范围内的虎门海域
废水、施工过程
位于本工程下游约12km
环境风险评价敏感目标（3km范围内）
洲仔围
东北
50~500m
泄漏、火灾、爆炸事故
1905人
福禄沙
东北
1600m
桂轩洲
东北
2250m
石塘头
东北
1000m
石塘尾
东南
1650m
民田仔
东北
2550m
200人
最丰
东南
2600m
450人
上围村
南
1670m
200人
西围村
南
1950m
280人
东围村
南
1820m
260人
下围村
南
2000m
320人
南环村
东北
2860m
600人
1.7评价工作程序
本项目环境影响评价采用工作程序如下图1.11-1：
图1.11-1建设项目环境影响评价工作
2工程概况
2.1项目名称、地点、规模及建设性质
（1）项目名称
东莞市虎门港沙田港区综合客运码头工程。
（2）项目地点
建设项目选址位于广东省东莞市虎门港沙田港区西大坦作业区北部，项目地理坐标为东经113o34′23.5″，北纬22o52′39.5″。
本工程岸线西侧直面狮子洋，距离广州港出航道约450m。
工程北面为鱼塘及耕地，约220m处为规划的虎门二桥，南面紧邻规划的西大坦作业区9#、10#泊位，目前为鱼塘及耕地，东侧为规划的作业区中路，目前为耕地（蕉田）与鱼塘。
（3）工程规模及建设内容
本工程拟建设工作船码头、水上观光客运码头及游艇码头。
其中工作船码头岸线长200m，主要是为沙田港区西大坦作业区港作船舶服务，结构按500吨级设计。
同时拟建设3个500GT客运泊位、208个游艇泊位，提供珠三角水上观光旅游及游艇靠泊服务，其中30m游艇泊位2个，25m游艇泊位10个，18m游艇泊位12个，15m游艇泊位12个，12m游艇泊位70个，10m游艇泊位102个。
后方配套建设办公楼、客运大楼、游艇会所、污水处理站（含油污水和生活污水两套处理设施）、游艇仓库、维修车间、加压泵站、停车楼等。
（4）建设单位
广东虎门港邮轮发展有限公司
（5）建设性质
本工程属于新建码头工程性质。
（6）总投资
工程总投资74777.05万元。
（7）工程建设进度
计划在30个月内完成整个工程的建设。
2.2工程概况
本工程拟建设工作船码头、水上观光客运码头及游艇码头。
其中工作船码头岸线长200m，主要是为沙田港区西大坦作业区港作船舶服务，结构按500吨级设计。
同时拟建设3个500GT客运泊位、208个游艇泊位，提供珠三角水上观光旅游及游艇靠泊服务，其中30m游艇泊位2个，25m游艇泊位10个，18m游艇泊位12个，15m游艇泊位12个，12m游艇泊位70个，10m游艇泊位102个。
2.2.1总平面布置
2.2.1.1总平面布置方案
本工程工作泊位布置在挖入式港池外侧，客运泊位及游艇泊位区布置在挖入式港池内，挖入式港池大致呈东-西走向，口门位于港池的西北角、沙田港区规划岸线的北端，呈东-西朝向。
（1）泊位布置
●游艇泊位
游艇泊位布置在挖入式港池内。
游艇泊位自西往东依次布置30m长游艇、25m长游艇、18m长游艇、15m长游艇、12m长游艇、10m长游艇泊位。
本方案游艇泊位总数为208个。
●工作船泊位
工作船泊位布置在规划岸线上，顺延规划的9#、10#泊位布置，岸线长200m。
●客运泊位
客运泊位布置在挖入式港池口门附近，利用挖入式港池西南侧的岸壁建设客运泊位，码头总长185m，可布置3个500GT的客运泊位。
（2）水域布置
本工程水域包括工作船码头水域和客运、游艇码头水域。
2.2.1.2主要指标及工程量
表2.3-1工程主要工程量及技术经济指标
序号
项目
单位
数量
备注
1
工作船泊位岸线
m
200
500GT客运泊位
个
3
岸线长185m
2
游艇泊位
个
208
4
内护岸
m
1093.2
5
护坡
m
1666.1
6
浮式栈桥
座
9
7
连接引桥
座
4
8
水上平台
座
4
9
客运大楼
万m2
1.5
10
会所
m2
5000
11
工具库及办公室
m2
192
两层
12
艇库
m2
720
13
风雨走廊
项
1
14
停车楼
m2
3766.5
三层
15
临时办公楼
m2
80
16
加压泵房
17
污水处理站
m2
240
18
斜坡道
座
1
19
提升机承台
座
1
20
停车场
万m2
1.5
21
门卫
座
3
22
围墙
m
1800
23
预留发展区
万m2
3.9
24
陆域面积
万m2
12.2
25
建筑总面积
万m2
2.5
26
绿化面积
万m2
2.7
27
水域挖方
万m3
81.9
28
陆域填方
万m3
20
29
用地总面积
万m2
19.25
2.2.2水工建筑物
本项目的水工建筑包括：
工作船码头、500GT客运码头、游艇泊位、浮式栈桥、固定斜坡道及提升机承台以及内护岸、护坡结构等。
各水工建筑物的安全等级为Ⅱ级。
2.2.3陆域形成及道路、堆场
（1）陆域形成
工程陆域形成面积为12.2万m2。
（2）道路、堆场
道路考虑采用造价低、维修方便、适应地基变形能力强的稳定类基层高强混凝土联锁块铺面结构。
沿江走廊长廊主要为行人行走，主要考虑美观实用，推荐采用彩色、能拼制图案的混凝土路面砖结构。
②场地
2.2.4配套工程
2.2.4.1生产辅助建（构）筑物
工程建（构）筑物主要包括有客运大楼、会所、工具库及办公室、艇库、加压泵站、污水处理站、门卫等建筑。
2.2.4.2供电照明
拟采用二回路专用架空线由距港区7.5km处的有一座110KV/10KV沙田区域变电站引入，港区内受电电压10KV。
2.2.4.3给水
工程给水管道由港区市政给水管接入两路给水管进港区，港区给水系统分为生活给水系统、消火栓给水系统、自动喷淋给水系统3个系统，整个港区给水管道沿港区道路进行敷设，管网采用环状布置，并为各用水点和后续工程预留接口。
2.2.4.4排水
工程采用雨污分流排水体制。
生产、生活污水集中收集经处理达标后排放，末受污染的雨水直接就近排入水域。
生活污水主要来源于客运大楼、办公楼、会所等产生的生活污水。
在东面辅建区设置生活污水处理装置，处理达标后排放于狮子洋。
含油污水主要来自维修场地（主要为机修及游艇冲洗产生的含油污水）。
在维修场地（地块西北角）附近设置一套含油污水处理装置，处理达标后排放排放于狮子洋。
2.2.4.5采暖、通风与空调
工程的暖通设计主要为会所的空调系统、通风系统、防排烟系统。
工程不设中央空调及冷却塔等。
2.2.4.6机修
工程设游艇维修保养场地，设置于工程西北面，建筑面积约为90m2，主要针对游艇的保养、维修。
2.2.4.7供油
工程不考虑设置供油设施，港内车辆及游艇供油均考虑采用油罐车供油方式。
2.2.4.8消防
本工程水域配备消防-环保多用途船一艘，具备消防和环保的功能。
水域消防外援依托沙田港区的水上消防力量。
3工程分析
东莞市虎门港沙田港区综合客运码头建设对环境影响的范围、影响的程度、影响的时段与工程所处的建设阶段紧密相关，不同的工程行为对环境要素的影响不尽相同。
根据工程的特点及进展情况，工程的建设对环境的影响可分为施工期和营运期两个阶段。
3.1陆域形成施工
表3.1-1陆域疏浚工程量（整体工程）单位：
万m3
序号
疏浚量
本工程陆域回填量
港区后方回填
1
81.9
20
61.9
3.2施工方案
主要施工顺序如下：
①外护岸和接岸结构
插板软基处理→堤心石→垫层施工→护面→（挡土墙施工）→护岸后方回填。
②港池航道疏浚工程
陆上施工部分：
直接利用挖掘机进行开挖。
水上施工部分：
陆上挖掘机进行赶潮位施工，再利用挖泥船进行港池疏浚→开挖基槽以及沉箱吊运船舶的施工槽→航道疏浚。
③重力式码头及内护岸
沉箱预制→开挖基槽→基床抛填及夯实→安放沉箱→沉箱内回填→墙后抛石棱体和倒滤层→后方回填→胸墙浇筑→后方回填和面层结构→（附属设施安装）。
④桩基码头及内护岸
打桩→现浇横梁→现浇板→面层结构→附属设施安装
3.2.1施工进度计划
本工程在工程进度的安排上，码头等水工结构的施工相对较为简单，但施工项目量大，工序要求相互制约的项目明显，主要的重点在于内港池的挖泥和码头结构以及陆域吹填方面。
整个工程多方面同时开工，没有形成制约关系的工序多线同时作业，计划在30个月完成整个工程的建设。
3.3海域使用状况
本项目用海范围均为满足港口生产、船舶安全航行需要所用的海域，属于交通运输用海大类。
按照《海域使用分类体系》，本工程海域使用可分为港口用海、航道用海与锚地用海三个分类。
本项目无需设置港外锚地。
3.4港口岸线使用状况
本工程岸线使用范围位于《东莞市虎门港总体布局规划》确定的沙田港区西大坦作业区北端岸线。
岸线的使用性质为港口岸线，使用期50年。
3.5建设用地方案
（1）项目建设地点
本项目建设地点位于东莞市沙田镇西侧。
（2）用地面积及范围
工程占地面积19.25万m2。
（3）土地利用现状、土地性质、土地权属情况、土地取得方式
西大坦陆域目前为蕉田和鱼塘，该处隶属沙田镇西大坦管理区，本工程港区占地范围内大部分为蕉田和鱼塘，同时在东北角尚有十户村庄建筑，因此需征地及拆迁，拆迁面积约为500m2。
3.6劳动定员及工作制度
码头区劳动定员90人。
年营运天数335天。
3.7施工期环境影响分析
3.7.1施工期污染源及产生情况
3.7.1.1水污染
（1）悬浮物发生量
∙疏浚作业污染物源强
挖泥船作业推算源强约为2.25kg/s，本项目施工期间绞吸式挖泥船产生的悬浮物总量约为2073t。
∙陆域吹填溢流口污染物源强
以2艘1600m3/h绞吸式挖泥船计，按最大限度的1000mg/L计算排放浓度，估算溢流源强为0.42kg/s。
（2）施工生活污水
施工工人生活污水排放量约为17m3/d。
则施工船舶生活污水排放量约为6m3/d。
（3）含油污水
本工程施工船舶含油废水产生
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