3石灰土下路堤试验段施工技术方案.docx
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3石灰土下路堤试验段施工技术方案
3%石灰土下路堤试验段施工技术方案
一、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）
3、《公路施工安全技术规范》（JTGF90-2007）
4、《公路土工试验规程》（JTGE40-2015）
5、《高速公路施工标准化技术指南》（2016年6月）
6、《高速公路两阶段施工图设计》
7、《公路两阶段施工图设计》
二、工程概况
高速公路是《河南省高速公路网调整规划》中新增高速公路规划项目之一，与高速共同形成连接豫东地区和豫西南地区一条公路运输快速通道，与区域内其他高速公路、国道、省道连接成网，形成区域内较为完善、高效的高等级公路运输体系。
项目经理部起讫桩号为全长公里，共有路基填方万方，挖方万方；桥梁共计座，其中特大桥座、中桥7座、分离式立交20座、涵洞通道
三、试验段目的
1、确定机具的类型及最佳施工机械组合。
2、压实机械的压实顺序、速度和碾压遍数。
3、确定压实遍数与压实度的关系曲线，从而确定施工工艺的控制法。
4、确定适宜的填土松铺厚度及松铺系数。
5、确定碾压时合适的含水量。
6、确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数。
7、按照施工规范规定的质量检验内容、检验频率及检验方法进行检验，及时做好记录，对试验段进行质量评定。
8、结合试验成果，及时进行总结，形成施工方案用以指导后期施工。
四、路基土方试验段的选定
根据本工程地质特征及现场实际情况确定，试验段必须具有代表性才能对大面积的展开施工具有指导意义。
因此，我单位组织相关技术员，对本工程所有施工段进行了全面的考查，由于本合同段主要以平原为主，经现场考查确定试验段起止里程为
5、试验段土方料源
1、土场
根据设计施工图纸要求对段试验段范围内进行掺石灰处理，以便于路基压实，提高地基强度，保证路基稳定性，土场选用K67+300主线路基北侧取土场。
2、石灰
石灰采用生石灰，直接在现场进行消解。
石灰应选用标准规定的III级以上的石灰，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。
有效钙加氧化镁含量≥70%（钙质），≥65%（镁质）。
石灰短期存放可于路侧架设木板堆放，以苫布苫盖。
六、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况
1、参加施工人员进场情况
①.管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1。
②.生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长和14名机械、汽车司机。
主要管理人员表
序号
姓名
职称
职务
1
高级工程师
项目经理
2
高级工程师
项目总工
3
政工师
项目书记
4
工程师
项目副经理
5
工程师
试验室主任
6
工程师
合同部长
7
会计师
财务主管
8
工程师
质检工程师
9
助理工程师
工程部部长
10
工程师
测量主管
11
工程师
技术负责人
12
工程师
技术负责人
13
高级工
设材部负责人
14
交安C2
安全员
15
交安C2
安全员
16
高级工
施工员
17
高级工
施工员
18
助理工程师
技术员
19
助理工程师
技术员
20
电工
电工
2、投入试验段施工的机械设备
试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。
所需机械设备见表2。
投入试验段施工机械表
设备名称
规格
台数
计划进场时间
备注
挖掘机
HD820Ⅱ
2
推土机
SD16
1
压路机
DD130
2
25吨
压路机
YZ18F
2
20吨
平地机
PY180
1
自卸汽车
40T
15
装载机
ZL50C
2
洒水车
12T
3
路拌机
WBC230B
1
3、测量、检测仪器的配备
测量/检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检定状态
1
全站仪
拓普康ES-52
套
1
合格
2
水准仪
拓普康AT-B2
台
1
合格
4
水准尺
5m铝合金尺
把
1
合格
7
灌砂筒
Ф150mm
个
1
合格
8
案秤
AGT-10
套
1
合格
七、施工工艺流程
1、试验前的准备
开工前先组织力量，按照有关规范进行恢复定线，并按图纸要求现场放样包括路基中线及边线，并报监理工程师检查。
2、测量
由测量工程师根据路基横断面、设计高程放出试验段的中线和边线（右侧宽填部分按50cm计）。
并设置控制点测出各控制点填前高程。
3、布灰
布灰可采用以下三种形式中的一种：
用机动车布灰。
先在灰土作业层面的路中央划一条灰线，根据每延米使用的石灰量，将消解合格的石灰运至作业面，以一车石灰为单位计算摊铺面积，并按此面积大小划定网格，人工均匀布撒石灰。
铺灰应掌握边线准确，用刮板将石灰均匀摊开，控制铺灰厚度符合要求。
并应不少于40m一断面检查石灰土的松铺厚度，校核石灰用量是否符合预定的石灰用量。
4、拌合与洒水
拌合采用路拌机拌合。
一般拌合两遍。
使用路拌机拌合时，第一遍不宜翻拌到底，应留2～3厘米，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层；第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右，使上下两层结合更好。
翻拌过程中，应配专人随拌合机随时检查翻拌深度是否满足要求。
翻拌两遍后，试验人员应跟班检查含水量和灰剂量，如石灰土含水量不足，应用洒水车补充洒水，洒水后，应再次进行拌合。
使石灰土混合料含水量较最佳含水量大1～2%。
拌合完成的标志是：
拌合深度适宜，无夹灰层和夹层现象，混合料色泽一致，无灰条、灰团和花面，土块破碎合乎要求且水份均匀合适。
5、精平
推土机粗平后，然后在中桩和边桩上每30米为一个断面，根据虚铺厚度插钢筋挂线，用平地机精平。
整平完成后，马上用全站仪准确测量出控制边桩，并用白石灰标出点位（便于多遍压实施工后仍能原位收集数据）及时准确测量高程，计算出松铺厚度并请现场监理抽查备案。
6、碾压
填料土摊铺完毕后,及时进行含水量检测,在含水量达到最佳含水量上下2％范围内时，即开始碾压。
碾压采用2台20t压路机自路边缘向中央进行,碾压时碾压轮每次重叠40～50厘米，第一遍采用静压,然后先慢后快，由弱振至强振，现场测量员与试验员每完成一遍碾压（往返一次算一遍），即按试验规程及时采集数据，并请现场监进行抽检，以确保数据的真实性。
7、振动压路机碾压时碾轮外侧距填土边缘不得大于20厘米，防止发生碾压不到边，产生隐患，碾压时注意碾压表层的含水量变化，随时保持土壤湿润，控制在最佳含水量的土2％左右，不得干压。
碾压时做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
8、现场施工人员做好施工记录，记录下压实度分别达到93％、94％、96％时压路机的碾压遍数及最佳松铺厚度，并经现场监理确认。
作为以后施工的指导数据。
八、试验段成果整理
1、松铺与压实系数的确定：
压实结果满足要求后，由测量人员最后测量各控制点碾压后标高，根据各控制点的填土前高程、松铺后高程、碾压后高程计算出土的松铺系数。
2、根据试验段压实遍数与压实度对照表，绘出压实遍数与压实度关系曲线。
3、结合试验段施工机具的组合，确定各压实机械的压实顺序、速度和碾压遍数。
4、确定碾压时含水量与最大含水量的关系，指导施工中在何含水量范围内施工压实效果比较明显。
5、确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数。
九、施工质量控制要点：
1、填前碾压及填土宽度比设计的路基宽度每侧宽30-50cm。
2、控制好碾压时实际含水量较最大含水量大2%左右为宜。
3、碾压方法先静后振，先慢后快，由弱振到强振。
直线段由两边向中间碾压，小半径曲线由内侧向外侧碾压，压路机为纵向进退式碾压。
4、振动压路机错轮0.4-0.5m，三轮压路机重叠后轮宽的1/2。
5、拌合工作的检查应以拌合深度和混合料的均匀性含水量、石灰剂量为重点。
开始拌合前应检查混合料的含水量,如含水量偏小,应适当加水。
拌合时应检查和调整拌合深度，以保证拌合深度适宜。
严防山皮石层的出现。
6、整型过程中应注意检查混合料中不应有粗细集料离析现象。
严禁用薄层贴补的方法进行整形。
7、在混合料接近处于最佳含水量时碾压，碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时进行处理，使其达到压实要求。
十、质量保证措施
1、组织保障措施
健全技术管理机构建立以总工为首的技术管理体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人。
项目部配备相应的高级工程师和专业工程师，负责工程的技术管理、技术保障和技术攻关。
各专业施工队的技术员负责现场质量和技术工作。
2、制度保障措施
（1）建立健全工程质量终生责任制
实施项目工程质量终身责任制。
项目经理与项目总工、各施工队行政、技术主管分别签订质量终身责任书，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。
（2）实行质量检查工程师监督制度
项目部、施工队设专职质检工程师。
项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。
项目部对各施工队的验工计价，必须经监理、质检工程师签字，计划合同部方可计量，经项目经理审批后财务部才能支付。
（3）建立健全质量检查评审制度据本标段工程特点和有效控制工程质量的需要依据我公司程序文件规定,建立健全现场工程质量的检查与评审制度。
项目部每月组织一次质量抽查,每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况,召开工程质量评审会议,分析质量问题,消除质量隐患,提出整改措施,确保质量管理工作及时有效。
3．经济保证措施
按总造价提取一定比例的创优保证金，赋予质检工程师经济处罚权、奖励权。
项目部开展流动红旗等评比活动实行优质优价制度，奖优罚劣。
项目部对各施工队依据其质量情况，实施责任预算质量奖惩系数的验工计价办法。
质量奖惩系数由质检工程师提交项民总工和项目经理审批确定。
4．技术保障措施
（1）坚持设计文件、图纸分级会审制度和技术交底制度:
由总工程师、工程部长牵头，专业工程师复核每份图纸，填写审核意见。
由技术人员向施工队进行:
施工方案交底、质量标准交底。
（2）认真贯彻IS09001质量管理国际标准，施工全过程受控,定期召开质量会议，发现问题及时纠正。
（3）技术资料翔实、正确地反映施工全过程并和施工同步，同时满足验收的要求。
（4）项目编制实施性施工组织设计并组织落实抓好重点工艺流程。
重要环节的摄影和编辑为申报优质工程积累资料。
（5）设计单位、监理单位联合创优。
按规定频率整理各类资料并完善签证手续。
（6）加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。
5.工程质量控制方法和保证措施
（1）材料质量监控
保证制度贯彻执行，对原材料进场前实行严格检验，进场后定期不定期抽检不符合国家标准及技术规范的材料决不使用。
（2）原材料采购和试验控制
认真执行监理制度，所有用于本路基工程的填料及来源，必须上报代表处中心实验室及通过监理工程师的批准，其质量和性能必须符合技术要求。
加强填料的击实及验证工作。
（3）施工过程质量的监控
按照技术规范的要求对整个施工过程的质量进行监控，通过“跟踪检测”来实行。
施工队“施工跟检”合格，经项目部“复检”和“抽检”合格后，报送监理工程师审查，经监理工程师确认后方可进行下道工序施工。
（4）验收质量的监控
验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，而后项目部确认合格后报监理工程师验收。
十一、施工安全保证措施及环境保护措施
1、安全保证措施
a）建立安全生产责任制：
明确规定各职能部门、各工区、各班组成员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，项目经理为安全生产责任第一责任人，逐级签订安全生产责任书，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
b）建立持证上岗制：
安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须持证上岗。
c）坚持教育培训制：
加强全员职工安全教育和技术培训工作，实行定期会议制和分期培训制，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，不仅会生产而且会安全生产。
d）坚持安全检查制：
建立定期检查和不定期抽查相结合的安全检查制度，通过检查以增强职工的安全意识，将安全隐患消灭在萌芽状态。
e）建立安全奖惩制：
从计量支付中提取1%的资金作为我标段的安全生产奖励基金，用于奖励为安全工作做出成绩的部门和个人。
f）坚持事故申报制：
严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外的事故的调查、处理和申报工作。
2、环境保护措施
在整个施工期间和施工范围内，我单位将认真执行国家有关水土保持、环境保护的法律法规，明确自身的责任和义务，对环境保护做到全面规划、综合治理、变害为利。
具体措施如下：
a）成立“水土保持及环保”组织机构，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习国家有关法律法规，与当地政府紧密联系，共同搞好环保工作。
b）抓规划，加强水土保持前期工作。
c）突出重点，在施工的同时，搞好土场复耕工作。
d）加强水土保持监测建设。
e）加强领导，落实责任。
“预防为主、保护优先”。
f）制定环保目标责任制，落实责任到人。
g）加强监测力度，将污染扰民降低到尽可能小的程度。
h）设专项环保基金，提供经济基础。
i）降低施工噪音、白色污染、机动车噪音等。
12、试验段结束后，及时总结并写出试验段总结报告。
附件一：
质量管理组织机构框图
附件二：
保证安全的组织机构框图
附件三：
安全保证体系
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