路基试验段施工方案定.docx
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路基试验段施工方案定
郑州至民权高速公路开封至民权段
土方填筑试验段施工方案
编制
审核
批准
路桥华祥国际工程有限公司河南开民高速二分部项目部
2014年3月
一、编制依据及原则..................................................1
二、工程概况........................................................1
三、路基试验段试验目的..............................................3
四、施工准备工作....................................................5
五、土方试验段施工计划安排..........................................6
六、资源投入及质量标准..............................................7
七、路基土方试验段施工工艺流程.....................................15
八、路基土方试验段方案及施工方法...................................18
九、质量保证体系及保证措施.........................................20
十、安全保证体系及保证措施.........................................21
十一、环境保护、水土保持保证措施...................................22
十二、冬、雨季施工防护措施.........................................24
路基填筑施工方案
一、编制依据及原则
（一）编制原则
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）
3、《公路土工合成材料试验规程》（JTGE60-2008）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5、《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）
6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
7、两阶段施工图设计
8、《施工标准化管理实验细则》路基篇
9、公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；
10、相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
（二）编制原则
1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现；
2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本；
3、积极采用、推广新工艺、新设备、新技术和新材料，增加产品的科技含量；
4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。
二、工程概况
（一）工程简介
本合同段为郑州至民权高速公路开封至民权段No.2合同段。
本合同段位于商丘市民权县境内，西起茅草河，即开封市和商丘市分界河流，东至民权县城西南设互通式立交与境内连霍高速公路衔接，即龙塘互通终点处。
起点桩号K32+030，终点桩号K47+969.908，路线全长15.94km。
匝道收费站一处。
本合同段共有路基挖方7.6万方，路基填方288.1万方。
原地面清表碾压完之后压实度不小于90%。
（二）设计技术要求
1）公路等级：
双向四车道高速公路标准
2）设计速度：
120km/h
3）最小圆曲线半径：
2300m
4）圆曲线不设超高的最小半径：
5500m
5）最大纵坡坡度：
1.5%
6）凸型最小竖曲线半径：
20000m
7）路基宽度：
28m
8）桥梁外边缘间宽度：
27m
9）涵洞宽度：
28m
10）设计荷载：
双轮组单轴轴载100KN
11）设计洪水频率：
1/100
（三）试验段的位置选择
1、项目部根据征地拆迁、取、弃土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选在具有代表性的K33+020～K33+170，全长150米。
该路段原地表为耕地，原表土上长着农作物、小灌木及生活垃圾等，在路基施工前，项目部已对原地面进行了彻底的清表，并已清理完毕。
根据试验段所得的试验数据再进行分析、整理，总结出一套行之有效的填筑方案来指导全线施工。
我项目部计划选取K33+020~K33+170段作为填方试验段，全长150米，填土高度4.7m，共填筑24层，填筑土方：
24511.69m³。
2、试验段路基压实区为93区。
地层岩性及工程地质条件
项目区地表均为第四系全新统地层覆盖。
其岩性为黄褐色、灰黄色、灰褐色粉土、粉质黏土，下部为粉细砂夹中细砂，二元结构明显。
三、路基土方试验段试验的目的
路基工程施工采用机械化土方施工方法。
通过路基工程试验段的施工确定机具的类型、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
全面检测试验段的施工质量，通过试验段铺筑验证施工方案的可行性和有效性，以此作为大面积施工的依据。
试验段试验的目的主要如下列内容：
1、通过路基试验段的施工，可以检验机械组合的合理性，以及机械组合的调整方法；
2、摸索并总结出本工程路基填筑施工，清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数及施工的理想设备配置及工艺方法；
3、摸索并总结如何按照招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段；
4、使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施工；
5、在路基试验段填筑完成后，最终确定路基压实度93区、94区、96区的有关施工参数以指导路基正式施工；
6、通过路基试验段的施工，确定每层土的施工周期、路基工程总工期、施工力量的投入与部署等之间的关系以，明确取土场取土的层序和土场的降水方法；
7、最终需要确定的参数：
确定合适的使用材料；确定材料的松铺系数；确定每层填料的松铺厚度；确定标准施工方法；确定填料含水量的情况和控制方法；确定整平和整形的合适机械和方法；碾压机械的选择和最佳组合方式；碾压顺序、碾压速度及碾压遍数；确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法。
四、施工准备工作
（一）材料准备
路基工程土方施工用土要进行试验检测，并采集土样送试验室进行土工试验，试验方法按照《公路土工试验规程》进行，试验项目如下：
1、液限、塑限、塑性指数、液性指数
2、颗粒大小分析试验
3、含水量试验
4、密度试验
5、相对密度试验
6、击实试验
7、强度试验（CBR值）
本试验路段施工用土的标准最大干密度采用中心试验室的试验结果1.72g/m3，最佳含水量为14.6%。
土的各项指标及标准击实试验报告见附表。
（二）工作面的清理及准备
清表和拆除工程有：
农田种植物、草皮、树木、树根、水井、线杆、排水清淤等。
施工时采用如下方法：
（三）草皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。
（四）按照施工标准化建设要求修建施工便道，确保畅通。
（五）水井采用中粗砂填塞，加水密实。
（六）场地清理留下的坑穴，坑穴面积超过规范值应进行分层填筑压实。
填筑材料应按照监理工程师批准的材料回填，并压实到与周围同样的压实度。
（七）在进行场地清理的同时作好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。
（八）技术准备
1、和设计单位进行了控制点的交接，已进行了控制点的复核测量，根据实际施工需要进行了控制点的加密。
其精度和埋设要求满足施工需要；
2、工前及时对施工范围内进行现场踏勘，统计施工段内有无需要拆、迁的架空杆线等，以便更好的进行施工作业；
3、调施工现场与附近居民的关系，保证施工的顺利进行；
4、施工人员进行了生产、技术、质量、安全等方面的技术交底；
5、现场调查和试验，本合同段的路基借方采用沿线取土的方式，该试验段取土场位于白云寺互通主线K36+300填料粒径控制在规范值以内，均采用自卸车运输；
6、完成的试验项目：
土的毛体积密度，土的承载比（CRB）、颗粒分析、界限含水量以及土的击实试验和液塑限试验。
五、土方试验段施工计划安排
根据合同工期和征地拆迁、取、弃土场、现场交通、水电情况等，项目部编制了路基土方试验段施工计划。
第一层开工日期：
2014年03月03日，完工日期：
2014年03月06日，工期3天，雨天顺延。
六、资源投入及质量标准
为“按期、优质、安全、有序”地完成本试验段工程，项目经理部安排具有相应资质和施工经验的队伍承担施工任务，建立健全了相应的组织机构，人、材、物、设等进行了合理、有效的配置，以下为资源配置情况：
（一）现场机构组织、工作程序
1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。
项目副经理按工作分工协助项目经理工作。
2、项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。
3、由安全科、质检科和试验室严格控制工程质量，为进一步保障每道工序的施工，在每个施工班组设置专职质量监督员，用于监控施工质量。
4、路基施工队主要进行路基施工工作。
（二）项目组织机构框组织如图所示
项目组织机构框图
`
（三）人员、机械配置
1、人员配置表
序号
姓名
职务
职责
1
于力昌
项目经理
统管生产、技术、安全
2
刘志杰
项目副经理
生产、技术
3
贺友平
项目总工程师
技术管理总负责人
4
付亚江
工程部长
技术负责人
5
陈革
质检部长
质量负责人
6
杨景峰
安全部长
安全负责人
7
刘月丽
试验室主任
试验负责人
8
崔鹏杰
测量队长
测量负责人
9
张林青
路基工程师
路基技术负责人
10
史志成
工区主任
工区生产、技术
11
徐如思
工区主任
工区生产、技术
12
鲍卫春
工区主任
工区生产、技术
2、施工队伍情况
（1）施工队伍选择
根据项目的工程特点，选择具有相应资质的协作队伍，并对其现有机械和人员进行考察，考察合格后签订相关协议。
协作队伍应按照协议要求，组织满足施工需要的人员和机械进入施工现场。
（2）施工队进场人员
施工队参加试验段施工的生产工人有1名队长、1名技术员、1名施工员、一名杂工、和10名机械、汽车司机。
路基队主要人员
序号
姓名
工种
职务
备注
1
康福贵
队长
2
杨文龙
技术员
3
王建林
施工员
4
贾书民
杂工
5
王孟凯
机械操作员
6
录亚胜
机械操作员
7
张铁山
机械操作员
8
吴杰
机械操作员
9
吴海新
机械操作员
10
刘树林
机械操作员
11
侯青青
机械操作员
12
刘志远
机械操作员
13
徐相华
机械操作员
14
李丙勋
机械操作员
3、机械配备表
工程名称
路基填筑
序号
名称
型号/功率
数量（台）
拟使用部位
1
装载机
50L
1
2
平地机
195
1
3
推土机
山推220
1
4
压路机
山工220/徐工220
1
5
挖掘机
日立/230、330
2
6
旋耕犁
1GQN/1GN
1
7
铧犁
1LX-3-22型
2
8
自卸车
东风
10
4、仪器配备：
序号
机械名称
型号
数量
备注
1
全站仪
GTS721
1
2
水准仪
ATG2
1
3
电子秤
FA－2004
1
4
温湿度表
WS2080B型
1
5
土壤筛
0.075-60mm
1
6
电动重型击实仪
JZ-2D
1
7
百分表
0-10mm
1
8
数显式土壤液塑限联合测定仪
LP-100D
1
9
电子台秤
TCS-100
1
10
动力触探仪
轻型
1
11
灌砂筒
150mm
1
12
三米直尺
3m
1
13
量筒
100mL
1
14
电热恒温干燥箱
101-3A
1
5、材料及质量标准
（1）路基填料应符合的规定
（2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
（3）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。
（4）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。
（5）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
（6）填料强度和粒径，应符合下表的规定。
（7）质量评定标准
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
和频率
1
压实度
填方（m）
0～0.80
≥96
灌砂法：
每200m每压实层测4处
0.80～1.50
≥94
>1.50
≥93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
JTGF80/1-2004附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m侧4个断面
4
中线偏位（mm）
50
经伟仪：
每200m侧4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m侧4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m侧4处
6、外观鉴定
路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
七、路基土方试验段施工工艺流程
合格
八、路基土方试验段方案及施工方法
（一）路基土方试验段方案
1、本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。
每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
2、施工时，首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。
无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
3、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按要求每侧超宽50cm.根据自卸汽车拖斗容量大致计算出每堆土倒卸间距，并派专人指挥倒车.
4、在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
5、每层上土前都要用白灰划出方格网，根据自卸汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，计算得出方格尺寸为6*7.5m，现场均匀布置，并派专人指挥定点卸车。
6、第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。
7、平地机精平及路基平整度和中心起拱坡度控制平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
平地机精平时对于中心起拱不合要求的，由两边侧向中心刮拱土方，做出路基中心拱。
平地机精平时对于局部凹坑采用人工或机械修补土方整平后再用平地机精平一遍。
平地机精平时注意平整到边，别留死角。
8、试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。
（二）路基土方试验段主要控制方法
1、试验段施工材料用量控制方法：
依据拟定压实厚度，及要求达到的压实度，计算出每延米所需松铺土方数量，再根据运料车的吨位，确定出每车料的堆放距离。
式中：
M----每车运路基填料质量（T）
H----拟定压实厚度（m）
R干----填料的最大干密度
B----填筑宽度
ρ---规范要求压实度
----实测出填筑用料的含水量
2、水量的控制
上土及整形过程中应及时检查含水量，当含水量与最佳含水量相比偏低时，采用喷水式洒水车按计算的洒水量进行补充洒水，洒水后采用旋耕犁拌和均匀，为了使填料含水量均匀，闷料一晚。
洒水量按下式控制：
式中：
m---所需加水量（kg）
----实测含水量（以小数计）
----最佳含水量（以小数计）
Q-----加水前集料质量（kg）
rw----水的容重
（三）路基土方试验段施工步骤
1、施工放样
根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的精度，按施工要求对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。
恢复路线中线，增设临时水准点，以便于施工过程中对高程随时进行控制。
对重要的控制桩进行加固保护。
利用水准仪检测填前碾压后地面标高，根据实测标高和设计标高确定填方坡脚线。
使用全站仪放出路基坡脚线，路基宽度要比其设计宽度多出50㎝。
使用白灰划出路基的填筑边线，在直线段上每20m在路基两侧边线外50cm各设一边桩，并用红漆标记以确定一横断面。
根据试验段平面布置图布设测点，实测各点碾压后层面的标高，以便进行松铺厚度的计算。
2、布料
经过试验选定土场后，在采集前应将树干、草皮和杂物清除干净。
超尺寸填料应清除或粉碎，粉碎后的最大粒径不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。
根据土方卸车间距，采用石灰打网格的方法在路基边线内打出每排卸车网格，以确定每车的堆放距离，并指派专人指挥卸车，填料按水平分层，先低后高、先两侧后中央进行卸料。
3、摊铺
填料的摊铺使用推土机,将填料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，摊铺时应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
当集料中土块较多时，应进行粉碎。
为了使填料的含水量高出最佳含水量2％左右，通过实测填料的含水量与最佳含水量进行比较，摊铺后的填料如果含水量过小，则在填料层上洒水，洒水量经计算得出。
洒水时应注意，严禁洒水车在洒水段内停留和调头，撒水要均匀，防止出现局部过水现象，直至达到要求的含水量。
如果含水量过大，则应进行翻晒，使其达到最佳含水量。
试验段平面布置图布
4、整平
填料先通过推土机进行初平，再用平地机进行终平。
用平地机由内侧向外侧进行刮平，要做到层面平整、均匀，要按设计要求做成向一侧倾斜的横陂，必要时可再返回刮一遍。
达到规定的路拱和坡度。
5、测量松铺厚度
摊铺精平后测量人员在布设测点处实测各测点的标高，以此作为松铺高程。
取其算术平均值作为实测松铺厚度。
6、碾压
整型后当填料的含水量等于或略大于最佳含水量（1~2%）时，立即依照拟定的压实程序进行碾压。
压实按照93区、94区、96区的标准进行实压，然后分别记录压实多少遍数才能达到各区要求。
试验段采用“1-1-N-1”组合方式进行碾压，即一遍静压、一遍弱振、N遍强振、一遍静压。
碾压步骤如下：
第一步
先用压路机静压和弱振，压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，根据静压后的表面压实情况，对低洼地段人工补料，使表面达到均匀压实的程度。
第二步
然后用重型压路进行第一遍和第二遍机振动压实，对于低洼处，仍使用人工补料。
当重型压路机碾压第二遍完成后，在标识的白灰点附近分别用灌砂法测定压实度及使用全站仪测量三维坐标。
将测量、检测结果按照编号及层次、振动压实遍数记录在相应的记录表（簿）中。
第三步
进行压实度检测，如压实度满足要求，再进行一遍静压；如压实度不满足要求，则重复第二步程序，每次强振碾压之后进行一次压实度检测，直至压实度检测合格后停止强振。
第四步
达到设计压实度后，用压路机弱振一遍，静压一遍进行收面。
本层（段）施工完毕，进行下层试验段施工，方法同上。
但根据实际情况和设计要求调整检测方法。
如果振动碾压遍数超过6-8遍，仍不能达到设计要求压实度，则要求更换碾压设备，使本层压实度达到设计要求。
重新进行本项目试验段试验。
压路机静压行走速度控制在2.3km/h左右，振动碾压行走速度控制在3.7km/h左右。
碾压时重叠宽度静压为1/4轮宽，振压为1/3轮宽。
压路机在改变行驶方向、减速或停驶前应先停止振动，应平稳的改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。
碾压前对填筑层厚度和平整进行检查，依据填前碾压时所布的控制桩进行松铺系数观测点的布置，并进行高程测量；从碾压3遍后按平面图规定的位置附近进行高程测量和压实度检测，每增加一遍碾压次数，就分别测定一次高程和压实度，直至压实度不再提高为止，填写实验记录表格，并记录碾压遍数和组合方式。
碾压完毕，在布设的测点处进行标高测量实测压实后标高，以此进行压实厚度和松铺厚度的计算。
7、临时排水：
在路基两侧挖临时排水沟，防止路基积水。
同时在试验段周围采取措施防止路基以外雨水流入路基范围之内。
（四）试验段成果
1、试验、测量数据处理
施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。
记录包括：
压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后对这些数据进行整理，求出项目的松铺厚度、碾压遍数、压路机走行方式、检测方式的关系，对关系曲线进行回归分析和经济技术比较，得出最佳施工方案。
2、填土路基的基本要求
填土路基填料含水量的控制至关重要，因此在通常情况下应控制好土的最佳含水量，是保证路基压实度的关键。
九、质量保证体系及保证措施
（一）质量保证体系
（二）保证措施
1、建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。
不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准。
2、广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：
百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。
3、组织所有员工学习业主对本工程的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确质量目标和措施。
4、坚持技术交底制度，开工前根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。
5、坚持自检、交接检、专检的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。
6、坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现
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