内悬浮内拉线抱杆分解组塔施工方案.docx

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内悬浮内拉线抱杆分解组塔施工方案

编制依据

亭子口—达州500kV送电线路工程施工图纸

本工程现场调查资料

四川电力送变电建设公司500kV线路工程铁塔组立施工工法

本工程施工招标文件及施工合同文件

《110-500kV架空送电线路施工及验收规范》GB 50233-2005

《国家电网公司电力建设工程施工技术管理导则》国家电网工[2003]153号

《送电线路工程质量监督检查典型大纲》电建质监（2007）26号

《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》基建质量[2010]19号

《输变电工程建设强制性条文实施规程》QGDW248-2008

《110kV—500kV架空电力线路工程质量验收及评定规程》DL/T5168-2002

关于应用《国家电网公司输变电工程工艺标准库》的通知（基建质量[2010]100号）

《国家电网公司施工项目部标准化工作手册330kV及以上输电线路工程分册》（2010年版）

国家电网公司、四川电网公司、四川电力送变电建设公司其他有关制度、规定。

业主项目部编制的《建设管理纲要》《建设创优规划》等文件。

项目部编制的《施工组织设计》、《安全文明施工实施细则》等文件。

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第一章工程概况

1.1工程概况

亭子口～达州500kV送电线路起于广元市苍溪县境内的亭子口水电站，止于达州市达县境内的达州500kV变电站，全线采用单回路架设，线路全长共计195.112公里。

全线途经苍溪县、阆中市、巴中市巴州区、平昌县、渠县、达县等6个市（区）、县。

线路在巴中市境内“π”接入拟建巴中变电站，形成亭子口～巴中、巴中～达州两部分线路；本工程Ⅱ标段自N2082号塔接入“亭子口～达州500kV线路π接入巴中变工程”，Ⅲ标段自AN3007号塔从“亭子口～达州500kV线路π接入巴中变工程”接出。

1.2本标段工程概况

本标段起于阆中市老观镇施家河N1066号塔（含铁塔），止于巴中市甘泉乡N2082号塔（不含塔，仅小号侧挂线），线路长约61.277km。

途经白驿镇、月山乡、龙泉镇、鹤峰乡、三河乡、渔溪镇、青木镇、恩阳镇、石城乡、光辉乡、巴州镇。

铁塔：

共计116基，其中直线塔75基（含直线转角塔2基），耐张塔41基（含换位子塔4基）。

导线：

采用4×JL/G1A-400/50-54/7钢芯铝合金导线，呈正方形布置，分裂间距450mm，跳线采用直跳和绕跳的方式。

地线：

采用OPGW-110和OPGW-140，其中面向线路方向左边N1066—N2063采用12芯OPGW-110，N2063—N2083采用12芯

OPGW-140；右边N1066—N2063采用24芯OPGW-110，N2063—N2083采用24芯OPGW-140。

见图1.2-1

图1.2-1OPGW配置示意图

重要跨越：

跨越S101省道1次，110kV线路2次。

线路方向：

本工程由亭子口水电站至拟建的巴中变电站为线路方向。

导地线换位：

本线路在亭子口～巴中段采用一次全循环换位，其中本标段在N1089、N2050分别进行一次换位。

见图1.2-2

图1.2-2工程线路走向及导地线换位

全线按单回路架设，沿线山地约53.67km，丘陵约7.62km，跨越集中林区约27km。

第二章施工工艺流程及现场布置

2.1施工工艺流程

内拉线抱杆分解组塔施工工艺流程见下图

图2.1-1内拉线抱杆施工流程图

2.2现场总体布置

内拉线抱杆单片组塔现场布置示意见图2.2-1。

内拉线抱杆双片组塔现场布置示意见图2.2-2。

2.3抱杆的选择

2.3.1抱杆的构成

抱杆由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身构成。

在抱杆两端设有连接拉线系统和承托系统用的抱杆帽及抱杆底座。

朝天滑车连接于抱杆帽，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔塔片并将起吊重力沿轴向传递给抱杆。

单片组塔法用单轮朝天滑车，双片组塔法用双轮朝天滑车。

抱杆帽与抱杆的连接，一般采用套接力式。

朝天滑车能在抱杆顶端围绕抱杆中心线水平旋转，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。

朝地滑车连接于抱杆底座，其作用是提升抱杆。

抱杆分段应用内法兰连接，以便在提升抱杆时，能顺利通过腰环。

如果为外法兰接头，提升抱杆过程中，接头通过应有防卡阻的措施。

2.3.2常用的内拉线抱杆

（1）木抱杆400mm*9-12m，适用于吊装110kV及以下线铁塔，限吊质量1500kg以下。

（2）薄壁钢管抱杆∮250mm*15-18m，分段内法兰，适用于吊装220〜500kV线路铁塔，限吊质量1500kg以下。

（3）铝合金抱杆□400mm*15〜18m，分段内法兰，适用于吊装220kV线路铁塔，限吊质量1000kg以下。

（4）铝合金抱杆□500mm*21m，分段内法兰，适用于吊装220〜500kV线路铁塔，限吊1500kg以下。

（5）钢抱杆□500mm*21-24m，适用于吊装500kV线路铁塔，限吊质量2500kg以下。

本工程拟采用钢抱杆□500mm*24m

2.4抱杆的长度

根据吊装铁塔的分段长度及根开尺寸，选择适宜的抱杆长度。

抱杆在塔上位置示意如图2.4-1所示。

抱杆露出己组塔段的长度L1及插入己组塔段的长度L2应保持一定比例。

一般经验是：

L1:

L2=7:

3。

为了方便构件（即塔片）安装就位，抱杆可以稍向起吊的构件侧倾斜，其倾角不应大于10度。

抱杆上部长度L1应满足吊装构件就位的需耍，抱杆下部长度L2应满足承托绳与相对的承托绳间夹角小于90度的要求。

2.5抱杆拉线的布置

抱杆拉线是由四根钢丝绳及相应索具组成。

拉线的上端通过卸扣固定于抱杆帽的拉环，下端用索卡或卸扣分别固定于己组塔段四根主材上端节点的下方。

拉线与塔身的连接点应选在分段接头处的水平材附近，或颈部K节点（指酒杯型铁塔）的连接板附近。

挂拉线的主材处宜设置挂板或预留施工孔。

2.6承托系统的布置

抱杆的承托系统由承托钢丝绳、平衡滑车和双钩等组成。

承托系统布置平面图如图2.6-1所示。

承托绳由两条钢绳穿过各自的平衡滑车，其端头直接

缠绕在已组塔段主材节点的上方，用卸扣锁定，也可以通过专用夹具或尼龙吊带固定于铁塔主材上。

承托绳在已组塔段上的绑扎点，应选择在铁塔水平材节点上方，或者颈部的K节点处附近。

为了保持抱杆根部处于铁塔结构中心，两条承托绳的长度应相等。

两平衡滑车根据起吊构件位置可以前后或左右布置。

当被吊构件在塔的左、右侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的左、石方向；当被吊构件在塔的前、后侧起出时，平衡滑车应布置在抱杆的前、后方向。

该布置方式可使抱杆的承托绳受力均勻及防止抱杆在提升过程中沿平衡滑车位移。

当承托绳选用规格较大时，可不用平衡滑车，即用4条独立的钢丝绳分别挂于已组塔体的4根主材上。

采用此布置方式时，要求4条承托绳应等长，连接方式应相同，使4条承托绳受力均匀。

2.7起吊绳的布置

2.7.1单片组塔时，起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地滑车引到机动绞磨间的钢丝绳（见图2.2-1）。

双片组塔时，起吊绳经过2个地滑车之后还应通过平衡滑车11（见图2.2-2）

2.7.2单片组塔时，起吊绳同时也是牵引绳。

为了方便论述及计算起见，起吊绳与申引绳区分如下：

以抱杆的起吊滑车（即朝天滑车）为界，起吊构件侧为起吊绳，牵引动力侧为牵引绳。

双片组塔时，起吊绳与牵引绳通过平衡滑车相连接。

2.7.3起吊绳的规格。

应按每次最大起吊质量选取。

当起吊质量在1000kg以下时，起吊钢绳选用11mm规格；起吊质量在1000〜1500kg时，选用12.5mm规格；起吊质量大于1500kg时，应使用复式滑车组。

2.8牵引设备的布置

内拉线抱杆组塔时，牵引设备选用50kN级机动绞磨。

牵引设备的锚固：

在坚土地质条件下，应使用二联角铁桩；在软土地质条件下，应使用螺旋地钻；在各种土质条件下均可使用钢板地锚。

绞磨应尽可能顺线路或横线路力向设置且与起吊构件方向约呈垂直线方向。

在起吊构件过程中，绞磨机手应能观测到起吊构件。

绞磨距塔位中心的距离应不小于1.5倍的抱杆长度且不小于20m。

2.9攀根绳和调整绳的布置

2.9.1攀根绳是绑扎在被吊塔片下端的绳，其作用是控制被吊塔片不与已组塔体相触碰。

攀根绳受力的大小，对抱杆、拉线系统及承托系统的受力均有直接影响。

而攀根绳与地面间的夹角大小，直接影响着自身的受力，一般要求夹角不大于45度。

攀根绳规格应根据计算确定。

一般经验是：

被吊构件质量小于500kg，且攀根绳对地夹角小于30度，选用棕绳规格应不小于∮18mm；被吊构件大于500kg或由于地形限制，攀根绳对地夹角人于30度时，应选用∮11mm或∮12.5mm钢绳。

当构件组装后的根开小于2m时，攀根绳一般用一条，用V型钢绳套与被吊塔片相连接。

攀根绳必须连在V形套的顶点处。

当构件的根开大于2m时，宜使用2条攀根绳，且按八字形布置。

2.9.2调整绳（也称上控制绳）是绑扎在被吊塔片上端的绳，其作用是调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员就位时对孔找正。

正常起吊构件时，调整绳不受力，处于备用状态。

调整绳一般用2条，分别绑于被吊塔片两侧主材上端。

当塔片较宽时，为协助塔片就位，也可以用4条，2条绑在主材上端，2条绑在主材下端。

通常选用利16-20mm的棕绳。

2.10底滑车和腰滑车的布置

2.10.1腰滑车是为了合理引导牵引绳走向，避免牵引绳与塔段或抱杆相摩擦所设置的一种转向滑车。

腰滑车应布置在已组塔段上端接头处（起吊构件对侧）的主材上。

固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减小抱杆受力。

2.10.2底滑车（也称地滑车）是将通过铁塔内的牵引绳引向塔外，直至绞磨，起转向作用。

若为双片吊塔时，两条牵引绳引至塔外穿过平衡滑车后与总牵引绳相连接。

底滑车通过钢丝绳固定在靠近地面的3根或4根塔腿主材上，基础不需加固。

在特殊地质、地形条件下，为防止铁塔基础受力损伤，可在牵引方向的相反侧，增设一根或两根（地质松软时用两根）角铁桩，以加固基础。

角铁桩与塔腿间用钢绳及双钩连接，起吊构件前收紧双钩。

2.11腰环的布置

内拉线抱杆提升过程中，采用上下两道腰环，使抱杆始终保持竖直状态。

上下两道腰环间的垂直距离一般应保持在6m以上。

上腰环应布置在已组塔段的最上端，下腰环应布置在抱杆提升后的下部位置。

腰环应通过钢丝绳套及花兰螺丝固定在已组塔段的四根主材节点处并适当收紧。

第三章塔腿组立

地脚螺栓式基础的铁塔，塔腿组立有两种方法：

分件组立和半边塔腿整体组立。

分件组立法即先立主材而后逐一装辅材的方法，该法适用于塔腿较重、根开较大的铁塔，需用工器其较少，不受地形条件限制。

半边塔腿整体组立的方法是将塔腿的一半在地面组装冉用抱杆起吊，该法适用于塔腿较轻，根开较小的铁塔，且地形平坦的塔位，使用工具较多。

现场施工可根据塔型特点及地形条件选择确定。

3.1分件组立塔腿

先将铁塔底座置放在基础上，适当拧紧地脚螺帽。

然后将塔腿主材下端与底座立板连上一个螺栓，利用此螺栓作为起立塔腿主材的支点。

当组立塔腿的主材长度在8m以下且质量在300kg以内时，可以用木叉杆将主材立起，使主材与底座板相连的螺栓全部装上。

当组立的塔腿主材长度大于8m且质量超过300kg时，应利用小人字木抱杆（100mm*5m）或钢管抱杆按整立杆塔的方法将主材立起，布置示意如图3.1-1所示。

亦可用独立抱杆方式起立。

人字抱杆组立塔腿主材的操作步骤如下：

（1）将铁塔下部2〜3段主材单根相连接，但总长度不宜超过15m，质量不宜超过500kg。

主材上的联板应装上，相应的斜材及水平材用一个螺栓挂上。

（2）材根部用一个螺栓连在塔脚底座立板上，作为起立塔腿主材的支点。

（3）按图5-6做好现场布置后，启动绞磨，起立主材，直至主材根部与塔座立板的连接螺栓全部装上为止。

（4）用临时拉线（3或4条18mm白棕绳〕将塔腿主材固定后拆除起吊索具。

其余三根主材同法起立或者利用已立主材起立。

塔腿四根主材立好后，自下而上组装三个侧面斜材及水平材，并将螺栓紧固。

其中一个侧面的斜材暂不装，待内拉线抱杆立起后再补装。

3.2整体组立半边塔腿

根据现场地形条件，选择好塔腿组装的位置，将铁塔底座板垂直地面安置在基础的垫木上。

垫木的厚度应略高于地脚螺栓露出基础顶的高度。

塔座底板应尽可能安装塔脚铰链。

在地面上对称地组装好两个半边塔腿且紧固螺栓。

两个半边塔腿之间的辅铁应尽量带上，但螺栓不可拧太紧。

将内拉线抱杆立于基础中心，抱杆的拉线通过专用挂板分别圃定在铁塔基础的地脚螺栓上，然后，按现场布置图3.2-1绑扎好吊点绳及牵引绳等。

整立半边塔腿前，塔腿根部应绑扎2条制动绳，塔腿两主材顶端应绑扎4条11mm钢丝绳作为临时拉线。

吊点绳应绑扎在距离塔腿顶部1/4〜1/3塔腿高度的节点处（高于塔腿重心高度）。

启动绞磨后，应收紧制动绳，使铁塔底座跟随塔脚铰链转动。

塔腿起立约30度后，松开抱杆的构件侧拉线下端。

塔腿立至设计位置后，绞磨停止牵引。

使塔座孔对准地脚螺栓就位。

套上垫板，安装地脚螺帽并拧紧后，固定塔腿临时拉线，拆除吊点绳。

同样的步骤组立另一侧塔腿。

两个半边塔腿组立好后，将塔腿之间的斜材等辅铁全部装齐并拧紧螺栓，拆除塔腿临时拉线。

如果内拉线抱杆高度满足起吊塔身段的要求，则可将内拉线移至塔腿主材上端的节点处收紧，作好吊装塔身的准备。

如果内拉线抱杆高度不满足起出塔身段要求时，应做好提升抱杆的准备。

第四章竖立抱杆

竖立抱杆之前，应将运到现场的各段抱杆按顺序组合并进行调整，使其成为一个完整而正直的整体，接头螺栓应拧紧。

将朝天滑车及抱杆临时拉线与抱杆帽连接，将起吊钢绳穿入朝天滑车。

竖立抱杆有二种方法：

小人字抱杆整立法，利用塔腿单扳整立法，利用塔腿整体吊装法。

可根据抱杆大小及地形条件选用。

小人字抱杆整立内拉线抱杆与一般整立单杆相同。

下而介绍后两种力法。

4.1利用塔腿单扳整立抱杆

利用塔腿扳立内抱杆的现场布置示意如图4.1-1所示。

该法是以塔腿代替小人字抱杆。

抱杆应至放在未装辅材一侧的地面上。

当抱杆立至80度时，停止牵引，在塔腿上方收紧抱杆前方拉线达到抱杆立正的目的。

抱杆立正后，将其拉线固定于塔腿主主材上。

4.2利用塔腿吊装抱杆

现场布置有两种方式：

（1）当抱杆较轻时用单吊布置，示意如图4.2-1所示。

（2）当抱杆较重吋用回头滑车布置，示意如图4.2-2。

抱杆根用攀根绳控制，使抱杆慢慢移向塔身内。

抱杆竖立后，利用腰环及腰绳调正抱杆。

然后拆除立抱杆的牵引绳索。

抱杆竖立后，应将塔腿的开口面辅材补装齐全并拧紧螺栓。

将抱杆拉线固定在塔腿的规定位置上。

第五章提升抱杆

提升抱杆有三种力式：

第一种是利用腰环提升抱杆；第二种是利用内拉线在塔腿控制提升抱杆；第利用内拉线在塔上的控制提升抱杆。

5.1利用腰环提升抱杆

提升抱杆的现场布置示意如图5.1-1所示。

将提升抱杆的牵引绳由绞磨引出后，经过地滑车、起吊滑车（同定于与起吊钢绳绑扎处等高的对角主材节点处的滑车）、朝地滑车丘至巳组塔段上端主材节点处绑扎。

提升抱杆前，绑扎上腰环6及下腰环7，使抱杆竖立在铁塔结构中心的位置并处于稳定状态。

将4条拉线由原绑扎点松开，移到新的绑扎位置上予以固定。

拉线应固定在己组塔段上端主材节点处的下方，各拉线长度应相等，连接方式应相同，拉线尘松弛状态。

启动绞磨，收紧提升钢绳4.使抱杆提升约1m后，将抱杆的承托绳由塔身上解开。

继续启动绞磨，使抱杆逐步升高至四条拉线张紧为止。

将两条承托绳固定于已组塔段主材节点处的上方，调整承托绳使其受力一致。

调整抱杆拉线，使抱杆顶向被出构件侧略有倾斜。

松出上卜腰环及提升抱杆的牵引钢绳，做好起品塔片的准备。

抱杆的倾斜度宜使抱杆顶的铅垂线接近于塔片就位点，但抱杆倾斜角不得大于10度，以避免承托绳受力不均匀，其容许最人倾斜值见表5-1。

5.2利用内拉线在塔下控制提升抱杆

提升抱杆的布置及操作方法与利用腰环稳定抱杆的提升方法基本相同。

关键是利用内拉线代替腰环稳定抱杆。

用内拉线稳定抱杆的布置要点是在4个塔腿内侧分别设置拉线控制器，在塔段顶端设置转向滑车；内拉线上端在抱杆顶固定后，其下端穿过转向滑车在塔体内引至拉线控制器。

提升抱杆过程中，随着抱杆的升高，4根内拉线经控制器同步缓慢松出，使抱杆始终处于竖直状态，直至抱杆升至预定高度。

先收紧承托绳并绑扎固定，再调整抱杆倾斜角到预定位置后收紧拉线并绑扎固定。

5.3利用内拉线在塔上的控制提升抱杆

利用内拉线在塔上的控制，是在提升抱杆前先用棕绳拉住抱杆再解开内拉线拉至已组塔体顶端留出拉线预定长度进行绑扎。

提升抱杆的起始价段，利用棕绳在塔上控制其稳定；当抱杆提升至适当高度后由内拉线承受不平衡张力。

当内拉线张紧后，若抱杆高度尚不满足要求时’应解开内拉线绑扎处冉第二次松出内拉线，直至达到预定高度为止。

该方法只适叫于抱杆高度不大于15m的工作情况。

第六章构件的绑扎

构件包括单件主材、辅材及主材与辅材组装而成的塔片或塔段。

构件起吊前，吊点绳、攀根绳必须按施工设计规定位置进行绑扎。

6.1吊点绳的绑扎

吊点绳是由两条等长的钢丝绳分别捆绑在塔片的两根主材的对称节点处，合拢后构成倒“V”字形，在V形绳套的顶点穿一只卸扣与起吊绳相连接。

吊点绳在构件上的绑扎位置，必须高于构件重心1.0〜2.0m处；绑扎后的吊点绳中点或其合力线，应位于构件的中心线上，以保持构件平稳提升。

吊点绳应呈等腰三角形，两吊点绳间夹角a不得大于120度，如图6.1-1所示。

当被吊构件重力分别为5、10、15、20kN时，不同夹角0下的吊点绳受力值见表6-1。

吊点绑扎处应垫方木并包缠麻带，或者使用尼龙吊带代替钢丝绳绑扎，以防塔材磨损或割断钢绳。

6.2构件的补强

吊点处件薄弱时，在吊点间应加补强钢管。

塔片根部薄弱时，应在塔片底部加补强木或钢管，补强圆木梢径及钢管直径应不小于100mm及60mm,长度视构件长度而定。

补强木与被吊构件间的绑扎可利用吊点绳缠绕后再用U形环连接，也可以用单独的9mm钢绳或8号铁线缠绕固定。

吊装横担的补强力式示意如图6.2-1所示，适用于500kV线路猫头型塔横担。

6.3攀根绳及调整绳的绑扎

攀根绳应绑扎在构件下端的两根主材对称节点处。

当塔片宽度小于2m时，相似于吊点绳的绑扎即V字形，地面由一条绳操作，见图6.3-1（a）。

当构件宽度大于2m吋，则由两条绳分别操作，见图6.3-1（b）。

调整绳一般为两条18mm白棕绳，分别绑扎在构件两侧上端的主材节点处。

长横担的攀根绳同时作为调整绳使用。

对于上字型铁塔的横担，为了安装方便，绑扎吊点绳时应使横担保持水平状态。

绑扎位置通常选在横担长度的1/2〜1/3之间（由塔身边量起〕。

第七章构件的吊装

7.1构件吊装前的准备工作

7.1.1对于己组立塔段上端接头处无水平材的，应安装临时水平材，但不应妨碍塔体上下段的连接。

7.1.2己组立塔段的辅材必须安装齐全，且螺栓应拧紧。

7.1.3当牵引绳可能与水平材相摩擦时，塔片上端水平材处应绑一根补强小圆木，进行隔离，如图7.1-1所示。

7.1.4如果待吊塔片的大斜材下端无法与主材连成一体时，应在主材下端各绑一根圆木或圆管以接长主材，再将大斜材与接长主材绑扎成一体，以防止起吊伊始状态下大斜材着地受弯变形。

塔片离地后拆除补强圆木或圆管。

7.2构件吊装过程中的操作

7.2.1构件开始起吊，攀根绳应收紧，调整绳应松弛；构件着地的一端，应设专人监护，以防构件被挂。

7.2.2构件离地面后，应暂停起吊，进行一次全面检査。

检查内容包括：

牵引设备的运转是否正常，各绑扎处是否牢固，锚桩是否牢固，滑轮是否转动灵活，已组立塔段受力后有无变形等。

检杏无异常，方可继续起吊。

7.2.3起吊过程中，在保证构件不触碰已组立塔段的前提下，尽量松出攀根绳，以减少各部索具受力。

7.2.4构件起吊过程中，指挥人应密切监视构件起吊上升情况，应使塔片靠近已组塔体，两者间距宜为0.3-0.5m。

严防构件挂住已组塔体。

7.2.5构件下端提升超过已组立塔段上端时，应暂停牵引，由塔上作业负责人指挥缓慢松出攀根绳。

当构件主材对准已组立塔段主材时，再慢慢松出牵引绳，按先低后高的原则（即先到位的主材先就位，后到位的主材后就位）进行就位。

7.2.6塔上作业人员应分清斜材的内外位置。

固定主材时，先穿尖扳手，再穿螺栓。

两主材就位后，按应先两端，后中间的顺序安装并拧紧全部接头螺栓。

7.2.7构件接头螺栓安装完毕，松出起吊绳、吊点绳及攀根绳等，然后，安装斜材及水平材。

7.3猫头塔横担的吊装

7.3.1中横担吊装

1）内拉线抱杆接长9〜10m。

吊塔身抱杆长一般为15m，而吊横担需用24m。

为保证接长抱杆顺线路方向的稳定性，应增加抱杆前后落地拉线。

2）拆除15m抱杆，改用2根11m长的抱杆分别固定于两侧上曲臂，如图7.3-1所示。

吊装横担时用2套起吊绳，1套牵引系统通过平衡滑车起吊或者用2套牵引系统同步起吊。

吊装500kV直线塔横担时，可根据机具条件选用分段、分片或整段吊装的方法。

7.3.2地线支架及边横担的吊装

猫头塔中横担安装好后，接着吊装地线支架。

利用地线支架的悬臂端挂滑车及起吊绳，将边段横担组成整体一次吊装，如图7.3-2所示。

此时，要注意横担分段接头位置，如地线支架悬空时必须采取临时补强措施，但不应妨碍横担的边段与中段相连接。

7.4干字型铁塔横担的吊装

干字型塔的导线横担较重，不能随塔身同段吊装，通常是先分片吊装地线支架，再利用已安装好的地线支架分片吊装横担。

将横担分成前后两片在地面组装，转角外侧的跳线横担应同步组装，并将前后两片之间的辅铁挂上。

横担较轻时，可将一相导线横担整体地而組装后起吊。

7.4.1地线横担吊装

地线横担（地线支架）的吊装地线横担由于结构的不同分为两种吊装方法：

当地线支架在塔身处不断开时应采用前后分片的水平吊装法;当地线支架在塔身处断开时应釆用左右分段竖直吊装法。

7.4.2导线横担的吊装

如图7.4-1所示，根据横担的长度和重心位置不同，在地线支架的某节点处悬挂起吊滑车4。

在地线支架和塔身连接处悬挂转向滑车5，塔脚底座和基础连接处安置底滑车6（均为开口滑车〉。

将牵引绳通过滑车6、5、4后和绑扎横担的吊点绳相连接。

一个立面横担两端各挂一根18mm棕绳，做起吊调整及攀根绳，以利调整横担就位。

干字型铁塔横担吊装的操作要点是：

吊装过程中收紧攀根绳，使横担上的角铁离开已组塔身0.2-0.2m；当横担吊至设计位置后利用调整绳使横担上、下主材与塔身连板（或主材）对准孔位，安装并拧紧连接螺栓。

第一片横担就位后，应将横担与塔身连接的水平材装上，使横担立面处于稳定状态。

第二片横担就位后，应由里向外（塔身为里，挂导线处为外）先下后上按顺序组装横担辅材。

7.5构件吊装的注意事项

7.5.1地面工作人员与塔上作业人员要密切配合，统一指挥。

塔上作业人员不宜超过六人，且应有专人与地面联系。

7.5.2主材接头螺栓安装完毕，侧面的必要斜材已安装，构件已组成整体，力准登塔拆除起吊绳、攀报绳、调整绳等。

7.5.3调整绳解开后，可将其直接绑在起吊绳的下端，利用调整绳将起吊绳拉至地面与待构件的吊点绳相连接。

7.5.4塔段的四面辅材全部组装完毕方准提升抱杆。

第八章拆除抱杆

铁塔组立完毕后，方可拆除抱杆。

对于酒杯塔或猫头塔通常是利用横担中点作起吊滑车悬挂点拆除抱杆；对于上字型或干字型塔通常是利用塔头顶端作悬挂点拆除抱杆。

恳挂点应选在铁塔主材的节点处，且节点处的螺栓应全部拧紧。

抱杆拆除的现场布置如图