阿特拉斯喷油螺杆空压机常见故障.docx
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阿特拉斯喷油螺杆空压机常见故障
阿特拉斯喷油螺杆空压机常见故障
空压机机在运行中若出现异常现象，必须立即查明故障原因，即时排除故障，待修复后才能继续使用。
切勿盲目继续使用以致发生不可预测的损失。
故障排除参照表：
故障现象
可能产生的原因
排除方法及对策
空压机无法启动
1．保险丝烧断
2．启动电器故障
3．启动按纽接触不良
4．电路接触不良
5．电压过低
6．主电机故障
7．主机故障（主机有异常声,局部发烫）
8．电源缺相
9．风扇电动机过载
请电气人员检修更换
运行电流高，空压机
自动停机
（主电机过热报警）
1．电压太低
2．排气压力过高
3．油气分离器堵塞
4．压缩机主机故障
5．电路故障
1．请电气人员检查
2．检查/调整压力参数
3．更换新件
4．机体拆检
5．请电气人员检查
排气温度低于正常要求
1．温控阀失灵
2．空载过久
3．排气温度传感器失灵
4.进气阀失灵，吸气口未全打开
1．检修清洗或更换阀芯
2．加大用气量或停机
3．检查、更换
4．清洗、更换
排气温度过高，空压机
自动停机
（排气温度过高报警）
1．润滑油量不足
2．润滑油规格/型号不对
3．油过滤器堵塞
4．油冷却器堵塞或表面污垢严重
5．温度传感器故障
6．温控阀失控
7.风扇及冷却器集灰过多
8．风扇电动机未运转
1．检查添加油
2．按要求更换新油
3．检查更换新件
4．检查清洗
5．更换新件
6．检查清洗、更换新件
7．拆下清洗、吹净
8．检查电路及风扇电机
排出气体含油量大
1、油气分离器破损
2、单向回油阀堵塞
3、润滑油过量
1．更换新件
2．清洗单向阀
3．放出部分冷却油
空压机排气量低于正
常要求
1．空气滤清器堵塞
2．油气分离器堵塞
3．电磁阀漏气
4．气管路元件泄漏
5．皮带打滑、过松
6．进气阀不能完全打开
1．吹除杂质或更换新件
2．更换新件
3．清洗或更换新件
4．检查修复
5．更换新件、张紧皮带
6．清洗、更换受损件
停机后从空气滤清器吐油
进气阀内的单向阀弹簧失效或单
向阀密封圈损坏
更换损坏的元件
安全阀动作喷气
1、安全阀使用时间长，弹簧疲劳
2、油气分离器堵塞
3、压力控制失灵，工作压力高
1．更换或重新调定
2．更换新件
3．检查重新调定
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一、各主要部件的定期保养和维护：
为了使空压机能够正常可靠地运行,保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划,执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。
主要部件维护保养参照下表进行:
项目
内容
检查或更换周期（ｈ）小时
备注
500
1000
2000
2500
4000
空气过滤器滤芯
清除表面灰尘杂质
√
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可视含尘量工况情况延长或缩短
更换新滤芯
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√
?
进气阀密封件
密封圈检查或更换
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√
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压缩机润滑油
是否足够
√
?
?
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更换新油
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√
?
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油过滤器
更换新件
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√
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首次500小时
油气分离器
更换新件
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√
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最小压力阀
检查开启压力
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?
?
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√
清洗
冷却器除尘
清除散热表面灰尘
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√
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视工况延长
或缩短
安全阀
检查动作是否灵敏
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√
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放油阀
排放水份、污垢
√
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?
?
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传动皮带
调整松紧程度
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?
√
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根据磨损程度延长或缩短
检查磨损情况
或更换
?
?
?
?
√
电动机
电动机加注润滑脂
?
?
?
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√
或电动机使用说明书维护
注意：
A．按上表维修及更换各部件时必须确定：
空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。
B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。
新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每2000小时更换一次，年运行不足2000小时的机器应每年更换一次。
C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用1500小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。
D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。
操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。
E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整（参见机器内部标签图）,直至皮带张紧且弹簧起作用为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。
F．每次换油时，须同时更换油过滤器。
G．请采用本公司原装配件,否则由此引起的机器事故,本公司不负任何责任。
二、清洁冷却器（见图）
空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。
尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。
装回原位。
切记！
勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。
三、排放冷凝水
空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。
油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如：
---造成压缩机主机润滑不良；
---油气分离效果变差,油气分离器压差变大；
---引起机件锈蚀。
因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。
冷凝水的排放方法：
应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。
①拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。
②缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。
③拧上球阀前螺堵。
四、安全阀：
安全阀在整机出厂前已调定，我们不提倡用户私自调整安全阀。
如确需调整，则应在当地劳动安全部门或本公司维修人员指导下进行，否则对因此而引起的一切后果，本公司概不负责。
五、维护工作建议：
对一般用户，我们提供一些压缩机维护建议，用户可参考实行。
①每周：
a.检查机组有无异常声响和泄漏；
b检查仪表读数是否正确；
c.检查温度显示是否显示正常。
②每月：
a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧；
b.排放冷凝水。
③每三个月：
a.清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘；
b.加注润滑油于电动机轴承上；
c.检查软管有无老化、破裂现象；
d.检查电器元件，清洁电控箱。
六、压缩机补油（见图）
在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充润滑油，方法是：
①停机等内压释放完毕（确认系统无压力），拉下电源总开关。
②打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油。
③本机正常运行后的换油时间参见定期维护保养表。
请使用我公司专用的螺杆压缩机环保冷却油或指定牌号的专用油。
加入时间：
2007-4-315:
35:
40?
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产品介绍
阿特拉斯压力传感器
品质决定一切，当心网络诈骗，看清企业实力！
阿特拉斯压力传感器，将空气终端及油压数据准确地传输给电脑控制中心．
加载就是压缩机打气,产生压力.压力上升
卸载就是压缩机光转,不打气,压力不上升
请问中压具体是多少？
要多大流量的？
低压压缩机?
?
?
>中压压缩机?
?
>
高压压缩机?
>10-100MPa
超高压压缩机?
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>100MPa
以上是根据压力分.对流量没有要求的吧!
!
（以上都是表压!
）
压缩机故障分析（3）－―缺油与润滑不足
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【摘要】缺油会引起润滑不足,造成轴承面磨损和划伤，导致抱轴和活塞卡死。
缺油是系统问题，其根源在于系统回油不好，与奔油关系不大。
回液和制冷剂迁移引起的润滑油稀释、高温引起的润滑油变质焦化，以及油压过低等也可造成润滑不足，导致压缩机损坏.
【关键词】压缩机，缺油，润滑不足
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1．引言
压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。
为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。
然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。
润滑不足会引起轴承面磨损或划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。
2．缺油
缺油是很容易辨别的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。
压缩机是一个特殊的气泵，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油（称为奔油或跑油）。
压缩机奔油是无法避免的，只是奔油速度有所不同。
半封活塞式压缩机排气中大约有2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为%。
对于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机，3％的奔油意味着大约-0.8升／分钟的奔油量，或压缩机无回油运转时间为十几分钟。
排出压缩机的润滑油不回来，压缩机就会缺油。
压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。
油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。
管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇，设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。
这种制冷系统安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。
未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环。
润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来；另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上，流动比较困难。
蒸发温度越低，回油越困难。
这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。
对于温度特别低的制冷系统，如－85°C和－150°C医用低温箱，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油。
实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。
对于R22和R404A系统来说，满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心。
对于这样的系统，使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。
当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。
回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。
回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。
变负荷系统的回油管路也必须小心。
当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。
为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。
压缩机频繁启动不利于回油。
由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。
回油少于奔油，压缩机就会缺油。
运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。
对于没有油压安全开关的全封闭压缩机（包括涡旋压缩机和转子压缩机）和部分半封闭压缩机），频繁启动引起的损坏是比较多的。
压缩机维护同样重要。
除霜时蒸发器温度升高，润滑油粘度减小，易于流动。
除霜循环过后，制冷剂流速大，滞留的润滑油会集中返回压缩机。
因此，除霜循环的频率以及每次持续的时间也需仔细设定，避免油位大幅度波动甚至油击。
制冷剂泄漏较多时回气速度会降低，速度太低会造成润滑油滞留在回气管路，不能快速返回压缩机。
润滑油回到压缩机壳体内并不等于回到曲轴箱。
采用曲轴腔负压回油原理的压缩机，如果活塞因磨损等引起泄漏时，曲轴箱的压力上升，回油单向阀受压差作用而自动关闭，从回气管返回的润滑油就滞留在电机腔中，无法进入曲轴箱，这就是内回油问题，内回油问题同样会引起缺油。
这种事故除发生于磨损的旧机器中，制冷剂迁移引发的带液启动也会造成内回油困难，但通常时间较短，最多十几分钟。
出现内回油问题时，可以观察到压缩机油位不断下降，直至油压安全装置动作。
压缩机停机后，曲轴箱的油位很快恢复。
内回油问题的根源在于气缸泄漏，应及时更换磨损活塞组件。
油压安全护装置在缺油时会自动停机，保护压缩机不受损坏。
没有视油镜和油压安全装置的全封闭压缩机（包括转子和涡旋压缩机）以及风冷压缩机，缺油时没有明显症状，也不会停机，压缩机会在不知不觉中磨损损坏。
压缩机噪音、震动或电流过大，可能与缺油有关，对压缩机和系统运行状况的准确判断就显得非常重要。
环境温度过低有可能导致一些油压安全装置失灵，会造成压缩机磨损。
压缩机缺油引起的磨损一般比较均匀。
如果润滑油很少或者没有油，轴承表面就会出现剧烈的摩擦，温度会在几秒内迅速升高。
如果电机的功率足够大，曲轴会继续转动，曲轴和轴承表面会被磨损或划伤，否则曲轴会被轴承抱死，停止转动。
活塞在气缸内的往复运动也是一样的，缺油会导致磨损或划伤，严重时活塞会卡在气缸内不能运动。
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3．润滑不足
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磨损的直接原因是润滑不足。
缺油肯定会引起润滑不足，但油润不足不一定就是缺油引起的。
以下三种原因也可以造成润滑不足：
润滑油无法到达轴承表面；润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜；润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。
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吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。
吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。
回液是常见的系统问题，回液的一大危害在于稀释润滑油。
被稀释的润滑油到达摩擦面后，粘度低，不能形成足够厚度的保护油膜，久而久之会造成磨损。
回液量比较大时，润滑油会很稀，不但不能起到润滑作用，而且还会溶解冲刷原有油膜，引起制冷剂冲刷。
由于种种原因（包括压缩机启动阶段）没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。
“润滑不足－摩擦－表面高温－油分解”是一个典型的恶性循环，许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。
润滑不足和缺油现象可以在拆开的压缩机中看到。
缺油一般表现为大面积、比较均匀的表面损伤和高温，而润滑不足更多的是在一些特定部位的磨损、划伤和高温，如远离油泵的轴承面等。
活塞上下运动时，活塞销的负载是在轴承表面的上部和下部之间轮换的，这可以让润滑油均匀地刷过活塞销，并提供足够的润滑。
如果排气阀片弯曲或者折断，或者压缩机长期高压比工作，将造成活塞销单侧润滑不足和磨损，孔隙增大。
活塞销有晃动间隙，活塞就会在上止点处被抛出并撞击阀片和阀板，产生撞击声。
因此，更换阀片时，应检查活塞销磨损情况。
4．结论与建议
缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。
安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。
蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。
避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。
回液和制冷剂迁移会稀释润滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油；摩擦面高温会促使润滑油分解，使润滑油失去润滑能力。
这三方面问题引起的润滑不足也常常造成压缩机损坏。
缺油的根源在于系统。
因此，只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题。
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