铁路路基施工方案.docx
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铁路路基施工方案
准池铁路ZCZQ-10标段
路基填筑工程施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁十六局集团准池铁路工程指挥部
二0一二年四月
一、编制依据.
二、编制原则.
三、工程概况.
四、适用范围.
五、施工准备.
六、人员、设备、机械配置七、施工方法及工艺.
24
八、质量、进度目标和保证措施
29
九、安全、环保及文明施工保证措施
路基填筑工程施工方案
、编制依据
《铁路路基施工规范》(TB10202;
铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008;
7)
铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003;
铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB10118-2006铁路特殊路基设计规范》TB10035-2006;
10)《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010;二、编制原则
确保路基填筑工程的施工质量,避免因施工过程控制不力,控制重点不明确,导致路基填料夯实不到位,产生较大的工后沉降,使路基基床平顺性差,影响行车舒适性,严重时会导致行车安全。
三、工程概况
本线是大准铁路和朔黄铁路的连接线,线路位于内蒙古中部及山西省北部,基本呈南—北走向。
线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站,自外西沟向东沿浑河河谷至杀虎口,向东南沿仓河河谷经右玉、高家堡后折向西南方向绕避平鲁地区煤矿采空区,于平鲁县城西侧上跨朔准线后向南穿越山脉后往西南方向,从神池南站西侧引入朔黄铁路。
新建
线路全长公里,高家堡至董半川支线长公里。
本标段为ZCZQ-10标段,起讫里程为DK152+384DK166+226全长。
工点位于山西省北西部,行政区隶属于神池县。
本标段包括路基,桥梁座、涵洞876m/25座。
本标段主要工程数量有区间路基土石方1342478断面方,其中挖土方659349立方米,挖石方183564立方米,填改良土31034立方米,填AB组土196075立方米,地基处理灰土挤密桩167238米,重型碾压128101平方米;桥梁共6座,其中钻孔桩22657米,承台10308圬工方,墩台21560圬工方,桥面系1883延长米等;涵洞23座,其中盖板箱涵22座,肋板涵
1座。
适用于新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-1(标路基主体工程施工。
、施工用电
采用大电对施工现场进行供电。
、施工用水
施工现场靠近当地居民生活区,施工用水就进采用居民是自来水供给。
、施工道路
此段路基施工右侧为小神线,与公路既有线平行。
公路与铁路最大间距200米,施工道路依靠小神线进入施工现场。
4、技术准备
(1)路基开工前,熟悉并审核图纸,熟悉各类路基断面形式,边坡坡率,
复核路基顶设计高程、原地面高程,路基填挖高度等数据。
(2)熟悉和分析施工现场的地质、水文资料,由指挥部总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门向各分部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。
各分部总工向分部各部门、现场负责人及技术员就以下内容进行交底:
1合同中有关施工技术管理和监督办法。
2设计文件、施工图及说明要点等内容。
3分部、分项工程的施工特点,质量要求。
4施工技术交底。
5工程技术规范、使用的工法或工艺操作规程。
6材料的特性、技术要求及节约措施。
7季节性施工措施。
8各部门在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
9安全、文明、环保施工具体要求。
由现场主管技术员配合指挥部工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。
(3)熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线(管道、电缆)地下构筑物、危险建筑等的分布情况。
本工程危险源包括物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。
5、测量工作准备
根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作。
1)交接桩在设计单位、监理单位、指挥部共同认可的情况下对所提
供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。
(2)沿路线方向300〜500米距离,埋设水准点2个,导线点1个。
水准点、导线点加密点采用预制或现浇,预制现浇应符合规定(预制件尺寸为顶面12X12cm底面20X20cm高度为60cm的梯形体,预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm现浇尺寸为30X30cm深度60cm预埋钢筋尺寸外露高度应不大于5mr),并保证埋设牢固。
预制的在埋设前应对基坑底进行做浆处理,基坑回填时适当分层夯实,基坑回填顶面应适当做浆,确保埋设牢固。
3)导线点、水准点复测。
根据接桩资料和设计文件进行控制复测。
导线复测采用全站仪测边、量角,按一级导线的技术要求复测;复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告,报驻地监理工程师审批。
4)路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测。
季节性冻土、
不良地质段地区,加大复测频率。
5)每项测量成果必须进行交叉复核,原始记录存档。
6)原地表复测。
根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。
横断面选点位置主要是地形变化处,纵断面在地形变化较大处适当加密。
6、试验准备
(1)路基施工前,试验人员应根据技术规范、设计文件提供的资料,对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。
(2)取土场内料的选定和试验取样
为了严格控制土方路基原材料合格,使填料含盐量不超标,保证土方
路基的工程质量,特对土方路基填料料场做以下要求:
1在料场内合理布置(间距150米,等边三角形)探坑的位置,并且对探坑进行标识。
2画出探坑平面布置图。
(标明料场的桩号,距路线的距离。
)
3监理见证取样,每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试
验,(按0--5cm5--25cm25--50cm50--75cm75--100cm
100--150cm150—200cm等)。
4根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值,在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样,混合后取具有代表性试样进行填料的其它指标试验。
5所有试验合格后,必须在监理的监督下确定取料的平面范围,并绘制料场取料示意图或剖面图,并定出控制点的位置,用彩旗进行标识。
6取料现场技术人员必须有专人旁站管理,监理监督检查。
⑦取土坑必须严格按环保和文明施工的有关规定进行操作。
(3)取土场的路基填料试验项目:
液限、塑限、塑性指数、颗粒分析试验、含水量试验、土的击实试验、土的强度试验(CBR值)、有机质含量试验及易溶盐含量试验、表面振动击实试验。
(4)原地面清表后取样及其试验项目
1原地面清表后,应通知试验人员对原地面材料进行取样,取样为清表后地面以下0-50cm混料,每500米取3个或3个以上断面材料。
2原地面0-50cm材料试验项目:
土的颗粒分析试验、易溶盐试验、标准击实试验、表面振动击实试验。
7、施工便道
便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求,做到排水畅通,路面无淤泥、无积水。
1)便道标准
1双车道:
路面宽6m,路基宽7m路基填高》0.20。
②单车道:
路面宽3.5m路基宽4.5m路基填高》0.20。
每300m左右设30m长的会车道。
3弯道:
根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置,且最小转弯半径》20n。
4坡道:
一般情况下不大于8%〜10%,特殊地段坡度不大于15%。
⑤路面:
各场重点工程施工等大型作业区,进出场的便道200m范围应进行硬化。
有社会车辆通行的施工便道应全部硬化,并设置减速带及限速标志,确保行车及施工安全。
2)施工便道要设置必要的标识标志。
进入施工现场的路边,设置“进
入施工现场,请减速慢行”警示牌;在道路施工段设置“前方施工,减速慢行”警示标志,在施工现场办公区、生活区等拐弯处,设置拐弯指向标志,在便道的施工现场一侧,按铁路正线里程设置里程标。
六、人员、设备、机械配置
1、为完成本工程任务,项目部在现场设专门的组织机构,各部门认真履行自己的义务和岗位职责,负责在施工现场按项目部的工期要求认真
组织工程的施工,按期优质完成本工程任务。
防护员:
张忠明
施
工
员:
吴绍远
安全员:
王国政
试
验
员:
郭恩志
技术负责人:
郑春超
施
工
员:
王连国
实验员:
曹雪峰
2、技能培训
(1)培训方式:
采用会议、
授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
(2)培训内容:
施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。
3、机械设备配备
路基施工主要设备:
挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等。
机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
ZX230-HHE
8
2
推土机
/
4
3
压路机
/
3
4
铲运机
/
5
5
自卸汽车
CQ3253TMG
20
6
装载机
50B
7
7
小型振动夯
/
8
8
洒水车
/
4
9
平地机
/
4
七、施工方法及工艺
1、原地表清表
①、根据设计施工图纸,计算出路基中心线直线段每20m曲线段每10m的横断面中桩坐标。
2、根据路基设计填土高度、路基横断面设计图,计算出直线段每20m曲线段每10m横断面清表宽度。
3、对每直线段每20m曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。
4、在原地面清表前进行原地面调查,对坑穴进行挖出表层土后分层填平夯实;对沙窝进行换填处理。
5、用推土机或装载机横向清表,对于荒漠戈壁区由低向咼清表,对
于农田区,由中线向两侧清表,清表厚度按设计要求控制(10cm或30cm)。
6、若表层为腐质土用推土机清除,然后用自卸汽车运到指定地点,以备复耕或绿化用。
3、填料要求
1)、基床以下路堤填料
基床以下部位路堤应选用AB、C组填料或改良土。
当选用D组填料时,应采取改良措施。
严禁使用E组填料。
当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时,应按设计采取隔水或加强边坡防护措施。
当选用块石类土时,应采取级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩,块石类土填料的最大粒径不得大于60cm或摊铺厚度的2/3;碎石类填料填筑时,分层的最大压实厚度不应大于40cm采用砂类土和改良土细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于30cm分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm每种填料层累计总厚度不宜小于10cm。
2)、基床底层填料
基床底层选用A、B组填料或改良土,采用碎石类和砾石类填筑时,分层的最大压实厚度不应大于35cm采用砂类和改良细粒土填筑时,分层的
最大压实厚度不应大于30cm分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cn。
3)、基床表层填料
基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑,每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm最小填筑压实厚度不得小于15cn。
级配碎石或砂砾石要满足《铁路工程施工技术指南TZ202-2008》的要求。
4)、确定闷料用水量
根据每层的填筑厚度和面积,计算相对大于每层填筑的用料数量(用
料数量=段长X宽X厚),按填料最佳含水量上调1—2个百分点,计算闷料所需的用水量。
5)、闷料工艺
闷料场采用“田”字形闷料方法,根据计算的取料数量,确定准备取
料的面积和深度。
制。
4、路基基床要求
路基基床由基床表层和基床底层组成,其中表层厚、底层厚、总厚度。
新建正线一级铁路基床表层均采用A组填料填筑,基床底层采用AB组填料或改良土。
路堤基床以下部位填料采用AB、C组填料,当选用D组填料时,需进行土质改良,严禁使用E组填料,其压实标准符合《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)的规定。
路堑基床易风化的软质岩及土质路堑地段,基床表层换填厚A组填料+厚中粗砂+复合土工膜加固,对于强风化的硬质岩和粗粒土路堑地段,基床表层直接换填组填料。
对于黄土、膨胀
岩土等不良岩土质路堑,基床表层采用厚A组填料+厚中粗砂+复合土工膜加固。
基床底层采用AB组填料或改良土。
其压实标准应满足基床相应部位填料的压实标准。
5、施工工艺
基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施
工,区段的长度根据施工机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以
构筑物为界。
6、施工方法
(1)测量放线:
在施工现场附近引临时水准点,报监理审批,严格控
制标高;按10m-桩,放中线和边线,设置钢丝绳基准线。
(2)基床底层:
基床底层土采用A、B组填料填筑或者改良土。
基床底层填料的压实标准
层位
\填料类别压实指标'、
细粒土和黏砂、粉砂
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
块石类混合料
正线
正线
正线
正线
正线
底
层
压实系数Ki
(0.93)
-
-
-
-
地基系数K30
(MPa/cm)
(100)
100
120
130
150
相对密度Dr
-
-
-
-
孔隙率,n(%)
-
-
31
31
-
(3)基床表层:
基床表层采用厚A组填料加固,路堑基床表层采用厚
A组填料+厚中粗砂+复合土工膜加固。
基床表层填料的压实标准
层位
\填料类别及
、铁路等级
压实指标、、'
细粒土和黏砂、粉砂
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
块石类混合料
正线
正线
正线
正线
正线
表
层
压实系数Kh
-
-
-
-
-
地基系数K30
(MPa/cm)
-
-
150
150
-
相对密度Dr
-
-
-
-
-
孔隙率n
(%)
-
-
28
28
-
注:
细粒土、粉砂、改良土一览中,有括号的仅为改良土的压实标准。
(4)摊铺:
每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm最小填筑压实厚
度不得小于15cn。
(5)碾压:
摊铺后,当表面尚处在湿润状态时,立即采用重型光轮振
动压路机进行碾压,按照试验段的碾压遍数和程序进行压实。
压实时,应采用先静压、后弱振、再强振的方式,最后静压收光。
直线地段,应由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地段,应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
三角地带,采用小型振动夯压实。
(6)断面控制:
填方断面边坡线按每侧超填宽度30~50cm进行控制,
为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m曲线段边桩设置
路基床
间距10m。
每隔20~50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面,底层横断面控制如下图示意。
30~50cm
路基超填宽度控制线
i=4%
1:
m
边坡超填控制线
/成型边坡地基处理线
(7)路堤整形与边坡压实:
基床底层、表层整修应在路基工程陆续完
毕、所有排水沟、挡土墙已经完成并在回填之后进行。
整形前应恢复各项标桩,并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
带线控制边坡坡度,直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每
隔10m设置一道坡度标志线。
并用坡度尺实时检测实际坡度。
当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求,当锤球垂线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。
边坡坡度尺检查见下图示意。
1:
m
边坡坡度尺检查示意图
两侧超填的宽度应予切除,低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。
高边坡用挖掘机和人工联合整形。
(8)检测:
每层施工完成后进行自检,合格后报监理工程师抽检。
每
层压实质量的具体检验数量、检测方法如下表:
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填咼,纵向每100m检查2个断面4点,距路基边缘2m处2点、中间2点。
不足亦检查2个断面
4点
K30平板载荷仪
细粒土和黏砂土
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点,每断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘1m处
核子密度仪、环刀法
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于
60mm勺块石类土
灌水法
(9)修整养护:
已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行,并做好
基床表面的保护工作,防止表层扰动破坏。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
7、施工注意事项
1)路基填筑前,应对填料取土进行土工试验,填料质量满足要求,
报监理同意后方可进行填筑。
填筑过程中对填料的密度、含水量、最大干密度进行测定,压实过程中应对填料的含水量严格控制。
2)当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边
向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
(3)沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm各区段交接处,
纵向搭接压实长度不应小于2m上下两侧填筑接头应错开不小于30。
4)为保证路堤边缘的密实度,每侧填土应超出路基设计宽度50cm,
在填筑结束后修整边坡时予以挖除。
5)设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土应特别
注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
6)基床表层土工合成材料铺设后,严禁直接碾压,严禁运输、碾压
机械直接在土工合成材料上行走。
应及时填土(砂)覆盖,待上覆土后采用轻型碾压机械压实,只有当上覆土填层厚度大于后,方能用重型压实机械压实。
填层厚度小于的,采用小型振动夯进行夯实。
7)路堤填筑压实后按设计做成向两侧4%的横向排水坡。
8、路堑施工
(1)施工工艺
本路基段土石方开挖工程距离小神线较近,地势比较崎岖,施工场地小,现场施工存在一定的难度,根据施工现场的这种情况,只能采用人工配合挖掘机的方式开挖。
特组织了一个土石方施工队,负责土石方开挖、清运及路基其他施工。
(2)施工方法
1路基施工前先砍伐树木运出施工现场,清除杂草,并提前开挖探沟,探明地下管线。
2根据线路中桩和设计图表,通过放样,定出开挖线的位置,确定路基轮廓。
3土方开挖施工采用“先通道纵挖,再多层横向全宽挖掘”的方法。
先沿路基外侧纵向挖掘一条通道,然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面,并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。
4尽量往远离既有公路方向挖土,以防山石滚落,影响既有公路线行车。
待挖掘到一定深度后,再从开挖的一端按横断面分层挖至设计标高。
5做好坡度式样。
在全面开挖之前,先在适当的位置作出边坡式样,作为全面施工的参照。
6留有余量。
边坡部位留一定的余量,以便进一步人工修正,达到设计的要求。
从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2〜3m时,对新开挖边坡进行刷坡,加快施工进度。
⑦随时测量。
每开挖一段,抄平放线一次。
每下挖三米,恢复中桩一
次,做到发现问题,及时纠正,杜绝超挖或欠挖。
3)注意事项
1本段所有挡、护工程挖基土石,排水工程挖基土石,所产生的弃土必须运至附近弃碴场集中堆放,避免随挖随弃,污染环境和危及公路主体工程安全,施工前调查清楚既有管线分布,避免挖断既有管线;施工前必须先做好临时截排水设施,确保既有线排水畅通;施工过程中须采取必要措施确保既有公路线运营及设备安全。
2合理组织,周密安排施工,施工中产生的废水、废碴应按照当地环保要求,严禁乱堆、乱排,做到文明施工。
3施工前先清除杂草、淤泥,平整场地。
尽量避免雨季施工,并做好如下排水措施:
4及时施作吊沟、平台截水沟、渗沟,并做好与天沟、排水沟的衔接,形成完善、畅通的排水系统。
做好各级护坡(包括堑顶镶边)的截水沟,确保截水沟与主体工程连接牢靠、形成整体。
5施工前应对地表和地下水进行水质分析复查,复查结果与设计相符,根据相关图纸采用抗侵蚀性措施;若复查结果与设计不符,应及时通知有关单位进行处理,施工用水应符合相关规定、要求。
6边坡开挖后及时施作支挡与防护工程,暴露时间不超过半个月。
7施工中加强施工图的核对工作,进行现场核对,若设计图与现地质情况不符时,及时通知监理、设计和建设单位。
8本区间路基施工前,应根据设计文件对施工场地内的管线进行调查
核实和迁改,对施工中可能对其造成影响的管线,须注意施工方法的选择和加固防护。
9、路基附属工程
(1)边坡防护
支挡、防护、加固工程要及时、紧密配合进行,以免暴露过久、失稳出现坍塌,造成病害,影响质量。
边坡防护必须及时跟上,不能放在最后一次施工。
(2)排水
区间截水沟、侧沟、天沟采用M7.5浆砌片石,详见“准联施路通-07、08、29”图。
浆砌护坡、拱形骨架护坡骨架同样采用的是M7.5浆砌片石砌筑,其浆砌片石施工工艺及方法和排水沟相同。
1施工工艺
施工准备—砂浆拌制—砌筑—勾缝及沉降缝处理—砌体养护。
2施工方法
a砂浆拌制:
砂浆采用磅秤计量、机械拌和,小推车运输。
拌和时要严格控制水灰比和配合比,并做到随拌随用。
当少量用浆时,可采用人工拌制,但必须在地面垫铁皮,严禁直接在泥地面上拌制。
b砌筑:
砌筑前进行施工放样,按设计坡度和标高安放挂线架,并进行复核,无误后才可砌筑。
采用挤浆法砌筑,严禁采用灌浆法施工。
砌筑要分层、分段进行,分段点设在沉降缝或伸缩缝处,两相邻段的砌筑高差不得大于120cm分层砌筑时,先砌角石,再砌面石,最后填腹石。
面石和角石要选择比较方正、表面较平、尺寸较大的石块,并加以修凿。
砌筑时,
每一块片石先铺砂浆,再安放石块,经左右揉动几下,再用手锤轻击,将
面砂浆挤压密实;在已砌好片石侧面继续安砌时,除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆,再砌片石,并向下面及抹浆的侧面用手挤压,用锤轻击,将下面和侧面的砂浆挤实,挤出的砂浆可刮起再用。
浆砌时石块长短相间并与里层石块咬紧,上下层竖缝错开距离不小于8cm砂浆饱满,浆砌灰缝不大于4cm也不得小于1cm一般控制在2cm。
3勾缝及沉降缝处理:
勾缝前先清理缝槽,并用水冲洗湿润,然后用1:
〜1:
2的水泥砂浆进行勾抹。
勾缝采用平缝压槽,并注意做到深浅一致。
浆砌片石沉降缝一定要上下垂直贯通,缝两侧砌体表面要平整,不得搭接,缝内用设计要求的防水材料进行填塞密实。
4砌体养护:
新砌圬工砌筑后,用麻袋将砌体盖好,并及时洒水养护,养护期不少于7天,直至达到设计强度为止。
(3)注意事项
1砌石层面要尽可能与作用力的方向成垂直;
2镶面石要丁顺石块相间,使之与内层交错连成一体;
3石块安放在砂浆床面不要再撬动,以免损失粘结力,如必须移动时,需向上提起,再安放妥当,防止松动邻近石块;
4在砌体上不可抛掷或凿打石块,已砌好而砂浆尚未凝固的砌体,不可使其承受荷载。
其他防护工程专项施工方案有详细叙述,这里不做介绍)
(4)施