高级消防题库参考资料Word格式.docx
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热传播的形式有三种：
传导、对流、辐射，通称燃烧三要素。
以热射线的形式传播热能的现象叫热辐射。
它不受介质影响，但与距离、火势大小、角度有关。
依靠热微粒的流动来传播热能的现象叫热对流。
分为气体对流和液体对流。
火灾蔓延虽然由传导、对流、辐射引起，但它必须通过火灾蔓延的途径去实现。
只要设法阻止燃烧三要素相互结合相互作用，便可预防燃烧的产生。
只要将燃烧三要素中的任何一个控制住，可使燃烧停止。
用石棉毯将火罩住，与空气隔绝，令火熄灭属窒息法。
用黄沙覆盖燃烧物，隔绝空气，将火熄灭的灭火方法属于隔离法。
将房间内着火的棉被抢出，抛落海中，将火熄灭属隔离法。
常用的灭火方法包括隔离法、窒息法、冷却法、抑制法。
冷却法灭火是指降温至自燃点以下。
化学中断法也叫抑制法，其实质是采取燃烧产生的活泼游离基，从而切断燃烧连锁反应，使火熄灭。
火灾蔓延的主要原因是热量的传播。
爆炸极限的范围越大，危险性越大。
当可燃气体与空气混合处于爆炸极限下限以下时，遇火只燃烧不爆炸。
火灾分为四类。
电器火属于甲类火。
轻碱金属火属甲类火，而电器火属丁类火。
扑灭甲类火最佳灭火剂是水，但应注意用水灭火可能对货物造成的损失和引起船舶稳性不足。
任何时候都不能用水扑灭油类火。
二氧化碳因它不燃烧、不助燃、比重比空气重，可覆盖燃烧物表面而使火熄灭。
常见的灭火剂都有窒息作用。
适合扑灭电器火的灭火剂有CO2、1211、干粉。
油漏洒到排烟管上引起的火灾属于受热自燃。
爆炸引起的火灾可用砂土覆盖。
卤化烃灭火剂的主要灭火作用是化学中断法，使燃烧连锁反应停止。
CO2也可扑灭轻碱金属火，只是效果不佳，通常不采用。
为了加快泡沫灭火速度，可用水枪加以补救。
对甲类火，若用一般浓度的卤化烃灭火，只起控制作用，必须辅以水枪喷水，灭火效果更好。
石油产品挥发出的油气在空气中含量达到能发生爆炸的最低浓度时，遇火即产生燃烧爆炸。
干粉灭火剂因不导电，适合扑灭精密仪器火。
用水柱扑灭油类火时，因吸热性高，冷却快，故火易扑灭，不易蔓延。
CO2灭火剂有一定的渗透力，但难于扑灭一些纤维素物质内部的阴燃火，因此在扑灭此类物质火灾时应防止复燃。
干粉具有很好的冷却性，故扑灭炽热物火灾时，不易复燃。
选择题
"
船舶火灾比陆上火灾难以扑灭，因为：
A、船舶结构复杂；
B、危险货物集中；
C、人员回旋余地小；
D、以上都对。
D
下列关于固体燃料的说法错误的是：
A、固体燃料燃烧前都必须转化为蒸汽状态；
B、碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧猛烈；
C、大块的固体燃料比粉碎后的燃料燃烧时间长；
D、装卸粮食和其它微粒货物时，易发生爆炸事故。
下列说法错误的是：
A、船上常见的液体燃料有：
燃油、润滑油、柴油、油漆及其它溶剂等；
B、液体挥发性越强，危险性越大；
C、可燃液体扩散面积越大，释放蒸汽越多，燃烧越猛烈，这也是大开口液体罐及溢出液体点燃后燃烧猛烈的原因；
D、闪点是划分可燃液体危险等级的依据，当达到闪点，遇火便可产生持续燃烧现象。
"
A、气体相对于固体、液体而言，最容易燃烧，且速度快、易爆炸；
B、爆炸极限的范围越大，安全性越大；
C、在某些特殊情况下，空气中低于爆炸极限下限的气体或蒸汽也会燃烧；
D、当浓度处于上限以上时，局部氧气充足，遇火会出现只燃烧不爆炸现象。
1.下列说法错误的是：
A、闪点为40℃的煤油和闪点为—38℃的车用汽油1:
1相混合，闪点等于1℃；
B、可燃液体的水溶液，闪点随水量比例增大而升高；
C、将燃烧物的温度降至着火点以下，火即熄灭；
D、油或油漆漏洒到排烟管上引起的燃烧属受热自燃。
下列关于热的传播形式说法错误的是：
A、热传导主要是靠物质彼此接触的微粒间能量交换实现的；
B、以热射线的形式传播热能的现象为辐射；
C、以热微粒形式传播热能的现象为对流。
分为液体对流、气体对流；
D、热的三种传播形式都受介质影响，都易造成火势蔓延。
下列灭火方法不属于隔离法的是：
A、移走火场周围的可燃物，与燃烧物分隔开来，不使火势蔓延，并使燃烧因缺乏可燃物而停止；
B、将燃烧物迅速移到安全地点或投入海中；
C、关闭可燃液体进入燃烧地点的开关；
D、用石棉毯将燃烧物罩住。
下列灭火方法不属于窒息法的是：
A、用石棉毯罩住燃烧物使与空气隔绝；
B、向着火舱释放氮气冲淡空气中的含氧量；
C、关闭火场的通风孔、门窗，停止或减少氧气的供给；
D、水雾罩住燃烧物灭火。
下列灭火方法不属于窒息作用的是：
A、氮气罩住燃烧物，冲淡氧气含量比例；
B、泡沫形成致密覆盖层，隔绝空气；
C、水蒸汽形成隔离层，隔绝空气；
D、1211灭火机灭火。
下列物质着火，不能用水扑灭的有：
A、木材和木制物；
B、纺织品和纤维；
C、塑料和橡胶；
D、轻金属。
A、甲类火的最佳灭火剂是水；
B、油轮油舱着火最好用CO2扑灭；
C、乙炔气着火可用干粉扑灭；
D、7150灭火剂可以扑灭金属火。
下列有关水灭火的说法错误的是：
A、可以用水柱扑灭机舱底部的污油火；
B、用水灭火时要注意可能对货物造成的损失；
C、用水灭火时要注意保持船舶的稳性；
D、为有效接近火源，应用开花直流水枪。
下列关于乙类火的说法错误的是：
A、易燃或可燃液体、可溶固体、液化气体润滑后和类似的物品着火称为乙类火；
B、乙类火只限于表面燃烧，但有爆炸危险；
C、扑灭乙类火首先应切断可燃物质的来源，再用泡沫施救最为有效；
D、乙类火烟雾大，温度高。
下列关于扑灭乙类火的说法错误的是：
A、少量的溢油着火，用化学干粉、泡沫灭火器或水雾均可；
B、货油舱着火，用甲板泡沫系统或CO2系统，水柱可用于重油火；
C、船用厨房着火，用CO2灭火器或化学干粉灭火器；
D、燃油设备着火，使用泡沫或雾状喷水。
A、尽快切断已经失火的易燃或可燃液体的来源；
B、若比重比水重，可用水柱进行远距离控制；
C、用泡沫覆盖液体；
D、向失火现场释放蒸汽或CO2，从而冲淡氧气。
下列关于丙类火的说法错误的是：
A、丙类火可用化学干粉扑灭；
B、火扑灭后，仍有不断跑气而造成失火和爆炸危险；
C、丙类火产生高温辐射，严重危害消防人员；
D、关闭气源之前，只能听任其燃烧。
下列关于电器火的说法错误的是：
A、扑灭电器火首先切断电源；
B、断电后的电器火可作为甲类火扑救；
C、无法断电，采用CO2、1211、干粉等不导电灭火剂灭火；
D、电器火属于丁类火。
能跟水同时使用的灭火剂有：
A、CO2；
B、1211；
C、干粉；
D、泡沫。
不适合扑灭电器火的灭火剂有：
C、干粉；
D、轻水。
不能扑灭轻金属火的灭火剂有：
A、1211；
B、7150；
C、砂土；
D、金属干粉。
不能用砂土扑灭的火是：
A、小面积的油火；
B、爆炸品火灾；
C、沾油的棉纱着火；
D、金属钠着火。
船舶过道起火为有效地接近火场，应选用的水流为：
A、直流；
B、开花直流；
C、雾状水流；
D、水蒸汽。
大面积油类火最佳灭火剂为：
B、空气泡沫；
C、1211；
D、水雾。
水柱适合扑灭下列哪种物质火：
A、重油燃料；
B、乙炔气；
C、棉花；
D、砂糖。
C
船舶灭火应用水枪冷却舱壁阻止火势蔓延时，最好采取：
A、直流水冷却；
B、开花水纵扫舱壁；
C、用开花水横扫冷却舱壁的上端；
D、直流或开花水都可以采用。
船舶消防水带组中的水枪手进入舱室接近火源进行灭火时，水流应为：
A、直流水；
B、开花水；
C、开花直流水并存；
D、各种水流均可。
机舱配电盘失火，在火灾初期应使用的灭火剂是：
A、泡沫；
B、干粉；
C、CO2；
D、水。
船载鱼粉易发生火灾的原因一般是：
A、点燃；
B、本身自燃；
C、受热自燃；
D、闪燃。
船载鱼粉燃烧初期的特点是：
A、燃烧比较强烈；
B、燃烧比较缓慢，烟雾较大；
C、燃烧蔓延速度较快；
D、舱内燃烧烟雾不大。
火从着火源向四周蔓延时，存在热的对流、辐射和传导，它们对火灾扩展所起的作用关系是：
A、传导〉辐射〉对流；
B、对流〉辐射〉传导；
C、辐射〉传导〉对流；
D、对火灾蔓延的速度相同。
能跟水同时使用的灭火剂有____________。
A、CO2；
C、泡沫；
D、干粉。
灭火原理主要是化学中断法的灭火剂是__________。
D、沙土。
不能用来扑灭金属火的灭火剂有_________。
A、1211；
B、沙土；
C、7150；
D、金属干粉。
划分可燃液体危险性的依据是___________。
A、挥发点B、闪点；
C、自燃点；
D、燃点。
大面积油类火的最佳灭火剂是___________。
A、雾状水流；
D、1211。
机舱沾油的棉纱，因堆放不善，易产生_________。
A、闪燃；
B、受热自燃；
C、本身自燃；
D、点燃。
油或油漆漏洒到排烟管表面引起的燃烧是________。
D、闪燃。
下列说法不正确的是__________。
A、船上常用的灭火剂都有窒熄作用；
B、不明电源是否切断时，应采用不导电的灭火剂灭火；
C、CO2、泡沫的灭火原理主要是窒熄与冷却；
D、泡沫、干粉、CO2灭火机都适合扑灭海图资料火。
对精密仪器火，可选用的灭火机是__________。
A、轻水灭火机；
B、泡沫灭火机；
C、干粉灭火机；
D、CO2灭火机。
关于油漆储存，下列说法不正确的是_________。
A、油漆储存库房必须搭设木架，油漆放木架上，要稳固，避免摩擦、碰撞；
B、油漆和溶剂应储存在干燥、通风、阳光直照的库房内，不准与普通物资混放；
C、油漆储存室应配备按规定数量和品种的消防灭火设备，并经常检查，定期换药；
D、油漆储存房内不许吸烟，显眼处张贴“严禁烟火”标志。
关于油漆作业处所的防火措施不正确的是__________。
A、油漆作业处所是防火、防爆的重点部位，应勤检查，消除火险；
B、禁止生火炉取暖，宜用蒸汽、热水、热风等集中取暖；
C、作业处所电气设备，由专职电工安装、维修，检修时用非燃烧材料搭盖带有或装有油漆的设备即可；
D、严禁使用电阻丝外露的烤箱对油漆喷涂件烘烤。
对铝粉火灾可使用的灭火剂∶
B、泡沫；
C、水；
D、7150。
船舶在港装卸危险品，应悬挂何种信号∶
A、N旗（一盏红灯）；
B、Q旗（二盏红灯）；
C、G旗（三盏红灯）；
D、B旗（一盏红灯）。
装运危险货物时，为便于防护，一般将其配装在∶
A、主甲板；
B、前甲板；
C、舱内；
D、物料间。
危险货物装在甲板时，不应占露天甲板全部面积的∶
A、一半以上；
B、全部；
C、三分之一；
D、四分之一。
船载鱼粉易发生火灾的主要原因是：
A、明火引燃；
B、本身自燃；
C、受热自燃；
D、以上均不对。
船载鱼粉燃烧的特点是：
B、初期燃烧比较缓慢；
D、舱内燃烧烟雾不大。
危险货物配载时需要注意防火防爆，错误的做法是：
A、为了发生火灾时便于扑救，尽量将危险货物装于甲板上；
B、甲板装载时，不应占露天甲板全部面积的1/2以上；
C、应与消防栓及测深管等保持一定距离，留出通道；
D、远离生活区和热源，配备足够所需的消防器材、急救药物、防护用品等物资。
在机舱内，一般使用什么膨胀率的泡沫灭火系统：
A、低膨胀率；
B、中膨胀率；
C、高膨胀率；
D、以上均可。
第二章
判断题
当住舱着火，烟雾很大时，应打开门窗，散出烟雾，开亮电灯寻找火源。
船舶舱室火灾开门前要用水将门冷却，人员可站在正对门口的地方。
通风的货舱着火，关闭货舱通风是控制火势的有效手段。
风平浪静时，采取控制火势的航行方法是减速。
船舶失火后，一旦找出隐藏的火灾位置，在消防队和救助人员就绪之前，应马上打开通往这个区域的门进行灭火。
房间内着火最好不要把门打开，可将门底部的可拆板踢开，将喷枪嘴伸进，进行灭火降温。
船舶火灾警报发出后，最先赶到的人员首先进行积极的控制，在控制的同时再采取适当的灭火措施。
船舶火灾发生后，不管火场的人员是多是少，都要全部投入到控制火势的行动中去。
气体对流的强弱与通风孔道的位置的高低、通风孔的面积的大小及烟气等周围空气的温差有关。
在失火的充满烟雾的舱室内没有防护行走的方法是∶
A、直立行走；
B、匍匐前进；
B、低姿势，摸索前进；
用水枪扑救关闭着的门后大火，首先应把充满水的水龙带配置在门外，然后，
A、把门全部敞开，用水雾喷扫；
B、把门半开，用直水流喷射；
C、把门稍微打开，用水雾喷扫；
D、A，B，C均可。
机舱失火后，下列做法不正确的是∶
A、关闭通往火场的燃油进出阀；
B、用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶；
C、必要时，将油柜内的燃油释放出去，以防爆炸的危险；
D、控制通风。
船舶发生火灾后，关于通风控制，下列说法错误的是：
A、在未探明火情的情况下，必须严格控制通风；
B、封舱灭火应该断绝通风；
C、对火灾直接进行扑灭时，应断绝通风；
D、在没有足够的灭火力量时，应断绝通风。
在船舶灭火过程中的通风方式通常有：
A、垂直通风，横向通风；
B、垂直和横向复合通风；
C、机械通风；
D、以上均可。
第三章
火灾探测器按其敏感元件的反应原理可分为感温、感烟、感光等几类，每类又有多种形式。
火灾自动报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。
探测器负责向报警器送出火警信号，报警器负责向被保护区发出火警警报。
感温式探测器设有随温度变化率而动作的探头，当探测器附近环境温度升高率超过标定值时，发出火警信号。
货舱感烟式自动失火报警系统是利用烟雾来报警，并可利用固定灭火系统的导管作为吸烟管。
报警系统应有专人负责，一般三副负责使用，四轨负责维修。
为保证报警系统随时处于良好状态，报警手动检测应每三个月进行一次，探测器效用检测应每半年进行一次。
红外线探测器具有灵敏度高、反应快、监测距离远的特点。
消防管系的直径应满足两台消防泵同时工作时的最大出水量。
消防栓的数量和安装要求，至少能将两根水带铺展到任一火灾现场，并能够有效灭火。
二氧化碳管子每四年进行一次液压或气压试验，平时可用压缩空气作畅通试验。
释放二氧化碳前，首先要严密封舱。
CO2适合扑灭电火、油火、普通固体火，因此CO2灭火系统适用于船上凡是有可燃物的处所。
根据1978年海协修订，只有载重十万吨以上的油船和载重为五万吨以上的油类散货两用船，装设固定式甲板泡沫系统。
高倍数泡沫系统的泡沫液的储量必须足于产生5倍于被保护处所的容积。
使用高倍数泡沫系统时也需对施放舱室示警，以便人员撤离。
干粉灭火系统一般用在液化气船上，由于货舱有惰性气体防爆系统，干粉管路多设于甲板上。
为了节约和防止释放过多而爆炸，二氧化碳系统应间歇性释放。
用化学泡沫灭火机扑灭容器内油火时，应将泡沫喷至容器壁上，避免引起油的飞溅。
酸碱灭火器应垂直使用，不可颠倒，防硫酸灼伤。
酸碱灭火器使用时应颠倒筒身，使酸碱溶液混合反应生成CO2气体增大筒身压力。
使用手提式CO2灭火器时应颠倒并戴好棉手套，以防冻伤手。
使用手提式CO2灭火器喷射时要连续，站在上风并使喷口与火焰越接近越好。
手提式CO2灭火器应放在取用方便、位置明显之处，且环境温度以不超过45度为宜。
手提式1211灭火器使用时应水平操作，将喷嘴对准火焰根部，左右扫射，快速推进。
干粉灭火器应放在被保护舱室附近取用方便处，且该处应高温、干燥、防止粉末结块。
7150灭火器喷射时尽量靠近火焰，可使喷嘴接触燃烧着的金属，以增强灭火效果。
用7150灭火器扑灭火灾后，应立即清理火场。
使用可携式高倍数泡沫灭火装置灭舱室火时，应把舱室完全封闭，只留一个注入口。
推车式灭火器包括推车式泡沫灭火器和推车式1211灭火器，由一人操作即可进行灭火。
推车式1211灭火器每半年检查一次总重量和压力，若不足应及时补充。
可携型机动消防泵至少应能连续正常工作24小时。
消防人员佩戴呼吸器进行工作时，如有不适可卸下面罩稍事休息。
呼吸器每次用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在日光下晾晒。
在所有船上，应有一套防火控制图或具有该图的小册子的复制品，永久地置于甲板外面有显著标志的红色开口盒子里，以有助于岸上的消防人员。
消防员装备中电池安全灯应处于随时可用状态，照明时间应不少于2小时。
火灾报警工具包括：
A、警钟；
B、汽笛；
C、警铃；
D、以上均可。
需设置火灾自动报警装置的有：
A、客船的主竖区和人员不能在任何时候到达的场所（包括货舱）；
B、国际航行的干货船；
C、专用装爆炸品或危险物品的船舶舱室及邻近的货舱；
D、以上均需要。
机舱发现火情后，下列报警方法不可取的是：
A、利用就近的手揿式火灾报警器；
B、电话通知驾驶台；
C、按响机舱警报；
D、跑上来通知老轨。
船舶报警系统一般由谁负责使用，谁负责维修？
A、二副，四轨；
B、三副，四轨；
C、三副，电机员或轮机员；
D、水手长，电机员。
报警系统的手动检测应多长时间进行一次？
探测器应多长时间进行一次效用检
查？
A、三个月，半年；
B、三个月，三个月；
C、一个月，半年；
D、一个月，三个月。
消防水带一般20米长，每几个月检查一次并摊开重卷？
A、1个月；
B、2个月；
C、3个月；
D、6个月。
二氧化碳系统适用于：
A、货舱、机舱、起居处所；
B、船上凡是有可燃物的处所；
C、货舱、机舱、货油泵舱、油漆间；
D、只适用于货舱、机舱。
二氧化碳系统施放前，应首先：
A、打开通往着火舱室的控制阀；
B、打开通往分配箱主阀门；
C、严密封舱；
D、发警报，撤离人员。
下列说法正确的是：
（1）二氧化碳间应有可靠的照明或通讯设备。
（2）二氧化碳间温度保持在0—45℃。
（3）二氧化碳气瓶应每年称重检查，减少1/10立即填充。
（4）二氧化碳管系应每四年进行一次液压或气压试验，平时可用压缩空气做畅通试验。
（5）二氧化碳的释放应间歇性进行，避免浪费。
A、
（1）、
（2）、（3）、（4）；
B、
（1）、
（2）、（3）、（5）；
C、
（1）、（3）、（4）、（5）；
D、
（1）、（3）、（4）。
A、水灭火系统适用于任何船舶；
B、CO2系统适用于货船凡是有可燃物的处所；
C、干粉灭火系统主要适用于液化气体船；
D、泡沫系统主要适用于大型油轮的货油舱、机舱及货油舱甲板区。
下列关于泡沫系统的说法错误的是：
A、泡沫系统适用于大型油轮的货油舱；
B、载重为二万吨及以上的油船要装设这样的系统；
C、使用高倍数泡沫系统时也要对施放舱室示警，以便人员离开；
D、水溶性泡沫系统多装于装运水溶性有机溶剂的船上。
下列有关化学泡沫灭火机说法正确的是：
（1）提取应平稳，以防两种药液混合。
（2）颠倒后无泡沫喷出，应将筒身平放地上，疏通喷嘴。
（3）
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