沥青稳定碎石基层ATB25试验段施工方案.docx
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沥青稳定碎石基层ATB25试验段施工方案
沥青稳定碎石ATB—25试验段施工方案
一、编制依据
1、招标文件补充通知
2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2004）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
6、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准.
二、工程概况
1、本合同段起止里程为K1084+478~K1095+978,全长为11.5km.其中K1084+478～K1086+278段为小站互通式立交范围。
线路途经天津市津南区北闸口镇、八里台镇、西青区王稳庄镇三镇.本工程为唐津高速公路扩建工程，由现状的双向四车道，加宽为双向六车道，路面横断面总宽度为34.5m，新旧路之间采用开蹬搭接。
本项目施工期间采取半幅封闭施工，半幅通行的交通组织方式。
主线加宽后具体横断面布置如下：
0.75m（土路肩）+3。
0m（硬路肩）+3×3。
75m（车行道）+0.75m路缘带+3.0m（中央分隔带）+0。
75m路缘带+3×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34。
5m.路面采用2%直线坡，超高段为K1090+190。
393~K1093+612.901段及K1093+966.855~K1095+978段，设超高为2%～3%（详见设计图）.
2、K1084+478～K1086+278小站互通式立交段，为道路加宽渐变段，含有5条匝道，分别为A、B、C、D、E匝道。
其中A匝道横跨主线与匝道相连，B、C匝道与主线右幅相连接,D、E匝道与主线左幅相连接。
右幅主线路基最宽设计宽度为26.75m，左幅主线路基最宽设计宽度为26。
25m，设计宽度为19m,C、D匝道设计宽度为10m，B、E匝道设计宽度为8.5m。
3、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，本试验段施工方案选择位于K1087+100~K1087+314.47段。
试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段,应包括下列试验内容：
①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
②通过试拌确认拌和机的拌和效果，考察各种材料计量装置的可信度，以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求.
③通过试铺确定运输车数量，摊铺、压实工艺，确定松铺系数。
④确定压实度和平整度的标准检测方法.
试验段应由有关各方共同参加,及时商定有关事项，明确试验结论。
铺筑结束后，试验路段结束后，总结试验施工情况，检查成品，书写试验总结报告，报监理审批，取得业主或监理的批复。
取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。
试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分.对不合格的试验路段应及时清除，试验路段发生的一切费用由承包人承担。
三、工程量情况
本合同段起止桩号为K1084+478～K1095+978，路线全长11.5km。
其中K1084+478～K1086+278小站互通式立交段（含匝道），沥青稳定碎石基层ATB—25共12.58万㎡。
四、资源配置
1．项目部组织机构
为保质保量的在合同工期内完成本合同段工程，以项目经理部为领导核心，负责履行合同、指挥生产，及时做好各分项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接,按期优质完成本合同工程。
项目经理部设项目经理、常务副经理、前期协调副经理、书记、总工、常务副总工各一名；下设质量技术部，工程管理部、安保部、合约财务部、物资设备部、综合办公室五部一室.项目经理部下辖一个沥青拌和站、一个试验室与一个测量队。
计划投入的主要施工管理和技术人员如下表所示:
序号
姓名
职务
职称
备注
1
项目常务副经理
高级工程师
2
项目常务副总工
高级工程师
3
副总工兼专职安全员
工程师
4
测量主管
工程师
5
安全工程师
工程师
6
桥梁工程师
工程师
7
道路工程师
工程师
8
试验工程师
工程师
9
合约负责人
工程师
10
机材部主管
11
综合办公室
2、试验室
沥青相关试验我部委托具备相应资质的单位实施,分别是天津市捷城试验检测中心，天津市艺路试验检测中心.
3、机械配置计划
（1）机械配置:
见下表
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
2
装载机
ZL50C
台
2
3
摊铺机
DAYNAPAC
台
2
4
双钢轮振动
压路机
DD130
台
4
5
轮胎压路机
CP30
台
2
6
小型双钢压路机
BOMAG
台
1
7
洒水车
解放8t
台
1
8
油罐车
台
1
4、施工测量配置
本工程配置了具有多年施工测量经验的测量工程师3名、测量技工7名，保证测量工作的顺利进行。
5、应按设计要求准备好各种材料，集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好的硬化场地上,不同规格的集料应分开堆放。
沥青宜贮存在可以加热与保温的贮罐中，使用前应加热到适宜的加工温度.
6、正式开工前必须铺筑试验路段，长度不宜小于200m，从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据。
五、施工工艺
（一）原材料
1、沥青
基质沥青为A—70道路石油沥青，性能应符合下表规定:
技术指标
等级
技术要求
试验方法
针入度（25℃,100g,5s）（0.1mm）
A
60~80
T0604
15℃延度（CM）不小于
A
100
T0605
软化点TR＆B（℃）不小于
A
46
T0606
闪点（COC，℃）不小于
A
260
T0611
蜡含量（蒸馏法，％）不小于
A
2.2
T0615
溶解度（%）不小于
A
99。
5
T0607
质量变化（%）不小于
A
±0。
8
T0610
残留针入度比（%）不小于
A
61
T0604
残留延度（10℃，cm）不小于
A
6
T0605
沥青必须按品种、标号分开存放。
除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放,加盖苫布.沥青在使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。
2、粗集料
粗集料的粒径规格符合符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求.本标段采用玄武岩，软石含量不大于5％,其各项指标应符合规范要求。
4、细集料
沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求。
5、填料
填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求，不得使用回收粉尘.
（二）施工工艺
1、混合料的拌和
（1）粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产.
（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在155～165℃范围内，矿料加热温度为165~175℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在145~165℃，不准有花白料、超温料，混合料超过195℃时应做废弃处理，并应保证运到施工现场的温度不低于145℃。
混合料的摊铺温度150℃，碾压温度不低于130℃，碾压终了的表面温度不低于80℃,开放交通的路表面温度不高于50℃。
（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
（6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间不宜少于45s（其中干拌时间不得小于5～10s）.
（7）拌好的沥青混合料应均匀一致,无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时.
2、施工测量放样:
（1）恢复中线：
在直线每10m设一桩位，曲线段每5m设一桩位，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
（2）水平测量:
对设立好的桩位，打钢钎、挂钢丝线进行水平测量，并给出摊铺层的设计标高及下反高度，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。
3、混合料的运输
（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的高度.
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时,运料车用篷布覆盖.混合料到场温度应控制在不少于145℃。
（3）连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺推动前进。
（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程.
（5）白天或当班没有用完的或废弃混合料不得重复利用。
雨季施工，运输车应备有苫盖篷布等措施，下雨时及时苫盖、防止雨淋。
4、混合料的摊铺
（1）在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（2）正常施工情况下，摊铺温度不应低于135～150℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺速度一般控制在3~4m/min;摊铺机前要经常保持5辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿，影响施工质量。
摊铺室内料要饱料，送料应均匀.
（4）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积,任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去.
（5）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
（6）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料.
（7）混合料遇到水，一定不要使用，须做报废处理，雨季施工时千万注意天气变化,及时掌握天气预报，合理安排好施工。
5、混合料的压实
（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实.
（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行.
（3）压实分初压、复压和终压三个阶段，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
A、初压：
摊铺之后立即进行（高温碾压），用双钢轮压路机静压2遍，初压温度控制在130℃-145℃间，最低不能小于130℃。
碾压速度1.5-2。
0km／h,并不得产生推移、开裂。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变或急停等,初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。
（a）压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠l／3—1／2轮宽，若单幅应从低向高处碾压。
压完全幅为一遍，每条碾压带折回点部都应等距错开,一遍完成进行第二碾压时，用压路机将所有错开的折回点打斜摸平,提高平整度.（b）、采用轻双钢轮压路机关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于350N／CM，初压后质检员、测工检查平整度。
测工检查平整度、路拱或横坡,必要时予以适当调整。
B、复压:
复压紧接在初压后进行,温度控制在80℃—100℃之间,要求不小于80℃。
复压用双钢轮振动压路机和轮胎压路机交替碾压，一般是先用振动压路机碾压3—4遍,再用轮胎压路机碾压4-6遍，使压实度达到要求为止。
碾压速度一般控制在2～3km/h，相邻碾压重叠宽度为l／3-1／2轮宽,振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。
C：
终压：
终压紧跟复压进行，终压采用双钢轮振动压路机静压，消除轮迹（终压温度应大于70℃，碾压速度为3～4km/h）。
（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。
碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进,温度越高越容易提高路面平整度和压实度,但不得超过165℃，到场温度超过190℃时，不得摊铺，应作废料处理。
（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行.
（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
（7）压路机不得停留在温度高于65℃的已经压过的混合料上，同时,应采取有效措施，防止柴油、润滑脂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上.
（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。
（9）在进行摊铺和碾压过程中，应提前准备好筛子、耙子、平铁锨、喷灯、色拉油等小型工具和材料，摊铺和碾压时组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。
发现有离析现象,应及时用筛子筛出细料，洒在离析部位同时进行碾压修复.压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压.已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
6、接缝的处理
（1）横向接缝
横向接缝处的施工,首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力,注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，然后将摊铺机驶离该断面3～5m，为保证接缝位置的平整度,待碾压完成后，可以在已铺层顺路中心方向,2～3个位置先后放3m直尺,并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处）,用镐将外边松散、坡肩和不整齐的部分刨掉，使切茬顺直并垂直路面。
此工作应在铺筑层碾压结束后立即完成。
第二天开始摊铺前，清扫接缝处,对断面切口涂刷乳化沥青,将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。
在下面放入2~3块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板进行预热.
横向接缝的碾压是碾压工作中的重要一环。
碾压时,应先用双钢轮压路机进行横向（即斥之与路面中心线）碾压，摊铺层的外测应放置供压路机能行驶的垫木，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。
需要特别重视的是横向接缝处的碾压要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。
（2）纵缝处理
①、采用梯队作业时，纵缝应用热接缝。
为了不使接缝处的混合料两侧温差过大，尽量减小两台摊铺机间的距离，最大不得超过10米。
这样可使两侧混合料很好的结合在一起。
同时把两台摊铺机的振动夯频率设定同一值，使其摊铺后的松方尽量相同，以防止压实后两半幅出现“台阶”，并配备专人看守绞笼绞料，保证接缝处结合紧密且无多余混合料。
碾压时将先铺好的部分靠纵缝处留10—20cm宽度，暂不碾压，作为后幅的铺筑高程和基准面，由耙工将纵缝找平并清理好现场，用压路机跨缝碾压。
②、半幅施工不采用热接缝时,必须将纵缝处清扫干净，保持干燥,并涂少量的粘层沥青，铺筑时应重叠已铺路面的5—10cm，摊铺厚度应高出成型的半幅，其高度按松铺系数确定，由工长亲自带耙工将己成型路面上的料耙除，并用手推车将清扫出的干净的料推到前方及时利用.压路机将轮大部分放在已成型段上，深入新铺面l0—15cm碾压一遍。
然后再将轮大部分放在新铺段上，深入已成型面15～20cm左右碾压一遍,接着正常碾压。
纵缝的碾压必须跟上摊铺机，以免温度低不利于碾压工作。
（3）桥头伸缩缝搭接处理
①、由于本工程为老路加宽扩建工程,老桥梁伸缩缝保留加宽搭接，因此常规处理的先铺油后做伸缩缝方法，不适用于本工程.本工程采取先做伸缩缝后铺油的施工方法.为了保证平整度和压实度，首先应保证伸缩缝混凝土平整并直顺,不能有烂边现象。
不能满足上述要求，应先做处理后铺油。
②、首先在伸缩缝混凝土和钢质伸缩缝上,涂上一层色拉油，上铺一层石棉布，保证伸缩缝不被沥青污染。
混凝土立面用人工涂刷粘层油,然后铺筑沥青，铺筑下层时，用小型双钢轮沿伸缩缝方向，贴紧混凝土边缘进行碾压并压实,使其表面与大面平顺；铺筑面层时，让油面高出伸缩缝5～8mm并铺到超过混过凝土面3cm左右，用人工将混凝土面上的沥青,用耙子将大粒去除，将多余的沥青打到沥青面上，露出混凝土与沥青的拼接面；用双钢轮压路机由伸缩缝向沥青面方向碾压（关闭振动）2遍，然后再沿伸缩缝方向振动碾压至与大面平顺,再从伸缩缝向沥青面方向振动碾压3~4遍,是整体沥青表面平顺、密实；最后用小型双钢轮沿伸缩缝方向振动碾压（小钢轮有10cm压在混凝土面上）2~3遍;拼缝接好后，用双钢轮对整体沥青面做终压处理。
7、中途停机处理
因为沥青路面施工受许多因素影响，期间有许多是偶然的因素，停机过久不及时处理，会使混合料温度低而无法达到压实标准.而且平整度也较差，尤其是熨平板下20-30cm范围被压成板体的硬块。
（1）当混合料的温度降低不大仍在120℃以上可以继续摊铺时，最后摊铺的混合料的温度、周围环境的温度允许不提机时,但压路机必须尽可能靠近摊铺机碾压，不允许有人在未碾压的地方行走，待料来时选择温度较高的混合料起机.开始摊铺时应降低振捣力（频率降低30—50Hz）,同时减慢摊铺速度，因停机未及时碾压的部分直接用振动压路机启动强振系统碾压4—6遍，若摊铺机熨平板下的部分比别处低时,可用耙子耙松1.5—2cm然后填补新料按松方系数人工摊铺,用振动压路机横向碾压即可。
（2）当混合料温度降低很大，不能继续摊铺时，此时必须提起摊铺机.再次摊铺时需重新接横向缝。
8、雨季施工
七月初将进入雨季施工,在具体组织施工时，对要施工的项目进行调查研究，每天收集天气预报，随时根据天气情况做好工作安排与调整，同时做好雨季施工预案。
1、施工时，首先要做好施工场地排水工作，排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置.
2、与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工,同时做好雨情预报。
3、如在施工过程中下雨，应立刻停止摊铺作业，坚决不使用被雨水淋湿的材料，雨后需等到路面干燥方可继续施工。
六、施工质量管理与检查验收
1、施工前的材料与设备检查
（1）施工前必须检查各种新购进材料的来源及质量。
对首次使用的粗细集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。
所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可使用。
（2）各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查,不符合本指南技术要求的材料不得进场.对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批"；对于水泥指从同一来源、同一次购入且同一标号（或等级）的材料为一“批".材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行.
（3）工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本指南要求时材料不得进场。
进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。
（4）施工前应对拌和设备、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查，并得到监理的认可。
（5）正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计结果,应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。
2、质量管理与检查项目
（1）基本要求
1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度,沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求.沥青混合料的生产,每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。
矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。
3）拌和后的沥青混合料应均匀一致,无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
4）基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。
5）摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度.
（2 ）实测项目
表6。
2.2 沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路、一级公路
其他公路
1△
压实度（%）
试验室标准密度的96％（*98%）;
最大理论密度的92％（＊94%）;
试验段密度的98%（＊99％）
按附录B检查，每200m测1处
3
2
平整度
σ（mm）
1.2
2。
5
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m／km）
2.0
4.2
最大间隙h（mm）
-
5
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0。
01mm）
符合设计要求
按附录I检查
2
4
渗水系数
SMA路面200ml/min;其他沥青混凝土路面300ml/min
—
渗水试验仪:
每200m测l处
2
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
—
摆式仪:
每200m测1处；
摩擦系数测定车:
全线连续
2
构造深度
铺砂法:
每200m测1处
6△
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的—8%
上面层：
设计值的-10％
-8％H
按附录H检查，双车道每200m测1处
3
合格值
总厚度:
设计值的—10％
上面层：
设计值的—20%
—15%H
7
中线平面偏位（mm）
20
30
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度（mm）
有侧石
±20
±30
尺量：
每200m测4断面
无侧石
不小于设计
10
横 坡（%）
±0。
3
±0.5
水准仪：
每200m测4处
注：
①表内压实度可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。
带＊号者是指SMA路面,其他为普通沥青混凝土路面。
②表列厚度仅规定负允许偏差。
其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度≦60mm时,允许偏差分别为—5mm和—10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和—15%的总厚度。
H为总厚度（mm）。
七、安全保证措施
本分项工程成立以项目经理为组长，生产经理为副组长,各施工队长队长为小组成员的安全保障领导小组，安全工程师为专职安全检查员，做到分工明确、责任到人、层层负责。
安全保障领导小组组织结构：
安全保障领导小组组织结构：
（一）严格执行和按照有关部门的现行安全技术规则进行施工生产，全体施工人员牢固树立“安全第一,预防为主”的指导思想，对职工进行岗位培训和安全生产教育，实行持证上岗。
（二）建立健全安全生产组织,认真贯彻以岗位责
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