桥梁下部结构施工方案.docx
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桥梁下部结构施工方案
晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308线段工程
桥梁下部结构施工方案
编制：
审核：
批准：
中建市政建设有限公司
2011年2月10日
桥梁下部结构施工方案
第一章编制说明
1.1编制依据
1、本项目的总体施工组织设计计划；
2、国家、交通部、建设部和福建省现行工程施工规范、验收标准及安全准则；
3、施工场地的实际情况和各种施工条件；
4、本工程岩土工程勘察报告；
5、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。
1.2编制原则
本施工组织设计依据晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308线段工程投资建设—回购（BT）项目合同、现场踏勘情况和我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。
在编制过程中，我公司将从整体利益出发，积极与质量监督部门、监理单位配合、协调好内外关系及底盘管理，立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理、精心组织施工，以“一流质量、一流服务、一流信誉”，向业主交一个满意工程。
1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
在编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本工程专用合同条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量达到业主要求。
2、坚持实事求是的原则。
在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持高起点、高标准、高质量、高效益，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创造优质精品工程。
3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。
在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。
4、坚持专业化作业与综合管理原则。
在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
5、科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则。
第二章工程概况
2.1工程概况
本标段共有桥梁七座，其中：
1#桥起讫桩号为桥梁全长22.84m，桥梁横断面由双幅桥组成，桥宽23.5+23.5m，桥梁与跨越河道正交。
桥梁上部结构为1×22m跨径的后张法预应力简支空心板梁。
下部结构为钢筋混凝土桩柱式桥台。
2#桥梁全长36.84m，桥梁横段面由双幅组成，桥宽25+25m，桥梁与跨越河道正交。
桥梁上部结构为2×16m跨径的后张法预应力简支空心板梁。
下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩、台。
3#桥梁全长55.236m，桥梁由双幅桥面组成,桥宽23.5+23.5m,桥梁与跨越河道逆时针45度斜交。
桥梁上部结构为16+22+16m跨径的后张法预应力简支空心板梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩、台。
4#、5#桥梁全长48.92m，桥梁横断面由单幅桥组成，桥宽13.5m，桥梁与跨越河道逆时针24度斜交。
桥梁上部结构为13+22+13m跨径的后张法预应力简支空心板梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩、台。
6#桥梁全长22.84m，桥梁由双幅桥面组成,桥宽23.5+23.5m,桥梁与跨越河道正交。
桥梁上部结构为1×22m跨径的后张法预应力简支空心板梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式桥台。
七一路跨线桥南线起讫桩号为K4+804.580至K5+301.420，桥梁全长496.84m，跨径5x30+（30+40+30）m+4x30+（4x24+30）m，桥宽12.5m。
北线起讫桩号为K4+804.580至K5+301.420，桥梁全长496.84m，跨径5x30+（30+40+30）m+4x30+（30+4x24）m，桥宽12.5m。
桥梁采用先简支后连续预应力砼小箱梁，
七一路跨线桥桥墩采用钜形等截面带倒角立柱加大挑臂盖梁，承台埋入河床冲刷线以下及现状土以下，桥台采用埋置式桥台，基础采用钻孔灌注桩。
2.2技术标准
1、道路等级：
一级公路，设计车速：
60km/h。
2、设计荷载：
汽车荷载：
公路-Ⅰ级；人群荷载按3.5kN/m2取用。
3、地震烈度：
按桥梁抗震设防烈度为7度，水平向设计基本地震动加速度峰值为0.15g，桥梁抗震设防类别为B类。
4、桥梁设计基准期：
100年。
5、桥梁设计安全等级：
二级。
桥梁所处环境类别：
Ⅱ类。
6、防撞护栏防撞等级：
七一跨线桥为SB级；其他桥梁为A级。
2.3主要工程量
本项目共有七座桥梁，桥梁下部有多种结构形式，其下部主要工程数量见“表-1桥梁下部主要工程数量表”
表-1桥梁下部主要工程数量表
桥名
名称
数量
单位
备注
1#桥
桥台
596.4
m3
支座垫石
144
个
2#桥
系梁
29.6
m3
立柱
33.8
m3
盖梁
92
m3
桥台
1744.8
m3
支座垫石
304
个
3#桥
系梁
84.2
m3
立柱
67.2
m3
盖梁
265
m3
桥台
874
m3
支座垫石
432
个
4#、5#桥
系梁
34.5
m3
立柱
44
m3
盖梁
122.4
m3
桥台
332.8
m3
支座垫石
240
个
6#桥
立柱
596.4
m3
支座垫石
144
个
七一跨线桥
承台
3784.2
m3
立柱
302.5
m3
盖梁
1201.6
m3
桥台
401.2
m3
支座垫石
336
个
2.4工程特点
本工程桥梁上部结构形式多样，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩、台和桩柱式桥台。
桩柱式墩均设有系梁连接桩基和墩柱。
晋江地区地下水位丰富，地质结构以淤泥土为主，承台、系梁开挖较深，开挖过程中基坑周边图层容易坍塌，因此开挖时基坑支护难度较大；1～6号桥盖梁为连续刚构式结构，七一路跨线桥桥墩采用钜形等截面带倒角立柱加大挑臂盖梁，挑臂预应力盖梁要求比连续次刚构式盖梁高，受力复杂，分两次张拉到位，每次张拉对盖梁的上拱度影响较大，稍不小心可能影响盖梁产生裂缝。
第三章施工部署
3.1施工队伍、管理人员的投入及现场组织机构
3.1.1施工队伍的投入
根据工程数量特点及桥梁分布状况，项目部将组建三个桥梁下部专业队伍进行施工作业，每个作业队伍将按照桥梁下部结构的不同工序分成钢筋组、模板组、砼浇筑组、机械组、和支座垫石与支座安装组等5个专业小组。
每个专业队伍均设有技术负责人，每个专业小组设有带班班长。
每个专业队伍按照项目部统一安排协调作业。
计划投入现场操作人员共计130人，其中钢筋组30人；模板组30人；砼浇筑组30人；机械组10人；支座垫石与支座安装20人；其他10人；
3.1.2管理人员的投入
根据工程实际情况和我公司以往施工经验，我项目部投入一批现场工作经验丰富、业务能力强、技术过硬的专业技术人员。
项目技术管理人员按照三个工区设置，其中一工区负责1#、2#、3#桥，二工区负责4#、5#、6#桥，三工区负责七一跨线桥。
每个工区设有工长1名，技术员2名，具体管理人员见“表-2拟投入管理人员一览表”
表-2拟投入工程管理人员一览表
序号
姓名
职务
负责事项
1
赵勇
项目经理
全面负责工程施工
2
张富恩
项目总工
负责工程技术
3
郭志平
副经理
负责工程生产与协调
4
郭红瑞
实验经理
负责工程试验与材料检测
5
苏勇
测量经理
负责工程测量
6
黄培清
工长
负责一工区现场管理
7
柯荣川
技术员
一工区现场技术员
8
张迎春
技术员
一工区现场技术员
9
黄龙
工长
负责二工区现场管理
10
马明
技术员
二工区现场技术员
11
陈旭
技术员
二工区现场技术员
12
谭泽林
工长
负责三工区现场管理
13
宋玉祥
技术员
三工区现场技术员
14
胡建斌
技术员
三工区现场技术员
3.1.3现场组织机构
为切实管好现场质量，全面履行工程任务，安全、优质、高效的完成本合同段工程的施工工作。
根据我公司以往管理经验，本工程管理机构的设置见“图-1现场组织机构图”。
图-1现场组织机构框图
3.2施工进度计划
本工程桥梁分布零散，七一桥收征地影响较大，根据工程实际情况，我项目部对桥梁施工采取逐步开工计划，1#桥计划从2011年3月至2011年7月完工；2#桥计划从2011年5月至2011年9月完工；3#桥计划从2011年7月至2011年11月份完工；4#、5#桥计划从2011年7月至2011年11月完工；6#桥计划从2011年7月至2011年11月完工；七一跨线桥计划从2011年7月至2012年3月完工。
3.3主要临时工程规划与数量
1、施工便桥、河道改造
本项目位于晋江市陈埭镇、西滨镇、新塘街道，沿线主要为养殖场地、渔塘、农田、沟渠等，地形较为平坦，地面稍有起伏，地貌类型为海湾堆积地貌，属滨海潮间～潮上带，线路所经地面标高为1.12～17.6m，地形相对低洼，地下水系丰富，因此桥梁系梁、承台开挖基坑支护难度大。
1#桥：
两桥台开挖施工方案采取改原河道，从2#桥台背挖一条水沟满足流水量，引水到原河道。
桥左侧位置处设一道沙袋围堰，长约18m，高3.5m阻挡河道水，从右侧河道抛石长18m宽8m高1m作便道基础。
填筑便道40m便于人车通行，原河道埋设Φ1000mm水泥砼管过渡到新开挖排水沟，满足作业点基坑排水。
2#桥：
该桥跨越南港河，该河流由两条河道组成，并且1号墩处在南港河副河道中间，根据现场实际情况，1号墩施工采用土筑岛围堰，筑岛周围采用土袋挡墙防止筑岛周边土坍塌流入河中。
对主河道采用挖机疏通河道，以免汛期影响河水流通。
3#桥：
1号墩、2号墩处于河道中间，为不免影响河水流通，采用错开开工时间，分别采用筑岛围堰的方法施工。
4#、5#桥：
该桥跨越南低干渠由于受防洪排放的控制，计划两个桥的2#、3#墩墩台、系梁、柱的基坑开挖采取草袋围堰施工，架设钢便桥一座长50m宽6m。
6#桥：
该桥跨河道18m为施工方便修筑过河便道长40m，埋设Φ1000水泥砼管两道作为排水通道，台帽基础开挖安排一条草袋围堰，便于基坑排水及桥台锥、护坡工程施工，下部结构完成后再整治河道。
七一跨线桥：
本桥跨越南低干渠，p16、p17两幅桥梁4个墩位在南低干渠中，桩施工计划架设钢结构施工平台，具体桩位在两幅线路的p16、p17共应施工24根桩。
2、施工用水、用电
本工程沿线河流、溪沟较多，但大多为污水，不适合施工使用和生活饮用，施工用水和生活用水由自来水公司提供。
工程沿线附近均有高压线通过，施工用电可就近搭接，具体连接和安装与当地电力部门联系。
整个项目桥梁下部结构施工临时工程材料计划见“表-3临时工程数量表”
表-3临时工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
系梁、承台模板
m2
600
2
立柱模板
套
2
3
盖梁模板
套
2
4
40工字钢
m
96
5
φ40钢管
m
200
3.4施工机械、设备配置
为保证施工按计划顺利进行，确保工期和工程质量，我项目部将抽调、新购精良的机械设备投入本工程并配备维修人员，保证进场设备的完好率和利用率。
投入本工程的施工机械。
具体详见“表-4拟投入施工机械数量表”
表-4拟投入施工机械数量表
序号
机械装备名称
功率、吨位、容积
单位
数量
备注
1
钢筋切割机
台
4
2
钢筋弯曲机
台
4
3
电焊机
台
9
4
插入式振动器
φ50
台
16
5
千斤顶
280
台
2
6
潜水泵
台
8
7
挖掘机
1.5M3
台
1
8
装载机
L50
台
1
9
空压机
20M3/min
台
8
10
吊车
25T
台
1
3.5工程材料需求计划
构成工程主体的主要物资，如水泥、钢材以及对工程质量有重要影响的其他物资均由项目部统一招标采购。
开工前和施工过程中编制年度和分阶段材料需用计划，保证材料及时供应。
材料运至工地后妥善保管，防止材料受潮污染，所有材料经检验合格后方可用于施工。
项目部和施工队建立材料接收、保管、分发等物资管理办法，做到计划准确、妥善保管、供应及时、质量优良，避免浪费。
第四章主要施工工艺及方法
4.1承台（系梁）施工
承台（系梁）施工采用就地支模浇筑方法，开用机械开挖和人工开挖相结合的方法，承台（系梁）施工流程图见“图-2承台（系梁）施工流程图”
图-2承台（系梁）施工流程图
1、基坑开挖及桩头清理
依据设计图纸给出的坐标数据用全站仪精确测量承台、系梁的平面位置，用水准仪测原地面标高，确定开挖深度，采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整。
基地预留20cm由人工清理，开挖过程中随时量测基底高程，防止超挖和扰动基底。
挖除时根据土质情况放坡或采用工字钢做好支护，并在基坑周围做好施工围挡，保证人员及车辆通行安全。
基坑开挖至设计标高后，由人工或汽镐、电镐把灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净，调直、接长。
同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。
2、基坑垫层处理
基坑面人工整平、夯实后，采用C20混凝土浇筑10cm作硬化处理，垫层顶面高程与系梁底面高程相同，垫层宽度和长度均比系梁尺寸宽20cm。
并在承台（系梁）以外10cm的垫层上预埋φ16钢筋作为安装模板时水平反力，安装模板时利用木塞子紧住模板与钢筋，防止模板底部外移。
3、钢筋制作及安装
钢筋在加工场地按照设计及规范要求加工成型，运至现场绑扎。
绑扎成型的钢筋骨架，及其受力钢筋间距偏差控制在：
排距为±5mm，同排钢筋为±20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0，-20mm）。
主钢采用双面焊接，焊接长度为钢筋直径的10倍，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除，钢筋接头在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。
凿出桩头完成后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋，垫层清扫干净，弹出控制线。
按照施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求，为防止砼浇筑时人员踩压等原因是钢筋骨架变形，适当增加架立筋的数量。
钢筋保护层统一采用制作的高强度水泥垫块，用铁丝绑扎的钢筋骨架外侧，确保保护层满足设计及规范要求。
按设计要求将墩柱或桥台预埋钢筋安装准确、牢固，保证墩柱或桥台平面位置精确。
4、模板加工及安装
承台（系梁）模板按垫层上控制线进行，模板采用组合钢模板，为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。
承台模板采用φ48钢管做竖向横楞，双向按间距75cm布置，下设对拉螺杆，上口以钢管固定位置。
外侧用抛撑，侧模与垫层接触部位利用浇筑垫层时预埋好的钢筋做支撑，防止侧模外移。
承台（系梁）周围焊接钢筋确保结构尺寸和保护层，对拉杆采用PVC管套住，防止拉杆周围与混凝土浆粘结，两端采用狐狸掐固定在侧模外侧钢管上。
待混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除，抽出对拉杆，同时用水泥浆把拉孔封闭，并确保外观颜色一致。
模板立模按照垫层上的控制线进行，模板安装好以后，现场技术员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检。
模板安装详细见“图-3承台模板示意图”
图-3承台（系梁）模板示意图
5、混凝土浇注
混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣器振捣，并配附着式振动器，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。
砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。
用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。
振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。
浇筑时采用上插入式振动棒，振捣操作“快插慢拨”，每个振点振捣时间20～30秒，时间不宜过长，以防止造成离析现象。
分层浇振捣时严格控制振捣棒插入深度，上层振捣插入下层5～10cm，以利上下层混凝土连成一个整体，振捣过程中，避免振动棒碰击模板级钢筋，对每一部位振捣到位，使混凝土振捣密实。
承台混凝土浇捣完毕后，表面用长尺刮平，铁板抹平，并进行二次收浆，防止表面产生收缩裂缝。
6、拆模及混凝士养
砼浇筑完毕后，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果。
砼初凝后应及时进行洒水覆盖养护至少7天，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开大块模板的联结扣件，逐块拆下各块模板倒至上部，表面进行清理及涂刷脱模剂后备下次周转使用。
4.2墩身（桥台）施工
本项目桥梁墩柱有两种结构形式，七一跨线桥属于方形墩，其它桥梁墩柱属于圆形墩，墩柱施工流程图见“图-4墩身（桥台）施工流程图”
图-4墩身（桥台）施工流程图
1、施工准备
用全站仪在已浇筑承台（系梁）砼顶面测出墩柱中心位置，根据测量结果和墩柱的结构尺寸，用墨线弹出墩柱周边位置作为安装模板参考界限。
施工前应清除并凿毛承台（系梁）顶墩柱部分的浮浆，凿毛深度以露出混凝土粗骨料（石子）为准，凿毛范围应为墩柱位置全断面，凿毛完毕后，应将墩柱位置处的混凝土碎渣及粉沫清理出墩身位置。
2、搭设脚架
由专业架子工围绕墩柱搭设简易脚手架。
四周设剪刀撑和斜向撑杆，保持脚手架稳定，高度比墩柱设计标高高出1m，顶部搭设安全护栏。
3、钢筋的焊接、安装
钢筋应具有出厂质量证明书，钢筋表面洁净，使用前应将表面油脂、漆皮、鳞锈等清楚干净，钢筋平直，无局部弯折，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
钢筋的弯制和末端符合设计既规范要求，各类钢筋下料尺寸符合设计及规范要求，用Ⅰ级钢筋制作时，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋直径，且不少于其直径的2.5倍。
弯钩平直部分长度，一般结构不宜少于其直径的5倍。
在桩顶按照设计连接墩柱钢筋笼，墩柱钢筋在加工场统一进行加工，现场用吊车安装成型，主筋采用双面焊接，焊缝长度不少于5d（d为钢筋直径），加强筋与主筋采用焊接，螺旋筋与主筋采用绑扎，桩顶与柱子连接的喇叭口钢筋必须按设计图纸安装变径加强钢筋，10cm一道。
加强筋采用双面搭接焊，焊缝长度不少于5d（d为钢筋直径）。
钢筋保护层统一采用高强度水泥砂浆垫块，并用铁丝固定在墩柱主筋外层。
4、模板加工与安装
墩柱模板按照不同类型的墩柱尺寸进行精心制作，标准节长度2m，另配1m、0.5m节长。
模板支撑牢固并用缆风晟固定，缆风绳每4～6m一道，每道4根，对称布置。
模板支立完成后在模板内侧放样出墩柱高程位置。
模板采用组合钢模，外形尺寸与墩柱外部尺寸一致，模板安装前，在模板内均匀涂上一层脱模剂，采用吊车把拼装，打磨、涂刷脱模剂的模板吊装就位。
模板上部用钢丝绳拉紧，加固稳定牢固，在加固、固定模板的过程中，用掉线锤检查模板的位置和垂直度，是钢筋保护层达到设计要求，模板安装完毕后，应保持位置正确，且必须对其刚度、平面位置，顶部标高、垂直度进行严格检查，验收合格后方可浇筑混凝土。
对模板的缝隙采用橡胶垫圈或者用油涂抹墙缝，模板安装前应在承台（系梁）按标准做好水平砂浆垫块，保证模板牢固、稳定、无错台、杜绝漏浆和跑模现象发生。
5、浇筑混凝土
混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输到现场，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，采用插入式振捣器振捣，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。
浇筑砼时，设专门测量人员对墩身垂直度进行监测。
浇筑混凝土前，检查模板的牢固性，并清理干净模板内杂物，经监理工程师检查批准后，再进行浇筑工作。
在浇筑时使砂浆紧贴模板，保证混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒长度的1.25倍，采用水平分层振捣，每层厚度控制在20～30cm为宜。
使用插入式振动棒振捣时，移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的间距，振捣上层混凝土时插入下层混凝土5－10cm，是上下层混凝土结合牢固。
混凝土振捣时遵循“快插慢拔”的原则，保证振捣密实。
混凝土振捣密实表现为混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
严防出现蜂窝麻面现象。
插入时宜稍快，提出时稍慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。
混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振，混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜，振捣器不能直接接触到布置在模板内的钢筋上，现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速变换。
砼浇筑完毕后，在混凝土终凝前应凿出混凝土新鲜面，确保墩柱与盖梁连接牢固。
6、拆模养生
混凝土强度达到2.5Mpa后，即可拆除模板，拆模后，采用缠裹塑料薄膜或套整体的塑料布袋包裹洒水养生不少于7天。
当气温低于5℃时采取保温措施，不得向混凝土面上洒水。
7、安全措施
墩柱施工由于其施工条件的局限性，并且高空作业，操作空间小，不加强安全措施容易出现安全事故。
（1）在墩柱顶必须搭设操作平台，确保混凝土振捣人员有一定的操作空间；
（2）尽量减少同时在墩顶操作人员数量，墩顶操作人员必须系上安全带，且安全带与支架或模板连在一起。
4.3盖梁（台帽）施工
本工程盖梁有两种不同的结构形式，1～6号桥盖梁为连续刚构式结构，七一路跨线桥采用大挑臂预应力盖梁，因此本工程盖梁施工时采用两种不同的施工工艺，
4.3.1盖梁（台帽）施工方案
1、七一跨线桥盖梁施工方法
（1）支架搭设
本桥梁采用双悬臂盖梁，混凝土方量最大为37.9 m3，预应力分两批张拉，在盖梁砼达到设计强度85%后，张拉条件后张拉第一批钢束；在架梁完成后，现浇段末施工前张拉第二批钢束。
支架采用预埋10×10方钢与φ400钢管相结合的支架受力结构，支架主桁梁采用贝雷片，贝雷片立在预埋方钢和钢管桩之上，形成一种四点承受竖向支撑的受力体系。
贝类片上按间距为40cm横向布置14槽钢，槽钢上布置钢管支架。
支架搭设详细情况见“图-5悬臂盖梁支架布置图”
图-5悬臂盖梁支架布置图
（2）盖梁支架受力计算见“附件”
悬臂盖梁施工流程图见“图-6悬臂盖梁施工流程图”
图-6悬臂盖梁施工流程图
2、1～6号桥连续刚构式盖梁施工方法
1～6号桥采用剪刀销作为受力支撑系统。
在柱顶留孔中插入φ90mm、长度根据墩柱直径确定，保证钢棒每端长度墩柱长30cm，钢棒两侧设鞍形卡作为工字钢支座。
由于所有桥梁墩柱间距最大的为3#桥，墩柱之间的间距为5.091m，采用贝雷片放到钢棒两侧的支撑防耳台上，在柱两侧用Φ25的拉杆将贝雷片连接，沿贝雷片横向铺方木，间距按设计要求，方木与工字钢的连接用12号铁丝绑牢。
在方木上铺盖梁底钢模，并绑扎盖梁钢筋，安装盖梁侧模及贝雷片加固（对拉螺栓）。
方木两端铺木板作为工作平台。
详细见“图-7连续刚构式盖梁支架示意图”
图-71/2连续刚构式盖梁支架示意图
连续刚构式盖梁施工流程图见“图-8连续刚构式盖梁盖梁施工流程图”
图-8连续刚构式盖梁施工流程图
4.3.2盖梁（台帽）施工工艺与方法
1、支架预压
支架、底模铺设完毕后，然后在底模上按照盖梁的重量分布堆放沙袋，对支架进行预压，消除支架的非弹性变形和弹性变形，最后调整盖梁底模标高。
2、模板工程
（1）墩柱盖梁采用整
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