318施工小结.docx
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318施工小结
沪青平公路整治工程一期
（一标）施工小结
一、工程概况
1、概述
沪青平公路道路等级为一级公路，红线范围宽45m，沿途穿越上海市青浦区和闵行区。
闵行段东起S20交叉口，桩号为K14+920,西至SN6路交叉口，桩号K17+670，路段长度2750m，路面结构形式如下：
1、对原有机动车道混凝土进行碎石化处理后进行沥青面层加罩，整治加罩路面结构形式如下：
4cmSMA-13改性沥青
6cmAC-20C（0.4%抗车辙剂）
8cmAC-25C
透层油
22cm原有水泥混凝土路面碎石化基层
2、部分无法进行碎石化的老路，整治路面结构形式如下：
4cmSMA-13改性沥青
5cmAC-20C（0.4%抗车辙剂）
0.8cm沥青碎石纤维封层
9cm水泥乳化沥青（EC）混合料
3、原有非机动车道为沥青路面，经检测原有路面代表弯沉值为0.44mm，原有非机动车道改为机动车道，与机动车道进行等厚度加罩。
同步进行沥青碎石纤维封层。
局部非机动车道沉陷路段，翻除原有破损部分路面结构，新建24cmC25基层后，加罩沥青面层。
新建非机动车道路面结构形式如下：
4cmAC-13C
6cmAC-20C
20cmC20混凝土基层
15cm碎石垫层
新建人行道铺装采用彩色同质砖。
6cm彩色同质砖
2cmM10水泥砂浆
10cmC20混凝土基层
10cm碎石垫层（黄砂嵌缝）
4、沪青平全线桥梁结构完好，结合整治工程对桥梁进行拓宽改建、原有老桥路面桥面系进行改造和维修；桥面加罩了沥青面层，增加了桥梁自重，需对承载力不能满足要求的部分桥梁梁底采用碳纤维布加固。
5、现改造路面采用插板明沟排水，改建城市式断面后全线新建雨水管道，排除路表雨水，就近出浜。
6、按设计标高对工程范围内窨井和雨水进出口进行升高或降低。
7、全线港湾式车站站台调换铺装，采用新建人行道结构，同时设置单位出口橡胶缓冲带。
8、拆除新建后原有中央分隔带两侧防撞护栏；全线新建人行道护栏，闵行段新建机非分隔护栏。
2．主要施工内容
4cmSMA-13沥青混凝土面层81964.34㎡
6cmAC-20C沥青混凝土中面层39957.64㎡
5cmAC-20C沥青混凝土中面层42006.7㎡
8cmAC-25C沥青混凝土下面层33741.9㎡
9cmAC-25C沥青混凝土下面层15547.6㎡
9cm水泥乳化沥青半柔性混合料24346.82㎡
0.8cm碎石纤维封层81964.34㎡
水泥砼路面多锤式碎石化20214.1㎡
侧平石10423.8m
6cm彩色同质砖12708.25㎡
10cmC20砼基层12708.25㎡
10cm碎石垫层12708.25㎡
II型进水口290座
Φ800mm钻孔灌注桩684m
桥台（含台帽）砼133.52m³
C30立柱72.56m³
C40预应力空心板梁141.12m³
桥面铺装117.76m³
碳纤维加固1001㎡
C30钢筋砼人行道板106.4㎡
3、工期：
开工日期2010年5月15日，竣工日期2010年9月15日
4、施工组织：
施工单位：
上海青浦公路工程有限公司
建设单位：
上海市公路管理处
设计单位：
上海市城市建设设计研究院
监理单位：
上海市同济市政公路监理有限公司
二、工程所执行的主要技术标准
a、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
b、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
c、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）
d.《公路沥青路面养护技术规程》（SZ-21-2002）
e.《公路工程沥青及混合料试验规程》（JTJ052-2000）
f.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
g.《公路路基施工技术规范》（JTJ+F10-2006）
三、重大设计变更及执行情况
本工程无重大设计变更。
四、质量控制措施及实际执行情况
1、按照《公路大中修工程质量检验评定标准》的质量要求，并且严格按照本公司ISO9001（2000）标准指导本工程的施工作业。
2、沪青平公路整治工程一期（一标）由于车流量繁忙，加上要配合京沪高铁的通车，工期必须在三个月内完成，为了尽量缩短工期，保质保量完成此项工程，我公司设立了项目经理部，负责本工程施工任务。
经理部设在沪青平公路368号,下设施工队二个，施工道路和桥梁。
经理部各个机构及下设各施工队,实行岗位责任制，各司其职，始终坚持“质量第一”宗旨，将质量意识贯彻到每一施工环节，每一施工人员。
进场之初，组织技术人员会审设计图纸，理解设计意图，学习施工规范。
并且根据本工程特点和要求及现场情况编制施工组织设计，明确施工方法、施工进度等，并在施工过程中及时调整，以便更能准确的指导施工作业。
进场之后，严格执行技术交底工作，使各类施工人员明确掌握各自工作部位的施工工艺、方法、要求和控制要点等，做到每道工序符合设计和施工规范要求。
严格执行测量复核制度，对本工程所用的水准点进行复测，并报监理复核验收无误后，用于建立本工程测量控制网，并且定期检查、复测，确保其准确和有效，本工程施工过程中的所有测量放样，必须做到复测无误，再报监理复核确认。
每道工序施工结束后，通知监理验收，验收合格后在进行下一道工序的施工，并及时填写工序质量评定表。
3、为完成本工程,我公司投入的主要设备有：
沥青砼摊铺机两台、各型压路机五台、各型装载机二台、各型发电机组三套,以及洒油车、洒水车、自卸车等八十多辆,还有水准仪、经纬仪等测量设备等。
4、本工程的关键工序为沥青砼路面，为了保证沥青砼的质量，我们将沥青砼原材料送入试验室进行目标配合比设计、生产配合比设计及验证配合比，确定沥青砼原材料的各项指标，施工时严格按照设计所要求的各项参数施工。
本工程的沥青砼采用的是上海繁荣道路施工工程有限公司沥青拌和站，沥青拌和站离本标段较近，供料速度完全能满足施工要求，不会应供料不及时而产生施工接缝。
运输沥青砼采用的是15T自卸保温车辆，应道路半幅宽度为14M，采用二台摊铺机前后同时摊铺，以避免冷接缝现象。
摊铺机摊铺粗粒式下层时采用二侧钢丝绳引导的高程控制方式使其自动找平，中、细粒式一边（中心线）采用铝合金尺引导的高程控制方式、另一边根据平石高低使其自动找平，保证路面平整度，工作缝做成横缝，冷接时将沥青砼边缘切割顺直，涂刷粘层油，摊铺沥青砼。
各层间错开一定距离。
摊铺机速度设置在3m/min，碾压配备3台双钢轮及1台轮胎式橡胶压路机对混合料路面进行碾压。
遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行压实。
初压采用紧跟式碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶的碾压方式。
初压（稳压）1~2遍，即一进一退然后错位横移。
初压采用振荡压路机碾压（水平震荡）。
复压采用振动式双钢轮压路机进行。
碾压时要控制好震动频率和振幅。
复压2~4遍。
复压温度控制在130℃，复压完成的表面迅速进行收迹碾压，以免温度过低无法消除复压痕迹。
收光碾压由光轮压路机静压完成。
最终粗、中、细粒式沥青砼压实度检测完全符合设计要求。
五、主要材料指标检测结果
1、对本工程中所采用的原材料及半成品，我们选择有资质、信誉好的材料供应商，并且对进入工地的每批材料进行严格检查，再委托试验室进行复试，试验合格后由监理工程师审核同意后再用于本工程。
各原材料复试情况
名称
产地
规格
数量
试验结果
水泥
嘉善南方水泥有限公司
复合32.5
200T
合格
黄砂
南陵县第五砂石供应站
中砂
1200T
合格
碎石
南陵县第五砂石供应站
5-40mm
1200T
合格
钢筋
连云港鑫钢钢铁有限公司
Ф16
9T
合格
钢筋
连云港鑫钢钢铁有限公司
Ф22
20T
合格
碳纤维布及胶水
广州西卡建筑材料有限公司
南京海拓复合材料有限公司
300g
Lica110
1001m2
450kg
合格
合格
沥青砼
上海繁荣道路施工工程有限公司
SMA-13
7800T
合格
沥青砼
上海繁荣道路施工工程有限公司
AC-20C
AC-25C
8500T
11000T
合格
合格
六、重要技术指标检测和评定结果
1、沥青砼面层：
项目名称
数量
合格数量
评定强度
合格率
SMA-13压实度
20点
20点
98.4%
100%
AC-20C压实度
18点
18点
97.0%
100%
AC-25C压实度
10点
10点
97.0%
100%
路面抗滑摆值（BPN）
16点
16点
62
100%
渗水系数（ml/min）
20点
20点
21
100%
平整度
6段
6段
1.615
100%
SMA-13厚度（4cm）
18点
18点
44.53
100%
AC-20C厚度（5cm）
10点
10点
49.0
100%
AC-20C厚度（6cm）
8点
8点
59.1
100%
AC-25C厚度（8cm）
8点
8点
88.8
100%
AC-25C厚度（9cm）
2点
2点
87.8
100%
2、混凝土试块等情况：
项目名称
数量
合格数量
评定强度（MPA）
合格率
侧平石基础抗压C15
21
21
17.1
100%
侧平石勾缝抗压M10
6
6
17.7
100%
人行道基础C20
17
17
22.45
100%
非机动车道基础C25
12
12
28.8
100%
七、新技术、新材料、新工艺的应用情况
本工程混疑土板块破碎使用的是多锤碎石化工艺施工，该工艺在2005年时已经在上海公路行业普遍使用，技术已经比较成熟。
在该工程正式施工前，我们先进行了试破，并现场取样做颗粒筛分试验，达到设计所要求的板块破碎程度后，确定施工参数。
严格按照所确定下来的施工参数进行全面施工，保证了破碎工序的质量。
八、安全、文明
项目部自进场以来，始终坚持不懈地深入贯彻“安全第一、预防为主、文明施工、便民利民”的指导思想，把安全文明施工放在项目部管理的重要位置，建立健全安保体系，将责任分解细化，落实到个人，保证安全文明施工各项制度得到贯彻执行。
项目部对安全工作始终进行动态管理，把安全隐患消除在萌芽状态，建立定期的安全检查制度，不断完善安全保障体系，使安全工作始终处于受控状态，做到警钟长鸣，在工程正式开工前邀请工程沿线所涉及的单位以及邻近居民开座谈会，征询对文明施工意见与建议，取得他们的谅解、理解和支持。
根据路段情况不同，将采用间歇性交通改道措施及半幅分段封闭交通施工，在施工前按照每日施工作业地点对施工区域进行交通流向改道封闭。
设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序，到目前为止本工程未发生一起安全事故。
九、遗留工程和质量问题、质量事故及其处理情况
1、该工程无遗留工程
2、该工程无质量事故
十、施工资料整理汇总情况
根据SZ-24-2006要求，我们已对本工程施工资料进行汇总，并按规定将施工竣工资料归档，监理资料附于施工单位相应资料后。
十一、单位工程质量自检意见
各分部工程质量检验评定情况
工程名称
实得分
路面工程
95.12
桥梁工程
94.5
单位工程质量自检分：
94.72分内业资料自检分：
95分
本工程评为优良级
十二、工后技术保证措施
我方做好施工后的扫尾工作，在保质期内由于施工原因引起的公路设施损坏影响正常功能的，我方负责处理，由疑难问题及时与业主联系，确保这些公路设施的正常使用。
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沪青平公路整治工程一期（一标）项目部2010-9-15
沪青平公路整治工程一期
（一标）
施
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沪青平公路整治工程一期
（一标）项目部
2010年9月15日
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