汪河路车站明挖出入口施工方案修改1.docx
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汪河路车站明挖出入口施工方案修改1
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一、编制说明
1.1编制依据
1.1.1设计文件
1、沈阳地铁九号线一期工程施工图设计汪河路站车站B、C出入口结构与防水施工图；
2、沈阳地铁九号线一期工程施工图设计（变更）汪河路站车站B、C出入口结构与防水施工图；
3、沈阳地铁九号线一期工程施工图设计汪河路站车站A、D出入口结构与防水施工图；
4、图纸会审记录及设计交底中的相关内容。
1.1.2相关技术规范及标准
1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）;
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013;
3、《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003;
4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）;
5、《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011）;
6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）;
7、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）;
8、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）;
9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版;
10、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）;
11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;
12、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012;
13、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008;
14、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013;
15、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号;
16、《沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则》（试行）;
17、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
18、《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009;
19、《沈阳地铁制度汇编》;
20、本公司相关工法、规定及类似工程的施工经验。
1.2编制范围
本次施工为沈阳地铁九号线汪河路站出入口明挖部分围护结构、土方开挖及主体结构的施工。
二、工程概况
2.1工程概述
汪河路站位于汪河路与大通湖街交叉口东南角绿化范围内，采用明挖法施工。
车站共4个出入口，除B、C出入口过路段局部采用暗挖法施工外，其余均采用明挖施工。
A出入口位于汪河路车站东北侧，整体呈东西走向，明挖结构全长91.288m，宽度7.2～10.4m，深度13.2m；B出入口位于汪河路车站西北侧，整体呈南北走向，明挖结构全长33.787m，宽度7.2m，深度13.7m；C出入口位于汪河路车站西南侧，整体呈南北走向，明挖结构全长33.787m，宽度7.2m，深度13.55m；D出入口位于汪河路车站东南侧，整体呈南北走向，明挖结构全长51.264m，宽度7.2～9.4m，深度14.3m。
2.2围护结构概况
围护结构采用∅600@1000灌注桩＋钢支撑作为支护体系，坑外降水，桩顶设600×800mm冠梁，冠梁顶标高以上设250mm宽钢筋混凝土挡墙，挡墙高出地面500mm。
围护结构采用2道钢管内支撑。
2.3主体结构概况
出入口明挖部分主体结构均为单层单跨矩形结构，主体结构净宽6.0～9.0m，净高3.9～6.6m，结构底板垫层为150mm厚C15素混凝土；A出入口人防段底板、顶板厚为800mm、侧墙厚度为700mm，其余结构均为600mm厚；主体结构采用C40.P10混凝土；楼梯梯板及平台板为150mm厚C40混凝土。
2.4工程地质与水文地质条件
2.4.1地形地貌
本工点施工场地地形变化平缓，地面高程介于37.66～38.05m之间，北部高南部低，地面相对高差0.39m。
2.4.2工程地质
根据岩土工程初勘报告，按地层沉积年代、成因类型，本工程施工范围内土层自上而下依次为人工杂填层、第四纪洪积层。
出入口主体结构穿越地层主要为：
①-1杂填土、③-1-33粉质粘土、③-5-2细砂、③-9-3圆砾土层。
主体结构座落于圆砾层上。
2.4.3水文地质
本标段地下水按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。
勘察期间地下水水位埋深为7.10～9.40m，标高29.62～30.31m，水位、水量随季节变化，变幅在为0～2.00m。
地下水补给主要是浑河侧向补给及大气降水垂直渗入补给。
主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。
根据岩土工程勘察报告，含水层渗透性强，渗透系数一般在28～80m/d之间，水力坡度约1%左右。
2.5地下管线及周边环境情况
2.5.1地下管线情况
目前已完成B、C出入口明挖部分管线摸探工作，其主要受影响管线详见表2.5.1-1、2.5.1-2。
改移后管线具体位置详见附图一。
表2.5.1-1B出入口地下管线情况一览表
编号
管线名称
材质
断面
埋深
状态
对施工影响
建议处理方式
1
污水管
预制混凝土管
φ800
2.5m
正在
使用
竖跨基坑，影响围护结构施工
改移
2
碧桂园
电缆
化学塑料
φ100
1.5m
正在
使用
竖跨基坑，影响围护结构施工
改移
表2.5.1-2C出入口地下管线情况一览表
编号
管线名称
材质
断面
埋深
状态
对施工影响
建议处理方式
1
化粪池
钢筋
混凝土
4.6×5
1m
正在
使用
侵入围护结构0.75米左右，影响围护结构施工。
改移
2
污水管
混凝土预制管
φ400
1.8m
正在
使用
侵入围护结构1.3米左右，影响围护结构施工
改移
3
水管
（有水）
PEX管
φ100
1.8m
正在
使用
横跨基坑，影响基坑开挖
改移
水管
（没水）
PEX管
φ100
1m
没水
斜穿围护结构，影响围护结构施工
暂时断开，完工后恢复。
4
电缆
铜芯外包橡胶
φ40
1.3m
没电
横跨基坑，影响基坑开挖
暂时断开，完工后恢复。
5
高压管廊
砖砌箱涵
3300×3000
1.4m
正在
使用
距围护桩边水平距离0.7米
施工时注意，确保管廊安全
6
雨水管
混凝土预制管
φ400
0.8m
暂时
没水
位于主体结构外侧，放坡开挖部位内，不影响主体结构施工
施工时注意，确保雨水管安全
2.5.2周边环境情况
B出入口位于汪河路与大通湖街十字路口西南角，西侧为碧桂园永辉超市，距离超市基础边线16m。
C出入口位于大通湖街西侧人行道路下方，西侧为碧桂园1-5-15#居民楼，距离楼房基础边线13m。
A、D出入口位于大通湖街东侧绿化范围内，周边未发现地面建构筑物。
三、施工目标及筹划
3.1工程施工目标
（1）进度目标：
满足合同工期要求，按时完成主体工程施工。
（2）质量目标：
质量合格，确保省优，争创国优。
（3）安全目标：
施工过程中安全无事故。
（4）环境目标：
噪声不超标，污水不乱排。
（5）文明施工目标：
混凝土工程施工环境做到干净、整洁。
3.2施工筹划
2015年5月1日开始施作B、C出入口围护及主体结构；汪曹区间右线隧道贯通后，施作D出入口；待设计方案确定，并完成碧桂园售楼处样板房拆除，决定是否开始施作A出入口。
预计2015年完成B、C、D出入口围护及主体结构施工任务。
3.3工期计划
B、C出入口的计划总工期均为145天，D出入口的计划总工期为160天。
其中，B出入口受地下管线影响，D出入口受盾构施工进度制约，A出入口设计方案尚未确定，计划工期存在很多不可预控因素，节点时间可根据具体的施工进度适当调整。
具体时间安排见表3.3-1/2/3。
表3.3-1C出入口主要工序时间安排表
序号
施工段
工期
工日
（d）
工作内容
1
围护桩施工（共64根）
2015年5月1日～2015年5月20日
20
围护桩及降水井施工；
2
土方开挖及支护（长33.787m）
2015年5月21日～2015年7月25日
65
冠梁、挡墙、基坑开挖、钢支撑架设及挂网喷射混凝土施工；
3
主体结构施工（长33.787m）
2015年7月26日～2015年9月23日
60
垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；侧墙防水、钢筋、模板支架及砼施工；顶板钢筋、砼及防水施工；顶板回填施工。
表3.3-2B出入口主要工序时间安排表
序号
施工段
工期
工日
（d）
工作内容
1
围护桩施工（共59根）
2015年7月1日～2015年7月20日
20
围护桩及降水井施工；
2
土方开挖及支护（长33.787m）
2015年7月21日～2015年9月23日
65
冠梁、挡墙、基坑开挖、钢支撑架设及挂网喷射混凝土施工；
3
主体结构施工（长33.787m）
2015年9月24日～2015年11月23日
60
垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；侧墙防水、钢筋、模板支架及砼施工；顶板钢筋、砼及防水施工；顶板回填施工。
表3.3-3D出入口主要工序时间安排表
序号
施工段
工期
工日
（d）
工作内容
1
围护桩施工（共55根）
2015年9月1日～2015年9月20日
20
围护桩及降水井施工；
2
土方开挖及支护（长48.7647m）
2015年9月21日～2015年11月24日
65
冠梁、挡墙、基坑开挖、钢支撑架设及挂网喷射混凝土施工；
3
主体结构施工（长48.764m）
2015年11月25日～2016年2月7日
75
垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；侧墙防水、钢筋、模板支架及砼施工；顶板钢筋、砼及防水施工；顶板回填施工。
四、施工准备
4.1前期准备
1、平整施工现场。
按施工要求平整施工场地，将现场内碧桂园超市装修遗留的建筑垃圾等清理干净。
2、对地下管线及空洞进行探测。
人工挖探执行指挥部相关文件。
具体施工方法详见《汪河路站探沟开挖专项施工方案》。
3、管线探测完成后，对围护桩施工位置地下建筑垃圾杂填层进行换填。
4、对施工区域进行降水。
降水方案执行已审批的《汪河路站降水施工专项方案》，保证地下水位在基底以下1.0m。
5、合理规划施工场地。
详见附图二：
施工现场平面布置图。
4.2施工技术准备
1、班前培训、图纸会审及设计交底：
熟悉明挖基坑施工程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求；掌握设计内容及各项技术要求；向参加施工人员进行安全质量教育培训，并形成书面技术交底。
2、开工前，对设计单位提供的导线点、水准点和测量资料进行复核，并制订详细的施工测量方案。
4.3材料准备
施工现场技术负责人按月计划报至物资部，物资部根据现场需要及堆放场地分批进料，来满足施工现场需要，每次进材料前均需报检。
工程主要施工材料详见表表4.3-1。
表4.3-1主要施工物资数量表
名称
型号（mm）
数量（m）
浇筑砼方量（m3）
钢筋用量（t）
围护桩
600
4318.7
1221
388.7
喷射砼
100mm厚
2944㎡
294.4
29.97
冠梁
600×800mm
281.26
135
25.59
挡墙
250×1800mm
281.26
126.56
8.5
主体砼
C40
/
3899
/
主体钢筋
/
/
/
672.07
防水卷材
1.5mm厚
4820㎡
/
/
防水涂料
2.5mm厚
1592㎡
3.98m³
/
4.4主要机械设备准备
根据施工进度，设备部及时安排机械设备进场并完成报验。
主要机械设备配备见下表4.4-1。
表4.4-1主要机械设备配备计划表（单个出入口施工）
序号
名称
单位
数量
规格型号
备注
一
施工设备
1
反循环钻机
台
2
华构HG200
一台备用
2
挖掘机
台
1
SK200-6ES
3
伸缩臂挖机
台
1
沃尔沃EC240B
4
挖掘机
台
1
EX60-6
坑内倒运
二
起重设备
1
25t汽车吊
台
1
JQV25V
2
装载机
台
1
CLG855
三
其他设备
1
10m3空压机
台
1
2
钢筋调直机
台
1
GT4-14
3
砂轮切割机
台
1
JG-400
4
弯筋机
台
1
GW-40
5
电焊机
台
8
BX1-500
6
250KW发电机
台
1
NTA885-G2A/343KW
4.5劳动力准备
根据各出入口明挖部分的工程量、进度安排以及配备的机械设备，施工计划投入总劳动力60人，并配备施工作业队管理人员2人、施工专职安全员4人。
人员配备详见下表4.5-1。
表4.5-1劳动力配备计划表（单个出入口施工）
序号
人员类别
工日
（人数）
工作内容
1
电工
2
安装、维护施工用电
2
反循环钻机司机
2
围护桩钻孔施工
3
挖掘机司机
2
负责桩头清理及土方开挖施工
4
吊车司机
2
负责临时支撑及其他材料起吊运输
5
司索工
2
检查工属具是否安全可靠
6
信号工
2
负责相关设备的安装、维护及维修
7
铲车司机
1
负责现场渣土清理及刚才倒运
8
电焊工
10
负责钢筋笼加工、二衬钢筋及其他施焊工作
9
架子工
5
搭建临时架子及满堂脚手架
10
修理工
1
机械设备的修理和保养
11
防水工
6
防水施工
12
钢筋、砼工
15
钢筋笼吊放、混凝土灌注及结构钢筋、砼施工
13
力工
10
倒运施工材料
14
合计
60
4.6施工用电准备
出入口施工用电从现有车站供电系统接引到各施工范围内，在B、C出入口明挖部分对应位置，沿大通湖街东西方向开槽，埋设过街电缆。
4.7施工用水准备
施工用水由各出入口施工范围内降水井提供。
五、围护结构施工方案
5.1钻孔灌注桩施工
5.1.1施工顺序
钻孔灌注桩成孔机械采用反循环钻机，采取隔二打一的分批跳孔施作方法（如图5.1.1-1所示，施工顺序为1、2、3）。
图5.1.1-1钻孔桩施工顺序图
5.1.2钻孔灌注桩施工工艺
钻孔灌注桩施工工艺见图5.1.2-1钻孔桩施工工艺流程图。
图5.1.2-1钻孔灌注桩施工工艺流程图
5.1.3施工方法
1、护筒埋设
利用人工挖探及换填施工开挖的沟槽完成护筒埋设，并进行钻孔灌注桩定位。
桩位外放70mm，其中包括网喷混凝土、防水层及施工误差。
2、钻机就位
在钻机对位前，利用钻机自身的系统将钻杆调整垂直，然后根据埋设后的护筒重新定出桩中心，尽可能使钻斗中心与桩中心重合。
3、泥浆制备
1）泥浆应根据钻孔方法和地层情况采用不同的性能指标。
一般情况泥浆性能指标可参照表5.1.3-1。
表5.1.3-1泥浆性能指标表
地层
情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度s
胶体率（%）
失水率ml/30min
酸碱度（ph）
砂类土
1.20～1.45
19～28
≥96
≤15
8～10
注：
a、地下水位高时，指标取高值，反之取低值。
b、地质较好，孔径或孔深较小时，指标取低值。
c、孔壁泥皮厚度应≤3mm。
d、泥浆采用优质粘土进行调配。
2）制浆。
利用专门的泥浆搅拌机调制泥浆，先将粘土加水浸透，然后用拌和机拌制，利用周边基坑探槽储备，再用泥浆泵输入钻孔内。
泥浆泵应有足够的流量，以免影响钻进速度。
禁止直接将粘土投入到孔中利用钻机造浆，以防止糊钻，影响施工进度。
3）泥浆处理。
废浆和淤泥用封闭的专用汽车运输到指定的弃土区，禁止泥浆乱倒或乱流，以免污染环境。
4、钻机钻进
根据设计桩径，采用外径0.6m的反循环钻机钻头进行钻孔施工。
钻孔宜连续进行操作，并在钻进过程中随时检查钻孔垂直度。
当遇到大块卵石无法钻进时，应停机检查，必要时采用冲击钻。
施工中应采用目测的方法判断孔内泥浆高度，如果泥浆面过低需及时补充孔内泥浆。
将泥浆引入预设的储浆池，采用双层过滤网滤去杂质，护壁泥浆可重复使用，以减少现场泥浆污染。
5、地质情况记录
根据围护桩设计数量及位置，均匀选取1/10钻孔灌注桩，记录钻进过程中的地质状况，每延米记录一次。
6、检孔
钻机成孔达到设计标高后停机检孔，检孔项目主要包括孔深、沉渣厚度等项目。
7、清孔
钻孔达到设计图纸规定深度，且成孔质量符合要求，应立即进行清孔，出入口钻孔灌注桩沉渣厚度应≤200mm。
清孔方法详见图5.1.3-2-1。
图5.1.3-1清孔作业示意图
8、钢筋笼制安
1）钢筋笼制作
预先在钢筋加工场进行钢筋笼的制作，以便待桩孔检验合格后，及时进行钢筋笼安装。
钢筋笼主筋采用双面搭接焊连接，焊缝有效长度不小于10d；在35d（且不小于500mm）区段范围内的钢筋接头不超过钢筋面积的50%，且间隔布置；钢筋搭接范围不得在基坑底面以下2米到基坑底面以上6米范围内。
螺旋箍筋采用点焊固定，焊点间距为300mm（螺旋箍筋间距的2倍），梅花形布置。
钢筋焊接质量满足《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012相关规定。
2）钢筋笼安装
钢筋笼采用汽车吊进行吊装，在钢筋笼吊装过程中采用十字吊架进行多点吊装，以防止钢筋笼变形。
吊点位置的确定：
如果吊点位置计算不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊；根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理计算。
计算结果如图5.1.3-2。
图5.1.3-2钢筋笼吊点设置示意图
9、浇筑机具安装与拆除
1）水下混凝土浇注的主要机具包括：
导管、漏斗、铁盖等。
①导管：
采用直径为25cm的导管，每节长度2.5m，最下端一节为5m。
接头采用丝扣橡胶垫圈连接。
导管使用前进行试拼装、试压，试水压力不小于井孔内水深的1.5倍，不漏水为合格。
②漏斗：
要求不漏浆，不挂浆，漏泄顺畅彻底。
计算最大初灌量为0.42m³，选择容量不小于0.5m³的漏斗。
混凝土浇筑前，对漏斗内壁进行洒水湿润，减少漏斗内混凝土附着量。
2）钢筋笼吊装完成后，根据混凝土进场时间安排，及时进行混凝土浇筑导管安装。
利用汽车吊将导管全部放入孔内后，应先放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起30～50cm。
导管安装时要调整吊机吊钩位置，使导管尽量置于孔的中间，缓慢下放导管，避免碰撞钢筋笼。
3）导管拆除
灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度，一般宜控制在2～4m较好。
导管拆除过程中应保持轴线竖直、位置居中，逐步提升。
当导管提升到法兰接头高于孔口一定高度，拆除最上部导管。
此时，暂停灌注，先取走漏斗，固定导管，并将吊钩挂在待拆的导管顶端，然后松动导管的接头丝扣，待丝扣全部松开后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后重新连接漏斗与导管，校正好位置，继续灌注。
拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。
拆除过程中防止橡胶垫、扳手等掉入孔中，已拆下的导管要立即冲洗干净，存放在规定位置。
10、水下混凝土灌注
1）桩身采用C30水下混凝土，纵向主筋混凝土净保护层为70mm。
水下混凝土的灌注采用钢盖隔水，混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土输送车运输。
混凝土运至施工现场时，检查和易性和坍落度。
水下混凝土塌落度控制在200±20mm范围内，充盈系数控制在1.02～1.1之间。
2）在浇筑混凝土过程中，浇注过程中应勤量测，勤拆管。
采用测绳测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在2～4m范围内。
3）为减少以后凿除桩头的工作量，在灌注结束后，混凝土凝结前，提前挖除多余的一段桩头，但应保留10～20cm，以待随后修凿，施工冠梁。
4）混凝土浇筑过程中随时抽检，同时留设混凝土试块，每根桩留设一组标养试块，试块应养护好。
5.2桩顶冠梁施工
冠梁、挡土墙采用C30钢筋混凝土。
冠梁将钻孔灌注桩连接成为一个整体。
5.2.1桩顶冠梁工艺
桩顶冠梁施工工艺见图5.2.1-1桩顶冠梁施工工艺流程图。
图5.2.1-1钻孔灌注桩施工工艺流程图
5.2.2施工方法
桩体达到设计强度后，用风镐凿除桩顶超灌部分（桩顶预留钢筋的长度为875mm，围护桩超灌混凝土的高度为100～200mm），然后清理桩顶残碴、浮土和积水，进行凿毛，并用钢刷将钢筋上面的砂浆除去。
破除到位的围护桩顶需报监理工程师检验，检验合格后的围护桩上部可进行冠梁施工。
1、冠梁钢筋制安
冠梁钢筋在加工场加工，现场绑扎，加工及安装均须符合设计和规范要求。
冠梁配筋图见图5.2.2-1。
图5.2.2-1冠梁配筋图
2、预埋钢板安装
冠梁钢筋安装时，在冠梁背土侧预埋20mm厚700mm×700mm的钢板，用于连接第一道钢支撑。
具体如图5.2.2-2所示。
图5.2.2-2预埋钢板构造图
3、摸板支护及混凝土浇筑
支护体系选用竹胶板＋钢管斜撑＋拉杆螺栓。
待监理工程师验收合格后可进行混凝土施工。
冠梁支护体系如图5.3.4-1所示。
单个出入口冠梁混凝土分两次浇筑完成。
砼采用商品混凝土浇灌，插入式振捣器振捣，振捣过程中严禁振捣器接触模板，严格按操作要求控制振捣器插点间距和振捣时间，保证混凝土振捣密实，并及时洒水养护。
图5.3.4-1冠梁支护体系示意图
冠梁钢筋绑扎过程中，预埋挡土墙竖向钢筋，待冠梁施工完成后，在冠梁顶施工挡土墙，挡墙顶部露出地面500mm。
六、土方开挖及支护施工方案
6.1土方开挖施工方案
围护桩及桩顶冠梁施工完成并达到设计强度后，进行明挖段土方开挖施工。
土方施工竖向分层，纵向从基坑一端连续开挖至另一端，横向由中间向两侧扩边开挖。
6.1.1施工工艺
土方开挖施工工艺见图6.1.1-1明挖基坑土方开挖施工工艺流程图。
图6.1.1-1明挖基坑土方开挖施工工艺流程图
6.1.2竖向分层开挖
出入口明挖基坑土方竖向分三步开挖。
第一步采用反铲挖掘机开挖到冠梁下0.5米后架设第一道钢支撑；第二步开到第二道支撑下0.5米后架设钢支撑；第三步开挖到离基底30cm，用人工清底后检测地基承载力；具体如图6.1.2-1所示。
第二、三步采用伸缩臂挖机施工，由于施工场地较为狭小，伸缩臂挖机坐立与基坑一端，采用人工配合小型挖机将基坑内土方倒运至伸缩臂挖机作业范围内，利用伸缩臂挖机移出基坑；集水井位置小型挖机较难施工的剩余土体采用人工清理，汽车吊吊运出基坑。
在开挖过程中，同步进行桩间网喷混凝土施工。
具体如图6.1.2-2/3/4所示。
图6.1.2-1基坑土方竖向分步开挖示意图
图6.1.2-2第一步土方开挖示意图
图6.1.2-
3第二步土方开挖示意图
图6.1.2-
4第三步土方开挖示意图
6.1.3横向扩边开挖
基坑土方开挖时，先开挖中间部分土方，从中间向两侧对称扩宽，靠近钻孔桩200～300mm的土采用人工修边。
具体如图6.1.3-1所示。
图6.1.3-1基坑开挖剖面图
6.2网喷砼
为了保持桩间土稳定，在基坑开挖过程中同步
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