石化码头给排水初步设计说明书 精品.docx

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附件：

有关报告及批复文件

附件一：

xx编制《xx工程防洪报告书》（x年x月）

附件二：

xx关于《xx工程防洪报告书》的批复（xx〔x〕x号）

附件三：

xx编制《xx工程环境影响报告书》（x年x月）

附件四：

xx关于《xx工程环境影响报告书》的批复（环审〔x〕x号）；

附件五：

xx编制《xx工程安全预评价报告书》（x年x月）

附件六：

xx关于《xx工程安全预评价报告书》的批复（xx〔x〕x号）；

附件七：

xx编制《xx工程职业病危害预评价报告书》（x年x月）

附件八：

关于《xx工程职业病危害预评价报告书》的批复（xx）；

第14章给水排水

14.1给水

本工程建设规模为xx个xx万吨级成品油卸船泊位和xx个xx吨级装船泊位。

主要建筑物有消防泵房、控制楼、泡沫间以及工作间各x座。

设计分界线为xx，码头部分的给排水设计由本院承担。

14.1.1用水量和水质

港区用水量主要包括船舶用水、生产用水、生活用水、堆场和道路喷洒及绿化等环保用水；未预见用水量按港区最高日用水量之和的15%考虑。

表14-1港区用水量表

序号

用水项目

日用水量

（m3/d）

小时最大用水量

（m3/h）

1

船舶用水

2

生活用水

3

生产用水

4

环保用水

5

未预见用水

6

合计

7

消防用水

m3/次

生活、船舶供水水质应符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）；生产用水水质应符合《生活杂用水水质标准》（CJ/T48-1999）。

14.1.2给水水源及输水管道

本码头工程的水源由市政管网提供。

设计分界点位于xx，给水管接管点技术要求：

（1）接管管径：

DNxx；

（2）流量：

不小于xxt/h；

（3）压强：

xxMPa；

（4）水质应符合现行的“生活饮用水卫生标准”的要求。

消防用水采用海水消防，码头自建消防泵站。

（按库区与码头的实际情况，确定是否是采用淡水还是海水作为消防用水）。

14.1.3港区给水系统

（1）码头的给水系统采用：

Ø船舶+生活+环保

Ø消防水系统

（2）码头的给水管网采用支状布置，工作压力为xxMPa，主干管的管径为DNxx，给水管采用衬塑钢管，明敷。

14.2排水

14.2.1排水量及排水体制

本工程排水体制将采用水分流制：

（1）雨水系统

（2）污水系统

14.2.2雨水系统

（1）主要设计参数：

地面集水时间：

5分钟

径流系数：

0.90

暴雨强度公式采用：

雨量计算采用xx地区暴雨强度公式：

重现期P，取1年；t为汇水时间。

（2）码头和引桥的雨水直接排入附近水域。

14.2.3污水系统

（1）工作平台油工艺阀门区的雨污水由集污池收集，经油污水管道送至库区统一处理。

污水管接管点的技术参数如下：

1）接管管径：

DNxx；

2）流量：

xxL/S；

3）压强：

xxMpa；

4）水质：

含油污水

（2）压舱水：

船舶的压载舱水经污水管抽至库区进行统一处理，处理合格后，才能排放。

一次卸压舱水流量为xxm3/h，污水量为xxm3，管径为DNxx。

14.3防洪

根据xx文件（xx[xx]xx号），“关于xx工程建设方案的批复”，同意码头总平面布置方案，码头采用高桩结构，码头主梁梁底高程应不低于20年一遇潮水位，在紧邻码头后方陆域留有xx米的防汛抢险通道，并确保其畅通。

工程建设期间应严格按照《河道管理范围内建设项目审查同意书》所核定的内容和要求执行。

本工程设计后方的防洪堤根据当地规划的防洪要求设计，防洪道路设计高程为xx米，堤顶高程为xx米，满足当地有关规划防洪的要求。

（在本工程的东侧拟建有排水泵站一座，该泵站由库区设计院统一设计。

）

第17章消防

17.1工程概况与设计范围

本工程建设规模为xx个xx万吨级成品油卸船泊位和xx个xx吨级卸船泊位。

主要建筑物有消防泵房、控制楼、泡沫间以及工作间各x座。

本章节仅考虑与码头相关部分的消防，主要对油船、码头、装卸设备和管道的消防。

17.2消防设计执行的工程技术标准

（1）中华人民共和国消防法；

（2）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；

（3）《海港总平面设计规范》（TJT211-99）；

（4）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；

（5）《固定消防炮灭火系统设计规范》（GB50338-2003）；

（6）交通部《港口消防监督实施办法》；

（7）《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）；

（8）《低压配电设计规范》（GB50054-95）；

（9）《工业企业照明设计标准》（GB50034-92）；

（10）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）；

（11）《装卸油品码头防火设计规范》（TJT237-99）；

（12）《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）；

（13）《低倍数泡沫灭火系统设计规范》（GB50151-92，2002年版）；

（14）《油码头安全技术要求》（GB16994）；

（15）《石油库设计规范》（GB50074-2002）；

（16）本项目的历次相关会议纪要。

17.3火灾危险性分析

（1）油船

根据《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237-99）,本工程的码头防火等级分别为：

xx吨级成品油码头为甲B类一级码头；

xx吨级成品油码头为甲B类三级码头。

综合来分析，码头区域的防火等级按甲B类一级码头进行设防。

（2）装卸作业区的装卸设备及管道

装卸作业区的装卸设备及管道：

火灾危险性为甲类，灭火器配置的危险性按严重级配置。

（3）码头附属建筑

控制楼三层，功能主要有配电室、海上环保器材间、仪表电气维修间、机修车间、消防控制室及值班休息室等。

泡沫间布置在码头陆域后方，xx吨级泊位上布置工作间一座。

消防泵房布置在xx，供给码头消防水源。

各建筑灭火器配置的危险性按中危，其中控制楼设置室内消火栓系统。

17.4同时发生火灾次数论证

本工程的总面积为xxha<100ha，，根据建筑设计防火规范，同一时间内火灾次数考虑1次。

17.5防火措施

17.5.1防火平面布置

17.5.1.1码头安全间距

按照《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237－99）以及《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）的规定，油品码头与其它码头的间距需要满足如下的防火间距：

当装卸甲乙类油品时船舶间距不小于150米；当装卸丙类油品时船舶间距不小于50米。

对于相邻油品泊位的船舶间距，按照下表取值：

表17-1油品泊位的船舶间距表

船长L（m）

<110

110~150

151~182

183~235

>236

船舶间距d（m）

25

35

40

50

55

距离本工程最近的建构筑物为东侧的粤海石化码头及库区，码头距离其库区约xx米，距离其最近的码头约为xx米，本工程，满足规范安全距离的要求。

17.5.1.2码头消防通道

xx吨级卸船泊位布置引桥x座，引桥均设有较宽的通道，供码头工作人员进出，紧急时均可作为紧急疏散通道，当码头出事时人员通过引桥疏散。

17.5.2装卸工艺防火措施

17.5.2.1货种及其火灾危险性

本工程装卸的货种及其物理特性如下：

表17-2装卸的货种及其物理特性表

货种

相对密度

闪点°C

沸点

°C

蒸气压（kPa）

爆炸极限V%

火灾危险性分类

毒性

液（水＝1）

气（空气＝1）

17.5.2.2简述装卸工艺流程

（由工艺专业提出）

17.5.2.3可燃、易燃、易爆货物的最大储量

本工程设计范围内未含存储区，由库区统一设计。

17.5.2.4装卸工艺设计的防火、防爆措施

（1）装载臂构造安全设施，装载臂的设计压力不低于工作压力；装载臂的工作包络范围满足规定的工作范围；装载臂的各运动部件之间不发生机械干涉；装载臂的旋转接头转动灵活，设计温度、压力下不会产生泄漏和永久变形；装载臂旋转接头设置有检漏孔。

（2）工艺设施的安全措施

管道的设计,符合《工业金属管道设计规范》要求；紧急切断阀的设置符合《石油库设计规范》要求；阀门及管件的公称压力等级按1.6Mpa选用；介质流速严格控制在防静电安全流速以内，符合《石油库设计规范》。

当选用电动阀门时，必须采用防爆电机。

17.5.3码头及陆域建构筑物的防火措施

表17-3附属建筑物和构筑物的结构形式、材料及耐火等级表

项目名称

控制楼

泡沫间

工作间

消防泵房

建筑的耐火等级

二级

二级

二级

二级

结构特征

结构形式

基础形式

根据消防泵房、控制楼泡沫间以及工作间各附属建筑物的布局和功能，配置手提式干粉灭火器；泊位上工作间室内的照明灯采用防暴灯。

17.5.4供电照明的防火措施

17.5.4.1消防供电负荷等级和电源

消防供电负荷等级为一级，码头消防电源引自xx，供电电压xxV电源供电，并自配EPS备用电源。

17.5.4.2消防事故照明、码头的灯光标示

本工程设置事故照明及码头灯光标示，具体见电气专业说明。

17.5.4.3爆炸危险场所电气设备选型和布置

本工程爆炸危险场所电气设备选型和布置见电气专业说明及图纸。

17.5.4.4防雷和防静电措施

本工程在码头入口处设置消除人体静电装置。

利用输油臂、照明杆塔等永久性金属物做接闪器，其各部件之间应连成可靠的电气通路，并就近可靠接地。

控制楼、变电所等建筑物设置避雷带，装设避雷器、电涌保护器，设置等电位连接设施。

电气设备功能性接地、保护性接地和防雷接地共用一接地网，利用码头水工结构的钢筋及镀锌扁钢接地连接线构成接地网，其接地电阻不大于1欧姆。

在输油臂上安装绝缘法兰，利用软管装卸时应安装绝缘短管，绝缘法兰和绝缘短管的电阻值均不小于1兆欧姆。

管架上输油管的始末端、分支处及直线设备隔200~300米处设置防静电、防雷的接地装置，其接地电阻不大于10欧姆。

所有电气设备外壳、金属管道、装卸臂、消防炮及其他金属构件等均各自可靠接地。

平行敷设的输油管线每隔20米应用-40*4镀锌扁钢跨接。

17.5.5通风的防火措施

具体见第15章，采暖、通风、供热与动力相关章节。

17.5.6控制、通信的防火措施

具体见第12、13章，控制、信息与通信相关章节。

17.6消防工程设计

17.6.1消防水源

本码头工程所需要的消防用水，由xx处消防泵房提供，消防水的水质为xx。

各泊位通过各引桥上支管与干管相互连接，消防泵房可提供消防水的技术参数为流量xxL/s,压力不小于xxMPa；消防水源持续时间不小于xh；管径为DNxx，管道材质采用衬塑钢管。

利用衬塑对管道内防腐，外防腐采用涂防腐漆的方法。

17.6.2泡沫间

本工程各码头的泡沫混合液由消防泵房、泡沫间提供，各泊位通过各引桥上支管与干管相互连接。

消防泵房内的泡沫比例混合器可提供流量为xxL/s的抗溶性水成泡沫混合液，出口管径为DNxx；泡沫间内各配置1套泡沫比例混合装置，可提供流量为xxL/s的抗溶性水成膜泡沫液，出口泡沫管为DNxx；干管管径为xx；管道材质采用衬塑钢管。

利用衬塑对管道内防腐，外防腐采用涂防腐漆的方法，平时使用淡水保压。

采用海水型抗溶性水成膜泡沫原液，全部储量为xxm3。

17.6.3油船的消防

根据的码头泊位的大小、装卸工艺流程和装卸产品的性质,依据《油码头防火与应急指南》（OCIMF）的有关规定，参照本项目的基础设计要求，结合《装卸油品码头防火设计规定》和《石油化工企业设计防火规范》，本工程油船的消防，采用消防炮来进行。

码头前沿配置xx座消防炮，xx吨级泊位设置xx座和xx吨级泊位各x座。

当油船发生火灾的时候,首先发出警报，用泡沫炮喷射抗溶性泡沫灭火，喷射时间为40分钟。

同时启动消防水泡，对油船进行冷却，冷却时间为4小时，同时启动水幕喷淋装置，流量为xxL/s，喷射高度为5m。

1）液化石油气船消防工艺流程：

2）油船及液体化工船消防工艺流程：

17.6.4设计参数

泡沫混合液供给强度：

10L/min·m2

泡沫混合液连续供给时间:

40min

消防冷却水供给强度:

2.5L/min·m2

消防冷却水连续供给时间:

4.0h

码头水幕用水强度:

1.5L/m·s

码头水幕用水延续时间:

1.0h

消防炮塔水幕用水强度:

1L/m·s

消防炮塔水幕用水延续时间:

4.0h

17.6.5泡沫系统设计

为了保证在5min之内泡沫混合液能够到达码头的最远点，本工程各码头的泡沫混合液由消防泵房、2#泡沫间、3#泡沫间提供，各泊位通过各引桥上支管与干管相互连接。

消防泵房内的泡沫比例混合器可提供流量为xxL/s的抗溶性水成泡沫混合液，出口管径为DNxx；泡沫间内各配置1套泡沫比例混合装置，可提供流量为xxL/s的抗溶性水成膜泡沫液，出口泡沫管为DNxx；干管管径为DNxx；管道材质采用衬塑钢管。

利用衬塑对管道内防腐，外防腐采用涂防腐漆的方法。

采用海水型抗溶性水成膜泡沫原液，全部储量为xxm3，供给码头消防泡沫炮对油船火灾进行扑救。

表17-4泡沫系统各项技术参数表

泊位

喷射强度（L/min）m2）

喷射时间（min）

喷射流量（L/s）

压力（MPa）

泡沫剂种类

10

40

表17-5冷却水系统各项技术参数表

泊位

冷却强度（L/min.m2）

冷却时间（h）

冷却流量

（L/S）

水压

（MPa）

水质

2.5

4

17.6.6消防炮

表17-6固定塔架式水/泡沫炮的技术参数表

名称

流量（L/S）

射程（m）

xx泊位

xx泊位

xx泊位

xx泊位

水炮

泡沫炮

17.6.7水幕系统

I）码头前沿的水幕系统

本工程在每一泊位的前方各设置一组水幕喷淋喷头,每个喷头的间距为2m,水幕喷射高度为5m。

喷射强度为1.5L/S·m。

水幕的保护长度最大为xxm。

当船泊着火时，能隔离船和码头，保护了装卸设备和管道的安全，有利于人员安全撤离，对消防人员也起了保护的作用。

II）消防炮塔架的水幕

在消防炮塔架上设置的水雾喷头，喷头数量为xx个,水雾的喷射强度为：

1L/S.个；由消防炮塔厂家配套提供。

在码头作业平台设置消防栓，间距不大于50m。

由于消防水的压力过高，在消防栓和消防水管的接口出设减压孔板，将压力减至0.5MPa。

17.6.8装卸作业区的装卸设备及管道

当工作平台发生火灾时，输油臂的紧急脱离装置与油船脱离，尽快将油船拖走。

可用手提式泡沫灭火器和推车式泡沫灭火器进行灭火，同时起动码头前沿水幕，隔离油船和码头，防止火灾的蔓延。

17.6.9消防报警

在码头设置了防爆手动报警按钮、防爆声光报警器、防爆可燃气体探测器、防爆ESD按钮及防爆电笛。

当发生火灾时,现场人员按下手动报警按钮将在库区综合楼中控室的火灾报警控制器上发出声光报警信号，同时在现场启动防爆声光报警器报警。

当检测到现场的可燃气体浓度达到25%LEL时，在综合楼中控室的PLC机柜上发出声光报警信号，并在现场通过防爆电笛发出声音报警。

若气体浓度达到50%LEL，则在综合楼中控室的PLC机柜上发出声光报警信号，并在现场通过防爆电笛发出声音报警同时关闭现场的电动阀。

17.6.10消防管理

本工程的消防管理由厂区统一负责管理，码头配备消防监督员。

17.6.11电气防火和防爆的措施

本码头装卸的货种可能形成爆炸性气体混合物，且码头工作平台、引桥等处存在诸如工艺管道上的阀门、法兰等管件和设备，均可视为爆炸性气体的释放源。

这些释放源在正常情况下不会释放，即使释放也仅是偶尔短时释放，属于第二类释放源；属于爆炸性气体危险2区。

工艺管道上的放散管及通气管为一类释放源，可能形成局部的爆炸性气体危险1区。

工作平台、引桥等处爆炸性气体环境危险区域的划分按《石油库设计规范》（GB50074-2002）的有关规定进行。

具体划分见《爆炸危险区域划分图》。

本工程中卸油平台用电设备处于2区范围内，选用防爆型设备。

17.6.12灭火器的配置

根据不同的货物特性，选择不同的灭火剂种类：

●3%耐海水型抗溶性水成膜泡沫液;

●小型灭火器采用抗溶性泡沫灭火器;

●ABC类干粉灭火器;

●各码头变电所、控制间采用二氧化碳灭火器。

17.6.13消防外援

（1）陆域消防站

xx已建成1座消防站，按消防中队编制，离本工程的距离为xxKm，配备的xx辆泡沫消防车，为本工程的依托。

（2）水上消防站

水上消防采用前期暂时租用消拖两用船，后期依托xx港口支持系统的消拖两用船。

（xx港口支持系统的概算，消防能力xx。

）

消防船需具有的消防能力及配备情况，以下为“盐田拖12”消拖两用船的具体参数：

总长（m）

型宽（m）

型深（m）

主机（2台）

锚缆机（2台）

对外消防系统

淡水舱m3

泡沫舱m3

起居室

消防泵

消防炮

33

11.6

5.36

洋马6EY26

绞缆速度0~90m/min

1500m3/h

1500m3/h

54.8

9.05

14个

铺位

17.7消防工程费用

本工程的消防费用为xx元，详见工程概算部分。

第18章环境保护

18.1设计依据

（1）《xx工程环境影响报告书》国环评证甲字第xx号xx；

（2）国家环境保护总局关于xx工程环境影响报告书的批复（环审〔xx〕x号）；

（3）《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）；

（4）《建设项目环境保护设计规定》；

（5）《73/78国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）；

（6）《1990年国际油污防备、反应和合作公约》（OPRC’90）；

（7）《中华人民共和国海洋环保法》（1999.12）；

（8）《中华人民共和国水污染防治法》（2008.6）；

（9）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2002.6）；

（10）《广东省建设项目环境保护管理条例》（2004.7）；

（11）《中华人民共和国海事局船舶运载散装油类安全与防污染监督管理办法》。

（12）《环境空气质量标准》（GB3095—1996）大气质量按二级标准进行设计；

（13）《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）；

（14）《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）；

（15）《污水综合排放标准》（GB8978-1996）按一级标准；

（16）《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）按二级标准；

（17）广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）；

（18）广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）

18.2环境现状

根据《xx工程环境影响报告书》中区域环境质量现状调查结果，归纳为以下环境质量现状。

18.2.1水环境质量现状

（按环评的内容摘录）

监测和评价结果表明：

xx。

18.2.2生态环境质量现状

陆域生态方面：

（按环评的内容摘录）。

水生生态方面：

（按环评的内容摘录）。

调查区底栖生物（按环评的内容摘录）。

综上所述，（按环评的内容摘录）。

18.2.3环境空气质量现状

（按环评的内容摘录）。

18.2.4声环境质量现状

（按环评的内容摘录）。

18.3主要污染物源和污染物

18.3.1施工期主要污染物源和污染物及对环境的影响

18.3.1.1施工期主要水污染源和污染物及对环境的影响

（1）施工场地产生的雨污水

拟建项目位于xx地区，年平均降雨量达xxmm，雨季多集中在4～9月份，且夏季多暴雨。

由于施工期场地裸露，地面存在浮土和堆置物，因此径流的雨水中挟带有大量的泥沙，进入xx水道后会对地表水质产生不利影响。

（2）施工人员的生活污水和机械设备产生的油污水

由于施工期的污水处理设施不可能很完善，因此，这部分污水若不达标直接排放，将会对xx水道水质产生较大的不利影响。

为严肃法规，保护环境，建设单位应同施工单位签订环保责任书，严禁施工期废水的无组织排放，并做好监测和监理工作。

（3）疏浚对水环境影响

抓斗式挖泥船作业源强约为1.25kg/s，绞吸式挖泥船作业过程中产生的悬浮物源强为2.4kg/s，计算的时候主要考虑绞吸式挖泥船源强。

施工时间为白天连续施工10小时，夜间停止作业。

在影响时间方面，由于泥沙的沉降和扩散作用，在夜间停止施工排放12小时后，水中的泥沙浓度基本上都会下降到10ppm标准以下，因此在施工结束后，对周围水域和产卵场的水质影响就会逐渐消失。

总而言之，施工期的水环境污染问题一定要引起建设单位和施工单位的重视，必须采取有效措施确保施工期污水不进入xx水道或者做到达标排放。

18.3.1.2施工期主要大气污染源和污染物及对环境的影响

施工期对环境空气造成不利影响的主要是扬尘，此外还有施工机械外排汽油或柴油的燃烧尾气以及运输建筑材料的车辆排放尾气。

施工期在未采取环保措施时，施工现场粉尘污染源面源源强为539g/s·km2。

汽车运输沙石对运输线路的粉尘污染源强按类比浓度确定，根据有关资料，砂石料汽车运输线路两侧20～25m处，每天由砂石料运输车造成的TSP增加量约为0.00018mg/m3·台～0.000395mg/m3·台，平均为0.000288mg/m3·台。

项目施工使用的各类机械、设备动力由燃油提供，按5艘施工船舶计算，类比同类施工船的资料，单位耗油量按0.8t/（艘.d）计，每天耗油量为4.0t，按每吨油耗产生6kgSO2、10kgNOx计算，SO2、NOx排放量为24.0kg/d、40.0kg/d。

施工机械设备、运输车辆等排放的尾气对环境造成一定的影响。

但由于其排放源较分散，且排放量有限，对环境的影响较小。

由于挖泥船施工位于辽阔的海域，施工过程中排放的废气能够及时扩散，同时由于码头距离最近的敏感目标xx有xxm，施工期废气排放对周围环境影响很小。

18.3.1.3施工期主要噪声污染源和污染物及对环境的影响

本工程施工作业噪声主要来自施工机械，因为本项目为直接预制件拼接施工且不涉及陆域施工，所以主要施工机械为施工船舶等水域施工机械，大多为不连续噪声。

施工使用的主要设备生产的噪声强度见表18-1。

表18-1主要设备噪声源强及施工机械噪声影响达标距离表

设备名称

源强（dB）

备注

达标距离（m）

昼间

昼间

离工程施工区xxm左右昼间施工噪声已衰减至标准值内。

本工程附近xxm范围内没有噪声敏感点，且施工设备噪声大多为不连续性噪声，其影响是暂时的，将随着工程结束而消失。

因此施工噪声不会对周围居民环境产生影响。

18.3.1.4施工期主要固体废弃物污染源和污染物及对环境的影响

固体废物主要为施工过程中遗弃