SS4B型电力机车乘务学员专业试题题库.docx

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填空题:

1.电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。

2.电力机车电气部分的作用是实现能量转换,同时实现机车的控制。

3.空气管路系统包括：

风源系统、控制气路系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。

4.电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部分组成。

5.车体是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置。

6.SS4B型电力机车车体由底架、侧墙、车顶、车顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成。

7.SS4B机车变压器风机的冷却对象是牵引变压器及平波电抗器。

8.SS4B机车变压器风机的冷却通路是:

百叶窗—牵引变压器油散热器—变压器风机—车顶百叶窗。

9.控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。

10.保护阀287YV和门连锁阀共同装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用。

11.压力继电器515KF，（填代号）用以监督非升弓节机车高压室门是否关好,其动作值是150kpa。

12.SS4B电力机车转向架由构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。

13.车轮和车轴的组件称为轮对。

14.轮心和车轴的压装部分，叫轮毂;轮箍由轮缘和踏面组成。

15.轴箱与构架的连接方式叫轴箱定位。

16.SS4B电力机车弹簧悬挂装置由弹簧、减振器和轴箱拉杆等组成。

17.SS4B型电力机车一系弹簧悬挂装置为独立式轴箱悬挂。

18.在转向架构架与车体侧向装有侧向磨擦减振器，以衰减车体侧滚和摇摆等振动。

19.SS4B型电力机车采用低位斜拉杆推挽式牵引装置。

20.牵引装置是连接车体与转向架的重要组成部分。

21.单元制动器包括:

制动缸、闸瓦间隙调整器、传动杠杆、闸瓦等。

22.制动器由缸体、活塞、活塞杆及圆锥复原弹簧组成。

23.轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法。

24.SS4B机车轴列式为2（B0—B0）.表示转向架内各动轴单独驱动。

25.撒砂量通过调整空气量来调节，即调整压缩空气通路大小改变撒砂量的大小.

26.转向架的功用是:

承重、传力、转向和缓冲。

27.SS4B机车垂向力的传递顺序：

车体重量—车体底架侧梁支承座—二系橡胶堆—转向架构架—一系圆簧—轴箱—车轴—轮对—钢轨。

28.SS4B型电力机车使用的轮缘喷油器由控制器、管路、喷头和油脂罐三大部分组成。

29.SS4B型机车的轮对内侧距离为1353±3mm,机车速度最大值为100km/h,持续值为50km/h。

30.如果闸瓦和车轮踏面摩擦力过大,破坏了粘着条件,轮对将产生滑行。

31.轮喷润滑系统是一种为减少轮缘和钢轨的磨耗,主要由电气控制和机械执行两部分组成。

32.SS4B机车选用了13号下作用式车钩。

33.电器按用途可分为:

开关.控制.保护.调节.仪用变流和变压器.受电器.成套电器。

34.电接触按其工作方式分为三类固定接触、滑动接触和可分接触。

35.接触电阻的大小与导体的接触情况和导体材料有关。

36.研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的，是一个既有滑动又有滚动的研磨过程。

37.触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的开距。

38.触头的磨损有三种形式机械磨损、化学磨损和电磨损其中主要磨损为电磨损。

39.电器是由导电材料、导磁材料、和绝缘材料等组成。

40.电器的闭合过程主要考虑的是触头的机械振动。

41.电器的断开过程主要考虑的是触头的熄灭电弧。

42.额定负载时电器打开或闭合的极限次数称为电器的电寿命。

43.继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑转换及传递的控制电器。

44.继电器按用途可分为两类:

一类是控制继电器一类是保护继电器。

45.电空阀都是由电磁机构和气阀两部分组成.

46.LW5型万能转换开关的用途是:

故障隔离、电气联锁、电源控制之用

47.主断路器是电力机车上的总开关和总保护。

48.两位置转换开关的作用是对机车运行方向和运行工况的转变。

49.电空接触器的特点是有较大的接触压力和触头开距。

50.TBQ8A-4923/25型牵引变压器有四个绕组,分别为高压绕组、牵引绕组、辅助绕组和励磁绕组。

51.主变压器牵引绕组额定电压为（695.4+2?

347.7）?

2v。

52.主变压器励磁绕组额定电压是104.3v。

53.电机本身是机械能和电能互相转换的设备。

54.电动机回路的电流I=（U-E）/R。

55.电动机电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电机反转。

56.环火是指牵引电机正负电刷被强烈的大电弧所短路。

57.改变三相异步电动机转向方法是改变旋转磁场的方向。

58.电器的散热主要以对流.传导和辐射三种形式进行。

59.TJJ2系列继电器主要用于机车主电路接地保护。

60.两位置转换开关主要由传动装置和触头组系统组成。

61.SS4B机车受电弓升起时间为6～8s。

62.SS4B机车受电弓降弓时间为5～7s。

63.SS4B机车受电弓的最大工作高度为2250mm,最小工作高度为500mm.

64.SS4B机车主断路器合闸时间为0.1s,分闸时间为30ms。

65.主断路器高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻和隔离开关等部件组成。

66.主断路器低压部分主要包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动汽缸和电磁铁等部件。

67.当机车在正常工作状态时,蓄电池处于浮充电状态。

68牵引电动机的损耗按其产生原因和性质可分为铜耗.铁耗.机械损耗和附加损耗。

69.换向器薄膜的不正常状态主要有黑痕、条纹、电刷轨痕和表面磨光。

70.直流电动机换向是否可靠主要取决于电机火花发生的程度。

71.直流电动机换向是否稳定主要取决于电机是否发生环火。

72.机车牵引特性是指机车牵引力与机车速度之间的关系。

73.电空阀当线圈失电时,气源与服务对象开通的电空阀称为开式电空阀。

74.缓冲阀是控制受电弓升降速度的部件。

75.主断路器是机车的一个总开关,用于接通和分断机车高压电路。

76.主断路器在动作时,灭弧所产生的废气是通过网罩由外罩下方排气孔排入大气。

77.主短路器的隔离开关的分断是靠传动气缸动作实现的。

78.主断路器合闸阀上有两个空气通路,一个与储气缸相连,另一个通过管道与传动气缸相连。

79.接触器是接通和切断带有负载的主电路.辅助电路或大容量的控制电路的自动切换电器。

80.触头的接触形式可分为点接触.线接触和面接触三种形式。

81.电力机车主变压器采用强迫油循环风冷却系统。

82.直流电动机的机械特性是指电机转矩和转速之间的关系。

83.SS4B机车牵引电机碳刷原长64mm,磨耗到32mm到限。

84.SS4B机车受电弓滑板标准厚度为10mm.当磨耗到3mm时到限。

85.减振器按工作原理不同可分为摩擦减振器和油压减振器。

86.SS4B型电力机车电路按其功能、作用和电路电压等级，分为主电路、辅助电路、控制电路。

87.主电路是将产生机车牵引力和制动力的各种电器设备连成一个电系统，以实现功率的传输的主体电路，或称动力电路。

88.SS4B型机车辅助电路按电压等级可分为380v、220v两个部分。

89.SS4B型电力机车受电弓的代号AP变压器的代号TM电流互感器的代号TA电压互感器的代号TV。

90.中间继电器的代号KA、接地继电器的代号KE、风压继电器的代号KF、电空阀的代号YV、接触器的代号KM。

91.自动开关的代号QA、按键开关的代号SK、转换开关的代号QS。

92.SS4B型电力机车主电路采用不等分三段桥相控半控桥整流调压方式。

93.SS4B型电力机车采用转向架独立供电方式供电。

94.加馈电阻制动又称“补足”电阻制动。

95.接触网（25kv）?

受电弓1AP?

车顶母线?

主断路器4QF?

主变压器AX绕组?

车体与转向架软线?

轴箱电刷（110E、120E、130E、140E）?

车轮?

钢轨?

牵引变电所。

96.SS4B型电力机车三级磁场削弱削弱系数为0.70、0.54、0.45。

97.SS4B型电力机车主电路有短路、过流、过电压及主接地等四个方面的保护。

98.网侧过电压保护装置采用金属氧化锌避雷器5F。

99.变压器次边过电压装置是跨接在主变压器各次边绕组上的RC吸收器，吸收次边过电压，将电压峰值拟制在6%以下。

100.网侧出现短路时，通过网侧过流继电器7TA，使主断路器4QF动作。

101.在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件短路保护。

102.牵引电动机支路出现短路保护时通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC?

电子柜?

主断路器分闸来实现的。

103.励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC?

电子柜?

励磁过流中间继电器559KA?

励磁接触器91KM分闸。

104.导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，视为“活接地”。

105.SS4B型机车主电路接地保护采用接地继电器97KE或98KE。

106.辅助电路由四部分组成：

单-三相供电系统、三相负载电路、单相负载电路、保护电路。

107.辅助电路电源来自主变压器的辅助绕组。

108.SS4B型机车劈相机发生故障被切除时，可用牵引通风机1电机3MA，通过电容分相起动，代替劈相机。

109.辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、欠压及单相过载保护等。

110.辅助电路过电压保护采用跨接在辅助绕组a6—x6两端间的RC吸收电路。

111.辅助电路过电流时电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸。

112.辅助电路中单相负载电路分为380V和220V。

113.零压保护电路同时起到高压室门联锁的交流保护作用。

114.辅机过载保护当出现辅机单相、堵转等任意情况引起过流时，由自动开关跳开，切断相应过流的辅机主回路。

115.SS4B型电力机车控制电路由五大部分组成：

控制电源、调速控制电路、整备控制电路、机车内部状态的信号控制电路、照明控制电路。

116.控制电源由110v电源柜和蓄电池组成，通常二者是并联运行。

117.控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采用自动开关600QA和601QA进行保护。

118.机车的起动和调速由司机控制器控制。

119.升弓前若总风缸及控制风缸种已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向辅助风缸打风，以供升弓合主断路器合闸使用。

120.在库内需要动车时，需将主电路库用开关20QP或50QP置“库用”位，利用库内电源动车。

121.为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车的窜车现象，在SS4B型机车上加装了钥匙互锁控制环节。

122欠压保护只有劈相机投入工作才能起作用。

123.紧急制动的控制信号来自信号柜和紧急制动按钮。

124.通过控制晶闸管的触发来调节电压，使机车做到无级平滑调速的方式就称为无级调速。

125.若整流电路全部由晶闸管组成，则构成全控整流电路；若整流电路由部分硅二极管和部分晶闸管按一定的连接方式组成，则构成半控整流电路。

126.75R和76R的作用是机车高压空载做限压试验时，作整流器的负载，起续流作用。

127.75R和76R的作用是正常运行时，能够吸收部分过电压。

128.控制287YV电路共有两条分为直流通路和交流通路。

129.空气压缩机是制造压缩空气，可靠地供给制动机及机车辅助设备所需的压缩空气。

130.机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、压力控制器、总风缸止回逆流止回阀、高压安全阀、起动电空阀以及总风缸软管连接器、总风折角塞门、排水阀塞门和连接钢管等组成。

131.机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的控制、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存及总风的重联等五个环节。

132.均衡风缸调压阀调整压力为500kpa或600kpa。

其代号为55。

133.机车撒砂系统由砂箱、撒砂器、撒砂软管、风管塞门、脚踏撒砂阀等组成。

134.控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定控制系统管路内的风压。

135.调压阀主要是由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等组成。

136.电空阀的结构由两部分组成，即气阀部分和电磁机构两部分。

137.制动系统有13个电空阀。

138.过充电空阀得代号是252YV。

139.中立电空阀得代号是253YV。

140.排风1电空阀得代号是254YV。

142.检查电空阀得代号是255YV。

143.排风2电空阀得代号是256YV。

144.制动电空阀得代号是257YV。

145.缓解电空阀得代号是258YV。

146.重联电空阀得代号是259YV。

147.紧急电空阀得代号是94YV。

108.总风遮断阀由阀体、遮断阀、阀座、阀套及弹簧、等组成。

149.总风遮断阀的功用是适时的打开或关闭总风到制动管的通路。

150.紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。

151.设置208压力开关是为自动控制制动主管最大减压量而设，其动作压差为190—230kpa。

152.设置209压力开关是为了满足初制动要求而设。

153．重联转换阀主要由转换阀部、重联阀部、遮断阀部和重联阀体组成。

154.109型分配阀由中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成。

155.安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成。

156.均衡部是利用容积室压力的变化，使机车达到制动、缓解、保压的目的。

157.电空制动控制器有6个工作位置。

158.空气制动阀有4个工作位置。

159.钮子开关463QS用于补风转换。

160.将大气压力计算在内的压力叫做绝对压力。

161.绝对压力＝表压力＋100kpa的大气压强。

162.空气制动阀电空位操作时手柄放缓解位后，作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。

163.空气制动阀电空位操作时手柄放中立位时凸轮使作用柱塞停留在中间位。

164.“空气位”时电空控制器的电源已切断，要缓解机车需要下压小闸手柄。

165DJKQ-A型空气干燥器由滤清桶、空气干燥器、再生风缸和电动排泄阀等组成。

166.重联阀中遮断阀部由遮断阀活塞、活塞杆、遮断阀弹簧、阀套、O型圈和止回阀、止回阀弹簧等组成。

167.109型分配阀在充气缓解位是给工作风缸充气。

168.所谓机车整备，就是对机车进行出发准备和供应。

169.机车整备作业过程中除具备良好的、先进的整备设施外，还应坚持“一个统一”，“二个范围”，“三个结合”的原则。

170.砂管距轨面高度30～55mm，砂管距动轮踏面15～30mm。

171.电力机车的内在火种主要是电器火花；电气装置过热烧损；机械摩擦；导体碰撞放电等。

172.为做好冬防工作,要根据机车修程安排好冬防整修计划,保证冬防整修按时完成。

173.走廊巡视的主要方法是:

眼看、耳听、鼻嗅。

174.机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度。

175.机车检查方法主要有：

目视法、锤检法、手检法、万用表、兆欧表、试灯检查法和量具检查法。

176.锤检法可分为锤击、锤触、锤撬三种。

177.对锤击容易损坏的部件，应用手动检查法。

178.量具检查法适用于有关部件的间隙、开距、限度、高度等数据的测量。

179.牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态。

180.机车尚未停稳前，严禁打“逆电”。

181.运用机车每走行15000—20000km时，可在中间对蓄电池进行补充电。

182.电力机车制动装置采用的是独立作用式制动器。

183.电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所和接触网组成。

184.牵引变电所是将高压输电线送来的110kv三相交流电改变成25kv单相交流电。

185.SS4B机车闸瓦厚度间隙为6～9mm。

186.更换机车闸瓦时，应先将机车缓解关闭所换节机车制动缸塞门，使另一节机车保持制动状态；并挂好禁动牌，方可进行工作。

187.更换机车制动软管，拆除旧软管时，应首先确认折角塞门关闭。

188.更换电空阀使用工具：

8mm、12mm的扳手。

189.更换排水阀时先将有有关风路塞门关闭，放净余风及油水；

190.在机车上进行高压线路的接线，因其电压高电流大，一般均须螺栓固定连接，并需拧紧以防接触不良而发热或放电。

191.甩掉故障单节之前，机车应降弓断电，拉下蓄电池闸刀，并且不得将金属工具放置在蓄电池上以防止短路。

192.当变压器油温接近750C时，必须停车降温。

193.电力机车利用283AK（劈相机启动继电器）来控制切除启动电阻，完成劈相机启动的。

194.电力机车电器部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能,实现能量转换,同时还实现机车的控制。

195.主断路器传动气缸的作用为:

接受延时阀或启动阀传来的压缩空气,驱动其活塞动作,以完成隔离开关的开断或闭合。

196.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用,并实现机车及列车的空气制动。

197.466QS有三个作用位置,分别是切除位、自动缓解空气制动位、手动缓解空气制动位。

198.纽子开关465QS用于切除电阻制动初减压.

199.154串接在两个（初制风缸）之间。

200.SS4B型机车无火回送时调整两节机车分配阀安全阀，使其整定值为180-200kPa。

二．选择题

1.SS4B机车平均动轴轴重为（A）

A．23tB．25tC．18t

2.SS4B机车新轮直径为（B）

A1200mmB．1250mmC．1520mm

3.SS4B机车齿轮传动比为（A）

A．74/17B．88/21C．77/14

4.下列哪项不是牵引风机的冷却对象（C）

A．牵引电机B．整流柜C．PFC开关柜

5.压力继电器515KF的动作值为（A）

A.150kpaB.450kpaC.200kpa

6.SS4B机车牵引装置距规面（B）

A.735mmB.150mmC.135mm

7.下列哪项不是车轴各种破坏中最严重的（C）

A.疲劳裂纹B.折断C.发热

8.轮心上和轮箍套装部分叫（A）

A.轮辋B.轮辐C.轮毂

9.下列哪项不属于车体（C）

A.司机室B.机器间C.转向架

10.机车牵引装置主要传递（A）

A.纵向力B.垂向力C.横向力

11.下列各种电器不需要强迫冷却的是（B）

A.牵引电动机B.高压互感器C.平波电抗器

12.压力继电器515KF保护的是（C）

A.升弓节机车B.整台车C.非升弓节机车

13.当辅助风缸压力达到（A）kpa时，即可升弓.

A.500B.450C.750

14.同一转向架最前和最后两车轴中心线间距离为（B）

A.轴距B.固定轴距C.全轴距

15.轴箱是将（C）弹簧之上的载荷传给车轴

A.二系B.一系C.全部

16.轴箱拉杆一高一底，其目的是有一定的（B）位移

A.横向B.垂向C.径向

17.下列不属于二系橡胶弹簧性质的是（A）

A.较高的灵敏度B.可吸收机械能C.有一定的剪切刚度

18.油压减振器是利用油液通过节流孔时的（C）作用

A.安定性B.粘滞C.阻尼

19.侧向摩擦减振器用以衰减（B）的摇摆震动

A.转向架B.车体C.底架

20.SS4B机车的齿轮传动方式为（A）

A.单侧直齿B.双侧斜齿C.单侧斜齿

21.排障器距轨面高度应为（C）mm

A.120-140B.130-160C.80-110

22.SS4B机车牵引电机采用（B）悬挂

A.全悬挂B.半悬挂C.架悬式

23.油压减振器是利用油液通过节流孔时的（C）作用

A.安定性B.粘滞C.阻尼

24.侧向摩擦减振器用以衰减（B）的摇摆震动

A.转向架B.车体C.底架

25.闸瓦间隙自动调整过程发生在每次（A）过程中

A.制动、缓解B.制动C.缓解

26.SS4B机车轴列式为（B）

A.2（B—B）B.2（B0—B0）C.2（B0+B0）

27.撒砂器的调整当针阀全开时孔径为（B）

A.14mmB.24mmC.30mm

28.轮缘喷油装置每次喷射时间不超过（A）

A.2sB.5sC.3s

29.SS4B机车最大起动牵引力为（C）

A.450KNB.650KNC.628KN

30.SS4B机车固定磁削系数（A）

A.0.96B.0.7C.0.54

31.牵引风机采用（B）风机

A.轴流式B.离心式C轴流式或离心式

32.制动风机采用（A）风机

A.轴流式B.离心式C轴流式或离心式

33.变压器风机采用（A）风机

A.轴流式B.离心式C轴流式或离心式

34.SS4B机车动轮踏面有（C）的斜面

A.1:

20B.1:

10C.1:

20和1:

10

35.下列电器不属于手动电器的是（A）

A.电空阀B.司机控制器C.刀开关

36.用于（B）以上电路的电器称为高压电器

A.300vB.500vC.1250v

37.下列继电器中哪个是无触点电器（C）

A.预备中间继电器B.接触器C.电子时间继电器

38.下列属于机车控制电器的是（A）

A.接触器B.电抗器C.电压调节器

39.电器工作制是通过电器的（B）情况来规定的

A.散热B.发热和散热C.发热

40.电器工作时，温升没有达到稳定温升就断电，在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电属于（C）

A.间断长期工作制B.反复短时工作制C.短时工作制

41.电器的执行系统是指（B）

A.保护系统B.触头系统C.传动系统

42.在电器主触头上装有研磨弹簧可（B）接触电阻

A.不变B.减少C.增大

43.下列电器触头不属于按用途分类的（A）

A.动触头B.主触头C.辅助触头

44.触头闭合后如果将静触头拿走，动触头可移动的距离称为触头的（C）

A.研距B.开距C.超程

45.触头有一定的终压力可使接触电阻（A）

A.减小B.增大C.不变

46.触头在多次接通和断开（B）电