道路危险货物运输防御性驾驶方法及不安全驾驶习惯纠正.docx
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道路危险货物运输防御性驾驶方法及不安全驾驶习惯纠正
道路危险货物运输防御性驾驶方法及不安全驾驶习惯纠正6学时
道路危险货物运输防御性驾驶知识
一、安全要领
（一）不使用手机
1.开车时不触摸手机，不使用免提方式接听或拨打电话
2.利用手机信箱服务存贮信息
3.将车停在安全地点后查阅手机信息
4.开车前请车上其他同事接听手机信息
5.鼓励开车前关掉手机的做法
（二）安全带使用
1.车辆移动前扣好安全带，并提醒别人使用安全带
2.司机不得在乘坐人员未按规定使用安全带的情况下开车
3.调整好安全带松紧度，使其稳固环绕你的身体
4.发现安全带失效应立即报告，并及时维修
（三）禁止饮酒和服用违禁药品
1.禁止工作期间饮用酒精饮料和服用违禁药品
2.工作前4小时不得饮酒
3.司机上班前保持良好身心状态
4.注意力受到酒精或药物影响时不要驾驶
5.工作中司机需要使用药品时征求医生意见
6.身体感觉不适时不要驾驶
（四）防止疲劳驾驶
1.驾驶前注意休息，做好准备并保证身体状况适合开车
2.不要忽视犯困，因为此时你会在不知不觉中睡着
3.24小时内驾驶不超过10小时
4.每驾驶3小时至少休息20分钟
5.如果感觉疲倦，将车停在安全地点后打盹20分钟
6.告诉医生不要开使人犯困得药
7.如有睡眠问题或感觉特别瞌睡，找医生咨询
8.如上夜班，让家人帮助自己睡好觉
二、安全驾驶要领
（一）瞄向高处
1.我们的眼睛是配合步行速度而活动
2.一般人没有调校视觉上的速度以配合汽车行驶的速度
3.提早观察将在15秒后抵达（或更远）的地方
4.15秒观察距离视觉能使你预知即将发生的危险，从而让你拥有更大的保障
5.改善观望视觉，使你的驾驶更加轻松自如，并达至经济效益
（二）洞悉四周
1.在观察前方时，同时也药注意两旁和后方，经常更新在有关范围内的资讯
2.保持正确的跟车距离，以消除视线障碍。
与前车保持足够的视野取作出你自己的决定
3.驾驶时切勿精神不集中，要识别和避开看似心不在焉的司机
（三）视线灵活
1.切勿长时间专著某一件事物，这会影响你的周边视力－－你的预警系统
2.眼睛要保持至少两秒移动一次
3.每隔5-8秒观看后镜与侧镜一次
（四）留有余地
1.潜在碰撞最少的地方就是最安全的地方
2.若情况许可，确保车辆四周留有空间（4-5张）
3.选择适当的行车路线，并按路线调整车速，以保持缓冲空间
4.若失去部分缓冲空间。
尝试确保前方及其中一侧留有空间
5.避免跟车太近，这会增加发生意外的机会
（五）引人注意
1.及早探察潜在的危险。
当认为别人可注意到你的时候，要立刻发出警告一切勿过早或过迟
2.用车上的警告设备取得别人眼睛的接触
3.取得眼睛接触并不保证一定安全，要确保你的警告奏效
4.眼睛接触可减少一些突如其来的事件
（六）车速控制
1.司机有责任以安全的速度驾驶车辆，且不违反国家和地方相应的道路安全规定
2.如何时候油罐车在高速车道上车速不得超过80km/h
3.在非高速车道上车速不得超过60km/h
4.通过铁路道口、急转弯、窄桥、转盘及转弯、调头、下陡坡时，车不得超过30km/h
5.遇到雾天、雨天、冰雹等天气，能见度在50m以内时，车速不得超过30km/h
三、特殊道路的防御性驾驶知识
1、弯道
转弯是指驾驶员通过转动方向盘改变行驶方A向的驾驶行为。
按照车辆行驶状态,转弯可分为左转弯、右转弯,按照不同道路线形分为一般转弯、急转弯等情况。
转弯是驾驶过程中的基本操作。
转弯过程中视线障碍、后视镜盲区、前后轮行驶轨迹变化等特性，,决定了车辆转弯存在一定风险，易造成正面相撞、对向刮擦、刮撞行人、碾轧、翻车、坠车等交通事故。
转弯时,速度越快,离心力越大;转弯半径越小,离心力越大。
弯道防御性驾驶知识
（1）车辆控制在可控范围
接近弯道时，驾驶员观察前方交通的视野存在一定盲区。
为了预防危险情况的出现，要尽可能地降低车速，低速通过弯道，车速40km/h以下为通过弯道安全车速。
（2）不过分依赖后视镜
转弯时，驾驶员可通过外后视镜判断车辆周围的交通情况，但仍存在后视镜无法观察到的盲区。
为了预防危险情况的出现，必要时要扭头观察或将头部伸出窗外观察后方交通情况,不要过分依赖后视镜。
（3）掌握转动方向的时机
在没有中心实线的道路上，如果对向没有来车，转弯时驾驶员通常可以适当居中行驶。
对于车身较长的半挂车驾驶员来说，充分利用车道的现有空间十分重要。
为了预防危险情况的出现，要根据弯道的转弯半径，掌握转动方向盘的时机和角度。
（4）掌握车辆性能
货运车辆满载与空载转弯时，其性能不尽相同。
如转动方向盘的力度，取决于转向系统是否安装助力系统、牵引控制，是前轮驱动还是后轮驱动等状况。
驾驶员不了解车辆性能将会造成很大的交通风险。
为了预防危险情况的出现，请您转弯时掌握车辆性能!
2、隧道
隧道是位于地层内部，两端有出口，供行人、车辆等通行的道路工程设施。
隧道具有限制车辆高度、内部光线暗淡、行车环境较差等特性。
隧道内发生事故，受空间的限制，救援难度非常大。
车辆通过隧道时，常见的交通事故类型包括：
尾随相撞、同向刮擦、刮撞非机动车及行人、刮撞隧道壁等。
隧道防御性驾驶知识
（1）提前检查
道路前方出现山体时，往往伴随着隧道的出现。
在进入隧道前，要提前选择安全的地点停车检查车辆和货物，驾驶员做适当休息。
（2）注意观察
进入隧道前，注意观察隧道口的限速、限宽标志和其他注意事项,特别是对于禁止危险货物运输车辆通行的隧道，要提前绕行。
（3）提前减速、开灯
看到隧道口或看到隧道标志时，提前降低车速，竖决避免在隧道口超车；看到隧道出口时，再次确认车速和保持车距。
（4）禁鸣喇叭
隧道是一个封闭的空间，噪声不易消除，禁止在隧道内鸣喇叭。
（5）避免超车
隧近内空间狭小，没有路肩和应急车道，光线不足，在隧道内行车应避免频繁变更车道和超车，尽量保持匀速行驶。
（6）合理停车
隧道内禁止停车。
车辆出现故障等无法正常行驶的情况时，必须立即向隧道管理部门报告；开启警示灯并迅速设法将车辆移至紧急停车带，并在合适的位置放置警示标志；等待救援人员到达后配合救援人员迅速将车辆拖至隧道外安全地点。
（7）禁止掉头
隧道内行驶时，坚决不许掉头。
如果发现行驶路线错误，但己经进入隧道，则需要继续行驶，待驶出隧道后再寻找合适地点掉头返回。
（8）谨慎出隧道
隧道口存在一定的视野盲区，出隧道前要谨慎驾驶，避免隧道口有行人横穿；提前防范，小心应对隧道口横风或路面结冰等情况，特别是在隧桥连接路段。
（9）高速公路隧道
进入高速公路隧道前，观察隧道口的指示灯，按照指示灯的指示行驶；隧道内注意观察隧道上方的情报板内容，保持合理的安全距离和车速。
（10）长隧道、特长隧道和隧道群
在进长隧道、特长隧道和隧道群行驶前，应寻找合适的位置停车以进行短暂的休息，再次检查车辆和货物，确保万无一失后，再精力饱满地驾驶车辆通过。
（11）单车道隧道
通过无管制的单车道隧道，在接近隧道口时，应仔细观察，如隧道内已有对向来车行驶，应主动避让，避免在隧道内“顶牛”。
（12）双向行驶隧道
注意对向来车，尽量靠右侧行驶，避免车辆间的刮擦。
（13）混合使用隧道
在机动车、非机动车和行人混合使用的隧道内，尽量降低车速，在路面中央行驶。
提高警惕，随时注意观察两侧的非机动车、行人的动态。
如果隧道为车流量较大、行人较多的隧道或者混合使用的隧道，应尽量绕行，避免危险货物运输车辆通过隧道；无法避免时，应选择车流量较小的时段或夜间通过。
3、桥梁
桥梁是为道路跨越河流、山谷等天然或人工障碍物而建造,供行人、车辆通行的道路工程设施。
桥梁具有交通参与者混杂、路面较窄、交通流:
量大、限制车辆载重、限制行驶速度、禁止超车等特性。
危险货物运输车辆装载货物后，对桥梁承重能力提出更高要求；车体宽大，要求路面宽阔。
车辆通过承重能力小、路面狭窄的桥梁时，有很大风险。
车辆通过桥梁或从立交桥下通过时常见的交通事故类型包括：
尾随相撞、同向刮擦、正面相撞侧滑、侧翻、刮擦（撞）行人、坠车和碰撞桥墩等。
通过桥梁防御性驾驶知识
（1）按规定通行
进入桥梁行驶时，认真观察限速和限重标志的内容，将车速降低到限制的速度以下。
如果重量超过标志限定的范围，考虑、改行其他道路。
（2）谨防横风
注意横风标志，看到标志提前降低车速。
如果遇到横风，缓慢转动方向盘，修正行驶方向，切记不可猛打方向盘和紧急制动。
（3）小心路面
雾天桥面容易形成水膜，冬天桥面容易结冰。
所以，在桥面行驶时，应增大跟车距离，尽量避免急打方向盘和紧急制动。
（4）通过立交桥
注意观察道路右上方的指路标志，选择合适的车道行驶。
如果行错方向，不要停车、倒车，应继续行驶，驶过立交桥后，重新制定行驶线路。
（5）通过窄桥
观察桥梁前的限宽、限重标志，确认安全后通行；如果车辆实际状态超过桥梁的限宽和限重，应绕行，不要强行通过；看到对面有来车，要礼让先行。
（6）通过漫水桥
实地查看水势深浅、流速快慢以反水底路面的软硬程度，结合货车涉水能力，决定是否通过。
如果前面有车辆通行，等前车通过后沿其行驶线路行驶。
通过时，要挂低速挡、控制方向盘匀速通过，坚决避免在涉水时换挡。
涉水行驶后，反复踩踏制动板，待制动性能恢复正常后，再进入路面正常行驶。
（7）从桥下通过
从桥下通过时，应提前降低车速，注意观察，谨防其他方向来年；观察限高和限宽标志，避免碰撞、刮擦桥墩或车顶与桥底面刮擦。
4、高速公路
高速公路专供汽车分道高速行驶并全部控制出入、全程立交的公路。
高速公路具有相对封闭、控制出入、单向行驶、无平面交叉、路况好、车速高、流量大等特性，发生恶性交通事故的几率高。
危险货物运输车辆在高速公路上发生交通事故，后果一般都较为严重；由于装载货物的危险性，还容易引发二次事故，对道路造成破坏，甚至对周用的环境造成影响，危及道路以外的人和动物等。
我国对高速公路是否允许危险货物运输车辆的通行，没有统一的规定。
有的省市不允许危险货物运输车辆在高速公路行驶，有的省市则允许危险货物运输车辆上高速公路行驶。
危险货物运输车辆车身宽而长，自身盲区大；加速慢，很少换挡减速避让其他车辆；满载时重心较高，转弯和紧急制动时容易发生侧滑、占用道路空间大，超越其他车辆比较困难。
车辆在高速公路上常见的交通事故类型包括爆胎、制动失效、尾随相撞、同向刮擦、侧滑、侧翻、滚翻、坠车等，以及由此而引发的二次事故。
高速公路防御性驾驶知识
（1）加强安全检视
车辆进入高速公路前，要特别注重对轮胎气庄、磨损状况以及转向、制功、照明等关键部位的检查，确保车辆在高速行驶状态下的行车安全。
进入高速公路前，还要对货物进行检查,检查有无渗漏、包装破裂和货物捆绑是否牢固。
行车过程中，也要每隔2小时左右，应就寻找安全合适的地点停车检查车辆和货物。
（2）注意特殊路段车流、车速的变化
驾驶员应注意观察远路上的标志标线，在车辆行至进口加速车道、出口减速车道、收费站、服务区等特殊路段前，应预见到前方车流、车速会发生的变化。
预见道路环境的突然变化。
在高速公路上行驶时，注意道路上方情报板的提示内容或临时设立的交通标志，遇到前方道路施工或堵塞时，按照相关指示提前减速或变道；注意观察前方道路情况，遇故障车停靠、路面有散落物等特殊情况,应提前采取措施安全避让，同时尽量避免影响其他车辆正常行驶。
（3）严格遵守限速规定
在高速公路上行驶，应严格遵守危险货物运输车辆的限速规定，最高时速不得超过90km/h。
（4）保持支全跟车距离
与前车保持足够的安全距离，谨慎驾驶，防止发生尾随相撞事故；后车跟车距离过小时，适当加速拉大距离或者轻踩制动踏板，给后车警示。
（5）有效应对疲劳驾驶
保持充丛睡眠，以旺盛的精力投入工作。
连续驾驶4小时必须停车休息，休息时间不得少于20分钟；每天驾驶时间不能超过8小时。
（6）遵守法规,安全行车
避免频繁变换车道、强行超车；避免压线行驶；在正确的车道内行驶。
5、山区道路
山区道路是供车辆在山区行驶的道路。
山区道路具有技术等级偏低、交通安全设施不完善、山高坡陡、路窄弯急、连续下坡、伴山、临崖等特性。
在地形较为复杂的道、坡路、交义路口、桥梁等路段容易发生交通事故。
危险货物运输车辆车身较宽、车体较长，有满载时爬坡闲难、下坡制动距离增长、易制动失效等特点，增加了在山区道路行驶的风险。
车辆在山区道路上常见的交通事故类型包括：
制动失效、刮擦、坠车、撞固定物、撞动物等。
山区道路防御性驾驶知识
（1）适当休息,避免疲劳驾驶
车辆在山区道路行驶时，由于道路条件复杂，驾驶员需要注意力高度集中，因此容易疲劳。
进入山区道路前，应提前休息，以保持旺盛的精力和充足的体力。
（2）检查车辆和货物
进入山区道路前，应对车辆进行必要的安全检视，尤其要注重转向系、制动系、照明、轮胎等关键部位的检视，确保车辆在满负荷状态行驶时性能良好。
山区道路坡陡弯急,很容易发生货物抛洒和与道路两边山体或植物刮擦。
车辆进入山区道路前，应检查货物捆绑是否牢固，是否会与山体或植物发生刮擦。
（3）控制车速
在转弯等视野、视线受到限制时，驾驶员应预见有未观察到的潜在危险对安全行车构成的威胁。
看到转弯标志，应提前降低车速，同时呜喇叭，提醒对面来车。
在山区道路下坡时，应避免频繁使用行车制动，要提前换入低挡，充分利用发动机制动。
坚决避免高挡下坡、空挡滑行和发动机熄火滑行。
（4）注意动物
看到“小心动物”等标志时，提前减速，禁止呜喇叭，避免周围动物受惊冲到路面；看到路面上有动物通过时，减速慢行或者停车让行。
（5）注意行人
看到行人在远路边行走或者横穿道路时，呜喇叭提醒，减速慢行。
（6）关注天气变化,预先做好准备
注意收听天气预报，预先计划行车时间、线路，充分预估行车途中可能遇到的困难，并做好应急准备。
四、特殊环境和天气的防御性驾驶知识
1、夜间
夜间一般是指从黄昏后路灯点亮，到清晨时路灯熄灭这段时间。
夜间行车时驾驶员视线受阻，不能及时看清周围的情景，而在驾驶过程中，驾驶员80%的信息来源于视觉。
另外，夜间驾驶也容易产生疲劳，会车时容易产生眩目。
车辆夜间行驶常'见的交通事故类型包括：
正面相撞、侧面相撞、尾随相撞、同向刮擦、对向刮擦、刮撞行人（骑自行车人）、坠车、撞固定物、撞静止车辆、撞动物、驶出路面等。
夜间行车防御性驾驶知识
（1）加强对车辆灯光的安全检视
车辆照明系统对于夜间行车安全非常重要。
行车前，驾驶员应对车辆照明系统作全面的检查。
（2）保证车辆标记完整
车辆上面的危险货物运输标志和反光标志在夜间行车非常重要。
一般驾驶员看到危险货运输标志都会增大与危险货物运输车辆问的跟车距离。
夜间行车更为重要，每次出车前都要检查，保证危险货物运输标志和反光标志的清洁、完整。
（3）注意克服驾驶疲劳
夜间行车，特别是午夜以后行车，最容易疲劳、瞌睡。
驾驶员白天应适当休息，保证充足的睡眠，避免夜间驾驶疲劳。
如果出现疲劳现象，应立即停车并适当休息。
（4）安全会车和跟车
夜间与其他车辆会车时，驾驶员应主动将远光灯变为近光灯，减速让行。
夜间跟车行驶时。
应保持100m以上的安全间距，以留有足够的紧急制动距离。
（5）谨慎超车
夜间行车应尽量避免超车。
确实需要或必须超车时，在路面条件允许的情况下，应连续交换远、近光灯向前车示意，确认前车让速让路后，方可超越。
2、雨天
降雨是常见的自然现象,在雨水频繁、雨季较长的地区，雨天行车更是司空见惯。
雨天行车比正常天气条件下行车有着更多的风阶。
阴雨天气光线暗淡，能见度较低，影响驾驶员的观察、判断；路面湿滑，不利于轮胎“抓地”，轮胎与地面附着能力减弱，制动效能降低；在市区，自行车、行人与机动车抢道；在山区，落石、滑坡和泥石流随时可能发生；部分道路路基经过雨水浸泡变得松软，可能会出现翻浆等。
货运车辆重心高，在湿滑路面行驶时，容易因侧滑导致侧翻；重载货车制动距离延长，在湿滑路面遇紧急情况时，制动更加困难。
货运车辆在雨天经常发生的事故类型包括：
侧面相撞、尾随相撞、对向刮擦、刮撞行人（骑白行车人）、侧滑、侧翻、坠车等。
部分危险货物遇水易反应，如电石等，严禁在雨天运输。
其他货物，如必须运输，应确保其包装的完好和整车遮盖妥当。
雨天防御性驾驶知识
（1）加强车辆维护
雨天行车前，要做好车辆的安全检视：
刮水器应完好有效，胶条表面光滑、平整；照明系统应工作正常，灯光不缺失，亮度足够；轮胎应具有良好的排水性能。
（2）提前处置情况
雨天路面限滑，轮胎与地面的附着系数降低，制动距离明显增加，制动时容易发生跑偏或侧滑。
驾驶员应预见行车风险，提前缓踩制动踏板。
（3）关注制动性能
车辆涉水行驶后，驾驶员应反复踩踏制动踏板，恢复车辆制动性能。
车辆在北方地区“冬雨”里行驶时，驾驶员应对车辆制动性能给予特别关注。
（4）控制车速
雨天道路摩擦系数降低，制动距离增大。
危险货物运输车辆在雨天行车时，要将车速控制在20km/h，并保证足够的安全跟车距离。
（5）谨防雷雨天气
雷雨天气行车，不可贸然离开车辆躲避雷电。
车辆内部更安全，但要收起收音机天线，关闭门窗。
行驶途中遇天气变化，应根据货物性质及时采取措施。
遇有雷雨时，不得在树下、电线杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地点停车。
若要避雨时，应选择安全地点，并且不能远离车辆，驾驶员或押运员至少要有l人在车上。
（6）告知他人行驶意图
适时开启示廓灯和后位灯，必要时使用喇叭，以提醒其他交通参与者注意车辆的存在；遇到大雨、暴雨等，应立即选择安全的地点停车，开启危险报警闪光灯，待雨势变小后再继续行驶。
（7）加强货物检视
许多危险货物遇水易反应。
在运输前应该保证货物包装的完好，无撒漏。
行车途中应该每2小时停车检查1次，确保货物安全。
（8）部分货物避免雨天运输
对于部分危险货物，特别是遇水放出易燃气体的物质，如电石（碳化钙）等，同避免在雨天运输。
3、雪天
我国北方地区冬季常见冰雪严寒天气。
冰雪天气行车的风险有：
路面附着系数降低，车辆制动距离增长，行驶中容易发生侧滑；下雪后路面被雪覆盖，不容易看清路面情况；雪面对阳光的反射，容易造成驾驶员眩目等。
这些因素导致发生交通事故的几率较高，重载货车在高速公路、山区道路上发生交通事故，后果一般都较为严重。
车辆在冰雪道路上行驶常见的交通事故类型包括：
尾随相撞、对向刮擦、刮撞行人（骑自行车人）、侧滑、侧翻、坠车等。
雪天防御性驾驶知识
（1）行车前的安全检视
跨区域行驶（如从南方到东北）时，除了要严格执行出车前安全检视外，驾驶员还要注意防冻液、机油等的型号问题，适时予以更换。
（2）行车中注意观察
冰雪覆盖路面，驾驶员不易分辨道路边线，可利用道路两侧的树木、电线杆或交通标志牌等参照物判断路面的位置。
（3）控制速度、保持安全距离
冰雪天气行车，驾驶员应尽量保持低速行驶，将车速控制在20krn/h以内，避免急打方向盘、紧急制动，尽量使用发动机制动，以防发牛侧滑、侧翻危险。
（4）适时使用灯光、喇叭
冰雪天气行车，可以通过灯光、喇叭预先给其他交通参与者危险信号，便于其他交通参与者提前防范。
（5）适时安装防滑链
防滑'链可以使车辆轮胎和地面有足够的摩擦力,避免打滑。
4、高温
高温天气以夏季为主，一般来说，日最高气温超过35°C为高温天气。
高温天气对驾驶员的影响主要表现在：
烦躁不安、容易困倦、注意力难以集中、易出现驾驶疲劳等；高温天气对车辆的影响主要表现在：
发动机过热、车辆部件老化易发生自燃、轮胎过热易发生爆胎、散热器易过热、制动易失效等。
货运车辆在高温天气行驶，散热器容易过热，造成行车无力、空调不制冷；驾驶室内的热辐射、|噪声、车身振动以及由封闭带来的室内氧气不足等，容易造成驾驶员疲劳。
货运车辆在高温天气条件下行驶，常见的交通事故类型包括：
正面相撞、侧面相捕、尾随相撞、对向刮擦、刮撞行人（骑自行车人）、坠车、撞固定物、撞静止车辆、爆胎等。
高温气候防御性驾驶知识
（1）出车前检视
在高温炎热地区，驾驶员出车前应检查车辆轮胎和制动系统，防止爆胎和制动失效。
另外还应检查各种油液是否充足，带好备用补充液。
由于炎热，人容易脱水，准备充足的饮用水也很必要。
（2）保持良好情绪
高温天气，人容易烦躁，出车前应避免与其他人员发生冲突，发生问题不能解决时，应及时向管理人员汇报，坚决不带情绪出车。
（3）保持合适的轮胎气压
高温天气,载货车辆轮胎气压过高或过低都易发生爆胎的现象。
（4）不要超载超速
超载车辆轮胎负荷增大，超速行驶会使轮胎温度升高，容易发生爆胎事故。
（5）保证充足睡眠
执行长途运输任务的驾驶员,一定要有充足的睡眠；严格遵守交通法规，连续驾驶2-3小时要停车休20分钟，每天驾驶时间不要超过8小时。
（6）合理避开高温
高温天气下驾驶，在容易造成疲劳驾驶的同时，许多危险货物也存在运输危险。
运输人员要时刻关注天气的情况，根据运输危险货物的特性，合理安排行车时间。
对于在夏季高温时段禁止运输的危险化学品，应该严格按照规定时间运输。
罐、瓶要保证其遮阳、冷水喷淋降温设施的安全有效。
五、罐（槽）车的防御性驾驶知识
罐（槽）车的槽罐与拖车重心设计普遍较高，轴距与车高的比例大于1:
1.3。
槽罐装满后，罐体的重心更加上移，并且在安装悬架系统后，形成了典型的“倒葫芦”形,极大地减弱了行驶稳定性。
罐（槽）车在行驶中，液体会晃动，在弯道路段晃动得更厉害，在载货量为总容积的20%~80%之间时，晃动最为明显。
为了运输安全，罐（槽）车在装卸时，液面要控制在一定的高度。
也就是说装载货物后，装载货物的体积不能低于罐体总容积的80%，卸载货物后,剩余液体的体积不要超过罐体总容积的20%。
罐（槽）车交通事故最常见的情形包括有侧翻、罐体泄漏和爆炸等。
造成事故的常见国原因有车辆性能差、驾驶员疲劳驾驶、天气恶劣、路况差和超速行驶等。
罐（槽）车常'见的泄漏部位有法兰连接密封面、液位计垫片、安全阀,以及气、液相物料阀门。
罐（槽）车泄漏的常见原因有物料|阀门故障、密封垫片老化、罐体内温度过高、安全阀被撞、交通事故中造成的阀门损坏和罐体破裂、罐体腐蚀等。
防御性驾驶知识
（1）选择较大的转弯半径,控制好车速
驾驶员应注意观察弯道限速标志，根据规定提前降低车速，按照道路曲线的弯度，及时转动方向盘，修正动作应准确柔和，避免急打方向盘。
右转弯时，驾驶员应降低车速靠中线转弯行驶，转向不宜过早，避免右后车轮驶出道路边缘。
左转弯时，适当降低车速靠近道路右侧行驶，并注意右前轮不要驶出路外。
（2）避免紧急制动
紧急制动时，罐体内液体剧烈运动，对罐体形成巨大的冲击力。
如使用紧急制动，跑偏和侧滑的几率会增大，使车辆方向很难控制。
行车中如果需要制动，应该多次轻踩制动踏板。
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