后张法预应力砼梁横向预应力施工QC材料.docx
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后张法预应力砼梁横向预应力施工QC材料
专桥（01）2051系列桥梁
横向预应力施工质量达标
桥梁工厂QC小组
发表人：
**桥梁工厂
目录
发表程序3
1.工程概况及桥梁产品特性简介4
1.1工程概况4
1.2桥梁产品特性简介4
2.QC小组概况4
2.1小组活动简介4
2.2小组成员构成情况5
2.3小组历年发表成果情况5
3.选题理由5
4.现状调查6
5.设定目标6
5.1目标6
5.2目标设定依据6
6.分析原因6
6.1因果分析6
6.2确定主要原因7
6.2.1要因确认7
7.制定对策8
8.对策实施9
9.效果检查10
10.标准化10
11.存在问题及下一步打算10
11.1存在问题10
11.2下一步打算10
发表程序
1.工程概况及桥梁产品特性简介
2.QC小组概况
3.选题理由
4.现状调查
5.设定目标
6.分析原因
7.制定对策
8.对策实施
9.效果检查
10.标准化
11.存在问题及下一步打算
1.工程概况及桥梁产品特性简介
1.1工程概况
我厂于2002年6月22日与北京铁路建设集团有限公司签定了10孔专桥（01）2051-Ⅳ，32m曲线桥梁，2孔专桥（01）2051-Ⅲ，24m曲线桥梁。
总计12孔桥梁。
全部用于北同蒲复线豆罗大桥。
1.2桥梁产品特性简介
专桥（01）2051-Ⅳ32m曲线桥梁为后张法预应力混凝土梁，该梁全长32.6m，跨度32m，梁高2.65m，跨中腹板厚度0.18m，下翼缘梁端宽0.88m，上翼缘宽1.92m。
为分片式T梁，两片梁腹板中心距为2.0m，详见桥梁跨中纵断面示意图：
桥梁跨中纵断面示意图
设计活载为中—活载，设计抗裂安全系数Kf≥1.2；每孔梁理论重量227.56t，混凝土87.02m3，强度等级为C50，弹性模量为35.5Gpa，曲线梁共9束钢绞线，其中1束7根，8束8根，为1×7标准型-15.2mm-1860Mpa-Ⅱ钢绞线，实测弹性模量为202.3Gpa。
2.QC小组概况
2.1小组活动简介
QC小组情况简介
小组名称
桥梁工厂QC小组
成立时间
1988年3月
注册时间
1988年3月8日
注册号
001
课题开始时间
2002年5月1日
课题结束时间
2002年11月30日
小组活动频次
6次
2.2小组成员构成情况
序号
姓名
性别
年龄
职称/职务
组内
职务
组长
副组长
副组长
组员
组员
组员
组员
组员
组员
组员
2.3小组历年发表成果情况
年份
成果名称
级别
备注
1991
提高混凝土早强加快台座周转
局级
三等奖
1992
32m后张梁试制及验收合格
局级
二等奖
1993
完成技改产值上台阶
局级
一等奖
2002
24m单线整孔箱梁产品创优
局级
一等奖
2002
24m单线整孔箱梁产品创优
国家级
优秀奖
3.选题理由
3.1专桥（01）2051系列桥梁为铁道部专业设计院设计的新型号桥梁产品，是在原标准设计专桥2116、专桥2119、专桥2059的基础上，根据新桥规TB10002-99，以及吸收近年来特别是提速以后，施工养护方面的经验，历经方案比选、分析筛选，重新编制而成。
对梁的外形、腹板中心距、防水、封端的处理、梁的横向刚度都做了相应的改进。
并在横向联结上进行了加固。
3.2为跟上我国现代化建设的步伐，掌握桥梁制造领域的最新技术，增加桥梁型号，拓宽生产渠道，加大经营力度，锻炼职工队伍，使企业永远保持旺盛的生命力，在社会主义市场经济体制竞争中立于不败之地。
3.3在保证质量、保证工期的前提下，如何进行成本管理，运用新技术、新工艺、新材料实现效益最大化，是摆在我们面前的巨大挑战。
4.现状调查
4.1我厂是桥梁专业生产厂家，能够生产“T”型先张梁、后张梁以及箱梁等各种规格型号的铁路、公路桥梁产品，专桥（01）2051系列桥梁产品是首次生产。
我们虽然具有丰富的后张梁生产经验，但是针对专桥（01）2051系列桥梁产品的横向预应力的施工是首次接触，需要在施工工艺上进行摸索和总结。
4.2具有横向预应力施工的桥梁产品是今后的发展方向，优质高效地完成所承揽的桥梁产品，掌握横向预应力施工的施工工艺，才能在今后的激烈竞争中为我集团公司的经营发展拓宽渠道。
4.3通过分析现状，现在的首要问题就是我们以前生产的桥梁产品没有横向预应力施工，如何保证横向预应力孔道的位置准确，确保横向预应力施工顺利进行，是该系列桥梁产品成功预制的关键。
而我们的施工工艺不完善，需要在实际施工生产中摸索、总结，尽快形成理论，指导施工生产，从而完善桥梁产品的施工生产工艺。
5.设定目标
5.1经过实际调查分析，我们决定设定目标为：
专桥（01）2051-Ⅳ桥梁产品的横向预应力孔道位置尺寸达标100%。
5.2目标设定依据：
我们曾于1975年率先在全路研制出16m先张梁，1980年开始规模生产。
1996年通过铁道部产品质量监督检验中心考核检验并取得先张梁生产许可证。
1989年，开始试制32m、24m专桥2059后张法预应力混凝土简支梁，1991年通过铁道部产品质量监督检验中心考核检验，取得生产许可证。
1996年又率先通过32m、24m后张法预应力混凝土简支梁生产许可证复验，换发了生产许可证；2001年通过了铁道部产品质量监督检验中心考核检验并取得了24m单线整孔箱梁的生产条件认可证；1998年通过ISO9002质量体系认证，并于2001年通过了北京九千认证中心的复验，换发了新证。
横向预应力是专桥（01）2051-Ⅳ系列新产品较专桥2059系列桥梁不同之处的关键项，必须尽一切可能进行钻研、探索，我们有信心实现横向预应力孔道位置尺寸达标100%，从而保证横向预应力施工的顺利进行。
6.分析原因
6.1因果分析
为了实现横向预应力孔道位置尺寸达标100%，我们从人、机、料、法、环五个方面对其进行了详尽的分析，总结出下面几条主要原因，详见下图：
6.2确定主要原因
我们根据因果分析图制定了要因计划表：
要因计划表
序号
原因
确认方法
标准
负责人
完成
时间
1
横向预应力成型孔道模型安拆不便
安拆横向预应力孔道模型时施工技术人员现场观察
安装与拆卸方便、顺利。
2002.7.18
2
没有明确交底
与工班组人员交流，了解其操作情况，使其加强对孔道位置尺寸的控制
生产工艺细则
2002.7.20
3
桥上高空作业
现场实地调查
2002.9.25
4
没有横向预应力施工经验
查厂内的规范、标准、制度、工艺
横向预应力施工作业指导书（新编制）
2002.9.25
5
使用新材料，缺少经验
横向预应力施工使用Φ32高强精轧螺纹粗钢筋
2002.9.25
6.2.1要因确认
对原因1“横向预应力成型孔道模型安拆不便”的确认：
确认方法：
安拆横向预应力孔道模型时施工技术人员现场观察。
确认标准：
安装与拆卸方便、顺利。
确认结果：
因孔道模型不好固定，预制完桥梁后发现许多横向预应力孔道对不上，尺寸偏差较大。
判定：
横向预应力孔道尺寸偏差大将出现粗钢筋穿不进孔道内的问题，严重影响横向预应力施工，为主要因素。
结论：
主因！
对原因2“没有明确交底”的确认：
确认方法：
与工班组人员交流，了解其操作情况，使其加强对孔道位置尺寸的控制。
确认标准：
生产工艺细则。
确认结果：
通过交流，发现交底简单、不全面，没有强调横向预应力孔道位置尺寸的重要性。
判定：
明确了交底书后，工人开始重视对横向预应力孔道位置尺寸的控制，操作水平明显提高，不是主要因素。
结论：
非主因！
对原因3“没有横向预应力施工经验”的确认：
确认方法：
以前没有过横向预应力施工，并且查厂内的规范、标准、制度、工艺文件。
确认标准：
横向预应力施工作业指导书（新编制）。
确认结果：
没有横向预应力施工作业指导书，工人不能进行实际操作。
判定：
编制了作业指导书后，操作工人对横向预应力施工有了一定的认识，丰富了施工经验，是主要因素。
结论：
主因！
对原因4“桥上高空作业”的确认：
确认方法：
现场实地调查。
确认结果：
由于是桥梁架设后才能进行横向预应力施工，现场施工环境恶劣，操作空间狭小，机具、设备不便。
见下图：
判定：
到现场后积极联系，克服各种困难，不是主要因素。
结论：
非主因！
横向预应力施工吊篮
豆罗大桥
对原因5“使用新材料，缺少经验”的确认：
确认结果：
横向预应力施工使用Φ32高强精轧螺纹粗钢筋。
判定：
通过原材试验确定新材料的使用方法，不是主要因素。
结论：
非主因！
7.制定对策
针对分析出的主要原因，我们制定了对策表，责任到人并定下了完成时间，以利于尽快解决。
见下表：
对策表
序号
要因
目标
对策
措施
地点
完成
时间
负责人
1
横向预应力成型孔道模型安拆不便
横向预应力孔道尺寸偏差符合标准规定
改进横向预应力孔道模型
1）对生产完的桥梁横向预应力孔道尺寸进行量测，找出偏差范围；
2）针对偏差范围进行修改横向预应力孔道模型尺寸；
3）改单孔固定横向预应力锚垫板为双孔固定。
桥梁工厂
2002.7.20
2
没有横向预应力施工经验
工人能熟练进行横向预应力施工作业
制定横向预应力施工作业指导书
1）仔细研读图纸对于横向预应力施工的要求；
2）借鉴其他厂家的经验做法，制定自己的横向预应力施工作业指导书。
桥梁工厂
2002.7.20
8.对策实施
根据制定的对策，我们逐项进行了落实，责任到人。
具体情况为：
8.1横向预应力成型孔道模型安拆不便
2002年7月18日，我们对生产出的第一片桥梁产品进行全面的外形、外观尺寸检查，特别对横向预应力孔道位置尺寸进行细致的量测，并且记录所有检查数据，分析之后，发现尺寸偏差规律性小，为模型固定不牢固所致。
为此，我们决定改单孔固定横向预应力锚垫板为双孔固定，以增加横向预应力锚垫板的牢固和稳定性。
8.2没有横向预应力施工经验
专桥（01）2051图纸上有对横向预应力施工的说明及要求，我们仔细研读了设计图纸、施工图纸，完全按照图纸的要求编制横向预应力施工作业指导书；我们还组织人员到有经验的厂家进行借鉴、学习，把他们的东西拿来，结合我厂实际情况，对我厂的横向预应力施工作业指导书进行修改、充实。
我厂生产的用于秦沈线联络线的专桥（01）2011-Ⅲ12m曲线桥梁，以及胶新线的12m叁桥2002及胶新桥通-变14桥梁都是具有横向预应力施工的桥梁产品，今年8月份我们对以上先张梁分别进行了现场横向预应力施工。
施工过程中克服各种困难，边干边总结，为以后的横向预应力施工做准备。
这两种先张梁的横向预应力施工作业为我们专桥（01）2051-Ⅳ桥梁产品的横向预应力施工提供了学习和演练的机会，由此也总结出一些很有用的横向预应力施工经验。
9.效果检查
通过一系列措施的有效实施，从第二片桥梁的检测结果来看，横向预应力孔道位置尺寸明显好了，以后生产的桥梁产品的横向预应力孔道位置尺寸也很准确。
我们一共生产了10孔专桥（01）2051-Ⅳ32m曲线桥梁，最低得分90，最高得分97.4，其平均综合评分为92.3分，首先保证了生产出的桥梁为优质产品，再加上对先张梁横向预应力施工经验的总结，我们为保证横向预应力施工的顺利进行作好了充足的准备工作。
2002年9月25日，我厂进行了专桥（01）2051-Ⅳ桥梁的横向预应力施工，将φ32mm的精轧螺旋钢筋穿入预应力孔道之内，所有12孔［包括专桥（01）2051-Ⅲ桥梁2孔］桥梁均顺利通过。
本次QC所进行的工作达到了圆满的成功，实现了我们制定的预期目标。
10.标准化
通过QC小组活动，优化了我们的桥梁制造工艺，提高了我厂的整体实力，我们针对专桥（01）2051系列桥梁重新编制了后张法预应力混凝土梁生产工艺细则，特别将横向预应力施工单独列为一章进行详细的叙述，还将后张法预应力混凝土梁的制造工艺以处“作业指导书”的形式形成了标准化程序。
11.存在问题及下一步打算
11.1存在问题
由于横向预应力施工数量少，经验欠缺，横向张拉施工工艺还有待于进一步完善。
11.2下一步打算
我们在专桥（01）2051系列桥梁产品开发中积累了丰富的经验，锻炼了队伍，储备了技术，为我厂、我处乃至我集团公司增加了实力，拓宽了渠道。
我们将在今后的施工中进一步全面推行TQC方法，提高我们的管理水平。
准备制定《桥梁横向预应力施工工法》。
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