12加油加气站建设项目可行性研究报告.docx
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12加油加气站建设项目可行性研究报告
加油加气站建设项目可行性研究报告
一、项目概况……………………………………………………1
二、项目建设评估………………………………………………1
三、地块信息…………………………………………………1
1、土地位置………………………………………………1
2、土地价格………………………………………………4
3、土地面积………………………………………………5
4、土地所有权和性质……………………………………5
5、土地规划情况…………………………………………5
6、拿地方式………………………………………………5
四、市场调研…………………………………………………5
1、车流量统计调查分析…………………………………5
2、周边加油加气站统计调查分析………………………6
五、经济效益分析……………………………………………9
1、投资分析………………………………………………9
2、投资回收期……………………………………………9
六、可行性结论……………………………………………………9
附件：
拟建站土地证
一、项目概况
1、项目名称：
郑州港华石油有限公司五龙口加油加气站
2、项目选址：
秦岭路与五龙口南路交叉口南50米路西
3、经营范围：
机动车加油加气服务
4、经营单位：
郑州港华石油有限公司
5、项目规模：
日销售天然气约5000立方米，成品油约5-8吨
二、项目建设评估
近年来，随着国家对交通基础设施建设投入的加大，郑州市坚持以科学发展观为统领，紧紧抓住交通发展这个中心，迎难而上，奋力拼搏，使公路建设突飞猛进，道路运输日益繁荣，交通改革取得了突破性进展，机动车数量也与日俱增。
据郑州市客运管理处的数据，目前全市约有10辆出租车，除“运六歇一”中正在休息的车辆，每天有9000多辆出租车正常运营。
为节约成本，不少司机选择了烧天然气，有的司机还把原来政府发的油补用来油改气，在郑州市10607辆出租车中，已有8913台出租车改装使用天然气。
与此同时，随着人们生活水平的提高，郑州私家车数量以每日1200辆的速度不断增多，对成品油的需求量也越来越大。
因此，如何满足市民的用油需求是一项关乎民生的大问题。
因此，投资加油加气站项目建设不仅能带来大的收益，而且还能满足郑州市民的当前需求，造福于民，服务于社会，从长远来看是一举两得之事。
三、地块信息
1、土地位置
秦岭路与五龙口南路交叉口南50米路西
1、1拟建站点平面图
1、2拟建站点卫星图
1、3拟建站点三维图
1、4拟建站点实景图
照片说明：
拟建站位于秦岭路与五龙口南路交叉口南50米路西。
此处交通便利：
向南可以沿秦岭路直通建设路、中原路、陇海路、航海路等市区主要干道；向西可以走化工路直通西环路；向东可以经五龙口南路、冉屯路，沿农业路直接前往市区方向；待将来秦岭路北段修通后，向北亦可直接上北环路。
道路四通八达，车流量每小时约776辆，大小车比例约为1：
7。
该点建成后预计可日销成品油约10吨，天然气5000立方米，经济效益十分可观。
2、土地价格
拟建站土地目前属于河南圣泰置业有限公司，我公司与其达成的土地成交价格为150万/亩，周边几家房地产开发公司地价及其他情况如下表：
单位
地址
开发商
物业类型
拿地方式
地价
房价
正商明钻
冉屯西路与秦岭路交汇处北200米
河南正商置业有限公司
普通住宅
竞拍
499万/亩
5500元/平米
晶华城
农业西路与秦岭路交汇处
河南洲海置业开发有限公司
普通住宅
竞拍
550万/亩
5785元/平米
九龙城
农业西路与秦岭路交叉口
河南益通置业有限公司
普通住宅
竞拍
530万/亩
5200元/平米
注：
上表中房价等信息以8月份调查统计数据为准
3、土地面积
该点土地面积共计平方米，约合十亩地
4、土地所有权和性质
该点土地目前属河南圣泰置业有限公司拥有，性质为设施农用地
5、土地规划情况
此处为加气站规划点
6、拿地方式
目前该块土地性质为农业设施用地，我公司要在此处拟建加油加气站，需转变用地性质。
具体步骤如下：
首先，土地性质由农用设施用地转变为国有建设用地（农用地转建设用地需缴纳行政费64元/平方米，其他地上附属物另行补偿）；土地转换完成后，再由市土地局土地储备中心收购进行招拍挂程序。
整个土地流转过程中我公司需做好前期准备工作和后续巩固工作，确保土地竞拍后归我公司所有。
四、市场调研
1、车流量调查分析
分时段车流量测量表（单位：
辆）
时间
方向
小型车
大型车
合计
9：
00-9：
15
向北
58
1
59
向南
55
6
61
向东
44
15
59
合计
157
22
179
时间
方向
小型车
大型车
合计
10：
00-10：
15
向北
63
3
66
向南
71
8
79
向东
47
17
64
合计
181
28
209
车流量汇总表（辆/时）
方向
小型车
大型车
合计
向北
242
8
250
向南
252
28
280
向东
182
64
246
合计
676
100
776
车流量定性分析：
从上表数据可以看出，拟建站道路每小时车流量为776辆，日均车流量为13968辆左右（一日按6：
00-24：
00共计18小时统计,0:
00-6:
00车流量相对较少作为统计误差忽略）。
大小机动车辆比例约为1：
7。
向北、南、东方向车辆比例约为1：
：
1，车流量分散比较均匀。
而且从统计数据来看，南北方向的车流量要稍大于向东方向行驶的车辆，而我公司拟建站点就在南北路段，控制南北行驶车辆，待秦岭路修通至北环路后，南北方向的车流量会更大，对此站会更加有利。
2、周边加油加气站调查分析
2、1周边加油加气站分布图
2、2周边加油加气站详细信息统计表
名称
（1）中石化加油站
（2）郑燃加气站
所有权性质
国有
国有
位置
化工路西环路口东100米
冉屯东路五龙口南路向南100米路西
与我站距离（m）
1300
2000
占地面积（㎡）
450
300
罩棚大小（㎡）
250
150
加油/气机（台）
4
3
加油/气枪
8（双枪）
6（双枪）
日销量
7吨
5000立方
主要客户群
过往车辆
出租车
名称
（3）中石油加油站
（4）中石化加油站
所有权性质
国有（公交六公司）
国有
位置（米）
冉屯东路五龙口南路西50米
南南交叉口西100米路南
秦岭路与五龙口南路交叉口东100米
与我站距离（m）
1000
500
占地面积（㎡）
600
600
罩棚大小（㎡）
400
250
加油机（台）
6
4
加油枪
6（单枪）
封盖未知
日销量（吨）
4
0
主要客户群
公交车
过往车辆
是否营业
是
否
竞争环境分析：
由上加油加气站分布图及详细信息表可以看出，在我公司拟建站点方圆2公里半径内共有加油站3座，其中中石油1座，中石化2座，另还有加气站一座。
我公司在此点建站有独特的竞争优势，理由如下：
1、秦岭路是郑州市第二条南北主干道，宽阔便捷。
南端可直接通往建设路、中原路、陇海路、航海路等市区东西向主干道，北端未来不久修通后将连接北环路，成为第二条花园路。
且从棉纺西路起直至秦岭路北端尽头目前尚无加油站，我公司拟建站点建成后将控制此长达5公里的路段。
2、秦岭路宽阔平厂且允许大车行驶，这是周边路段无法比拟的优势。
由于大型车加油量大，故带来的经济效益相对较高。
3、我公司拟建站点土地面积较大，建议建油气混合站，郑州市压缩天然气供应紧张，待我站建成后，仅天然气的盈利额亦非常可观。
五、经济效益分析
1、投资分析
费用项目
计算方式
金额（万元）
土地出让费
政府征地预计每亩400万，共计10亩地，耗资4000万。
农用土地转建设用地费64元/平米，共计6600平米，耗资元。
地上附属物赔偿待定。
约4100万
建设费用
加油站300万，加气站300万。
600
手续费
加油站手续费50万，加气站手续费60万
110
不可见费用
加油站30万，加气站50万
80
合计
4890
注：
以上投资分析以油气混合站建设为标准，若只建加油站，投资费用只需扣除加气站的建设费用、手续费和不可见费用，为4890-300-60-50=4480万。
由费用可以看出双站建设投资差距不大，但加气站的盈利能力很大，由此带来的盈利差也毕竟很大，所以建议建油气混合站。
2、投资回收期
预计拟建站点运营后投资回收期为5年
六、可行性结论
目前，郑州市新任领导对加油加气站建设非常重视，尤其是发展新型节能环保汽车，投资天然气项目又可享受招商引资的各项优惠政策，这对我们进行加油加气站项目建设和市场开发非常有利。
拟建站点土地面积较大，双站并建投资和单建加油站投资差距小，盈利差距大，建议双站并建。
且从长远来看，郑州市区不断扩大，市区土地越发稀缺，此处地块有很大升值空间，投资土地不失为一种明智的选择。
总体来说，该地段地理位置优越，综合指标良好，适合建设加油加气站。
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