整理YC挖掘机故障案例分析.docx
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整理YC挖掘机故障案例分析
故障案例分析
一、故障现象：
YC35-7冷启动困难，打启动档时，起动机转速低
处理方法：
1、取两块充好电的电瓶，替换上。
重新启动，依然无法启动。
2、松开油泵的排气螺栓，排气。
油量很少。
3、用热水浇油路，用手油泵泵油，手感觉到有压力。
4、启动，边启动边向空滤内喷启动液。
故障分析：
1、柴油机启动困难一般就从油路、气路、电路三方面考虑。
2、长时间停放的车辆启动前一定要检查电瓶是否电量充足。
3、冬天启动时，一定要想到油路有可能冻堵。
4、再有长时间停发的车辆还要考虑到油路内可能有气泡，所以启动不着5、时先排一下油路内的气体。
气路一般问题不多。
二、故障现象：
YC35-7做操作手柄憋劲，明显不如有操作手柄灵活，而且做操作手柄动作全无。
故障分析：
左先导手柄动作全无说明没有先导油去控制阀芯移动，左操作手柄憋劲说明回油不畅，分析原因可能是先导进回油口接反。
处理方法：
1、松开左先导手柄的P口T口，交换接好。
接好后左先导手柄明显灵活了，没有憋劲的现象了。
2、着车试动作。
回转正常，斗杆因为卡在地下无动作，但提起动臂后斗杆正常。
三、故障现象:
YC13-8工作灯不亮
故障分析：
首先检查是否是工作灯本身故障。
把工作灯取下，直接接在电瓶正负极间，灯亮。
说明工作灯没问题。
用完用表量电瓶正极线与工作灯正极线是否导通，不导通。
这断线路上只有保险。
检查保险，不用取下保险，用试灯。
将试灯的一极接到电瓶上负极，用笔尖点保险丝后端，检查工作灯保险是否烧断
四、故障现象：
YC35-6向前走慢，向后走正常
故障分析：
有可能是操作手柄不到位的原因，操作手柄不到位两边移动的距离不一样，是阀芯移动不到位。
根据故障现象可以知道马达，泵都没有问题。
可能的原因只有阀芯移动不到位。
因为35机的行走是机械式的，当调节不当时就会引起行走速度不一样。
处理方法：
将机械推杆的调整螺母松开调节，反复试车使向前后速度都一致，故障解决。
五、故障现象：
动臂、铲斗动作无力。
测压力压力不足，而本侧安全阀调不上压力
故障分析：
YC35-8由于只有动臂和铲斗无力所以不是主安全阀的故障，但是压力调不上去应该是左行走没有问题，所以可能是备用阀后方有漏油的地方。
从原理图上知道，左行走动作时油不能流到后方，所以行走有动作，不会泄压，而当备用阀后方有漏油时，油压就行不成了，所以动臂和铲斗不能动作。
处理方法：
拆开多路阀观察发现P3泵进油阀片有裂纹。
更换问题解决。
六、故障现象：
斗杆油缸溜缸
故障分析：
1、可能是活塞的密封不良了，
2、可能是活塞螺母松动了，
3、可能是活塞螺母的卡环裂了
处理方法：
1、使油缸活塞移动到一头，拆下油管，使另一侧继续进油，看是否有油从油口流出;如没有则
2、拆开油缸仔细观察发现卡环没问题，用扳手拧螺母发现轻易就拧动了，由此判断是螺母松了，在检查了一下密封圈确密封件没问题。
拧紧螺母，重新装好油缸及油管试车，问题解决。
七、故障现象：
水箱底部底板处漏液压油
故障分析：
水箱底板下没有液压件，所以此处的油应该是其他部位漏油流过来的，拆下底板上部装有背压阀和油泵进油管接多路阀进油口，上接一个三通。
分析可能是这两处漏油，因为是新车可能是密封圈损坏了。
处理方法：
将漏的油擦干净，着车，做动作，仔细观察发现是油泵三通接头漏油，经过询问车主，车主说发现有漏油现象后紧固了这个接头；
拆下油管用手纸堵住油口，拆下油口接头发现油口密封圈损坏，故障点找到了。
更换合适的密封圈，故障解决！
八、故障现象：
推土铲掉铲
故障分析：
1、推土铲油缸本身内漏2、中央回转接头内漏3、多路阀内漏、4、多路阀内泄
处理方法1、将发动机启动，使推土铲提升至过载，熄火，拆下油缸大腔油管，着车，提升推土铲，观察大腔油口没有油流出，说明不是推土铲油缸没有问题。
2、将邻近的其他工作装置的工作油管倒换堆土油缸的工作油管，操作观察现象依旧。
说明不是多路阀内泄。
3、安好油管，提起推土铲，不操作时推土铲掉铲，但当操作行走时推土铲不掉了，由此判断是中央回转接头内漏造成的。
4、更换中央回转接头，问题解决。
九、故障现象：
整车工作无力
故障分析：
无力是压力不足造成的，用压力表测压力，压力只有19兆帕。
压力低
处理方法：
将压力调至21兆帕
由于YC50-8机多路阀有两个主安全阀，两个柱塞泵的进油口，所以分别将压力表接在泵出油口的测压口上，分别调各自的主安全阀。
调至21兆帕。
推土铲的阀是个单独的阀片，有单独的安全阀，用同样的方法调推土铲的主安全阀压力。
十、故障现象：
YC60-8仪表偶尔出现”GPS连接异常”打不着车
故障分析：
”GPS连接异常”一般为GPS的连接线问题，这个车是偶尔出现的。
所以应该是虚接造成的。
处理方法：
拆下GPS下的底板，用手拧拧GPS连接线，发现有跟线的螺母轻易的就拧动了，拧紧这个螺母，检查其他螺母。
问题解决。
十一、故障现象：
发动机阶段性熄火
故障分析：
阶段性熄火是油路问题，油路太脏造成阶段性堵塞。
故障点有柴滤堵塞，油箱太脏，手油泵进油管滤网太脏。
处理过程：
清洗柴滤，清洗手油泵吸油滤芯。
这个排故过程中，容易忽略手油泵的小滤芯，当清洗柴滤后问题依然没有解决。
松开油箱出油管，油流的很畅通，说明油箱也没事。
现在怀疑是手油泵坏了，更换了手油泵时，发现有小滤芯内特别脏（棕黄色沉淀物分析是其造成的。
这个问题最忽略手油泵的滤芯。
十二、故障现象：
回转时向右边回转没有，向左边回转没有刹车
故障分析：
1、有可能是回转马达上的补油阀卡滞
2、有可能是过载阀故障
处理方法：
1拆下回转马达上的补油阀，左边的补油阀滑出，用手指将其推入，又滑出，说明左边补油阀没问题。
2、拆下右边的补油阀，阀芯明显不如左边滑动顺畅，拆出补油单向阀用砂纸打磨后复装入。
左右回转正常了。
十三、故障现象：
YC60-8洋马发动机，发动机启动了几十秒就熄火了，而后在也无法启动，启动钥匙打到ON档时油箱里“咕噜咕噜”的。
故障分析：
1、可能是油路有气2、熄火电磁阀没有吸合3、电子泵故障
处理方法：
对油路进行排气，发现没有油流出。
说明低压没有油。
此时不用在查熄火电磁阀了，直接电子泵。
拆下电子泵的出油管，钥匙打到ON档，发现没有油泵出。
油箱里反而发出了“咕噜咕噜”声，此时发现电子泵的进出油管给装反了。
油箱的咕噜声就是由于电子泵装反引起的。
十四、故障现象：
YC135-8皮带断了，残破的皮带在高速的转动下把水箱的上水管打开了，漏了一车水。
更换好皮带后打不着车了。
故障分析：
1、油路进气2、熄火电磁阀故障，因为水箱和电磁开关挨着，所以有可能是熄火电磁阀进水了而无法正常工作。
处理方法：
1、排气后，发动机依旧不启动2、用手拉着熄火电磁阀，打起动钥匙，发动机启动了。
问题找到了，熄火电磁阀被水浸湿而不能正常工作。
十五、故障现象：
打启动钥匙发动机不能启动，通过短接起动继电器两个大接线柱发动机启动。
后经过晃动座后边的线束后又能用钥匙启动了，再后来又不能用钥匙启动了。
故障分析：
通过现象分析，发动机本身没有问题
启动主线路没有问题
故障应该是在启动线路中的控制线路，即从钥匙开关启动档到启动继电器的小接线柱之间有虚接的。
而从钥匙开关到启动继电器之间只有一个接线卡子，所以应该是这个卡子虚接。
处理方法：
打开侧盖找到线束中间的插接器，清理后重新插接，问题依旧在。
把启动线单独拿出直接接在一起，当包开胶皮螺纹管时发现离插接器5厘米的地方启动线被磨破了皮就剩下几根铜丝连接。
将磨破皮的地方取下，连接好启动线，打车问题解决。
十六、故障现象：
整机所有工作装置速度都慢（全部工作装置速度低于标准值），工作无力，主泵最高压力低于150kg/cm2。
检查结果：
主溢流阀柱塞（3）有一脏物堵死φ0.5小孔。
故障分析：
由于柱塞（3）小孔堵死造成柱塞（3）两端压力差很大,柱塞（3）常开，高压油通过柱塞（3）常通油箱,因此主压力降低。
故障处理：
1）将该阀分解清洗干净后组装。
2）检查液压油及滤芯已很长时间未换，都已很脏，
堵塞小孔的杂质就是来自液压油里脏物，所以清洗管路，更换液压油及滤芯。
3）全部完成后重试，压力恢复正常。
十七、故障现象：
将钥匙开关打至OFF档后，断不了电。
若是玉柴发动机，启动后会引起熄不了火。
手动停车后，整机仍然断不了电。
整机不断电
故障分析：
1、首先将D1续流包（二级管）拔出，查看整机是否断电。
2、接着再将电源辅助继电器
3、电源总开关开关触点常闭合、壁灯负极搭铁、GPS负极搭铁等
.4、负极线束搭铁
5、两节蓄电池之间的连接线搭铁此种情况也比较常见
十八、故障现象：
YC60-8发电机不发电，没有转速
故障分析：
洋马发动机的转速信号是取自发电机，如果发电机不发电仪表是不会有转速的。
1、发电机本身故障；2、励磁保险烧坏；3、输出保险烧坏；4、其他线路故障
处理方法：
按喇叭发现喇叭不响，此时可判断是励磁保险烧断，因为喇叭的保险盒发电机的励磁保险是一个。
十九、故障现象：
YC230-8整车无动作
故障分析：
1、主泵故障（常见于8000小时以上的旧车上）；2主泵联轴器故障（油粘度大）3、先导泵故障；4、先导电磁阀故障（常见）5、先导安全阀卡在打开位置（油脏）；6、先导泵联轴器故障；7、主安全阀卡在打开位置（油脏）8、液压油滤芯堵塞9、液压油不够
处理方法：
1、首先确定液压油箱内有走够的液压油，2、用万用表测先导安全阀是否正常（也可以上电时放下先导锁看先导电磁阀上是不是有磁性，正常时油一定的磁性）3、启动发动机用手摸主泵的出油口看是不是有脉动（如没有证明是主泵的联轴器故障更换即可）4、测先导压力（正常值在3.5-4兆帕小于3.5兆帕就不能使主阀芯打开，如压力低检查先导油路）
5、测主泵压力（主要是看主泵是不是有内泄和主安全阀故障，尤其是工作小时在8000小时以上的老车上容易出现内泄，这种情况就需要更换单泵或更换内部元件。
）
二十、故障现象：
YC50-8整车无动作
故障分析：
1、主泵联轴器；2、主泵故障；3、先导泵故障；4先导安全阀；5先导安全电磁阀
6、液压油不够；7液压油滤芯堵塞8、主安全卡滞（这种可能性不大）
处理方法：
操纵机器看机器是否能够行走，如能够行走基本可以判断是先导油路故障，主要查先导就行了。
其他排除方法与上一故障类似。
整车无动作是说在发动机正常工作的时候，操作先导阀，液压系统没有动作。
对于整车无动作可分为两个方面分析先导油路和主油路。
二十一、故障现象：
YC50-8康明斯发动机，打钥匙开关有时能启动，有时不能启动，直接短接启动继电器大触点能启动。
故障分析：
直接短接启动继电器大触点能启动说明该启动故障应该是启动线路的控制线路，5#线和7#线有故障，同事有时候能用启动钥匙打车启动，说明是控制线路虚接引起的。
处理方法：
打开侧盖，找到5#和7#线的连接卡子，观察是否有虚接现象。
观察后没有发现，顺着线束向两边找，发现在车架与线束接触的地方有磨破皮的地方。
将线束包好，启动正常。
二十二、故障现象：
YC35-7动臂动作时有明显的抖动，动作不连续，用手摸液压泵的出油管时发现油管的脉动很大。
其它动作正常。
故障分析：
液压泵出油管处有一定的脉动而且是均匀的是正常的，但是这个故障的脉动不均匀，而且使动臂的动作有明显的抖动，此时怀疑是液压泵的柱塞故障。
有可能是柱塞的滑靴脱落。
处理方法:
把液压泵从机器上卸下来，打开液压泵发现有一根柱塞的滑靴脱落了，故障原因找到了，更换全套柱塞，更换柱塞时应该把柱塞全部更换掉，35机的大泵有十根柱塞。
更换后试车动作正常。
二十三、故障现象：
YC50-8总是烧空调保险
故障分析：
烧保险肯定是有线路短路引起的，玉柴小型挖掘机的空调继电器在左先导手柄箱的下部，继电器线束从底板圆孔处经过，此处是一个容易搭铁的地方。
处理方法：
打开继电器箱，观察没有什么异常现象，当把线束往外拉时发现线束都黏在了一起，故障点找到了，就是这里因为电流大，在加上底板间的挤压使线路黏在一起，短路了。
把线束一一包开，重新用绝缘胶布包好，放回原位。
故障解决。
二十四、故障现象：
YC60-8不上电
故障分析：
分析电路图得知1、保险烧断（常见，只要是电路问题首先要看保险）
2、电源总开关接触不良（常见，用扳手敲击）
3、钥匙开关故障（不常见，但也不能忽视）
4、线路断路（不容易找到）
处理方法：
首先判断保险没有问题，要是开关上电，用万用表测电源总开关线圈处是否有电压（为系统电压）如有，说明是电源总开关故障，如没有，说明是线路故障。
二十五、故障现象：
YC60-8不断电
故障分析：
不断电时用拔元件的方法检测
1、电源总开关触点烧蚀在一起导致钥匙开关打到OFF档位时触点依然吸合（常见）
2、钥匙开关故障烧蚀
3、驾驶室顶灯负极搭铁
4、GPS负极搭铁
5、蓄电池负极搭铁
6、蓄电池连接线搭铁（常见，可测电压为10v左右）
处理方法：
首先看电源总开关是否故障，钥匙开关打到OFF档，用扳手敲击电源总开关，如果能断电故障点就是这里，如果不能，看蓄电池负极和连接线是否有水，如有水把水处理掉。
如没有水，则分别拔下驾驶室灯保险和GPS负极线观察是否能断电。
二十六、故障现象：
YC60-8机油压力总是低压报警
故障分析：
1、机油压力传感器故障
2、机油压力传感器线路短路
3、仪表故障
处理方法：
用万用表测机油压力传感器电阻，在正常范围内，测线路电压只有1V左右，拔掉仪表线束测线路是否短路发现没有短路，此时可以判断是仪表故障。
二十七、故障现象：
YC85-8不能进行油门整定
故障分析：
1、仪表程序版本低
2、油门马达拉线安装不合适或内部生锈发卡
3、油门控制器故障
4、油门马达故障
5、线束故障
处理方法：
由于这台机器的电控油门在正常工作的时候能够工作，只有不能油门整定所以能排除其他故障原因只能是仪表程序版本低引起，更换仪表程序后，油门能够整定了。
二十八、故障显现：
YC85-8仪表无论何时都显示水温40度、液压油温18度，不变化，其他正常。
故障分析：
1、可能是传感器故障
2、可能是线路故障
3、可能是仪表程序故障
处理方法：
用万用表量水温传感器（液压有温度传感器）看在不同温度下水温传感器（液压油温度传感器）的电阻是否有变化，如有说明正常，如没有检查线路，测线路是否为5V电压，如是则电压正常，跟换高版本的程序。
二十九、故障现象：
YC-230启动后转速无论怎么拧电子油门旋钮油门都加不上去。
故障分析：
油门加不上去，1、有可能是电控油门的故障
2、也有能是发动机本身的故障
3、也有可能是电控油门优化电路的故障
4、有可能是因为仪表程序版本低
处理方法：
1、首先取消自动怠速和自动暖机，如果能够加速说明是自动怠速或自动暖机故障引起的。
如不能，观察仪表看有没有机油压力低报警和水温高报警，如有排除这些故障。
这些是电控油门的优化电路。
2、拆下电控油门拉线，启动发动机，用手拉动供油拉杆，看发动机是否能够加速，如不能则是发动机本身的故障引起，可拆下柴油泵去校泵即可。
3、如果发动机本身没有问题，则可将油门马达四芯插头拔下来，来回拨动油门拉臂，看是否有发卡现象，插上四芯插头，油门拨叉自动回位即为正常，如不正常则更换油门马达。
4、如油门马达正常则可以更换油门马达控制器。
5、如更换后依然不正常，现在可以判断是因为仪表程序版本低引起的。
三十、故障现象：
YC-230启动后转速一直保持在400-500转之间，无论怎么调电子油门旋钮油门都加不上去
故障分析：
1、有可能是电控油门的故障
2、也有能是发动机本身的故障
3、也有可能是电控油门优化电路的故障
4、有可能是因为仪表程序版本低
处理过程：
1、首先取消自动怠速和自动暖机，故障依旧，仪表上也没有其他参数报警。
2、拆下电控油门拉线，启动发动机，用手拉动供油拉杆，发动机依然加不了速，现在可以判断是发动机柴油泵本身供油拉杆卡滞引起的。
三十一、故障现象：
YC210-8刚更换的仪表多参数报警
故障分析：
这个故障基本可以从两个方面考虑1、00#线短路2、监控器程序版本低，但是因为刚更换的仪表，所以可以排除是00#线短路引起的，可以直接判断是因为监控器程序版本太低引起的。
处理方法重新给监控器灌输程序即可
三十二、故障现象：
YC85-8没有回转
故障分析：
此故障可分为两种。
一种为回转马达进油，但没有回转；一种为回转马达没有进油；1、回转锁定电磁阀故障导致机械制动解除不了，所以虽然马达进油但是不能回转。
2、回转马达的主阀芯卡滞，导致没有工作油进入马达
3、先导手柄阀芯卡滞，导致没有先导油去控制主阀芯移动，指示没有工作油进入。
4、回转马达本身故障（马达部分故障、输出轴部分故障）
处理方法：
启动车，做回转运动，用手摸回转马达的工作油管，如果有振动可以判断为马达的机械制动没有解除，此种情况还会使发动机转速下降，即表现为发动机费力。
如果工作油管没有振动，则将回转的先导管更换大其它装置上，若该装置不能动，则是先导阀芯发卡引起的故障。
如能动作则将工作油管倒换到其他工作装置上，做动作，观察，如果能动，则是主阀芯发卡。
三十三、故障现象：
YC35-8回转一圈又的地方有回转有的地方没有回转
故障分析：
回转马达能够回转，可以排除马达液压部分及马达本身故障，从现象上看应该是回转支撑有断齿的地方。
回转支撑是回转马达输出轴齿的轨道，当回转支撑有断齿时，在其他部位能够回转，但是在断齿部位不能够工作。
处理方法：
当回转到不能回转的地方时，把工作装置外伸，一个人用力推推土铲，如果能够推动一定角度则是回转支撑断齿引起，更换回转支撑即可。
三十四、故障现象：
YC230-8回转、备用、右行走单个动作无力、动作慢，其他动作正常。
若加另一个阀块动作则正常。
故障分析：
当回转、右行走、备用单独工作时，压力油打开本侧安全阀上的单向阀，若正常情况下，另一侧单向阀应该关闭，不应该向该测供油，而单向阀卡在打开位置，则没有油或只有少量的油进入回转、右行走、备用阀，所以这些装置都没有工作或工作无力。
处理方法：
取出单向阀，用00#砂纸打磨后放回去即可。
三十五、故障现象：
YC230-8右行走单独动作无力或无动作，其他动作正常。
右行走加破碎或回转或动臂提升，斗杆动作恢复正常。
加其他动作没有任何反映。
故障分析：
因为右行走单独作业无力或无动作，而加上其他一些动作就正常了，这样就能排除泵、马达和阀芯达不到位的问题。
由于单个动作无力而后加上的一些动作都是本侧阀芯的，而且偶读正常工作了，由此判断应该是右行走阀芯前建立不起来压力，而油从前边之路—直线行走阀—单向阀—破碎阀—中位—回油箱卸荷。
所以是此单向阀卡在打开位置。
处理方法：
将阀芯清洗干净，用00#砂纸打磨后重新放入即可。
三十六、故障现象：
YC210-8川崎系统单独做破碎、动臂下降、铲斗卸载工作无力或无动作。
动臂提升、斗杆挖掘、载动作慢但有力。
这些动作加上铲斗挖掘恢复正常。
加上其他动作无效。
故障分析：
首先怀疑是P2泵故障和执行元件故障，但从故障现象上分析加上铲斗挖掘恢复正常，所以不应该是泵和执行元件的故障。
由于单独做破碎、动臂下降、铲斗卸载工作无力或无动作，说明在做这些动作时建立不起来压力，而且这些动作都在一片阀上。
当动臂提升，都干挖掘、卸载时动作慢但有力，因为这三个动作是两个泵合流的动作，出现动作慢但有力说明现在只有一个泵供油了。
由这些判断应该是右边阀平行油道建立不起来压力。
建立不起来压力有两种可能，一种是CK1单向阀开主不能供油，一种是CK1单向阀卡在打开位置，使液压油回油箱，经过分析，应该是该单向阀卡在开启位置。
当动臂下降、破碎、铲斗卸载时、平行油道内的油经过CK1单向阀回到油箱建立不起来压力，所以工作无力或无动作。
当铲斗挖掘时，泵2的油经过单向阀CK1与铲斗阀合流（即此时CK1就应该打开）所以恢复正常，其它动作时应该关闭，但是因为卡在打开位置，所以出现了上述故障现象。
处理方法：
把CK1单向阀取出来，用砂纸打磨后安装到原位即可。
三十七、故障现象：
YC230-8右侧行走没有高低速，左侧正常。
低速正常。
故障分析：
分析可能原因1、右行走马达故障
2、右行走马达的加速油管故障
从故障现象看，可以得出行走马达没有故障，因为低速时正常。
处理方法：
更换右行走马达加速油管。
三十八、故障现象：
YC230-8液压油温度低时动作正常，热车时动作慢无力。
三十九、故障现象:
YC60-7康明斯发动机，发动机水温低时能够正常工作，当水温高时，发动机熄火。
此时打钥匙开关启动，不能启动。
待发动机温度下来后启动正常。
温度上来后又熄火。
反复如此。
四十、故障现象：
YC210-8行走跑偏
故障分析：
1、只有行走时跑偏，原因是两泵的排量不一样
2、当直线行走时跑偏，原因是直线行走阀卡滞在某一位置。
四十一、故障现象：
YC55-6当支起推土铲后再支大臂上车时发现大臂无力，当先支大臂再支推土铲时，推土铲又支不起来了。
当作组合动作时无力。
不能上车。
故障分析：
首先判断是系统压力不走。
经过检测压力发现只有21MPa，调系统压力调不上去。
现在怀疑是有异物使主安全阀卡滞。
处理方法：
取下主安全阀，拆开后发现阀芯卡滞在一个位置。
拆解发现间隙内有细小的铜粉，清洗干净后重新安装到车上，压力能够调到24.5兆帕，支车有力，问题解决。
四十二、故障现象：
YC13-8莱动发动机不能启动，打钥匙开关起动机转动但没有烟冒出。
四十三、故障现象：
YC210-8不能断电
四十四、故障现象：
YC50-8玉柴发动机，当工作装置快速转到左侧时，发动机瞬间转速升高，而后恢复正常。
故障分析：
启动怠速时没有问题，高速时没有出现转速瞬间提升，工作装置在其他位置时没有问题，说明发动机本身没有问题。
原因有可能是出在该位置时油门拉线突然动作。
处理方法：
一个人在车上操作，另一个人在车后用手摸着油门拉线。
当动作到该位置时瞬间感觉油门拉线往加大油门的方向瞬间拉伸，由此找到故障点了。
顺着油门拉线往回找，发现油门拉线在安装的时候没有固定，导致在回转到左侧时，油门拉线突然挂在履带上，使油门瞬间升高。
将油门拉线固定。
问题解决。
四十五、故障现象：
YC35-8动臂、铲斗、右行走动作无力。
故障分析：
玉柴35的多路阀上有两个主安全阀，一个控制动臂、铲斗、右行走，另一个控制斗杆、回转、左行走。
从上分析可知应该是主安全阀故障。
当交换主安全阀后，发现故障依旧。
此时想到可能是系统内泄，有可能是多路阀内部有泄压的地方。
处理方法：
更换多路阀总成，故障解决。
（因为这个是工作了50小时的机子，所以多路阀可三包）
四十六、故障现象：
YC230-8能够正常启动，油门不能加速，转动电子油门旋钮，仪表挡位没有变化。
一直显示1挡。
故障分析：
四十七、故障现象：
YC60-8洋马发动机，不能启动，发动机不冒烟。
故障分析：
故障原因：
启动时间继电器故障。
四十八、故障现象：
YC210-8工作灯不亮，平台灯不亮，雨刮不动作。
故障分析：
故障原因：
线路断路
四十九、故障现象：
YC85-8工作500小时，发动机冒蓝烟
故障分析：
故障原因：
涡轮增压器漏机油
五十、故障现象：
YC135-8回转马达减速机齿轮箱上的油标尺口处有液压油冒出
故障分析：
135车的回转马达的减速箱是用齿轮有润滑的，正常情况下部会有液压油漏出，即便是有油溢出也应该是齿轮油。
现在有液压油说明不是齿轮箱本身的油，而是有马达头部的油流过来的。
通过马达的结构知道，马达部分产生的力通过一根输出轴传送到减速机，中间有输出轴油封。
所以至此可以判断出，此次故障应
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