电梯调试指导.docx
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电梯调试指导
电梯安装、改造、维修、调试
作业指导书
编号：
YK-ZY-05-2021
版次：
A/0
编制/日期：
审核/日期：
批准/日期：
重庆怡快电梯
CHONGQINGYIKUAIELEVATORCOMPANYLED
电梯调试与运行
1.现场调试须确保系统所有机械设备，特别是井道内设备、装置已经可靠安装完成〔设在
机房内的装置视机房准备情况而定〕；
2.现场调试须确保所有应在本系统调试以前完成安装、调试的设备、装置已经可靠安装、
调试；
3.现场调试人员在调试前须取得机械系统安装、调试负责人、其它系统〔装置〕安装、调
试负责人或可以承当相关责任的责任人确实认；
4.现场调试人员在调试前须仔细检查与电气系统调试相关的机械设备、其它设备或装置已
妥善安装、调试完成；
5.现场调试人员在调试前须仔细检查并确认现场已不存在对人体、设备等不平安因素〔包
括潜在、可能的不平安因素〕；
6.调试人员要具备从事电梯控制系统调试的资质；
7.调试环境要满足系统调试和运行所需要的环境；
8.需要机电系统联调的局部进行调试时，须有负责机械系统调试的责任人员在场；
9.现场调试人员在调试前须仔细检查并确认现场已经具备了可以进行本控制系统调试的全
部条件。
一、通电前检查
1.应对照使用说明书和电气原理图，检查各局部的连接是否正确。
2.检查强电局部和弱电局部是否有关联。
用万用表欧姆档检查不同电压回路之间电阻、对
地电阻应为X。
3.请认真检查控制柜电源进线与电机连线是否正确,防止上电后烧毁变频器。
4.检查旋转编码器与变频器的连线是否正确、旋转编码器与曳引机轴的连接同轴度、布线
是否合理。
5.检查电梯总电源箱至控制柜R、S、T的三相进线。
6.检查控制柜U、V、W至主机马达的三相出线。
7.平安回路是否通路。
8.厅门回路是否通路。
9.轿门回路5是否通路。
10.检查控制柜壳体、电动机壳体、轿厢接地线、厅门接地线是否可靠平安接地，确保人身
平安。
注意：
柜壳体与电动机壳体要一点接地
11.再次确认主控电脑板的电源接线端子接线及接插位置是否正确，防止因倒置而损伤主控
电脑板。
12.将电梯停放在中间平层位置。
13.将电锁开关打到ON位置。
二、通电和检查
1.确认控制柜上所有空气开关均处于断开状态。
2.确认控制柜开关处于“检修〞位置，急停开关被按下。
3.确认轿顶及轿厢的检修开关处于“正常〞位置。
4.检查现场总进线电压：
三相线电压应为380±7%VAC相间偏差应小于15VAC。
每相与
N线间的电压应为220±7%VAC。
5.确认进线规格及总开关容量符合设计要求。
6.上述检查正常后，进一步做如下检查：
a.检查门锁回路是否正常。
b.检查门区信号、上、下限位信号是否正常。
c.检查电锁是否正常：
将电锁开关置成0N，液晶屏上电梯工作状态此时应显示“自动运
d.检查开关门系统是否工作正常，如不正常请做相应检查。
三、系统参数设定
根据现场实际情况正确设定系统参数，具体参数的定义及设置方法请参见参数修改部
分。
此外，在系统参数设定时，请注意如下几点：
1.在进行慢车调试之前，必须正确设定所配置的变频器的参数；
2.不同型号变频器的具体参数的设置请参见变频器使用说明书内容；
3.电机参数的设定建议通过变频器对电动机的自学习功能确定。
电机参数的自学习方法请参见所使用的变频器使用说明书。
四、慢车试运行
1.机房检修运行
机房检修运行前确认事项:
（1）控制柜的检修开关置于“检修〞位置，轿顶及轿厢内检修开关置于“正常〞位置。
（2）平安回路、门锁回路工作正常，切记不可将门联锁短接。
（3）编码器安装和接线正常。
（4）变频器上电后显示正常并检查参数设置是否正确，液晶显示器中电梯工作状态项显示
检修运行〞
5〕将曳引机抱闸与控制柜连线接好
2.机房检修运行：
当机房检修运行条件满足后，按控制柜的慢上〔下〕按钮，电梯应以设定的检修速度上〔下〕运行。
〔1〕观察变频器显示的电机反应速度与方向。
电梯上行时方向为正，下行时方向为负。
〔2〕当按下慢上〔下〕按钮时，假设变频器显示的电机反应转速不稳或与给定值偏差较大，那么断电后将旋转编码器的A、B相对调，重新上电运行检查。
〔3〕假设电梯运行速度平稳但运行方向与按钮相反，那么在断电后将变频器至电机的任意两条相线对调，重新上电检查。
〔4〕假设电梯运行方向及反应正确，但系统发生“运行方向错〞保护，那么断电将控制柜主控板上的编码器输入端的A、B相对调，重新上电检查。
3.轿顶及轿厢检修运行
假设机房检修运行正常，可进行轿顶及轿厢检修运行。
假设轿顶或轿厢检修的上、下方向按钮与电梯实际运行方向相反，那么应检查相应的检修方向按钮线路，不能再对控制柜的线路进行改动。
4.电梯抱闸机械检查〔机械调试〕
5.平层感应器的安装及减速距离确实定〔机械调试〕
6.
平层感应器的安装标准
F平层开关
7.减速距离确实定〔机械调试〕
强迫减速距离的大小的参考数值:
对于的电梯
对于的电梯
对于的电梯第二强迫减速
第一强迫减速
对于的电梯第二强迫减速
第一强迫减速。
五、快车调试
1•井道自学习
井道自学习运行是指电梯以自学习速度运行并测量各楼层的位置及井道中各个开关的位置，由于楼层位置是电梯正常起、制动运行的根底及楼层显示的依据。
因此，电梯快车运行之前，必须首先进行井道自学习运行。
进行井道自学习必须在检修状态下才能开始进行。
在开始井道自学习后，系统会检测轿厢是否在下限位位置，如不在下限位位置那么自动运行至下限位，然后电梯自动向上运行进行井道自学习。
电梯自学习至上限位停止。
自学习成功那么显示“自学习成功〞，此时按
“ENTER〞键确认。
井道自学习完成。
电梯进行井道自学习前必须具备以下条件：
〔1〕上/下限位开关、上/下端站开关安装完毕，接线正确。
〔2〕上/下门区开关及每层门区挡板安装完毕，接线正确。
〔3〕平安回路及门锁回路正常，变频器正常。
〔4〕系统参数设置完成。
〔5〕电梯可正常进行全程检修运行。
〔6〕在外部检修状态。
自学习考前须知：
〔1〕电梯在下限位位置时，上平层感应器应脱出门区挡板。
〔2〕脉冲编码器的输入必须正确，如不正确那么在主菜单上显示“脉冲方向错误〞，此时须
互换微机板输入的A—B相。
注意：
编码器输入变频器的A—B相不能互换。
〔3〕上/下平层感应器不能接反，否那么在主菜单上会显示“平层开关错误〞，此时应将接线互换。
注意：
上平层感应器在下方，下平层感应器在上方。
〔4〕为使电梯能准确平层并加快调试过程，在安装门区挡板时应尽量使轿厢的平层感应器在门区挡板的中央位置。
2.快车试运行
在确定井道自学习准确无误后，可进行快车试运行。
步骤如下：
〔1〕电梯置于“门禁状态〞。
〔2〕通过液晶操作器中的呼梯状态界面，可以选定电梯运行楼层，可分别进行单层、双层、多层及全程的试运行。
〔3〕确认电梯在上述区间运行时均能正常起动，加速、减速至零速后平层停车。
〔4〕假设运行异常，请认真核查主控单元参数设置及变频器参数设置是否有误。
3.电梯舒适感调整
如果电梯运行的舒适感及平层精度不够理想，首先应检查系统机械情况：
如导靴的间
隙、润滑，钢丝绳的松紧度是否均匀、绳头夹板位置是否适宜等影响电梯运行舒适感的部分。
机械局部经检查没有问题后，才可对控制局部进行调整。
由于变频器是按给定的起、制动曲线来控制电动机的运行，因此给定的起、制动曲线形状、变频器控制的电机反应速度对曲线的跟踪程度及主控电脑板发给变频器控制信号的时序逻辑都将直接影响电梯运行的舒适感。
起、制动曲线的调整
B
C
I
i
t7
t8
B-开闸;
A-定向;
C-速度给定
1.起动段的S字曲线由以下三个参数调节：
〔1〕起动开始段加速度增高，其意义为曲线的加速度变化率，该值越小，起动开始段越缓慢，感觉越平稳。
〔2〕起动段加速度，其意义为曲线的速度变化率，该值越小，起动加速段越缓慢，感觉越
平稳
〔3〕起动结速段加速度降低。
其意义为曲线的加速度变化率，该值越小，起动结束段越缓慢，感觉越平稳。
2.制动段的S字曲线由以下三个参数调节
〔1〕制动开始段减速度加大：
其意义为曲线的减速度变化率，该值越小，减速开始段越缓慢，感觉越平稳。
〔2〕减速段加速度：
其意义为曲线的速度变化率，该值越小，制动减速段越缓慢，感觉越
平稳
〔3〕制动结束段减速度降低，其意义为曲线减速度的变化率，其值越小，制动结束段越缓慢，感觉越平稳。
注：
现场调试中应在保证电梯运行效率的前提下，适当调节以上6个参数，以获得最
佳电梯运行曲线。
对运行曲线的跟踪调整
变频器必须控制电机使其反应速度严格跟踪给定运行曲线的变化才能到达预期的舒适感。
由于变频器按照用户输入的电动机参数建立数学模型，并按此模型控制电动机的起、
制动运行。
因此，用户必须输入准确的电机参数。
〔建议进行电机参数自学习〕
速度环的比例增益和积分增益的参数也将影响曲线的跟踪程度。
通常增大比例增益会
改善系统运行时的动态响应，提高跟踪的快速性。
但比例增益过大会引起系统的高频振动，电机噪声增大。
加大积分会提高系统的抗扰动能力和跟踪能力，提高平层精度，但过大的积分增益会使系统振荡，表现为速度超调及运行时波浪式抖动。
通常先调节比例增益，在保证系统不振荡的前提下尽量增大该值。
然后调节积分增益,使系统既有快速的响应特性又超调不大。
4.门机的调试〔电气机械调试〕
对门机的开关门平稳性、噪音进行调试。
5.平层精度调整
平层精度的调整应在舒适感调整根本完成后进行
1.保证电梯平层的根本条件
〔1〕准确平层首先需保证平层感应器及挡板的安装位置十分准确，即要求在电梯安装时做到：
〔2〕每层门区挡板长度必须准确一致；
〔3〕支架必须牢固；
〔4〕挡板的安装位置必须十分准确。
当轿厢处于平层位置时，挡板的中心点与两门区感应器之间距离的中心点相重合，否那么将出现该层站平层点偏移，即上、下均高于平层点或低于平层点。
〔5〕如果采用磁感应开关，安装时应确保桥板插入深度足够，否那么将影响感应开关的动作时间，造成该层站平层出现上高低低现象。
〔6〕为保证平层，系统还要求电梯在停车之前必须有短暂爬行。
〔7〕在实际调整时，首先应对某一中间层进行调整，一直到调平为止。
然后，以此参数为根底，再调其它层。
〔8〕通过上节中曲线选择及比例、积分增益的调整，应确保电梯无论上行和下行至中间楼层停车时，停车位置具有重复性〔即每次所停位置之间的误差<±2〜3mm〕。
2.多段速度方式下的平层精度的调整
1〕无爬行或爬行时间过长
系统要求电梯在减速后，首先应进入爬行状态，这是保证电梯平层的根本条件。
如果没有爬行，说明减速曲线过缓；如果爬行时间过长，说明减速曲线过急。
这时应调整减速曲线，使之既有爬行，又不过长。
〔2〕上行低、下行高或上行高、下行低
当停车后出现上行低、下行高的现象，说明爬行速度偏低；当停车后出现上行高、下行低的现象，说明爬行速度偏高。
这时应调整爬行速度。
〔3〕上行低、下行低或上行高、下行高
当停车后出现上行低、下行低或上行高、下行高的现象，说明门区轿板的位置偏移，
这时应调整门区轿板的位置。
〔4〕上下端站的安装位置不正确
上下端站的安装位置不正确会影响电梯在两端的平层精度。
以上端站为例，端站位置
的调整步骤如下：
a.将端站开关安装于大于换速距离的位置；
b.电梯快速运行至端站，换速后停止将出现不平层；
c.立即将系统置成检修态；
d.测量电梯距平层的距离，此距离就是上端站需向上调整的距离。
同理，可进行下端站的调整
3.模拟给定方式下的平层精度调整
〔1〕停车位置重复性确实认
通过上节中曲线选择及比例，积分增益的调整，应确保电梯无论上行和下行至中间楼层停车时，停车位置具有重复性〔即每次所停位置之间的误差=±2〜3mm。
〔2〕门区挡板的调整
♦电梯逐层停靠，测量并记录每层停车时轿厢地坎与厅门地坎的偏差值△S〔轿厢地坎高
于厅门地坎时为正，反之为负。
〕
♦逐层调整门区挡板的位置，假设△S>0,贝U门桥板向下移动△5;假设厶Sv0,那么门区挡板向上移动△S
♦门区挡板调整完毕后，必需重新进行井道自学习。
♦重新进行平层检查，假设平层精度达不到要求那么重复步骤〔1〕〜〔3〕。
6•电梯平衡系数的测试
7•电梯功能的测试
6.相关记录
YK/ZJ-50-2021?
电梯调试报告?
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