圭塘站沙湾公园站区间盾构施工端头加固施工方案.docx
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圭塘站沙湾公园站区间盾构施工端头加固施工方案
长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工
“投资+总承包”建设项目（第二标段）
盾构区间端头加固施工方案
（圭塘站～沙湾公园站区间）
编制：
校核：
审核：
审批：
中国电力建设股份有限公司
长沙市轨道交通4号线二标段项目经理部
2016年10月
1编制说明
1.1编制原则
严格按照长沙市轨道交通4号线一期工程二标圭塘站～沙湾公园站区间现有招标文件和设计图纸，并基于以下原则进行施工组织:
（1）科学部署，统筹安排，分期分阶段组织施工；合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡、安全生产，科学管理。
（2）采用先进施工技术，科学合理地制定施工方案，充分利用现有机械和设备，扩大机械化施工范围，提高施工项目机械化程度。
（3）优化资源配置，重视现场安全文明施工，实行动态管理；以人为本，不断改善劳动条件，提高生产率。
1.2编制依据
（1）招标设计图纸《长沙市轨道交通4号线一期工程招标设计区间隧道圭塘站~沙湾公园站》；
（2）《长沙市轨道交通4号线一期工程勘察KC-3标段详细勘察阶段岩土工程勘察》；
（3）《建筑桩基技术规范》（JGJ93-2008）；
（4）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）；
（5）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；
（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2015）；
（7）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB_50446-2008）；
（8）《地下连续墙施工规程》（DGTJ08-2073-2010）；
（9）业主、设计单位目前所提供的地形、地下管线、会议审查意见等资料；
（10）《长沙市轨道交通4号线一期工程施工二标区间端头加固方案讨论会会议纪要》[2016]81号；
（11）《长沙市轨道交通4号线一期工程施工图设计区间工程圭塘站~沙湾公园站区间-接口及端头加固设计图（第五篇第十九册第三分册）》；
（12）公司现有施工技术经验和现场实际情况。
1.3适用范围
适用范围为长沙市轨道交通4号线一期工程圭塘站~沙湾公园站区间盾构始发井（圭塘站）端头加固施工。
（根据《长沙市轨道交通4号线一期工程施工二标区间端头加固方案讨论会会议纪要》[2016]81号会议纪要及区间端头设计图纸要求，沙湾公园站接收井端头不采取加固处理。
）
2概述
2.1工程概况
盾构始发是盾构施工中的难点和关键，为防止出现进、出洞时盾构“下沉”、“抬头”和涌水、涌砂等现象，保证盾构进、出洞安全，一般需对盾构端头一定范围内土体进行加固。
圭塘站~沙湾公园站区间左、右线盾构在圭塘站东端头始发、沙湾公园西端头接收吊出，其中沙湾公园西端头隧道左、右线隧道洞顶为中风化砂砾岩，洞身为中风化砂砾岩、强风化砂砾岩，洞底为强风化砂砾岩，根据设计图纸要求，不采取加固措施；圭塘站东端头盾构始发端左、右线隧道洞顶为强风化砂砾岩，洞身为强风化砾砂岩、中风化砾砂岩，洞底为中风化砂砾岩，该地层对于盾构始发较为不利，根据设计要求，需对盾构始发端处进行加固处理。
盾构始发井圭塘站东端头采取800mm厚C30素混凝土地连墙结合袖阀管注浆加固，袖阀管采用柔性塑胶Ф50×5袖阀管，套壳料采用膨润土和TGRM特种灌浆材料现场配置；袖阀管布置设计间距1200mm，扩散半径800mm，袖阀管分段长度1000mm；靠近车站围护结构侧注浆区域与车站围护搭接不小于200mm，以保证接缝不渗漏水，地连墙与车站围护接口部分采用3根直径800mm的三重管旋喷桩加固处理，咬合不小于250mm。
盾构始发加固长度为10m，加固宽度为盾构隧道外径两侧3m、顶部3m和底部1m。
加固后的土体应有一定的均质性、自立性，无侧限抗压强度不小于1.0MPa，渗透系数≤1.0×10-5cm/s。
端头加固如图2-1（a）（b）（c）所示。
图2-1（a）圭塘站东端始发井端头加固平面布置图单位：
mm
图2-1（b）圭塘站东端始发井端头加固剖面图单位：
mm
图2-1（c）袖阀管孔位平面示意图单位：
m
2.2主要工程量
根据招标图纸，圭塘站东端头井加固工程量为：
袖阀管加固注浆总计180根，单根深度25.737m，实桩长10m；
C30素混凝土墙混凝土量约为420m3，导墙C25混凝土约为47.5m3；
旋喷桩工程量：
6根直径800旋喷桩，实桩长度11m/根（即5.526m3/根），共33.2m3。
2.3工程地质及水文条件
2.3.1地质条件
本区间左、右线隧道穿越范围内地层主要为<7-2>强风化砂砾岩、<8-1>中风化泥质粉砂岩、<8-2>中风化砂砾岩、<8-3>中风化含砾砂岩。
隧道地层具弱～中透水性。
根据地质勘探孔M4Z3-LDDL-06（此处隧道埋深为23.02m）。
揭露隧道顶板以上地层情况从上往下为：
4.6m<1-1>杂填土、5.9m<7-2>强风化砂砾岩，1.7m<8-3>中风化含砾砂岩，10.8m<7-2>强风化砂砾岩、中风化砂砾岩，隧道底板以下为中风化砂砾岩。
根据地质勘探孔M4Z3-LDDL-14（此处隧道埋深为22.86m）。
揭露隧道顶板以上地层情况从上往下为：
2.1m<1-1>杂填土，7.4m<7-2>强风化砂砾岩，3m<8-3>中风化含砾砂岩，9.5m<7-2>强风化砂砾岩，0.86m<8-2>中风化砂砾岩，隧道位于中风化砂砾岩中，隧道底板以下为中风化砂砾岩。
主要地质特性如下：
<1-1>杂填土：
杂色，松散，局部稍密状态，顶部为混凝土路面，由粘性土或砂土混碎石、混凝土块等建构筑物垃圾等，硬质物主要为砖块、碎石，含量60～70%，最大粒径达10cm以上。
<1-2>素填土：
杂色，松散～稍密，以粘性土为主，含细砂及碎石，硬杂物含量为10%~15%，最大粒径达10cm以上。
<7-2>强风化砂砾岩:
暗紫红色，褐红色，泥质胶结，砾质结构，成岩矿物显著风化，但原岩结构清晰，节理裂隙发育，岩芯多呈土夹碎块状，含中风化岩块，最大块径在15cm以上。
<8-1>中风化泥质粉砂岩：
紫红色粉细粒结构，中厚层状构造，泥质胶结，岩屑成分主要为粉细砂，岩石组织结构部分破坏，少部分矿物风化变质，节理裂隙发育且密闭，多为钙质或泥质物充填，局部见有方解石充填，裂隙面见褐色铁锰质浸染；岩芯完整，多呈柱状、长柱状，偶呈块状，锤击声较脆，RQD=75～90%，岩石饱和抗压强度0.64～1.21MPa，平均值0.92MPa，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，遇水易软化。
<8-2>中风化砂砾岩：
灰绿色、紫红色，粗粒结构。
厚～中层状构造，泥钙质胶结，岩屑成分主要为硅质或石英质砾石，砾石粒径一般小于2cm，含量约占50％，次为粗砂和泥质。
岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变，节理裂隙不发育，岩芯较完整，多呈柱状、偶呈块状，岩芯面粗糙。
锤击声较脆，RQD=40～80，岩石饱和单轴抗压强度0.94～22.530MPa，平均值11.25MPa，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
<8-3>中风化含砾砂岩:
紫红色，砂状结构，钙质胶结，碎屑主要成分为石英、长石及少量岩屑、白云母，节理裂隙较发育，岩芯较完整，多呈柱状、偶呈块状，锤击声较脆，RQD=60～90，属极软岩～软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。
2.3.2水文情况
根据勘察揭露各岩土层特征，主要含水层的岩土条件，按照地下水的赋存方式可分为第四系松散层上层滞水和基岩裂隙水两种类型。
（1）上层滞水
主要赋存于人工填土中，主要接受大气降水及地表水补给，同时也接受人工及周边地下水系补给，一般水量较小，且无稳定的自由水面。
（2）基岩裂隙水
基岩裂隙水主要赋存于强、中风化带的白垩系神皇山组（KS）砂岩类基岩裂隙中。
由于节理裂隙发育程度一般且多呈闭合状，因此地下水总体在基岩中的赋存量较小，径流条件较差。
3施工总筹划
3.1人员组织机构
3.1.1劳动力计划
劳动力具体分工如表3-1所示。
表中为每班组人员配置，工地施工采用2班制，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。
表3-1劳动力组织表
序号
工种
人数
职责
备注
1
主管
1/班
做好施工管理工作，负责劳动力安排
2
机修工
2/班
负责排除机械故障和管路的清洗
3
起重机工
2/班
4
成槽机操作手
2/班
4
钻机操作手
2/班
5
普工
3/班
6
质检人员
1/班
负责现场技术指导和管理
7
技术人员
1/班
负责工程总体安排
8
测量员
4
9
安全员
1/班
负责安全及文明施工
合计
34
3.1.2主要施工机械设备
主要设备配置表详见表3-2
3-2主要机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
液压抓斗成槽机
宝峨BM600
台
1
2
汽车吊
25t
辆
1
3
装载机
ZL50
台
1
4
反铲挖掘机
1m³
台
1
5
切割机
台
1
6
自卸汽车
10t
辆
1
7
电焊机
BX1-500
台
1
8
泥浆泵
4寸
台
2
9
全站仪
徕卡
台
1
10
泥浆泵
BW-150
台
2
11
钻孔机
XY-2
台
2
12
地质钻机
XY-150
台
1
旋喷桩施工主要设备
13
高喷台车
XP-30B
台
1
14
高压泵
3D2-5Z栓塞泵
台
1
15
灌浆泵
HB-80
台
1
16
空压机
P-0.8MPa,Q-6m3/min
台
1
17
拌浆机
WJG-80
台
1
3.2施工水电布置
3.2.1施工用电
圭塘站~沙湾公园站区间端头加固施工场地位于圭塘站端现有围挡范围内，施工临时用电从车站设置在施工场地附近的一级配电柜直接接取，按照“三级配电，两级保护”原则给设备供电。
3.2.2施工用水
施工用水主要是袖阀管注浆钻孔护壁泥浆用水、注浆浆液用水以及文明施工用水等，用水量约为100m3/天。
根据项目部统一规划，采用直接从场区内自来水管供水点接取。
3.3附属设施
3.3.1施工道路
端头加固开始前车站相应部位地面已经进行场地硬化，并与场外劳动东路相接，完全满足人员设备进场、运输施工条件。
3.3.2泥浆池
地连墙成槽施工在施工场地以外需要布置安排6×2×2.2米规格的泥浆箱和废浆箱，保证储浆量满足施工要求（详见4.3）。
3.3.3渣土存放及运输
导墙开挖及成槽施工的渣土，固定存放到弃土池中再统一由渣土车辆外运。
3.4施工进度计划
车站围护结构施工完成后，根据情况组织端头加固地连墙施工。
根据盾构区间施工进度计划，盾构始发前一个月完成对圭塘站~沙湾公园站区间的始发井端头的加固，端头加固主要工序所需时间计划如表3-3所示：
表3-3圭塘站~沙湾公园站区间始发井端头加固所需时间计划
序号
项目名称
时间
备注
1
导墙施工
5天
800mm厚素混凝土地下连续墙
2
成槽施工
10天
3
混凝土浇筑
10天
4
旋喷桩施工
10天
地连墙于维护结构接缝
5
袖阀管注浆
15天/次（加固袖阀管总量量均是180根/次）
详情参照附图
计划圭塘站东端头加固与树木岭站东端头加固前后一起进行施工，具体时间结合现场实际情况进行加固施工调整。
4素混凝土墙施工
4.1总体思路
根据本区间图纸设计及地质情况，始发端头采用800mm厚C30素混凝土地连墙结合袖阀管注浆的方法进行加固。
为保证施工质量，首先进素混凝土地连墙施工，再对地连墙于维护结构之间的三重管旋喷桩进行施工，隔断加固区内外水力联系，然后进行袖阀管注浆，袖阀管注浆采用梅花形布置，从一端向另一端跳孔注浆加固，最后进行旋喷桩封口对加固。
4.2素混凝土墙施工工艺
混凝土素墙的施工工艺流程见图4-1。
图4-1施工流程图
4.3施工方法
4.3.1施工准备
在三通一平的基础上，素混凝土墙施工的准备工作主要有测量放线及准备素混凝土墙施工机具等。
素混凝土墙施工前先探明范围内是否有地下障碍物及市政管线，对影响墙体施工的管线管道必须迁移处理后方可施工。
（1）测量放线及定位
依据设计图纸，复核素混凝土墙轴线控制网和高程基准点。
确定素混凝土墙中心线，做好标记并固定好。
经监理工程师核查、批准后施工。
（2）物探
圭塘站~沙湾公园站区间端头加固施工在车站主体结构维护结构施工完成后进行，在车站围护桩施工过程中已经对场区内地下管线进行了详细的探查，对影响端头加固的地下管线进行了改迁等处理措施，施工前对该范围再次确认，了解距离墙体开挖距离，做好对可能影响的管线保护工作，必要时再次进行物探。
4.3.2导墙施工
在素混凝土墙施工成槽前，需要浇筑混凝土导墙。
导墙制作做到精心施工，导墙质量的好坏直接影响地下素混凝土墙的边线和标高，是成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。
根据本工程地质情况，拟地下连续墙施工采用倒“L”型现浇钢筋混凝土倒导墙（见图4-2导墙结构图），导墙间距850mm，混凝土采用商品混凝土，强度等级为C30。
导墙为地下素混凝土墙定位基准物，轴线定位精度必须达到规定要求。
图4-2导墙结构图（单位：
mm）
4.3.2.1导墙施工方法
（1）测量放样：
根据地下素混凝土墙轴线定出导墙挖土位置。
（2）挖土：
测量放样后，采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。
挖土标高由人工修整控制。
（3）立模及浇混凝土：
在混凝土垫层面上定出导墙位置，再扎钢筋。
导墙外边以土代模，内边立钢模。
（4）拆模及加撑：
混凝土达到一定强度后可以拆模，同时在内墙上面分层支撑80×80mm方木，防止导墙向内挤压，方木水平间距2m，上下间距为1m，可根据实际情况进行调整。
（5）施工缝：
导墙施工缝是“凹凸”型，增加钢筋插筋，使导墙成为整体，达到不渗水的目的，施工缝应与地下素混凝土墙接头错开。
4.3.2.2施工要点
（1）导墙在支模、混凝土浇筑等工序严格按规范要求施工。
（2）在导墙沟槽开挖结束后，如遇土体塌方，先采用麻袋装土堆砌塌方处，再将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。
（3）在导墙混凝土浇注前，将导墙顶面标高放样于模板面上，以控制导墙顶面标高。
（4）导墙混凝土达到一定强度后方可拆摸，拆除后立即在导墙沟内设置上、中、下三道水平间距2米的方木支撑，确保导墙不移动。
导墙模板拆除后，检查导墙的中心线平整度、垂直度是否符合要求。
（5）导墙施工结束后，即在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。
经常观察导墙的间距、整体位移、沉降，并作好记录，成槽前做好复测工作。
导墙混凝土自然养护到70％强度以上，方可进行成槽作业。
导墙制定精度及验收标准见下表。
表4-1导墙质量标准及精度要求表
序号
项目
单位
质量标准
1
内墙面与地下连续墙纵轴线平行度
mm
±10
2
内外导墙间距
mm
±10
3
导墙内墙面垂直度
%
H/500
4
导墙内墙面平整度
mm
3
5
导墙顶面平整度
mm
5
注：
H为导墙深度。
4.3.3泥浆系统
由于本工程开挖土方量单个端头约1000m3，工程量较小。
根据设计图纸地下素混凝土墙施工采取6m槽段间隔式施工的方式，在施工场地以外，布置安排6只泥浆箱，2只废浆箱，规格为：
6×2×2.2米。
总泥浆存量为大于260m3。
泥浆用量计算：
6m宽单元槽段土需浆量：
V0=125m3；新储备浆液V1=V0=125m3；循环浆V2=185m3；废浆V3=12.5m3；V总=355m3；每幅地下连续墙施工需储备泥浆量为355m³。
新制泥浆配合比根据施工实际情况作调整，由于材料性质的变动，每一批新制的泥浆要进行泥浆的主要性能的测试，对泥浆的粘度、比重进行测试，符合技术要求的泥浆才允许使用，以确保泥浆护壁性能；对于槽段中回收的泥浆，经过净化处理后，对其各项性能指标进行测试，并根据具体的实测指标，对泥浆进行调整，各项泥浆指标达到标准后才能使用；废弃泥浆抽放在废浆池中处理后外运。
泥浆系统工艺流程图如下：
图4-3泥浆系统工艺流程图
4.3.3.1泥浆级配
新配制泥浆按理论配合比控制在比重1.05～1.15左右；循环中的泥浆控制在1.10-1.15；灌注混凝土前,泥浆密度控制在1.15~1.20以下。
在松散地层时适当提高泥浆比重、粘度来增加槽壁稳定性及护壁要求。
根据成槽施工中的实际情况，对泥浆配合比进行调整，以选择最合适的泥浆配合比。
（1）泥浆拟选用膨润土，根据规范要求和本工程的地质情况及以往成槽阶段施工经验，本工程拟采用配比为：
水：
膨润土：
纯碱：
羧甲基纤维素（简称CMC）=1000kg:
80kg:
5kg:
0.5kg
由于材料性质的变动，每一批新制泥浆要进行泥浆的主要性能的测试，对泥浆的粘度、比重进行测试，符合技术要求的泥浆才允许使用，如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。
泥浆的配制性能指标见下表4-2。
表4-2泥浆配制性能表
泥浆性能
新配制泥浆
循环泥浆
废弃泥浆
检验方法
比重（g/cm3）
1.05
1.10～1.2
＞1.25
比重计
粘度（s）
20～25
25～30
＞50
漏斗计
含砂率（%）
＜3
＜4
＞11
洗砂瓶
PH值
8～9
＞8
＞14
PH试纸
（2）泥浆储存：
泥浆储存采用集装式泥浆箱。
（3）泥浆循环：
泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。
（4）泥浆的分离净化：
泥浆使用一个循环之后，要对泥浆进行分离净化，尽可能提高泥浆的重复使用率。
4.3.3.2槽内回收泥浆的分离净化
先经过碴土分离筛，把粒径大于10mm的泥土颗粒分出来，防止其堵塞旋流除碴器下泄口，然后依次经过沉淀池、旋流除碴器、双层振动筛多级分离净化，使泥浆的比重与含沙量减小，直至泥浆比重小于1.10，含沙量小于4%为止。
（如图4-3）
4.3.3.3泥浆制作技术要点
（1）泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，泥浆拌制后应静置24小时后方可使用;
（2）在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果及混凝土质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至各项指标符合要求后方可使用；
（3）对严重水泥污染及超比重的泥浆作废浆处理，用全封闭运浆车运到指定地点，保证城市环境清洁；
（4）严格控制泥浆的液位，保证泥浆液位在地下水位0.5米以上，并不低于导墙顶面以下30厘米，液位下落及时补浆，以防塌方。
（5）泥浆棚须挂牌，标明泥浆各项指标。
箱中的合格泥浆，在每班应经常检查，并将供浆量和抽查报告记录完整，以备施工考查。
4.3.4成槽施工
（1）成槽施工顺序
成槽采用跳槽施工，液压成槽机施工至较坚硬地层时,改用冲击钻机施工,冲孔实行跳孔两期成槽施工方法，圆锤冲孔完成后，利用方形锤进行修整成槽。
（2）冲击钻施工
连续墙进入岩层采用冲击钻机成槽时，先分序排孔冲槽，一期每个6m标准槽段分4孔，按1→2→3→4顺序冲孔，如图4-5；二期每个5m标准槽段同样冲4孔如图4-6，边冲边加强返浆，冲好孔后用成槽机成槽。
图4-5一期槽段排孔图
图4-6二期槽段排孔图
冲击成孔时，采用勤松绳，勤掏渣，严格控制松绳长度，并随时检查冲锤和提升钢丝绳之间的连结。
施工过程中每进尺0.5～1.0m用测绳测量一次钻孔垂直度，根据导墙中心线吊测绳来测量孔洞的垂直度，并随时纠偏。
开孔和地层变化处应采用低冲程进行施工。
（3）成槽机施工
采用液压抓斗成槽机成槽时，一期、二期槽段按照顺序依次施工。
成槽机定位时，机械履带下铺设钢板以均布受压，机械履带应与槽段平行，施工时应确保抓斗中心与槽段中心一致。
遇到土质较硬时，应提起抓斗约80cm，冲击数次后再抓土，起斗时应缓慢，在抓斗出泥浆面时应及时回灌泥浆，保证液面不低于导墙顶面300mm。
抓出的泥土用汽车运到场区内的临时弃土场集中堆放，按规定的时间运至场外指定的弃场土。
（4）清槽
槽段成型后，及时进行清槽换浆。
采用空气吸泥法反循环清槽，吸泥管采用Φ125钢管，通过压入压缩空气至槽底的吸泥装置，将泥砂置换出，同时向槽段内不断输送新鲜泥浆，置换出带渣的泥浆，吸泥管应不断移动位置，确保清槽后槽底沉渣厚度小于5cm以满足要求。
槽底500mm高度以内的泥浆比重不大于1.15，粘度18-22S，含砂率小于4%。
（5）终槽验收
①检查成槽施工记录。
②测量成槽深度。
③使用测绳、钢卷尺进行槽段宽度、深度、垂直度的检查。
（6）刷壁
二期槽段成槽后，在清槽之前，利用特制带钢丝刷的方锤在槽内一期槽段的混凝土端头上下来回清刷，直到钢丝刷干净不带有泥污为止。
（7）成槽施工技术要点
①成槽前，应检查泥浆储备量，施工机械，场内道路，水、电供应，泥浆循环等是否满足施工需求。
②成槽过程中，根据地层变化及时调整泥浆指标，随时注意成槽速度、排渣量、泥浆补充量之间的对比，判断槽内有无坍塌、漏浆现象，以便发现问题及时处理。
③成槽时，成槽机履带行走处铺垫钢板以均布受压，成槽机垂直于导墙并距导墙至少3m以外停放。
成槽机起重臂倾斜度控制在65°～75°之间，挖槽过程中起重臂只能进行回转动作，严禁进行俯仰操作。
④在开槽和地面以下5m范围内，成槽速度要慢，应将槽壁垂直度控制在最佳值。
⑤成槽机停止施工后，抓斗严禁停留在槽内。
⑥成槽过程中，应加强量测，确保成槽垂直度、深度符合要求。
⑦成槽时始终保持维护槽壁稳定所需的泥浆面高度，采用“高液面、低比重”的办法，促使混凝土灌注顺利进行。
⑧成槽过程中，应随时观察新入地层并结合地质资料判断地质情况，对泥浆参数进行相应调整。
（8）成槽质量标准
表4-3成槽质量标准
序号
项目
允许值或偏差
检验方法
1
槽段宽度
≥600mm
用钢尺量钻具尺寸
2
槽段深度
设计要求
将测量锤沉入槽底，拉紧测量绳，读尺，再复尺
3
嵌岩深度
设计要求
鉴别岩样并由监理签认
4
垂直度
H/300
H为槽深
根据铅锤锤尖与导墙中心线的距离检验
表4-4地下连续墙施工常见问题的预防处理措施
常见
问题
原因分析
处理方法
槽壁
坍塌
护壁泥浆选择不当,泥浆密度不够,不能形成坚韧可靠的护壁,地下水位过高,泥浆液面标高不够,或孔内出现承压水,降低了静水压力；泥浆水质不合要求；泥浆配置不合要求；质量不合要求；在松软砂层中钻进，进尺过快，将槽壁扰动；成槽后搁置时间太长，泥浆沉淀失去护壁作用；单元槽段太长，或地面附加荷载过大等。
适当加大泥浆密度，控制槽内液面标高高于地下水位1m以上，选用合格泥浆，通过试验确定泥浆比重；在松软砂层中钻进，控制进尺，不要过快或空置时间太长；尽量缩短搁置时间，合理决定单元槽段长度，注意地面附加荷不要过大。
4.3.5水下混凝土灌注墙体
本工程混凝土的设计标号为水下C30，混凝土采用商品混凝土，混凝土的坍落度为18～22cm，由混凝土输送车运至现场，混凝土泵车灌注混凝土。
地连
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