盾构区间端头加固

1、地铁工程盾构掘进施工含端头井加固方案地铁工程盾构掘进施工含端头井加固方案第一节 施工准备1盾构施工场地平整及地面硬化场内除生活生产用房及渣土坑外全部硬化,其中龙门吊基础基础及其他设备基础在场地硬化时同时施作,场内采用20cm厚混凝土硬化重型。

2、在加固方案的选择上，不论采用哪种方案进行加固，一定要考虑在加固体和围护结构之间设孔注浆，以封堵加固体与围护之间的施工冷缝，封堵可能存在的来水通道。
5.1 端头加固范围为保证洞门破除的安全和盾构机始发进入加固体（或到达时破开洞门）时端。

3、土壤最大冻结深度-0.09m。
夏季主导风向为东南、东风，冬季主导风为向东北、东风。
地震烈度7度。
无霜期237天。
每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。
多年平均蒸发量在1000mm左右，69月蒸发量占总蒸发量的一半左右，年际。

4、地铁盾构区间穿越溶土洞区加固处理设计摘 要 对广州地铁二号线三远盾构区间长距离穿越岩溶地质区域时,首次提出以结构底板下10m深度内是否出现洞穴或岩土交界面作为划分岩溶处理高低风险区的依据,并提出充填处理和岩面注浆及道床预留注浆管的点面结合治。

5、6、管片吊装孔的设置为满足盾构区间施工及工期的要求，需在车站主体结构上预留左、右线管片吊装孔各1个，吊装孔尺寸为11m7.5m，吊装孔中心距盾构洞门端外侧距离不小于盾构机及后配套拖车的总长，始发阶段利用管片吊装孔完成盾构。

6、盾构始发和到达端头加固施工工艺工法 公司内部编号:GOODTMMTMMUTUUPTYUUYYDTTI9018盾构始发和到达端头加固施工工艺工法盾构始发和到达端头加固施工工艺工法QBZTYJGYGFDT04052011城市轨道交通工程有限公司。

7、广佛14标盾构区间不良地质洞内加固施工方案珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工14标段沙涌站沙园站盾构区间不良地质加固方案编 制: 复 核: 审 批: 中国中铁二局股份有限公司2013年1月10日1. 编制依据1建筑地基处理技术规。

8、盾构接收端头加固情况说明与处理措施盾构接收端头加固情况说明及处理措施一工程概况1.1 设计概况区间左线设计起止里程为ZSK21375.116ZSK22101.871,短链0.570m,长度约为726.185m;右线设计起止里程为YSK213。

9、地铁盾构区间穿越溶土洞区加固处理设计Word地铁盾构区间穿越溶土洞区加固处理设计摘 要 对广州地铁二号线三远盾构区间长距离穿越岩溶地质区域时,首次提出以结构底板下10m深度内是否出现洞穴或岩土交界面作为划分岩溶处理高低风险区的依据,并提出充。

10、宁天城际轨道交通一期工程 DNTXK01 标方州广场站沈桥站区间盾构端头井加固施工方案目 录1编制依据及范围 11.1编制依据 11.2编制范围 12工程概况 12.1线路位置规模及所处地层 12.2端头井加固设计概况 23工程地质及水文地。

11、东端头盾构加固长管棚及袖阀管注浆施工技术交底东端头盾构加固长管棚及袖阀管注浆施工技术交底技术交底书编号 :广州市轨道交通三号线北延段 工 程 位 置 工 程 名 称 四标永泰站土 建工程东端盾构加固长管棚及袖交底工程项目 交 底 日 期 2。

12、黑龙江富水砂层地质条件下盾构端头井土体加固施工富水砂层地质条件下盾构机接收技术哈尔滨地铁项目部 刘天祥摘 要 富水砂层具有透水性强稳定性差的特点,在富水砂层地区采用盾构法进行城市地铁施工,盾构始发和到达施工时隧道洞门极易发生涌水涌砂及地层坍。

13、盾构始发及接收端头地层加固施工方案盾构始发及接收井端头地层加固施工方案1. 工程概况唐山市曹妃甸工业区1号路综合管廊工程采用2根DN5500的盾构管道,建设2条廊道,长1046.422m.本工程中纳入综合管廊的管线包括:8回10KV电力电缆。

14、地铁工程盾构始发和到达端头加固施工工艺工法地铁工程盾构始发和到达端头加固施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况盾构始发和到达时,工作面将处于开放状态且持续时间较长,工作面的稳定与否直接影响盾构始发和到达安全.对始发和到达端头地层加固,要使加。

15、盾构端头接收与始发WSS双重管注浆加固技术1盾构端头接收与始发WSS双重管注浆加固技术1.1端头工作面处理方法在出水量较大处埋设150排水管引排,然后挂网片打锚杆并喷射砼封闭掌子面,以形成止浆墙.在隧道内采用三台7.5KW水泵抽排隧道内涌水。

16、盾构始发和到达端头加固施工工艺工法后附图片盾构始发和到达端头加固施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况盾构始发和到达时,工作面将处于开放状态且持续时间较长,工作面的稳定与否直接影响盾构始发和到达安全.对始发和到达端头地层加固,要使加固体的强。

17、盾构接收端头加固情况说明及处理措施盾构接收端头加固情况说明及处理措施一工程概况1.1 设计概况区间左线设计起止里程为ZSK21375.116ZSK22101.871,短链0.570m,长度约为726.185m;右线设计起止里程为YSK213。

18、广佛标盾构区间不良地质洞内加固施工方案珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工14标段沙涌站沙园站盾构区间不良地质加固方案编 制: 复 核: 审 批: 中国中铁二局股份有限公司2013年1月10日1. 编制依据 12. 工程概况 12。

19、盾构始发及接收端头地层加固施工方案修改盾构始发及接收井端头地层加固施工方案1. 工程概况 唐山市曹妃甸工业区1号路综合管廊工程采用2根DN5500的盾构管道,建设2条廊道,长1046.422m.本工程中纳入综合管廊的管线包括:8回10KV电。