发明专利模板一种浅埋偏压段隧道地层加固施工方法解析Word文档格式.docx

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所述钢花管（6）上每隔300～400mm设置Φ10mm的溢浆孔。

3、根据权利要求2所述的浅埋偏压段隧道地层加固施工方法，其特征在于：

所述钢筋混凝土盖板（3）的厚度为不小于500mm，采用C30混凝土。

4、根据权利要求3所述的浅埋偏压段隧道地层加固施工方法，其特征在于：

所述的钢筋混凝土盖板（3）的钢筋采用分块布置方式，分块尺寸不小于3mx3m，分块钢筋网之间可靠连接，最后整体浇注为一体的钢筋混凝土盖板（3）。

5、根据权利要求4所述的浅埋偏压段隧道地层加固施工方法，其特征在于：

所述抗滑桩（5）的桩底深入隧道（7）底以下5m，抗滑桩（5）的钢筋伸入钢筋混凝土盖板（3）内弯锚，保证冠梁（4）、钢筋混凝土盖板（3）和抗滑桩（5）连为整体。

6、根据权利要求5所述的浅埋偏压段隧道地层加固施工方法，其特征在于：

所述网喷混凝土

（2）采用C25混凝土，网喷混凝土

（2）的钢筋网与受喷面间隙不大于3cm，钢筋网与钢筋网和网喷砼连接处的钢筋应焊接在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。

一种浅埋偏压段隧道地层加固施工方法

技术领域

本发明属于隧道工程施工技术领域，具体涉及一种浅埋偏压段隧道地层加固施工方法。

背景技术

目前，随着我国国民经济的发展，建设的力度持续加大，涌现出大量的隧道工程。

隧道的施工不可避免会遇到穿越覆盖层较浅的高陡V型冲沟，这就同时又导致了浅埋偏压隧道的形成。

一般说来，山岭冲沟常年受到雨水的侵蚀，地质环境一般较差，隧道围岩强度低、自稳性差、岩体较松散破碎，还伴随着一定程度的地表渗水等情况，与此同时，隧道洞身段的岩体由于应力分布不均匀，导致了隧道开挖后偏压情况的出现。

当隧道穿越高陡V型冲沟偏压段时，围岩受力状态复杂，经常发生隧道坍塌，甚至山体失稳滑坡，给施工安全及隧道支护带来了风险和困难。

发明内容

本发明为了解决隧道穿越覆盖层较浅的高陡V型冲沟偏压段时，由于围岩受力状态复杂，存在施工安全隐患等问题，进而提供了一种浅埋偏压段隧道地层加固施工方法。

本发明采用如下技术方案：

一种浅埋偏压段隧道地层加固施工方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤三，在清表后的地面线

（1）做一层厚度不小于100mm的网喷混凝土，钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设；

步骤四，网喷后在隧道偏压侧测量放出抗滑桩和钢花管位置，抗滑桩沿隧道纵向均布设置，抗滑桩顶端设置冠梁，通过冠梁将各抗滑桩连接为整体，抗滑桩采用冲击钻机械成孔，直升导管法灌注混凝土成桩的施工方式；

所述钢花管呈梅花状均布设于抗滑桩靠隧道一侧，钢花管深入隧道底板以下不少于500mm，采用注浆泵全孔压入式向钢花管内压注水泥浆；

步骤五，在抗滑桩和钢花管顶部施工钢筋混凝土盖板，钢花管的端头钢板、网喷混凝土连接处的钢筋与钢筋混凝土盖板上层主筋焊接，并立模现浇钢筋混凝土盖板成为整体。

所述钢花管上每隔300～400mm设置Φ10mm的溢浆孔。

所述钢筋混凝土盖板的厚度为不小于500mm，采用C30混凝土。

所述的钢筋混凝土盖板的钢筋采用分块布置方式，分块尺寸不小于3mx3m，分块钢筋网之间可靠连接，最后整体浇注为一体的钢筋混凝土盖板。

所述抗滑桩的桩底深入隧道底以下5m，抗滑桩的钢筋伸入钢筋混凝土盖板内弯锚，保证冠梁、钢筋混凝土盖板和抗滑桩连为整体。

所述网喷混凝土采用C25混凝土，网喷混凝土的钢筋网与受喷面间隙不大于3cm，钢筋网与钢筋网和网喷砼连接处的钢筋应焊接在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。

本发明具有如下有益效果：

1、本发明通过在隧道开挖前对高陡V型冲沟处进行加固，利用连接为一体的网喷混凝土、钢筋混凝土盖板和钢花管对隧道施工段地层进行加固，同时利用抗滑桩对加固结构进行支撑，可有效解决浅埋偏压段隧道地层加固难的问题，解决了隧道开挖施工后的安全隐患问题；

2、该加固施工是在隧道施工前完成，加固结构的施工工序简单，且加固结构安全可靠，可防止水土流失，在隧道施工后不需拆除，相比隧道边开挖施工边加固的方式（如专利201510676193.7），施工效率更高；

3、本发明采用的是竖向和横向交叉式的框架加固结构，在隧道施工完成后，加固结构装置只对隧道处的地层形成支撑加固，而加固结构本身不会对隧道拱体结构形成加载，相比传统的沿拱顶弧面的加固方式（如专利201510139740.8），对隧道拱体结构的影响更小，更有利于隧道使用过程中的受力稳定。

附图说明

图1为本发明的施工剖面图；

图2为本发明的施工平面图；

图3为本发明所述抗滑桩纵断面布置图；

图4为本发明所述钢花管平面布置；

图5为本发明所述钢花管与钢板焊接示意图；

图6为本发明所述砼盖板配筋图；

图中：

1-地面线、2-网喷混凝土、3-钢筋混凝土盖板、4-冠梁、5-抗滑桩、6-钢花管、7-隧道、8-钢筋混凝土盖板上层主筋、9-端头钢板、10-钢筋混凝土盖板下层主筋、11-钢筋混凝土盖板上层分布筋、12-钢筋混凝土盖板下层分布筋。

具体实施方式

结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步说明：

本发明是通过对隧道顶部的V型冲沟处进行加固来防止隧道开挖后出现偏压现象，加固装置包括网喷混凝土

（2）、钢筋混凝土盖板（3）、冠梁（4）、抗滑桩（5）和钢花管（6），网喷混凝土

（2）设于待加固段的清表层，抗滑桩（5）沿隧道纵向设置于隧道的偏压侧，冠梁（4设置于抗滑桩（5）顶部将所有抗滑桩（5）连接为整体，钢花管（6）呈梅花状均布设于抗滑桩（5）靠近隧道的一侧，钢筋混凝土盖板（3）设于抗滑桩（5）和钢花管（6）的顶部，且钢花管（6）顶部端头钢板、网喷混凝土

（2）层的连接钢筋和钢筋混凝土盖板（3）上层主筋焊接为一体。

从而利用抗滑桩（5）和钢花管（6）实现竖向支撑加固，斜面的网喷混凝土

（2）和钢筋混凝土盖板（3）对V型冲沟的表层加固，且竖向支撑加固和表层加固连接为一体，实现对V型冲沟内部隧道开挖后的加固。

本发明的具体加固施工过程为：

步骤一，根据施工图纸对浅埋偏压段区域进行测量放样，测定出需要加固的具体范围。

步骤二、对浅埋偏压段所属整个区域进行清表，清表前先开挖临时排水沟，再清除原地面表层的植被和虚土，清除后再进行复测。

步骤三、在清表后的地面线

（1）做一层网喷混凝土

（2），钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙不大于3cm。

网喷厚度为100mm，采用C25混凝土，钢筋网与钢筋网和网喷砼连接处的钢筋应有焊接在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。

步骤四、网喷后测量放出抗滑桩（5）和钢化管（6）位置，隧道（7）偏压侧抗滑桩（5）采用冲击钻机械成孔，直升导管法灌注混凝土成桩的施工；

抗滑桩（5）上设置桩顶冠梁（4），通过冠梁（4）将各桩连接为整体，其中冠梁（4）钢筋现场绑扎，模板采用组合钢模。

除抗滑桩（5）外别的加固段采用Ф89（t=5mm）钢花管（6）注浆，并且钢管应深入隧道底板以下不少于500mm，钢管注浆材料为水泥浆，采用注浆泵全孔压入式向钢花管（6）内压注水泥浆，注浆前先进行现场注浆试验，确定注浆参数用于实际施工，并且钢管每隔300～400mm设置Φ10mm的溢浆孔。

步骤五、施工钢筋混凝土盖板（3），厚度为500mm，采用C30混凝土；

钢花管（6）端头钢板、网喷砼连接处的钢筋与砼盖板上层主筋焊接，并立模现浇砼盖板成为整体。

所述的抗滑桩（5）桩底应深入隧道（7）底以下5m，抗滑桩（5）钢筋应伸入盖板内弯锚，保证冠梁（4）、砼盖板（3）、抗滑桩（5）连为整体。

所述的由于地表坡度变化较大，盖板的钢筋布置应分块布置，每块至少为3mx3m，分块钢筋网之间应可靠的连接，最后整体浇注砼。

本发明整个加固段采用Ф89（t=5mm）钢花管注浆加固，并且钢管应深入隧道底板以下不少于500mm，并在地表挂网喷混凝土施工；

隧道偏压侧主要采用Ф1000的抗滑桩，抗滑桩桩底应深入隧道底以下5m，并在抗滑桩顶部浇筑冠梁；

另外在隧道正上方和抗滑桩侧设500mm厚的钢筋混凝土盖板，砼盖板和网喷砼连接处的钢筋应有焊接在一起。

本发明有效解决浅埋偏压段隧道地层加固难得问题；

并具有工序简单、安全可靠、防止水土流失等优点，在施工中被广泛应用。

图1

图2

图3

图4

图5

图6

本发明属于隧道工程施工技术领域，为了解决隧道穿越覆盖层较浅的高陡V型冲沟偏压段时，存在的施工安全隐患等问题，本发明提供了一种浅埋偏压段隧道地层加固施工方法。

加固结构包括地面线、网喷混凝土、钢筋混凝土盖板、冠梁、抗滑桩、钢花管、隧道。

本发明整个加固段采用钢花管注浆加固，并且钢管应深入隧道底板以下不少于500mm，并在地表挂网喷混凝土施工；

隧道偏压侧主要采用的抗滑桩，抗滑桩桩底应深入隧道底以下5m，并在抗滑桩顶部浇筑冠梁；

并具有工序简单、安全可靠、防止水土流失等优点。

古今名言

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