发动机一级维护作业润滑和补给作业.docx
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发动机一级维护作业润滑和补给作业
发动机一级维护作业润滑和补给作业
发动机一级维护作业润滑和补给作业
第一节润滑和补给作业
一、学习目标
掌握汽车各总成的润滑和补给作业方法及要求。
二、维护作业
1．更换发动机机油和机油滤清器
（1）实操步骤
1）更换发动机机油将汽车停放于平坦场地上，在前、后车轮外垫上止滑块。
①在热车状态下，拧下机油盘下部放油螺塞（注意防止热油烫伤人），放出机油。
清除螺塞上吸附的杂质，并拧回原位。
②打开汽缸盖前罩盖上的加机油口盖，取下小空气滤清器。
③加入新机油，使油面达到油标尺的上限。
④起动发动机，怠速运转数分钟，停机30min后，用油标尺检查油面是否在2／4～4／4之间，不足时应补加。
最后盖好加机油口盖。
2）更换滤清器滤芯
①起动发动机使之运转，待达到正常的工作温度（80°C以上），然后将发动机熄火，在热车状态下放出油底和滤清器内的机油。
②当油底壳放油螺孔将旧机油放净时，用滤清器扳手卸下滤清器滤芯。
准备好同样的滤芯，先在滤芯的O形圈上涂抹一层机油，用手将滤芯拧至拧不动为止不要用滤清器的扳手拧紧，以防损坏O形圈，造成漏油。
③从加机油口加入适量机油。
起动发动机，在怠速的情况下，观察滤清器有无泄漏。
如有泄漏，应拆检油封胶圈，排除漏油现象。
（2）技术要求机油量应位于油标尺上、下刻线之间。
更换机油后，起动发动机，滤清器处无机油泄漏。
2.检查、补充冷却液
（1）实操步骤
1）检查检查储液罐的液面，如果冷却液面在规定标准处（一般在max和min之间），则冷却液量为合适。
如果低于min线，则应补充冷却液。
如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉并清洗冷却系。
2）补充冷却液待发动机冷却后，用抹布裹着散热器盖将其打开，添加冷却液至规定位置。
（2）技术要求
1）冷却液品种要符合本地气候条件。
2）按时更换冷却液普通冷却液应每6个月更换l次。
长效防锈防冻液一般两年更换1次。
3.检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油
（1）实操步骤
1）检查、更换变速器齿轮油拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到规定油位，油位应不低于孔边15mm（伸人手指，一节手指应够到油面）。
如果油量不足，应补充齿轮油，使油位达到规定值，并检查有元漏油现象。
更换齿轮油，应先起动车辆，运转或行驶一定距离，使变速器齿轮油升温。
趁着齿轮油还处在温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油，再将放油螺塞拧牢固。
然后加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。
2）驱动桥齿轮油的检查与更换拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否离检查孔边0～15mm。
如果油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止.
更换齿轮油，起动车辆行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，趁着齿轮油还处于温热状态，拧下放油螺塞，放出齿轮油。
放净齿轮油后，擦净螺塞并牢固拧回桥壳。
然后拧下油位检查孔螺塞，加入新的齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。
·
3）检查、更换转向器齿轮油拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否距检查孔边0～10mm如果油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止。
更换齿轮油，拧下放油螺塞，放出齿轮油。
放净齿轮油后，将螺塞牢固拧回转向器壳。
拧下油位检查孔螺塞，加人新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。
（2）技术要求
齿轮油的质量要符合原厂规定，补充齿轮油至检查孔下边缘0～15mm。
4．更换制动液
（1）实操步骤
1）放出旧制动液起动发动机并保持其怠速运转。
拧下制动储液罐的加油口盖。
拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止。
拧紧放气阀，然后向储液罐内加入足量的同种制动液。
2）排放液压管路内的空气时，应按由远及近的原则，按制动管路分布情况对各轮缸进行放气作业，由两人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。
此时车下另一人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。
踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。
然后扭紧放气阀并装妤防尘套，按上述方法依次对其他轮缸进行放气。
3）在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进人制动管路，直到完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。
（2）技术要求
制动液质量和数量要符合原厂规定。
三、注意事项
1．各个部分补给的润滑油或工作液应适量。
加注后，一定要检查油面是否合适。
2．检查油量时应检查油质的好坏，如已失效或变质则应更换新油。
3．补充或更换机油时，应注意机油的牌号和种类。
4．补充冷却液时，一定要等待发动机冷却后再打开加水盖，以防烫伤或引起缸体、缸盖变形。
第二节检查、紧固作业
一、学习目标
掌握汽车各总成的检查、清洁和简单调整作业的方法及要求。
二、维护作业
1．检查排气系统和三元催化净化器
（1）实操步骤
1）检查排气系统泄漏情况，维护时应检查排气系统的泄漏情况，发现泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
2）检查三元催化净化器，检查三元催化净化器的简易方法是：
在发动机起动快速暖机（发动机快怠速）时，察看排气管口是否有水珠排出，若有水珠排出，说明三元催化净化器正常。
如果长时间滴水，则应检查发动机是否有故障。
（2）技术要求排气系统无泄漏；三元催化净化器完好。
2．更换空气滤清器滤芯
（1）实操步骤
1）清洁空气滤芯
2）松开滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下护盖后拔出滤芯。
取出滤芯时，要注意防止杂质掉人化油器内。
用抹布蘸汽油擦拭空气滤清器壳内和外部。
3）检查滤芯污染程度并进行清洁。
当滤芯积存干燥的灰尘时，可用压力不高于500kPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。
如果没有压缩空气，可用旋具柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。
注意：
操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。
在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换滤芯，正常使用的纸质滤芯也应按规定时间更换。
4）检查滤芯将照明灯点亮放人滤芯里面从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。
如有异常，应更换滤芯和垫圈。
5）更换空气滤清器的滤芯，根据车型的行程规定（一般为30000km）进行更换。
换滤芯时，应注意检查新滤芯有无损伤，垫圈是否有缺损，发现缺损，应予以配齐。
6）安装空气滤清器按其拆卸相反的顺序，将各部件安装好。
注意：
必须可靠地装滤芯，不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。
（2）技术要求
1）汽车行驶7500～8000km应对空气滤清器进行维护。
2）汽车行驶30000km应更换滤芯。
3）滤芯应清洁无破损，上、下衬垫无残缺，密封良好；滤清器应清洁，安装牢固。
3.检查v带状况，调整其张紧度
（l）实操步骤
l）检查v带状况与张紧度检查v带有无损伤、剥落。
v带在断裂之前，会出现滑磨声，v带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。
因此，应仔细观察，如出现上述现象应及时更换v带。
检查v带张紧度时，用拇指以98～147N的力按压v带中间部位，挠度应为10-15mm。
如果不符合要求，应进行调整。
2）调整v带张紧度，调整风扇v带张紧度时，用调整螺栓将整个交流发动机向里或向外移位以凋整v带的张紧度。
凋整后，应可靠地拧紧固定螺栓。
（2）技术要求
l）v带应无损伤、剥落、裂纹。
2）v带张紧度合适，用拇指以98～147N的力按压v带中部，挠度应为10～15mm。
4．检查、清洁火花塞
（l）实操步骤
l）拆卸火花塞拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。
如果火花塞孔处有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物。
如果不易吹掉，可用抹布和旋具进行清除。
用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。
拆卸时，火花塞套筒要确实套牢火花塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁体而引起漏电。
为了稳妥，可用一手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手转动套筒，卸下的火花塞应按顺序排好。
2）检查火花塞状态逐一检查火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭则表明该火花塞工作正常，燃烧良好；如果电极严重烧蚀或有积炭，甚至有污迹或其他异现象，则表明该火花塞有故障，应予更换。
检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗干净。
磁心如有损坏、破裂，应予更换。
清除积炭时，最好使用火花塞清洁器进行清洁，不要用火焰烧烤。
3）检查、调整火花塞电极间隙用火花塞量规测量火花塞电极间隙，火花塞间隙大时，可用旋具柄轻轻敲打外电极来调整；间隙过小时可用一字旋具插入电极之间搬动一字旋具把间隙调整到符合要求为止。
注意：
调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中央电极，以免损坏绝缘体。
火花塞间隙调整好后，外电极与中央电极应略成直角，如过度弯曲或电极烧蚀成圆形，则表示该火花塞不能再使用，应予更换
4）安装火花塞安装火花塞时，先用手抓住火花塞的尾部，对准火花塞孔，慢慢用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。
如果用手拧人有困难或费力，应把火花塞取下来，再试一次，千万不要勉强拧入，以免损坏螺纹孔。
为使安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。
（2）技术要求
1）火花塞性能良好，电极呈现灰白色，无积炭。
2）火花塞间隙应在O.7～0.9mm之间。
5.燃料系统的检查与清洁
（1）实操步骤
1）清除燃油系滤网中的沉淀物松开汽油泵、化油器的进油接头，取出滤网，倒出滤网中的污物,在汽油中清洗并吹干净滤网后，装回原处，拧紧油管。
起动发动机，观察汽油泵有无渗漏现象，如有渗漏现象应检修汽油泵。
2）清洗或更换汽油滤清器如果要进行清洗，应先从车上拆下汽油滤清器总成。
清洗时，要按汽油流动方向逆向进行。
3）汽油泵的检查用手指堵死进油口，推动摇臂，手指应感到进油口有吸力，再将进、出油口接上油管，将进油管口浸入汽油盆内，并使出油管口对准水平方向，摆动摇臂，检查出油管口喷油距离，该距离能达到50～70mm属正常。
确定有故障时，应解体检查其泵膜、进出油阀和泵体密封性，检查摇臂弹簧、泵膜弹簧的工作情况，检查摇臂磨损情况。
4）化油器的检查取下空气滤清器，拆洗化油器进油口滤网；用抹布蘸化油器清洗剂，将化油器外表擦拭干净，然后起动发动机，使发动机转速保持在中等速度。
用化油器清洗剂向化油器腔室内喷洗，将化油器腔室、暖管等处的油污清洗下去，检查联动机构，紧固连接螺栓。
在清洗过程中注意控制发动机转速，清洗剂的喷出量应适当控制，使清洗后的物质能随混和气燃烧后排出发动机。
（2）技术要求
l）燃油系各连接螺栓应紧固，衬垫良好，不漏油，不漏气。
2）汽油泵工作正常，管路畅通，无凹陷、裂损，接头不漏油。
3）化油器滤网清洁、作用良好，外部清洁无泥垢，节气门、阻风门开闭完全，联动件运动灵活不松旷，垫圈、锁销齐全有效。
6，点火系统的检查和调整
（1）实操步骤
1）清洁分电器内部
①打开分电器盖的卡簧，卸下分电器盖。
用抹布擦拭分电器盖的内外部，检查分电器盖有无破损或龟裂的痕迹，分电器盖出现破损或龟裂现象必须更换。
②检查中央电极的碳棒及弹簧，用手或旋具轻压中央电极，松开时，电极应能弹回原位。
中央电极的碳棒及弹簧如果损坏，应更换。
③用布擦净分火头，检查分火头有没有裂纹或破损，如果有龟裂或破损，应及时更换。
④当分电器盖装到分电器上时,要用卡簧固定住，并检查各缸高压线是否套牢。
2）调整触点间隙用塞尺检查分电器触点间隙，间隙标准值为0．35～O．45mm，如不符合，则通过其上的调整螺钉进行调整。
（2）技术要求
1）分电器盖无破损或龟裂，分火头无裂纹和破损。
2）触点完好，触点间隙在0.35～0.45mm之间。
各线路接头牢固可靠，元漏电，各连接轴无松旷和轴向窜动。
7.检查传动轴及等速万向节
（1）实操步骤
1）检查传动轴的技术状况检查传动轴各轴承，拧紧各部螺栓、螺母，检查添加润滑油。
必要时，拆检传动轴，更换万向节。
2）检查传动轴万向节防尘套检查传动轴万向节防尘套的破损情况，发现传动轴万向节防尘套破损时，应拆检传动轴万向节，如果发现万向节磨损，应予以更换；如果万向节脏污，可更换防尘套。
（2）技术要求万向节、中间轴承、花键轴无松旷，万向节防尘套无破损，真空助力器工作状态良好。
8.检查轮胎气压
（1）实操步骤检查轮胎气压，轮胎气压应符合规定要求，必要时进行补气和调整。
轮胎气压检查步骤如下。
1）拧下轮胎气嘴防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压。
轮胎气压应符合轮胎上的规定，轮胎气压通常标注在轮胎的侧壁上。
气压不足，应进行补充；气压过高！
应放出部分气体。
2）检查完轮胎气压后，用唾液涂在气嘴上，查看是否漏气，如果唾液涂在气嘴上有明显的气泡或抖动，表示气嘴芯漏气，应拧紧或更换气嘴芯。
最后，将气嘴的防尘帽拧上，以防脏物和水汽进人气嘴。
（2）技术要求轮胎气压符合标准，气门嘴不漏气。
9。
蓄电池的维护
（1）实操步骤
1）清洁蓄电池外部接头
①检查蓄电池及各桩柱导线夹头的固定情况，应无松动现象。
②检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现象，极柱和夹头应无烧损现象，否则，应将蓄电池从车上拆下修复。
③用布块擦净蓄电池外部灰尘，如果表面有电解液溢出，可用布块擦干。
清洁极柱桩头上的脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的脏污。
疏通加液口盖通气孔，并将其清洗干净。
安装时，在极柱和夹头上涂一薄层工业凡士林。
2）检查蓄电池液面高度用一根内径6～8mm、长约150mm的玻璃管，垂直插人加液口内，直至极板边缘为止，然后用拇指压紧管上口，用食指和无名指将玻璃管夹出，玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液高出极板的高度，应为10～15mm，最后再将电解液放人原单格电池中。
3）补充电解液如果电解液液面过低时，应及时补充蒸馏水或市场上销售的电瓶补充液，不要添加自来水、河水或井水，以免混人杂质造成自行放电的故障；也不要添加电解液，否则，会使电解液浓度增大而缩短蓄电池的使用寿命。
注意：
电解液液面不能过高，以防充、放电过程中电解液外溢造成短路故障。
调整液面之后应对蓄电池充电0．5h以上，以便使加人的蒸馏水能够与原电解液混含均匀。
否则，在冬季会使蓄电池内结冰。
（2）技术要求蓄电池壳体无开裂和损坏，通气孔畅通，电柱夹头清洁、牢固，电解液液面高出极板10～15mm。
10．灯光、仪表、信号装置的检查及调整
（1）实操步骤
1）检查灯光、信号和线束。
①检查、调整灯光和信号显示装置，如果发现损坏，及时修复。
②检查、紧固全车线路。
⑧检查全车线路接头，要求干净、整齐、连接可靠。
④检查全车线路的绝缘层。
如有破损，可用胶布包裹好，破损较多的导线，应予以更换。
③检查全车线束固定情况。
卡子应齐全，固定可靠，无松动。
2）检查报警信号检查各报警信号灯、传感器及连线，均应完好无损，发现损坏或显示异常应及时修理，以确保行车安全。
3）检查全车灯光情况两个人配合检查前照灯、转回灯、示宽灯、制动灯等灯光装置。
检查时，先打开灯光开关，依次检查全车各部位的灯光，踩下制动踏板查看制动灯情况。
发现不亮现象应予以排除。
常见的灯光不亮故障多为灯泡烧毁或熔丝烧断所致，更换灯泡或熔丝即可排除故障。
（2）技术要求
1）各报警信号灯、传感器及连线完好无损。
2）前照灯、转向灯、示宽灯、制动灯工作正常，大灯光束符合GB7258－1997《机动车运行安全技术条件》的要求。
11.空调装置的维护
（l）实操步骤
1）查找冷冻油和制冷剂泄漏部位
①检查漏油痕迹。
在空调制冷循环系统中，冷冻油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，冷冻油与制冷剂互溶，并与制冷剂一同在系统中循环。
如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。
②观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。
起动发动机（约1000r／min），打开制冷控制开关（A／C），将温度开关控制杆置于cold（冷）位置，风扇开关开到最大位置，可以从检视窗处观察到制冷剂的流动状态，以此来判断制冷循环系统中有无泄漏现象。
制冷剂流动正常：
制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。
没有制冷剂：
如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷
2）检查空凋系统的工作情况检查时将汽车停故在通风良好的场地上，保持发动机中速运转，将空凋机风速开到最大挡，使车内空气循环。
①从各部的温度判断空调状况用手触摸空调系统各部件，检查表面温度。
正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。
检查顺序如下：
高压管路：
压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。
这些部件应该先热后暖，手摸时，应特别小心，避免被烫伤。
如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。
如果某一处特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。
干燥储液罐进出口之间若有明显温差，说明此处堵塞。
低压管路：
膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口。
这些表面应该由冷到凉，但膨胀阀处不应发生霜冻现象.
压缩机高低压侧（即进出口）之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，空调系统有明显的泄漏。
②清理空调装置的杂物检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥。
若有，要注意清理，仔细清洗。
冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸汽冲洗.
③检查调整空调v带检查v带松紧度是否适宜，表面是否完好。
以上检查如果发现异常，应进行修理。
3）检查冷暖风机
①打开驾驶室内的风机开关，检查电动鼓风机的运转情况，要求转动正常，无异常响声。
否则，应检查并排除故障。
当运转中有异常响声时，应检查鼓风机风扇叶片有无损坏及风扇配重片有无脱落。
②检查送风橡胶软管有无老化和破损现象，如有损坏应予更换。
③起动发动机升温后,打开暖风开关和鼓风机开关，供暖通风设备状况应符合要求，否则，应予以调整和修理.
（2）技术要求
1）整个系统无漏油痕迹，制冷剂剂量合适。
2）空调系统工作正常。
3）冷暖风机运行正常.
三、相关知识
l.一级维护一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶里程或使用时间进行。
一级维护的间隔里程约为7500～15000km或6个月，以先达到的为准。
2.一级维护由专业维护工负责执行。
其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
这些操作，基本上以不拆卸为原则。
3.一级维护竣工检验技术要求
（1）发动机前后悬挂、进排气歧管、散热器、轮胎、传动轴、车身、附件支架等外露件、螺母须齐全、紧固、无裂纹。
（2）转向臂、转向拉杆、制动操纵机构工作可靠，锁销齐全有效,转向杆球头、转向传动十字轴承、传功轴十字轴承无松旷。
（3）转向器、变速器、驱动桥的润滑油面，应在检视口下沿0～15mm（车辆处于停驶状态）处，通风孔应畅通；变速器、减速器的凸缘螺母长闺可靠。
（4）备润滑脂油嘴齐全有效，安装位置正确，所有润滑点均已润滑，无遗漏。
（5〉空气滤清器滤芯清洁有效。
（6）轮胎气压应符含充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。
（7）离合器踏板和制动踏板自由行程符合技术规定.
（8）灯光、仪表、喇叭、信号齐全有效。
（9）蓄电池电解液液面应高出极板10～15mm，通风孔畅通，接头牢靠.
（10）车轮轮毂轴承无松旷。
（1l）全车各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象。
4.一级维护作业的主要内容
（1）检查、清洗发动机气滤清器、曲轴箱通风空气滤清器、机油转子滤清器、检查曲轴箱油面。
（2）检查、紧固散热器、机油格、发动机前后支垫、水泵空压机、进排气歧管等装置。
检查、调整风扇Ⅴ带松紧度。
（3）检查、调整离含器自曲行程。
（4）检查转向器、传动十字轴承、横拉杆、摇臂及前桥，添加润滑油，调整松紧度.固、润滑前桥球头销。
（5）检查变速器,传动轴,中间轴承和后桥,添加润滑油滑油，畅通通气孔，校紧各部螺栓、螺母.
（6）检查紧固制动管路各接头、支架、螺栓、螺母。
检查调整行车制动踏板自由行程和驻车制动自由行程.
（7）检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓、拖钩、挂钩。
（8）检查轮辋及压条挡圈的裂损惰况。
（9）检查补足轮胎气压。
（10）检查轮毂轴承松紧度。
（11）检查钢板弹簧有无断裂，紧固U形螺栓和卡环
（12）检查减震器性能。
（13）检查畜电池液面高度，补充蒸馏水。
检查通气孔塞使之畅通。
检查清除电极及夹头氧化物。
（14）检查灯光、仪表、信号装置。
（15）全车润滑。
（16）全车外观检查。
第三节汽车二级维护作业前的检测
一、学习目标
1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容。
2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度：
二、维护作业
1．检测点火系性能
（l）点火提前角的检测使用仪器为点火堤前角测试仪或汽车电器万能试验台。
操作步骤如下（以点火提前角测试仪为例）：
1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池连接（红＋、黑－）。
2）将转速信号夹于第一缸高压线上，并将点火线圈初级“+”端与另一信号夹装接。
3）接通电源，待系统自检后，起动发动机。
4）调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来（拔下分电器真空管后测得的值即为离心点火提前角）。
5）将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求.
（2）断电器触点闭合角的检测使用仪器为点火提前角测试仪。
操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值对比，即可判断触点闭舍角是否符合要求。
（3）点火高压的检测使用仪器为示波器、发动机综合测试仪.操作步骤如下（以示波仪为例）∶
1）将示波器打开,选择波形测试功能，并通过主菜单选挥相应测试功能。
2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。
3）将示波器的“COM”插口与搭铁相连；“CHI”与点火二次线圈通过探针线连接。
4）起动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值亦可通过计算求出。
2．检测发动机性能
（l）无负荷测功使用设备为发动机综合测试仪，操作步骤参照：
“课题四下”。
（2）测单缸转速降使用设备为发动机综合测试仪。
操作步骤操作步骤参照：
“课题四下”。
（3）测汽缸压力使用仪器为汽缸压力表或使用设备为发动机综合测试仪。
操作步骤操作步骤参照：
“课题四下”。
l）测量前应使发动机运转至正常工作温度。
操作步骤如下：
①拆下全部火花塞（柴油机应拆除全部喷油器），发动机起动后转速要求为500r／min左右。
将节气门与阻风门全开。
②将汽缸压力表的锥形橡皮头压紧在待测汽缸的火花塞孔上。
③起动发动机，使曲轴转动约3～5s，记录压力表上的读数。
2）为使测得的数据准确，各缸依次测量两次。
汽油机不低于标准值的90％，柴油机不低于标准值的80％。
（4）测进气歧管的真空度使用仪器为真空表。
操作方法如下：
l）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。
2）对点火系、化油器做正确调整后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。
3）根据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。
正常值为57～70kPa。
（5）测配气相位使用仪器为气门正时检验仪和千分表。
配气相位的检测通常有测量气门起闭控制法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量法。
操作方法如下（以测量凸轮顶点法为例）：
1）将气门间隙调整至符合规定。
2）先检查第一缸的排气相位，把气门正时检验仪安装在曲轴v带轮的轴颈上，使第一缸处于压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合
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