城际快速通道高边坡路段路基土石方工程专项施工方案.docx
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城际快速通道高边坡路段路基土石方工程专项施工方案
（四）施工总体流程图
附施工横道图
施工总体流程图
K11+418-K11+715右侧高边坡施工专项方案
一、工程概况
（一）工程简介
我部承担施工XX城际快速通道工程A2合同段工程，起点桩号K6+000，终点桩号K19+020，路线总长13.02Km。
本路段施工难点和重点在于K11+418-K11+715右侧高边坡，该路段位于新罗红坊镇与永定高陂镇交界处（铁坑牌），属于深挖路堑，与省道203线平行且处于省道203线急坡地段。
该边坡最高约36.41m，设计为5级高边坡，其设计加固工程如下：
1）第一级设计坡率为1：
0.5，边坡高度8m。
在K11+418～K11+715段设置为7.5#浆砌片石路堑半挡土墙防护形式。
2）第二级设计坡率为1：
0.75，边坡高度8m。
在K11+442～K11+644段设置与TBS植草交错锚索框架防护形式，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，框架宽8m，设4孔锚索，锚索倾角20度，上排锚索长度24m，下排锚索长度22，锚固长度为12m，设计拉力700KN。
3）第三级设计坡率为1：
0.75，边坡高度8m。
在K11+482～K11+680段设置与TBS植草交错锚索框架防护形式，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，框架宽8m，设4孔锚索，锚索倾角20度，上排锚索长度28m，下排锚索长度32，锚固长度为12m，设计拉力700KN。
4）第四级设计坡率为1：
1，边坡高度8m。
由于有水渠通过，为保护水渠，在K11+481～K11+502段、K11+528～K11+543段和K11+550～K11+619段设置锚索十字面板，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，横梁长3m，竖梁长3m，设置为1孔锚索，锚索长度22m，锚固长度12m，设计拉力为500KN，十字面板外采用TBS植草防护。
5）第五级设计坡率为1：
1，边坡平均高度约6m。
由于大里程侧有水渠通过，为保护水渠，在K11+571～K11+607段设置锚索十字面板，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，横梁长3m，竖梁长3m，设置为1孔锚索，锚索长度28m，锚固长度12m，设计拉力为500KN，十字面板外采用TBS植草防护。
根据实地测量和勘查，边坡顶最高处与203省道路面的高差达44m，施工区域除边坡上方有一条通往永定的灌溉水渠施工时需要破坏（根据现场勘查，目前已断水），均排除了居民区和管线等施工干扰。
在施工期间主要的施工干扰是高边坡下方交通流量较大的省道203线，该边坡属于深挖路堑且工程量大，施工周期较长，施工时保障车辆行驶安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，是本工程的施工难点及安全防患的重点。
本方案针对该项重点进行编制。
（二）主要工程数量
主要工程数量一览表
工程项目
单位
数量
备注
路基挖方
m3
98000
6束预应力锚索
成孔米
3394
2、3、4、5级边坡
C25级混凝土框架
m3
325.7
2、3、4、5级边坡
坡体排水
m
675
第一级边坡
截水沟
m
301
坡顶
浆砌片石挡土墙
m3
4204
第一级边坡
C20砼改沟
m3
254.7
坡顶永定灌溉水渠
TBS绿化
M2
1304
（三）边坡地质情况简介
根据提供的地质资料，该边坡为二元结构边坡，上部为黏性土，厚度约2～4m；其下为砂土状强风化砂砾岩，厚度约12～17m；其下部为碎块状强风化砂岩，岩性较差，属于稳定性极差的易滑地层。
综合上述情况，路堑开挖时将破坏原有生态，极有可能出现土体失稳，发生坡体滑踏。
二、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》（JTJF10—2006）
2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTJF71-2006）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
6、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-84
7、GB5224-85《预应力混凝土用钢绞线》
8、《锚杆喷射砼支护技术规程》（GB50086-2001）
9、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22－2005）
10、《预应力筋锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2000
11、《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
12、《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）
13、XX城际快速通道一期工程段合同文件
14、XX城际快速通道一期工程施工图设计
15、有关的国家、省、市安全法律、法规
三、施工计划
（一）主要编制依据
1、施工设计图及对本工程工期的要求。
2、拟采用的施工方案及施工程序和顺序。
3、材料、构件加工及半成品的供应情况。
4、能够投入的劳动力、机械设备数量及效率。
5、施工场地以及场地主要出入口的交通状况。
6、现场实地踏勘及周边施工条件。
（二）施工部署
总体计划开工时间：
2014年6月5日，总体完工时间：
2014年11月30日。
1、省道扩建
（1）施工时间：
2014年6月5日至6月20日
（2）实施内容：
将省道左侧路基及双永高速改沟回填并进行路面硬化（铺设厚20cm水泥路面），保证安全行车交汇宽度。
2、安全设施设置
（1）施工时间：
2014年7月5日至2014年7月20日
（2）实施内容：
布设安全标志牌，并沿K11+420～K11+720路段封闭省道右侧4m宽路面，设置隔离防护围栏，完善各项交通安全标志的设置,防止高边坡施工时高空坠物危及过往行人、车辆。
防护围栏材料采用竹排（每片竹排1.2m2），利用扣件式钢管脚手架进行加固。
钢管型号为Φ48×3.5，加固时横向步距为1.2m，纵向步距为1.5m，每3m设一道剪刀撑，用扣件连接将水平设置钢管和竖向钢管连为一体。
隔离围栏高度3～5m（根据现场边坡的高度确定），排架外层面设置从底部直到顶部的通长落地剪刀撑，布满整个排架面（详见围栏加固图）；在围栏外侧增加彩钢板围挡，彩钢板与竹排平行，紧贴并固定在竹排上。
彩钢板面纵向间隔约20m，上下间隔1.2～1.5m贴上反光性能较好的标识；在围栏头尾两端及纵向间隔约70m设置夜间警示灯，保持车辆在夜间行使有较好的视线和轮廓。
3、路堑开挖及边坡防护
（1）施工时间：
2014年7月25日～2014年10月18日
（2）实施内容：
①边坡开挖前先做好坡顶截水沟，并根据土质情况做好防渗工作，计划于2014年7月27～8月5日完成
②坡顶C20砼改沟：
原坡顶上方有一条通往永定高陂的灌溉水渠，坡顶路堑开挖时遭到破坏，在第5级边坡开挖阶段按设计要求修建完成改渠并顺接既有水渠，以保证农田灌溉。
边坡采用分段开挖，并及时按设计分段修建改渠。
计划于2014年8月10日至8月22日完成。
③在对省道扩建及安全设施设置完善后施工路堑开挖，从K11+710一级边坡处至K11+590坡顶开设一条施工便道，边坡开挖从K11+710往K11+420分段推进，从坡顶自上而下分级分段开挖，边坡开挖分段进行，做到开挖一级防护一级，具体计划如下：
第5级土方开挖：
2014年8月6日至8月20日完成
防护（含十字面板+TBS绿化）：
2014年8月21日～9月6日
平台排水：
2014年8月23日至26日
第4级土方开挖：
2014年8月21日至9月8日完成
防护（含十字面板+TBS绿化）：
2014年9月10日～9月25日
平台排水及急流槽：
2014年9月9日至15日
第3级土方开挖：
2014年9月10日至9月25日
防护（含锚索框架+TBS绿化）：
2014年9月26日～10月15日
平台排水及急流槽：
2014年9月26日至30日
第2级土方开挖：
2014年9月26日至10月16日
防护（含锚索框架+TBS绿化）：
2014年10月17日～11月5日
平台排水及急流槽：
2014年10月18日至25日
第1级土方开挖：
2014年10月18日至11月9日
路堑半挡土墙：
2014年11月4日～11月30日
边沟及急流槽：
2014年11月9日至28日
（三）施工横道图（详见附件）
（四）施工总体流程图（详见附件）
（五）人员、机械设备配置计划
主要施工机械设备由机械管理部门统一组织，机械设备需用量根据工程施工进度计划、本工程工作量及工程项目施工法确定，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需。
1、主要施工机械设备表
机械名称
规格型号、额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）
用途
数量（台）
进出场计划
（2014年）
挖掘机
1.0M3以上
清表、土石开挖、平整、装卸，基坑开挖、泥浆池开挖等
4
进场时间：
7月25日
退场时间：
11月20日
装载机
3.0M3以上
土石方、材料装卸
2
进场时间：
7月25日
退场时间：
11月20日
振动压路机
20T以上
原地面、便道、土方压实
1
进场时间：
9月3日
退场时间：
11月30日
水车
8t
便道养护、工点用水、土方洒水、结构物养护
2
进场时间：
7月25日
退场时间：
11月30日
自卸车
18t
土石方拉运
15
进场时间：
7月25日
退场时间：
11月20日
空压机
1.8m3/h
破桩头、钻孔、打眼
3台
进场时间：
8月15日
退场时间：
11月5日
砂浆拌和机
防护排水砌筑砂浆拌和
2台
进场时间：
7月20日
退场时间：
11月30日
发电机组
150KW
施工急需用电
2台
进场时间：
7月20日
潜孔钻
YQ100E
锚索（杆）、坡体排水钻孔
2台
进场时间：
8月15日
退场时间：
11月5日
千斤顶
QYC-30
锚索张拉
2台
进场时间：
8月15日
退场时间：
11月5日
电功油泵
YCW100E
锚索张拉
2台
进场时间：
8月15日
退场时间：
11月5日
水泵
1.8m3/h
抽水
3台
备用
2、主要的试验、测量、质检仪器设备
序号
仪器、设备名称
规格型号
单位
数量
进出场计划
1
全站仪
徕卡402
台
1
开工时已进场
2
GPs
台
1
开工时已进场
3
水准仪
DSZ2
台
1
开工时已进场
4
钢卷尺
JHX～50m
把
2
开工时已进场
5
游标卡尺
0～150
把
1
开工时已进场
6
试模盒
150*150*150
组
2
开工时已进场
7
试模盒
70*70*70
组
6
开工时已进场
8
坍落度筒
100～200*300
个
1
开工时已进场
其它原材料检测由检测中心进行检测。
3、主要劳动力计划
工程项目
工种
职位
人数
进出场计划
（2014年）
土石方开挖
机械手
挖掘机
4
进场时间：
7月25日
退场时间：
11月20日
装载机
2
压路机
1
杂工
辅工
6
驾驶员
运输车
11
管理人员
现场管理
4
锚索施工
钻孔
钻孔
6
进场时间：
8月15日
退场时间：
11月5日
锚索制作
锚索制作与安装
8
钢筋工、电焊工
钢筋加工与安装
14
模板工
模板加工安装及砼浇筑
20
注浆及张拉
锚索注浆与张拉
6
管理人员
现场管理
2
排水防护
管理人员
现场管理
2
进场时间：
7月25日
退场时间：
11月30日
砌筑工
8
排水防护
杂工
辅工
10
进场时间：
7月25日
退场时间：
11月30日
绿化
管理人员
现场管理
3
进场时间：
8月15日
退场时间：
11月15
杂工
辅工
20
交通协管
交通管制
6
进场时间：
7月25日
退场时间：
11月20日
技术指导
技术员
测量
2
开工时已进场
技术员
现场技术指导
2
开工时已进场
（六）材料准备计划
1、施工材料计划一览表
材料项目
单位
数量
使用部位
进场计划
带肋钢筋Φ12
t
13
锚索框架
2014年8月10日进场第一批次15t，根据工程进度需要分三次进场
带肋钢筋Φ22
T
26
锚索框架、十字面板
带肋钢筋Φ20
16
十字面板
片石
m3
4500
挡土墙、平台、水沟等
2014年7月18日进场实施坡顶截水沟，后期根据工程进度需要分批进场
商品砼C25
M3
260
锚索框架
根据工程实际进度情况采购，商砼站可保证供应量
商品砼C30
M3
65
十字面板
Φ15.24钢绞线
t
25
预应力锚索
2014年8月5日一次性进场
锚具
套
138
预应力锚索
2014年8月5日一次性进场
防水雨布
捆
4
雨季施工时边坡覆盖
2014年7月20日一次性进场
φ750mmPVC管
M
680
坡体排水
2014年8月30日一次性进场
φ750mmPVC管
M
300
泄水孔
脚手架钢管
t
30
围栏、锚索施工
2014年8月20日第一批进场，后期根据工程进度分批进场
碗扣
套
200
围栏、锚索施工
模板
m2
450
锚索框架、十字面板施工
2014年8月20日第一批进场，后期根据工程进度分批进场
水泥
t
80
注浆、砌筑等
2014年7月18日进场实施坡顶截水沟，后期根据工程进度需要分批进场
2、安全设施投入
（1）人员安全防护用品：
安全帽70顶（保证现场施工人员每人1顶）、反光背心衣20件、防护手套20双，各类物品随施工人员增加而相应增加。
同时做好损耗后，及时补足。
（2）施工、交通安全设施：
施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌20块，交通锥200个、警示灯10只、弹性较好的竹排1200m2，各类物品随施工需要适当增加，同时做好损耗后，及时补足。
1施工告示牌：
设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。
②施工安全标志标牌：
具有夜间反光功能，蓝底白字。
设置在施工段两端，标志标牌分为：
前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。
③交通锥：
柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。
④竹排：
设置安全隔离区
四、工程特点及建议措施
（一）现场施工条件
K11+418-K11+715右侧高边坡位于省道203线急坡处的右侧，省道203线左侧即为双永高速公路的沟渠。
根据现场实地测量，K11+420-K11+440路段路基中心线大约与省道中心线重合，右侧边坡设计高度为1级，K11+450-K11+640路段快速通道路基中心线位于省道右侧边缘5-12m，边坡最高设计高度为5级高边坡，K11+640-K11+720路段快速通道路基中心线位于省道右侧边缘，上述路段的路面设计高程均在省道路面基础上填高约3-6m。
综合实地测量及现场勘查，该路段施工范围完全占用省道203线及部分双永高速公路的沟渠。
（二）建议措施
1、建议扩建道路方案
结合上述现场条件，K11+418-K11+715右侧高边坡下方就是交通流量较大的省道203线。
施工时为防止高边坡坠物直接危及行车行人的安全，需封闭一定宽度省道，设置隔离安全设施，并对原有省道进行扩建，保证过往车辆安全的行车交汇宽度。
道路扩建需先对双永高速公路的沟渠进行改移（设计5#改沟），但快速通道设计的路线纵坡在现有省道路面高程的基础上需填高3－6m，设计的5#改沟的流水面高程随路面高程相应抬高，且双永高速沟渠外侧为双永高速公路的路堤边坡，没有足够的施工平台，无法对5#改沟实施施工。
根据我部对省道203线、双永高速公路沟渠测量数据的收集，为保证安全的车辆交汇宽度，拟采用如下道路封闭及扩建措施：
（1）省道203线路面宽度12m，K11+450-K11+760路段封闭省道右侧4m，设置隔离安全设施，封闭后现有省道通车剩余宽度8m。
（2）K11+450-K11+590路段省道左侧边缘与双永高速公路沟渠墙体（靠路侧）之间的路肩宽度为3.6m。
对该路段路肩宽度进行清理回填并硬化，扩建道路后路面的行车宽度达11.5m，可保证车辆的正常通行。
（3）K11+590-K11+780路段将省道左侧的双永高速公路沟渠进行回填扩建。
为保证水路的畅通，回填之前清理沟内淤泥及杂物，埋设1.0m排水圆管。
沟渠宽度约4m，扩建道路后路面宽度14m，可保证车辆的正常通行。
2、建议施工前边坡土体加固方案
根据提供的地质资料，该边坡为二元结构边坡，上部为黏性土，厚度约2～4m；其下为砂土状强风化砂砾岩，厚度约12～17m；其下部为碎块状强风化砂岩，岩性较差，属于稳定性极差的易滑地层。
综合上述情况，路堑开挖时将破坏原有生态，导致土体失稳极易发生坡体滑踏。
该路段边坡高度最高达40m，若施工过程中发生土体滑踏的突发事件，将危及现场施工人员及省道过往行人的生命安全，且在突发事件发生后，为保证过往行人、行车的生命财产安全，不得不及时封闭该路段省道的交通，待确定危险源处理完毕或边坡加固后方可开放通行。
省道203线交通量较大，突发事件造成中断省道交通的时限暂无法确定，中断交通的时间过长，必然严重影响当地群众正常的生产生活及带来负面影响。
受边坡地质的影响及地理条件的限制，施工时存在诸多不可预见的安全隐患，为防患于未然，建议在该段边坡施工前，会同设计部门现场勘查，结合地质资料，采用注浆等加固措施增强土体的整体稳定性，避免施工过程中不可遇见的突发事件发生。
3、建议交通管制方案
（1）该路段属于深挖路堑工程量大，而高边坡下方就是交通流量较大的省道203线，施工环境复杂，无疑增加了施工难度。
因此为确保施工安全和过往车辆行人的交通安全，建议在组织边坡开挖、石方爆破、坡面悬石清除等施工时，采取临时封闭交通的措施，待确定危险源处理完毕后方可开放通行。
（2）由于省道203线较大的交通量，半封闭施工必然造成交通拥堵或堵塞，给过往行人、行车带来不便，建议在施工期间实行适当的交通管制，分流部分的车辆绕行施工路段，缓解车流量大带来的施工压力，减小施工期间存在的安全隐患。
方案如下：
①在双永高速龙岩南收费站前方200m设置告示牌，建议前往高陂、永定方向的车辆尽量绕行高速行驶。
（龙岩南→高陂）
②在双永高速高陂收费站前方200m设置告示牌，建议前往红坊镇船巷、新罗的车辆尽量绕行双永高速行驶。
（高陂→龙岩南）
（三）施工协调事宜
（1）位于K11+470-K11+530右侧高边坡开挖时需挖除路堑上方原有的灌溉水渠，建议在施工期间请建设处给予协调黄岗水库管理处、水利等相关部门截断水源，以确保正常的施工。
计划断水周期为20天。
（2）对于我部建议的交通管制方案，需建设处出面与相关交通主管部门协调解决。
五、施工技术方案
（一）路堑边坡排水系统
路堑边坡排水系统主要为截水沟、平台排水沟、急流槽和路基边沟，最终汇入路基排水系统。
均采用7.5#浆砌片石砌筑。
我部根据路基综合排水系统灵活布置。
1、截水沟
本路段截水沟长度401m，采用U型断面截水沟，是用于排除山体流向挖方边坡的大气降水，布置在挖方坡顶上，距边坡线5米以上处，将拦截的水流引导到自然沟渠中的排水构造物或经边坡设计急流槽引导至路基边沟，在路堑边坡土石方开挖施工前施工，与山体顺接紧密并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。
2、平台排水沟
平台宽度2m，铺砌厚度为25cm，平台排水沟采用C20预制挡水梗，挡水梗布置在每级边坡坡脚外侧25cm处，嵌入浆砌片石平台10cm，外露25cm。
需在每级边坡施工完成后及时实施施工，排水坡率与线路纵坡基本相同，也可根据实地情况考虑反坡排水，平台排水沟应与急流槽顺畅衔接，保证汇集的雨水和地表水经急流槽引至边沟。
3、急流槽
急流槽采用7.5#浆砌片石砌筑，需在每级边坡施工完成后及时实施施工。
本边坡在K11+514、K11+579山凹处设置宽1.0m急流槽，两处急流槽直通1～4级边坡，与截水沟衔接，将截水沟截留的地表水汇集急流槽排放。
在大里程边坡的最低处每级边坡增设1.0m急流槽，保证将平台排水沟的雨水全部汇入急流槽引导至路基边沟。
急流槽可兼人行台阶可据汇水面积调整宽度，当边坡坡率陡于1：
0.75时（含1：
0.75）应设镀锌钢管扶手。
4、消力池
消力池采用7.5#浆砌片石砌筑，共设4处，均在急流槽与路基边沟衔接处设置，消力池与急流槽衔接除做成粗糙面，以利于消能。
5、截水沟、边沟施工工艺流程
施工准备、测量放样
基坑开挖
原材料检验
复合土工膜
砂砾垫层摊铺
沟底及沟壁砌筑
砂浆配合比设计
留取砂浆试块
养护
强度试压
自检、报验
中期交工
6、施工技术方案
1）施工准备和测量放样
（1）临时道路、临时设施，施工用电、用水已敷设完成；
（2）水泥、砂、石、材料等已进场，材料的有关性能指标均达到设计要求和符合规范要求；
（3）施工机械（包括砂浆搅拌机、挖掘机、运输车辆等）已配备完成；
（4）工地现场管理人员、专业技术人员、技术工人和普通工人已到位，且配备合理；
（5）完成施工技术交底和安全交底工作；
（6）中线、水平测量和横断面复测进行，施工基线和施工水准点已设置完成，并已按规定和图纸要求进行施工测量。
（7）进场后，对原材料进行检验，合格后方可使用。
砂浆配合比设计报监理工程师批准后用于现场施工。
全站仪测放截水沟或加固边沟平面位置，并钉下标示桩，施工时立杆挂线控制，并经常复核，以保证水沟线形顺适，砌体平整。
2）沟槽开挖
采用挖掘机开挖，人工清槽。
开挖砌筑的截水沟、边沟必须线形美观。
直线段顺直、曲线段圆滑顺适，其位置、断面尺寸、排水纵坡、标高等符合设计要求。
尤其注意路线平曲线范围内水沟的沟底纵坡必须平顺，避免平曲线内的截水沟或边沟出现积水或水流外溢现象。
截水沟施工时应先铺设防水土工膜，土工膜在截水沟的全面铺设，铺设搭接大于30cm，铺设土工膜使用竹片固定。
3）摊铺粗碎石垫层
（1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。
（2）卸料时，由专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。
（3）将粗碎石均匀地摊铺在预定的边坡及沟底上，可辅以人工摊铺。
表面应力求平整。
（4）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
4）砌筑
截水沟、边沟、急流槽、消力池均采用M7.5砂浆砌片石。
片石的强度符合设计要求，最小块径不能小于15cm，外露面砌筑石料加工有棱有角，不能将不同颜色的片石砌筑在一起。
施工时做到石块放置稳定，坐浆饱满并紧贴坡面。
沟壁平整美观、沟底平整，急流槽应竖直，使得截水沟、边沟、平台排水沟排水流畅，无冲刷、阻水现象。
亏空的沟壁要用浆砌片石贴补。
水沟两侧的土必须及时清走，防止雨水冲刷倒流进水沟或污染农田，减少清理和赔偿。
5）边坡临时排水处理
在边坡开挖过程中，由于排水系统无法及时的完善，雨水将直接冲刷山体或边坡，可能导致山体溜方或坍塌的严重后果，固做好临时排水设施异常主要，具体措施如下：
（1）所砌筑的截水沟、平台水沟、急流槽随时安排人员进行巡查，特别加强雨季来临前的巡视，及时对清理沟内的散落的杂物，防止排水系统阻水，保持水路畅通。
（2）沿施工便道山体侧设置临时排
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