金工实习.docx

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金工实习

2014年7月12日

实习

报告

一、数控铣床与数控车床

7月1号

今天上午是数控铣床的学习，在广东工业大学的105实验室，操作的是型号为“G-CNC6135G”的数控铣床，在老师讲解如何操作数控铣床后分组完成对铝块的铣销。

首先老师讲解了如何合理的启动机床，其中我比较有印象的是，在启动机床时的按钮——是通过一定的旋转后使按钮转到开启的状态。

然后是关于一些基本控制键的认识，例如归零键，x，y，z轴方向移动的控制键等，在这些键的讲解中我明白了数控铣床是通过三维坐标来确定对物块的铣削方向和程度，在知道基本的操作键之后，就是比较有实践意义的“对刀”，就是把刀具移到工件的某个点使该点作为刀具运行的起始点并从该点开始数控铣削，在对刀是首先是将刀具移到工件的边缘，这个过程需要小心翼翼否则就会让刀具碰到工作台，是刀具受损，如果以工件的中点为数控的起点，则通过依次移动刀具到工件各边的中点，最终保存中点的坐标。

令我庆幸的是，机床里面已经导入了程序，我们不用自己编程来驱动刀具运行。

知道基本的操作和铣削的前期准备后，我们也做了相应的练习，最后，我们有机会亲手控制机床完成对工件的铣削，

我们按照老师的讲解慢慢操作，然后导入程序，启动铣削，将铝块的一面铣出了米奇老鼠的图案，另一面则铣出了凸出来的贝壳图案，

让我深深体会到掌握这些控制程序的重要性。

今天下午是数控车床的学习，在广东工业大学的103实验室，操作的是数控车床，

在老师讲解如何操作数控车床后分组制造一个国际象棋中的“兵”。

首先老师也讲解如何启动车床，里面的按钮和上午的差不多，所以我们比较快就熟悉了，但是在车床我们没有导入程序，而是自己手动输入程序，在老师讲解完如何准确输入程序，如何修改输错的程序后，我们分组在几部车床输入了指定的程序，然后老师讲解了如何在显示屏观察程序控制刀具运行的轨迹来判断程序输入是否准确，其中我们又区分了“编辑模式”，“自由模式”等，在车床的学习我们也学习了对刀这一操作，在车床我们只需完成X和Z两个方向的对刀，将刀具对准了需要加工的圆柱型工件的底面圆心，完成了基本操作后，启动“自由模式”，就可以对工件进行加工了，最后加工出来的棋子底面还有一点残余，我们就要铁钳将该部分剪断然后再将底面磨平，

至此，我们就完成了一个棋子的制作，成就感还是很大的。

二、车工

7月2号

今天一整天是车工练习，在广东工业大学101实验室，任务是制造一个灯座。

所用的车床型号及参数如下：

首先老师讲解了车床的构造以及控制机床的一些构件，然后就开始进入到加工材料的环节，这个环节首先包括：

对刀、退刀、进刀以及切削。

弄清楚对工件的基本加工流程后，我们开始正式对铝条进行加工，流程如下：

在上午我们仅将铝条削细了一部分但还没达到指定的值，下午我们接着上午的流程，将铝条削至指定粗细，

然后完成铝条圆锥面的加工，再到倒圆角，切割。

每一个部分都由老师为我们讲解，因为时间问题，我们未能完成钻孔这一练习，是这一次车工练习的遗憾，此外在制造灯座工程中，由于粗心大意，工件在圆锥面与圆柱面连接处有些许瑕疵，为了弥补，我们又削了一轮，结构使得圆柱过细了，同时，由于有点紧张，车刀还没离开工件时我们就沿着圆柱面移动了，导致圆柱面出现一道划痕，这让我体会到工业加工时细心的重要性，否则真的是一步错步步错。

尽管遇到一些问题，我们还是把工件做出来了

三、焊接

7月3号

今天是在广东工业大学108室进行了气焊和电焊的学习。

上午是学习气焊，气焊是通过乙炔在氧气中燃烧将金属熔化焊接，有油焊和铜焊，气焊的设备以及火焰状况如下：

其中焰心是气焊中温度最高的，此外老师讲解了气焊的启动与关闭，乙炔在启动时后氧气而通，关闭时先氧气而关，因为乙炔是易燃的气体，所以我有点忐忑，然后老师说了一种比较危险的现象——回火，回火时有火焰往管道里面烧过去引爆乙炔瓶的可能，发现这个状况应该马上切断，最后老师补了一句——发现这种情况的可能性几乎为零，一旦发生这些理论的保护措施都跟不上。

工业上的操作真的是具备足够的危险性。

气焊的注意事项如下：

我们有充足的时间完成气焊的练习——先逆时针旋开氧气旋钮，再旋开乙炔旋钮，喷嘴垂直对准打火机的一个孔，打火，气焊机即被启动，就可以焊接材料了。

下午是电焊的学习，尽管电焊相对气焊来说安全些，但是电焊有一个显著的缺点，就是电弧辐射厉害，会伤害皮肤，所以我们操作时穿了长袖，还带了特殊的手套脚套，再拿一个面具保护眼睛。

电焊的流程如下：

在操作中我们练习了在一排铸铁上将焊条烧熔使其连接缝隙，因为焊接的技术不到家，我居然沿着矩形铁块的对角线连接了，这是重大失误，我越来越明白，三百六十行行行出状元，焊接工人的技术不是一朝一夕练成的，只有持之以恒才能学到真正的知识。

四、装配与先进制造

7月4号

今天上午是在广东工业大学3号实验楼103学习装配，主要是装配减速箱、测其减速比以及拆卸。

减速箱如下：

首先我知道了装配不能只靠人手，由于配件大多是过盈配合，需要一定的强度的工具来提高工作效率，下面是我们需要装配的减速箱：

装配时从大到小，从里到外，在轴承连接处应该加润滑油，在装配较大的齿轮时，为防止压伤手，应该和同伴一起搬动，将轴承与轴配合时可以用铝柱或铜柱在轴承内圈均匀敲打，配件放在减速箱时应按照图纸的方向。

装配完我们在小齿轮和大齿轮对应处用粉笔画了细线，然后转到小齿轮，当小齿轮转了31.5圈时大齿轮刚好转一圈，说明减速比是1:

31.5.然后我们将减速箱封闭，螺丝按对角线分布固定，并将装配时才用到的工具先放进工具箱，使工作台尽可能简洁。

拆卸时先外到里，先小到大，将工件按原有位置摆放。

下午我们在4号实验楼203、103学习了3D打印以及电火花切割。

3D打印基本是纯电脑操作，没什么具体动手的要求。

电火花切割也一样基本由电脑操作，通过高能量的电来切割硬金属，期间需要cad的知识来辅助画图：

五、焊接与钳工

7月7号

今天早上是焊接的第三个部分——吹塑焊接，在广东工业大学4号实验楼108，实验目的是认识吹塑的具体步骤并运用这项技能完成一个模型的制作。

我们小组选择用塑料板搭建一架直升机，首先，我们选择一个比较合适的比例，将一大块塑料板切割成可以组成直升机主体的几块小板，然后再切割做螺旋桨所用的长条，用焊条将长条穿起来并固定，将小板搭建起主体并固定，直升机的尾翼也是差不多的方法，在制作过程中比较棘手的是吹塑过程中，由于对温度掌握不熟练，会时不时使焊条烧焦，不得不将焊条取出重焊，经过上午两个多小时的合作，我们在收工前完成了制作：

下午则在3号实验楼114实验室进行钳工的学习，要完成一个锤子的制作。

钳工的操作用具简单，有铁锯，挫刀，游标卡尺，固定用的工具等。

锤子的制作步骤如下：

首先是老师讲解了锯断钢条并磨平端面的操作，在听讲时觉得很轻松，开始实践时才觉得吃力，锯断钢铁材料的操作勉勉强强还是可以顺利完成，但是在磨平端面的时候就遇到麻烦了，要把截面是14.5mm*14.5mm的正方形的钢铁磨成截面为13.5*13.5的正方形，原以为不费吹灰之力，结果磨到了下课才仅仅是14.02*14,.2的截面。

7月8号是继续昨天下午锤子的制作，在我知道斜着磨钢柱效率会有所提高后，我很快就完成了两个面的打磨，接着跟着老师讲解的内容，我们开始了划线加工，根据所画的线打磨出圆角、倒角，这是比较轻松的一步，接下来根据画的线锯出斜面，完成这一步就是钻孔，老师简单讲解了钻孔的机器的操作，操作很直接简单，因此即使有一定的危险，我们也可以熟练操作，打完孔，接着是旋螺纹，内外螺纹都有专门的工具来加工，加工螺纹的时候特别要注意加工的工具两个把手应该与水平面保持平行，否则会是螺纹变歪，这样加工出来的孔与轴不能很好的配合，即轴不能完成旋进孔内。

完成以上步骤后，再稍微精加工，打磨抛光后就完成了锤子的制作，这是自己动手做的第一样工具，感觉很特别，看着自己的劳动成果，虽然瑕疵不少，但我还是心满意足了。

六、铣工刨磨

7月9号

今天在广东工业大学3号实验楼106是进行铣工刨磨的学习。

上午我们F2组学习的是用砂轮打磨材料，要操作的机器是卧轴距台平面铣床

首先是认识了砂轮的种类，知道了砂轮是磨削的主要工具，它是由磨料和结合剂构成的多孔物体。

磨料主要有：

白刚玉，碳化硅，金刚石等。

砂轮的磨料之间有空隙，因为材料外形是不规则的，选择砂轮的刚度时，应该依据高硬度的材料配较软的砂轮，低硬度材料配较硬的砂轮，这样防止砂轮在打磨一段时间后由于强度不足而爆裂，此外，还知道了砂轮表面的标记的含义。

接着认识机器的操作，首先将材料放在平台，打开电源，打开电磁铁开关使材料固定在平台，然后调节对刀，是砂轮与材料最高点相切，打开冷却液开关，对刀结束后将砂轮水平移出，根据所需要的打磨深度调节砂轮下降的高度，为防止砂轮爆裂，每次砂轮只能下降2格左右（0.05mm），调节好后启动自动移动砂轮，在磨到接近的高度后，不退刀，取出材料用游标卡尺核对高度，然后翻到另一面继续打磨到所需的高度。

下午是铣工的学习，采用的是万能工具铣床

与前面数控铣床类似，这里也是通过旋转的轴来将材料切削，也需要对刀，在熟悉铣床的工作原理和操作后，老师给我们的任务是将一个圆柱体铣掉一个面，我们将工件夹在平钳上，然后转动转盘来控制平钳的位置，当刀具基本上置于中央位置时，开始对刀，对好后，根据要求转动转盘,开始加工工件，不一会儿的工夫，在刀具的切削下，一个光滑的面就被铣出来了。

七、压力加工与铸造

7月10号

今天早上在广东工业大学4号实验楼106室进行压力加工学习，学习的内容主要有了解锻压生产工艺流程，了解注塑机的结构以及用途，进行了油压机的操作学习，

了解压力加工的机器的安全规程，此外重点介绍了毛坯，毛坯是生产流程中途的产物以及原材料。

今天下午是在广东工业大学3号实验楼109室进行铸造的学习，由于时间问题，我们没有学习注入金属进行铸造成型。

首先，在用沙来制造模型的时候需要的工具有舂沙棒，铲子，慢刀，平锤以及定位的两只空心柱等等。

我们圆形模型放在围沙的工具中心，右下和右上角放置定位用的柱子，柱子与围边的空隙应该大于舂沙棒的直径，防止舂沙时碰到柱子。

放置好后就可以第一次填沙，填的沙要先弄细，填到围墙的高度一半就开始舂沙，从四周按顺序舂到中心，然后第二次填沙，重复上述步骤，接着将沙堆过围墙顶端所在平面7——8厘米，用平锤逐渐压实，用慢刀将平面刮平，完成这些后可以拿开模型了——握住将围墙扭一扭以使整个沙块不与底面紧紧接触，将围墙竖起翻到背面，用刷子润湿后在模型周围点一下是周围的沙子粘得更结实，用一只铁棒一只钢棒通过顶着模型中心的两个点提起模型，然后再绘出模型注入金属的通道，挖土，就完成了。

八、热处理与摩托车装配

7月11号

今天早上在广东工业大学4号实验楼205进行热处理的学习，主要学习了对45号钢以及T10号钢的热处理以及相应的硬度测量。

经过观看视频我们知道热处理是通过对固态金属材料按照一定的规范进行加热保温和冷却的方法来改变其内部结构，从而获得所需性能的一种工艺方法。

常用热处理方法有：

退火、正火、淬火、回火等。

首先我们学习了HDL-1875布洛维硬度计的操作。

该硬度计最大荷载是150kg，在前期调节结束后，轻启加载旋钮，加载后稳定十秒卸载，就可以读出相应的硬度。

然后分组分别进行45号钢以及T10号钢的水淬、油淬以及正火三种热处理，最后用布洛维硬度计进行了硬度测量并与理论值进行了比较。

通过学习我们认识了热处理的一般工艺流程，学会了硬度计的操作方法。

下午我们在广东工业大学4号实验楼110进行摩托车的装配学习。

摩托车装配分为拆卸与安装两个步骤。

其中拆卸的步骤是：

首先，拆后支架、坐垫、后左右转向灯、油箱以及左右侧盖，然后拆消音器、固定后刹车鼓拉杆、后制动拉杆、链条盖。

接着是后轮轴、后轮、后左右减震器、固定后轮支架、后轮防沙盖。

在拆卸时应注意将卸下的零件和螺丝按顺序放到指定的地方，以便安装时去零件与螺丝，基本的拆卸原则是从后到前从上到下。

在我们按照流程拆卸完毕后，就是安装，由于时间问题前轮没有拆卸，所以步骤是：

首先，安装后防沙盖、后轮支架、后轮、后轮轴、后左右减震器。

然后安装固定后刹车鼓拉杆、刹车拉杆。

调后刹车、安装消声器、链条盖。

最后安装侧盖、油箱、左右转向灯、坐垫、后支架。

通过拆卸安装摩托车，我们不仅进一步了解了摩托车的结构以及各部件的连接情况，而且认识了各类扳手等拆卸安装摩托车的工具，这类工具不仅仅是在装配摩托车中有用，还可以广泛应用与各种各样机器的组装。

经过此次金工实习，我进一步认识了工厂的部分机器使用以及工业上的制造工艺，获得了宝贵的在工厂中工作的经验，熟悉了一些工厂中的操作流程与规范，更好的贴近与我们生产息息相关的各部门，提高了自身的动手能力。

签字：

年月日

注：

1、文中单位名称可采用国际通用符号或中文名称，但全文应统一，不可混用。

2、字数5000－20000字，可另加同规格纸张。

实习

单位

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（盖章）

年月日

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教师

评语

成绩评定：

指导教师（签名）：

年月日

院

系

意

见

主管教学领导签名（盖章）：

年月日