河道施工道路专项施工方案.docx
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河道施工道路专项施工方案
一、工程概况
1.1工程概述
****河道综合治理工程，包括两部分，一是现有****河道的清淤、绿化综合治理,二是新开挖排沥渠道沧南河及两岸堤防、绿化工程。
目前****河道现计划开始施工，****河道的综合治理按照现有河槽部置起点位于与沿海高速交汇处下游（桩号KL0+000）,终点位于****河道末****（桩号KL8+225），全长8.225km。
1.2环境特征
据**市气象站统计，多年平均气温12.2℃；7月份气温最高，月平均最高26.4℃，1月份气温最低，月平均最低-4.3℃。
极端最低气温-19.0℃，极端最高气温41.0℃，多年平均日照时数2698h，最大冻土深52cm。
多年平均蒸发量1981mm（Φ20cm蒸发皿）。
多年平均风速3.2m/s，风向多西南风，多年平均大风速12m/s，流域多年平均降雨量611mm左右。
本工程所在地地处季风气候区，受气候的影响，暴雨洪水具有明显的季节性，年内分配不均匀。
暴雨发生时间集中在汛期6～9月份，特大暴雨主要发生在7月下旬和8月上旬。
1.3编制依据
（1）****河道初步设计报告；
（2）《****河道工程总平面图》；
（3）《****河道横断面图》；
（4）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；
（5）《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300—200）；
（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
（7）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268）；
（8）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
（9）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；
（10）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
（11）《钢结构设计手册》；
（12）《路桥施工计算手册》；
（13）《装配式公路钢桥多用途使用手册》。
1.4编制范围
为了满足施工要求，根据现场勘查在****河道河道左岸、右岸各修建一条施工临时道路，在此同时，考虑连接左右岸便于施工，拟定在****河道KL1+180、KL4+620、KL8+100各新建一座涵管桥（计3座）；KL2+950、KL6+630位置各拟建一座贝雷桥（计2座）。
1.5主要工程量
施工道路建筑主要工程量表（19km）
表1-1
序号
名称
单位
工程量
备注
1
土方开挖
m³
80750
清表19000m×8.5m×0.5m
2
石灰土填筑
m³
129200
顶宽8.5m厚120cm，2:
8生石灰土
3
级配碎石路面
m³
26600
宽7.0m，厚20cm。
级配碎石
4
道路维护
项
1
贝雷桥主要工程量表（3座）
表1-2
序号
工程项目
单位
工程量
备注
1
桥台基开挖
m³
327
2
桥台C35W4F150混凝土
m³
1050
2座，单座桥墩约350m³
3
桥墩C40W4F150混凝土
m³
840
2座，单座桥台约280m³
4
贝雷片
t
576
每节长3m加强三排两层
5
钢筋
t
230
6
管桩
m
3600
7
贝雷桥维护
项
1
涵管桥建筑主要工程量表（2座）
表1-3
序号
名称
单位
工程量
备注
1
清淤
m³
12944
6472m×2m
2
毛石
m³
12944
6472m×2m
3
土方填筑
m³
14600
7300m×2m
4
级配碎石
m³
5000
2500m×2m
5
土工膜
㎡
5600
400g/㎡、2800m×2m
6
土工布
㎡
5000
300g/㎡、2500m×2m
7
钢筋砼涵管
m
360
Φ1600、Ⅱ级、180m×2m
8
Φ15~20㎜圆木桩
根
2100
长度5m、700m×3m
9
格珊
㎡
300
10
涵管桥维护
项
1
二、施工布置
2.1施工供风
本工程用风量较小，主要采用15m³/min移动式电动或油动空压机供风，局部狭小部位采用4.5m³/min移动式油动空压机配合供风,用于发动机排气散热通风。
2.2施工供电
采用4台50kW柴油发电机自发电供电方式，满足照明、切割机械、电焊、抽水泵等用电要求。
2.3施工供水
本工程施工主要用水为生石灰加水熟化、道路工作面洒水降尘用水，施工用水主要以4部8t洒水车拉运为主，平均运距6km。
2.4材料来源
便道所用材料石灰、石仔需外购，10t自卸车拉运至现场；所用粘土从指定取土场协调，由1.0m³反铲挖土机挖装，10t自卸车拉运，平均运距暂定4km。
涵管桥所用毛石、级配砂石料、涵管、圆木桩、需外购，10t自卸车拉运至现场；所用粘土从指定取土场协调，由1.0m³反铲挖土机挖装，10t自卸车拉运，平均运距暂定4km。
贝雷桥所用贝雷片、钢筋需外购，10t自卸车拉运至现场；混凝土采用商品混凝土，混凝土由8m³搅拌罐进行拉运20km，汽车泵入仓。
2.5施工照明
施工便道施工照明主要为夜间施工照明，照明采用灯塔照明（每个灯塔安装2盏1kW投光灯），为改善大面积照明中局部亮度不足的现象，局部采用小功率照明灯具进行补充。
小面积工作面采用400W钠灯做照明，确保施工面的照明亮度。
三、进度计划
/年/月/日至/年/月/日修建****河道左岸、右岸施工便道及3座涵管桥2座贝雷桥，历时/天。
工期表
表3-1
序号
项目及说明
要求开工日期
要求完工日期
天数
1
左岸施工便道
2
右岸施工便道
3
KL4+620位置贝雷桥
4
KL6+630位置贝雷桥
5
KL2+950位置贝雷桥
6
KL8+100位置涵管桥
7
KL1+800位置涵管桥
四、便道施工方案
4.1现场准备
（1）挖土机械有：
1.0m³反铲挖土机8台、59kW推土机2台、10t自卸汽车20部、60kW拖拉机（带犁耙）2台、74kW推土机2台、120kW平地机精平2台，12t和15t振动压路机各1台。
（2）一般机具有：
水准仪2台、全站仪1台、铁锨（尖、平头两种）、手推车、施工线、钢卷尺以及坡度尺。
（3）便道施工时，要先探明淤泥的深度及其周边环境，防止塌陷现象。
（4）施工机械进入现场所经过的道路和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。
（5）夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
（6）施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和运行起伏等情况加以确定。
机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。
4.2道路结构
为满足材料运输、机械人员进出场、土方运输等要求，根据现场勘查在河道左岸、右岸各修建一条施工临时道路，同时连通施工营区与施工场地，场内交通道路长19km（含分支路），宽7.0m，道路结构为：
120cm厚2:
8石灰土路基+20cm厚级配碎石路面。
如下图所示，场内道路布置详见《****河道河道临时设施总平面布置图》。
4.3施工方法
施工前对场地路基范围内地上建筑、设施、地表植被清理以及填方段填土前地表面的整平压实。
清表厚度50cm,配合1.0m³反铲挖土机和59kW推土机挖装推运，10t自卸车运输至大学城渣场，运距6km。
由于施工现场多为池塘，基础多为淤泥软基，故本次道路填筑料主要以石灰土为主进行置换，灰土比为2:
8，灰土采用路拌的方式。
另为确保现场施工时机械设备安全（已多次出现设备下沉、倾斜），故在施工时在软基面上铺设钢板，使车辆顺利通行，钢板规格为368cm*258cm厚2cm。
填筑料主要为2:
8石灰土，石灰土采用路拌的方式。
道路填筑料和石灰采用1.0m³反铲、3m³装载机挖装车，10t自卸汽车拉运自指定堆场至现场工作面，运距4km。
60kW拖拉机（带犁耙）拌合，74kW推土机摊铺整平、120kW平地机精平，利用12t和15t振动压路机进行碾压，碾压遍数初拟6遍，具体根据现场试验后进行选择。
同时需人工辅助拌合和碾压不到之处。
4.4道路维护
本工程设置专职道路维护队伍，对路面进行巡查，负责道路的日常维护，负责清扫路面、清理边沟及临时缺陷修补，并配备4台8t洒水车和配备3台59kw推土机进行道路的日常定期洒水（每天平均8次每次1小时）和道路的清障及维护工作。
同时对照明设施进行定期维护。
道路按发包人要求制作标志牌。
在道路转弯、车辆频繁交叉及其它需要设置警示的地段设置醒目的交通警示牌和限速警示牌。
五、施工准备及资源配置计划
5.1技术准备
针对施工内容在施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。
调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。
5.2现场准备
根据不同的施工内容,施工便道、贝雷桥、涵管桥各自的项目需求做相应现场准备。
5.3资源配置表
（1）人员
人员劳动力配置计划表
表5-1
序号
工种
数量
备注
1
施工管理负责人员
1
2
施工员
8
3
安全员
8
4
质量员
2
5
材料员
2
6
资料员
2
7
电焊工
8
8
水电工
8
9
普通工人
45
10
机械工
36
（2）设备
机械及工具计划表
表5-2
序号
资源名称
数量
进场时间
备注
1
200型挖掘机
10台
2017.4.25
2
自卸汽车
20辆
2017.4.25
3
蛙式打夯机
4台
2017.4.25
2kW
4
铁锹
15把
2017.4.25
5
小推车
20台
2017.4.25
6
洒水车
2台
2017.4.25
8t
7
60kw拖拉机
2台
2017.4.25
带犁耙
8
74kw推土机
4台
2017.4.25
9
120kw平地机
4台
2017.4.25
10
12t振动压路机
4台
2017.4.25
11
15t振动压路机
4台
2017.4.25
12
3m³装载机
4台
2017.4.25
六、贝雷桥施工方案
6.1施工准备
（1）施工道路途径
为满足材料运输、机械人员进出场、土方运输等要求，根据现场勘查在****河道场内贝雷桥施工确定交通途径。
KL4+620位置为:
G307国道→新建施工便道→工作面（见附图一）。
KL6+630位置为:
人民街沥青道路→新建施工便道→工作面（见附图二）。
KL1+100位置为:
G307国道→新建施工便道→工作面（见附图三）。
修建一条下基坑道路，连接施工区与工作面。
（2）测量
施工前，对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。
浇筑施工时，应定时校核模板，严格控制墩台体形及高程。
6.2施工程序
施工准备→墩台基础处理→桥台混凝土浇筑→钢桥架设。
6.3基础施工
先进行桥台的基础开挖，根据桥台设计尺寸用测量仪器放出基坑上口开挖边线及下口边线，开挖采用360型液压反铲开挖，20t自卸汽车运输，运至渣场。
基础做预制管桩处理,桩径Φ0.55m，每个桥台基础管桩数量为50根，根据地质与施工条件等情况,采用采用锤击法施工，选用DD系列导杆式柴油打桩机和打桩锤。
（1）场地整理
根据现场的实地踏勘情况,进场后首先应进行施工场地的整理工作,主要包括原耕田表层的清理及平整，为管桩到场后的吊装堆放及桩机进场后的就位作好充分的准备。
场地平整及清理采用人工配合机械工作。
（2）测量
根据桩的设计位置及测量控制网的布设,绘制出桩位图、及测量放样资料，按照国家测量规范，在实地放出桩中心点，便在桩位中心点地面上打入一支Φ6长约30cm的钢筋，使其露出地面5~8cm，再在其上扎一条红布条作为样桩。
在当天计划打桩的几个桩位上，用白灰在样桩附近的地面上画上一个圆形与样桩重合、大小为桩径，以方便插桩对中，确保桩位的正确。
（3）桩架就位
底桩就位前，应在桩身上画出以米为单位的长度标记,并按从下到上的顺序标明桩的长度以便观察桩的入土深度及，插桩并检查,管桩施工前应再次逐根检查即检查混凝土桩有无严重质量问题,对管桩两端应清理干净，施焊面上有油漆杂物污染时应清刷干净。
桩压入过程中修正桩的角度非常困难，因此就位时应正确安放。
第一节管桩插入地下时,必须保持位置及方向正确。
开始要轻压,认真检查,若有偏差应及时纠正,必要时要拔出重压。
桩的垂直度安排专人采用两台经纬仪进行监控,经纬仪应设置在不受打桩影响处,且大约互成90°的方向上,并经常加以整平,监测导架保持垂直,通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。
（4）锤击沉桩
首先打底桩时要加倍小心,同时要采取一些必要的技术安全措施,以防止表层土过于松软而造成整节桩一下子没在软土中,整个柴油锤落到地面甚至嵌入表土中,威胁人身安全影响施工质量。
其次要强调在锤击过程中桩锤、桩帽、和桩身的中心线应重合力戒偏打。
沉桩较难下沉时,要检查桩架导杆有无倾斜偏心桩身是否垂直,每根桩宜连续完成,以免难以继续下压。
（5）砍桩头
管桩捶打进入持力层，达到设计要求后，经测量，将露出设计标高以上的桩身，采用人工切割避免扰动。
并在管桩中按设计要求插入钢筋，并向管中浇筑C30混凝土振捣密实，桥台底部土层清理平整后铺上C15素混凝土垫层并振捣密实。
6.4混凝土桥墩施工
（1）模板安装
桥台混凝土模板采用组合钢模板，钢模板在每次使用前需清洗修理，并在钢模表面涂刷脱模剂。
模板由5t自卸汽车运至现场，人工倒运至仓面。
根据测量放样点进行模板安装，测量复测后进行内拉内撑加固及补缝，并在浇筑前再进行复测。
（2）钢筋工程
1）钢筋加工
因施工现场狭窄，无法设置钢筋加工厂，桥台所需钢筋由布置在坝2+600位置的钢筋加工厂加工，加工钢筋配料根据施工图纸进行配料，根据技术员所出钢筋料表，在钢筋加工厂内进行加工成型，并进行编号摆放整齐。
钢筋加工程序如下：
钢筋号→调直→放样→检查→切断→弯曲→成品样→编号。
加工好后的钢筋由5t平板汽车运至现场进行安装。
2）钢筋绑扎
各部位钢筋均按照设计要求，在钢筋加工厂内加工成型后，用平板车运到施工现场，按其类别与型号摆放整齐，根据设计施工图和测量点线进行搭架、分距、摆放、绑扎和点焊。
钢筋安装程序如下：
装车→运输→搬运入仓→搭架→安装→保护层调整→焊接→验收。
3）钢筋焊接
各种型号钢筋主要采用手工电弧焊，焊接施工时要求焊工持证上岗，并按有关规范要求施焊。
（3）浇筑准备和检查验收
当仓位的施工缝面处理、模板支立、钢筋绑扎与焊接等工序完成后，立即从上到下进行浇筑仓位的清理工作，将施工时留在仓内的所有材料和弃料清出仓外，并用清水冲洗，直至仓面水变清。
搭好必要的施工平台，并用清水将模板和施工缝面润湿后，将仓内积水清理干净。
开仓前严格按照三检制度通过自检，并按照规定填写好仓位验收表，再申请监理工程师组织验收，签认合格后立即开仓浇筑。
1）混凝土的运输、入仓方式
混凝土由拌和站拌制好后由8m3混凝土搅拌运输车来完成其水平运输。
混凝土采用长臂汽车泵入仓。
2）铺料方式
采用平铺法铺料，每层铺料厚度为30～50cm。
若桥台无法一次浇筑完成，预留施工缝，下次浇筑前，将施工缝凿毛并用清水冲洗干净后再进行下一层混凝土浇筑。
3）混凝土平仓及振捣
主要采用人工持铁锨平仓。
混凝土振捣时采用电动软轴插入式φ100mm、φ50mm
型振捣器振捣，混凝土入仓后按梅花型插入进行振捣。
混凝土浇筑时应选用有经验的工人按规范操作，防止过振和漏振，严禁在仓内加水，影响混凝土的质量。
4）拆模与养护
在混凝土浇筑完成后，模板的拆除应在达到有关规范规定的强度后才能拆模，避免在夜间或气温骤降期间拆模，严禁因抢进度而提前拆模，从而影响混凝土质量。
混凝土浇筑完后应进行养护，喷洒时间，在混凝土表面已收水，呈湿润状态时进行。
养护采用人工洒水和花管喷水养护。
（4）台背回填
台背回填需要桥台砼强度达到70%以上方可进行，采用分层填筑，分层厚度不大于50cm，采用20t振动碾进行碾压，振动碾无法碾压的位置，采用平板振动夯进行人工夯实，回填时基坑应注意排水。
6.5贝雷桥施工
6.5.1现场准备
（1）在桥台之间搭设脚手架，上铺马道板作为钢桥架设平台。
桥台至施工道路部位采用ZL50C装载机进行场地平整。
画出料场线，注明桥梁各构件、配件及架设工具的堆放位置。
（2）由测量放线定出摇滚、平滚与座板的位置。
测出桥梁中线桩及摇滚、平滚和座板标桩的高程。
桥梁中线桩应测至对岸鼻架端能到达之最远处。
（3）架设桥梁所需配件、架设工具及各种机械设备应准备齐全，由5t自卸汽车运至施工现场分批分类堆放。
6.5.2滚轴安装
根据架设需要，摇滚安置在推出岸与对岸的岸边，与支座板的距离为0.75m。
在摇滚安装前，先安置好摇滚样盘，安置样盘方法：
根据标定的位置，在安装样盘的地方作桥梁中线的垂线，再在垂直线上量出样盘间距的一半（1.875m），即可定出样盘的位置。
样盘位置确定后，将滚轴放置在样盘上，摇滚在样盘上的位置是向桥中线一边靠紧。
平滚用来拼装桥梁，原则上在推出岸摇滚之后每隔6m布置一组，如不满足平滚承载力要求，可根据具体情况作适当调整。
平滚样盘位置确定类同摇滚样盘，只是从样盘格端算起离桥梁中心线距离为1.6m。
平滚在样盘上的位置是向样盘中肋贴紧。
滚轴安放好以后，仔细检查它的落座是否稳固，纵横向位置是否准确，沿纵向检查桥梁推出时桥尾是否触及地面。
经检查滚轴位置确属无误后，方可进行桥梁的拼装架设工作。
6.5.3桥梁的拼装
为避免在推出过程中，因前部悬空而发生倾倒的危险，需在正桥的前端另拼装5节鼻架，均为单排单层。
因该桥跨度较大，为减轻推出重量，先不装足上层桁架待鼻架到达对岸后，拆除鼻架，再装齐不足部分桁架。
（1）拼装前的桥跨结构的核算
1）推出岸摇滚承载力核算
该桥梁为加强型三排双层钢桥，摇滚的位置安放在座板前（靠河侧）0.75m位置。
当桥梁推到一定位置时，摇滚的前后重量处于平衡状态，此时摇滚承受了包括鼻架在内的、以摇滚为支点的推出桥的全部重量，也是摇滚承受的最大重量。
经计算，三排双层加强型钢桥的最大推出重量为1000KN。
架设时推出岸采用4个摇滚，每个摇滚滚轴承重为：
1000/4=250KN，满足摇滚的承载力要求。
2）平滚承载力核算
在推出岸摇滚之后每隔6m安装一组平滚。
当桁架拼至第二组与第三组平滚之间时，由于前端悬臂作用的关系，使悬臂端桁架因自重而下垂，致使推出岸摇滚与第二组平滚之间产生向上挠曲的反拱现象，使第一组平滚不受力，而第二组平滚承受约12m（4节）范围内的桥梁重量。
对于三排双层加强型桥梁，每节重量为61.3KN，第二组平滚承受的重量为：
61.3×4=245.2KN，每个平滚分摊的重量为：
245.2/4=61.3KN，大于每一个平滚设计承重60KN，因此需减少平滚间距。
平滚间距改为在摇滚之后每隔4.5m安装一组，则第二组平滚承受约9m（3节）范围内的桥梁重量。
第二组平滚承受的重量为：
61.3×3=183.9KN，每个平滚分摊的重量为：
183.9/4=45.98KN，小于每一个平滚设计承重60KN，因此满足要求。
（2）鼻架的拼装
鼻架拼装步骤如下：
1）在推出岸两边的每个摇滚上各竖放所需桁架，桁架一端放在摇滚上，另一端放在临时垫木上（因平滚间距为4.5m，而一片桁架的长度只有3m，故需用临时垫木）。
各片桁架的阴阳头朝向均无关系，但必须全桥一致。
2）将第一根横梁置于前端竖杆后面，并将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待横梁上的斜撑安装好后才能将横梁夹具拧紧。
3）安装第二节桁架，同时安装前一节桁架的斜撑。
4）在第二节桁架前端竖杆后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，待横梁上斜撑安装好后再拧紧。
5）安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架的横梁上安装斜撑。
6）根据两岸地面高差和鼻架端的挠度，确定下弦接头数目、接头位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦两桁架接头处安装下弦接头，并用桁架销子连接。
依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。
（3）正桥拼装
先进行三排单层的底层桥梁的安装，在完成四节三排单层的底层桥梁后，开始安装第一节桥梁的上层桁架。
1）三排单层的底层桥梁的拼装
①第一节拼装
a.将第一节的内排桁架连接在已装好的鼻架上。
b.将第二排桁架抬起置于平滚或垫木上，并与安装好的鼻架对齐，用人扶住，使第一、第二排桁架上弦杆的顶面在一个标高上，然后在两桁架之间安装支撑架，待第一节桁架的横梁就位后，拧紧支撑架螺栓。
c.安装第二节桥梁的第二排桁架。
d.抬上第一节桥梁的第三排桁架，各用一人扶住，不让倾倒。
e.在第一节桁架中竖杆前安装横梁，用横梁夹具夹住，但不拧紧。
f.在第一节桁架后端竖杆前，安装第二根横梁，用横梁夹具夹住，仍不拧紧。
g.在第一节桁架前端竖杆后安装第三根横梁，并在第二根横梁上安装斜撑。
h.安装第一节桥梁的抗风拉杆，并在第二与第三排桁架前端竖杆上安装联板，然后拧紧所有横梁夹具。
至此第一节桥梁已全部安装完毕，第二节的第二排桁架也已装上。
②其余各节拼装
a.安装第二节的内排桁架。
b.安装第三节的第二排桁架。
c.安装第二节的第三排桁架。
d.在第二节桁架的后竖杆前安装横梁，但不夹紧。
e.在该横梁上安装斜撑，同时安装抗风拉杆。
f.安装中横梁。
g.安装支撑架（在第一排和第二排桁架上弦杆顶平面上）和联板（在第二排与第三排桁架前端竖杆上）。
h.拧紧所有横梁夹具和抗风拉杆，然后安装桥面板。
按上述程序循环进行安装其他各节桁架，直至全部拼装完成为止。
2）上层桁架拼装
上层桁架的拼装在三排单层的底层桥梁前四节拼装完成后进行。
为了拆卸方便，三排双层桥梁上层桁架的销子，最好均由里往外插。
故次一节的外排桁架必须在前一节的中排架安装之前装上，否则外排桁架的销子就无法装上。
当桁架就位后，即可在第一与第二排桁架的后竖杆上（如为同一节应同时在前竖杆上）和上弦杆顶面安装水平支撑架，另外应在第二与第三排桁架的前竖杆上安装联板。
所有鼻架及正桥的拼装均由8t汽车吊吊装就位。
6.5.4桥梁的推出
采用卷扬机作为桥梁推出时的牵引工具，在座左岸桥台上安置滑轮，其位置应正对桥梁中心线。
用钢丝绳穿过滑轮，其两端系在鼻架下弦接头后面的桁架竖杆与横梁交接处。
系结点要垫以麻袋、草袋或木料等软物，防止结构构件与钢丝绳之间磨擦而受损。
桥梁推出时，速度应缓慢而平稳。
当鼻架推过对岸摇滚后，即将钢丝绳改系在正桥相应的地方。
6.5.5桥梁落座
推桥工作完毕后，桥梁端柱正好对准支座板中心，拆除鼻架后，落桥即可开始进行。
用千斤顶顶在桥梁的下弦将桥梁顶起少许，其位置定在桁架弦杆与腹杆的交点处。
千斤顶与弦杆之间放一块厚钢板，将力量平均传布到弦杆的槽钢上。
千斤顶座下应垫垫木，以利于桥梁传来的反力分布在较大的地面上。
桥梁被顶起后，将摇滚和样盘取出，摇滚下的支座移至预先放好的支
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