南水北调潮河桥梁五标施工总进度计划书5标.docx

资源描述

南水北调潮河桥梁五标施工总进度计划书5标.docx

《南水北调潮河桥梁五标施工总进度计划书5标.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南水北调潮河桥梁五标施工总进度计划书5标.docx（36页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

南水北调潮河桥梁五标施工总进度计划书5标.docx

南水北调潮河桥梁五标施工总进度计划书5标

南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）潮河段交通桥第五施工标段

施工总进度计划

编制：

审核：

批准：

1工程概况3

1.1工程概述3

1.2合同工期4

1.3主要合同工程量4

1.4合同金额4

1.5施工条件4

1.6当地材料供应情况4

1.7主要工程项目工程地质条件及评价5

2编制依据8

3工程进展情况8

3.1项目建设8

3.2工程建设情况8

4总进度计划目标和节点目标9

4.1本工程进度目标9

4.2施工总计划节点目标9

5施工总进度计划安排10

5.1安排原则10

5.2主要工程量分布及时间安排11

5.3工程进度安排12

5.3.1关键线路12

5.3.2施工进度计划安排12

5.3.3关键节点影响因素分析12

5.4主要施工项目强度分析表13

5.5主要施工项目强度分析说明13

6各阶段资源投入计划14

6.1主要材料各阶段投入14

6.2主要机械、设备各阶段投入14

6.3各阶段人力资源投入16

6.4分年度计划完成产值16

7施工组织机构16

7.1施工组织机构图16

7.2项目部主要人员及各职能部门职责17

7.2.1项目部主要人员配置17

7.2.2各职务部门职责18

8各工程项目主要试验和验收计划21

8.1原材检测计划21

8.2混凝土类检测计划22

9施工总进度计划保证措施23

9.1施工计划的保证23

9.2组织保证23

9.3技术保证24

9.4材料和设备保证25

9.5劳动力保证25

9.6资金的保证25

9.7农忙季节、节假日的工期保证措施25

9.8主要施工工程项目的工期保证措施26

10工程施工中的潜在风险及防范措施27

11附表27

南水北调中线一期工程潮河段交通桥第五施工标段

施工总体进度计划

1工程概况

1.1工程概述

南水北调中线一期工程总干渠沙河南至黄河南干渠工程全长234.75km，起点位于河南省鲁山县马楼乡薛寨村北，终点位于河南省荥阳市王村乡新店村北穿黄工程进口A点。

渠段内共有各类建筑物350座，包括河渠交叉建筑物32座，左岸排水建筑物96座，渠渠交叉建筑物14座，控制工程38座，路渠交叉建筑物170座。

总干渠潮河段，起点桩号SH（3）133+380.8，终点桩号SH（3）179+227.8，工程位于河南省新郑及中牟境内。

设计段长45.847km，其中明渠长45.244km，建筑物长0.603km。

潮河段交通桥第五施工标段“潮桥-5”（合同编号HNJ-2011/CH/SG-012）

本标段位于中牟县和新郑市境内，共布置交通桥12座，其中：

公路桥7座，生产桥5座。

具体内容如下：

序号

类别

桥名

总干渠桩号

桥宽（m）

设计跨径（m）

SH（3）169+449.4

4.5

40+40+30

SH（3）170+102.7

5.5

30+35+30

SH（3）170+996.6

4.5

30+40+30

SH（3）171+913.3

4.5

40×3

SH（3）172+603.2

7.5

30+30+30

SH（3）173+307.4

35+35+35

SH（3）173+518.7

5.5

30+40+30

SH（3）173+920.3

40×3

SH（3）174+398.0

7.5

40×3

SH（3）175+213.7

12.5

35×3

SH（3）176+038.2

4.5

32+40+32

SH（3）178+355.0

5.5

25+40×3+25

其中公路桥为预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桩柱式桥墩台，生产桥为预应力混凝土连续箱梁，桩柱式桥台墩台。

1.2合同工期

2011年5月15日开工，完工日期为2012年10月31日。

1.3主要合同工程量

主要合同工程量：

土石方开挖2.77万m3、土石方填筑16.67万m3、浆砌石0.26万m3、混凝土2.67万m3、钢筋制安3465t、钢绞线304t、砂砾石垫层464m3。

1.4合同金额

总合同金额为99100902元。

1.5施工条件

1.5.1本标段工程区附近有县级道路，邻近机场高速。

每个桥位所处区域都有渠道工程在施工，对内对外交通都已畅通。

1.5.2由招标文件提供的水文地质资料显示，地下水对混凝土无腐蚀性，可用作施工用水或生活饮用水水源。

1.5.3本工程施工及生活用电以电网供电为主，营地内设1台630KVA变压器。

桥位处各设置315KVA变压器1台，315KV变压器根据桥梁施工情况设置和迁移，另配备柴油发电机组备用。

1.6当地材料供应情况

1.6.1水泥：

工程区域靠近新郑市及郑州市，市场供应品种主要有42.5号、52.5号普通水泥和42.5号早强水泥。

1.6.2钢材：

工程所用的钢材，主要为建筑物用钢筋和型钢，可以市场采购。

1.6.3木材：

工程所用的木材，主要为异型模板用材，采用外购和当地采购相结合方式。

1.6.4油料：

施工所用汽油、柴油等油料，采用市场采购。

1.6.5炸药：

工程土石方开挖所用火工材料，按国家规定购买。

1.6.6砂石料：

市场采购。

1.6.7土料：

渠道开挖出来的可利用土料。

1.6.8其它主要建筑材料：

经监理、发包人认可后再行采购。

1.7主要工程项目工程地质条件及评价

1.7.1后吕坡西南生产桥（SH（3）169+449.4）

地质结构为①细砂（eolQ24）：

层厚0～2.8m。

②细砂（alQ14）：

层厚0.90～4.50m。

③黄土状中壤土（alQ3）：

层厚1.30～2.30m。

④细砂（alQ3）：

层厚1.6～3.5m。

⑤黄土状中壤土（alQ3）：

层厚大于0～4.5m。

⑥中粉质壤土（dlplQ2）:

揭露最大厚度28.5m。

场区土层结构为粘砂多层结构，①、②层属可液化砂土层。

建议采用钻孔桩，第⑥层中粉质壤土可做为桩端持力层。

地下水为孔隙潜水，对混凝土无侵蚀性。

1.7.2后吕坡西公路桥（SH（3）170+102.7）

地质结构为①细砂（eolQ24）：

层厚0～2.8m。

②细砂（alQ14）：

层厚0.90～4.50m。

③黄土状中壤土（alQ3）：

层厚1.30～2.30m。

④细砂（alQ3）：

层厚1.6～3.5m。

⑤黄土状中壤土（alQ3）：

层厚大于0～4.5m。

⑥中粉质壤土（dlplQ2）:

揭露最大厚度28.5m。

⑥-1细砂（dlplQ2）:

为第⑥层中的夹层，层厚0～4.7m。

场区土层结构为粘砂多层，①、②层属可液化砂土层。

建议采用钻孔桩，第⑥层中粉质壤土可做为桩端持力层。

地下水为孔隙潜水，对混凝土无侵蚀性。

1.7.3大关庄西南生产桥（SH（3）170+996.6）

地质结构为①细砂（eolQ24）：

层厚0.7～2.0m。

②细砂（alQ14）：

层厚4.1～9.0m。

局部为黄土状中壤土。

③黄土状轻壤土（alQ3）：

层厚4.3～6.4m。

局部为轻壤土。

④黄土状中壤土（alQ3）：

层厚5.4～7.5m。

⑤细砂（alQ3）：

层厚1.9～2.8m。

⑥中粉质壤土（dlplQ2）:

揭露最大厚度13.3m。

⑥-1细砂（dlplQ2）:

为第⑥层中的夹层，层厚2.2～4.7m。

场区地质结构为砂、粘多层结构。

建议采用桩基，第④层黄土状中壤土、第⑥层中粉质壤土分布相对稳定，强度高，均可选为桩端持力层。

第①层细砂下部及第②层细砂均为可液化层，场地属中等液化等级。

应考虑可液化砂土层对工程的影响。

地下水为孔隙潜水，位于渠底板附近，对砼无腐蚀性。

1.7.4贾家村东南生产桥（SH（3）171+913.3）

地质结构为①细砂（alQ14）：

层厚8.6～11.3m。

②黄土状轻壤土（alQ3）：

层厚5.8～7.9m。

③黄土状中壤土（alQ3）：

层厚6.8～7.2m。

④中粉质壤土（dlplQ2）:

揭露最大厚度6.7m。

场区土层结构为粘砂双层结构。

建议采用桩基，第③、④层中壤土、中粉质壤土分布相对稳定，强度高，可作为桩端持力层。

第①层细砂为可液化层，属中等液化等级。

应考虑可液化砂土层对工程的影响。

地下水为孔隙潜水，对砼无腐蚀性。

1.7.5贾家村南公路桥（SH（3）172+603.2）

地质结构①细砂（alQ14）：

层厚10.4～12.0m。

②黄土状轻壤土（alplQ14）：

层厚2.6～4.0m。

③中壤土（dlplQ2）：

层厚8.2～14.0m。

④重壤土（dlplQ2）:

层厚4.0～6.8m。

⑤中壤土（dlplQ2）:

层厚大于7.5m。

场区地层为砂、粘多层结构，经液化判别，第①层细砂为液化土。

建议采用桩基，第③、⑤层中壤土及第④层重砂壤土强度较高，可做桩端持力层。

场区地下水为孔隙潜水，属HCO3-SO4-Ca-Mg型，对砼无腐蚀性。

1.7.6京港澳高速Ⅱ公路桥（SH（3）173+307.4）

地质结构为①细砂（eolQ24）：

厚度0.4～0.5m。

②细砂（alQ14）：

厚度15.5～16.0m。

③砂壤土（alQ3）：

层厚2.7～3.9m。

④中壤土（dlplQ2）:

揭露最大层厚13.1m。

场区地质结构为砂、粘多层结构。

第②层存在地震液化问题。

建议采用桩基基础。

第④层可作为桩端持力层。

场区地震峰值加速度为0.01g,相应于地震基本烈度Ⅶ度。

地下水为孔隙潜水，高于渠底板2～3m，对砼无腐蚀性。

1.7.7王庄生产桥（SH（3）173+518.7）

地质结构①细砂（eolQ24）：

厚度0.4～0.5m，分布于地表。

②细砂（alQ14）：

局部为砂壤土。

厚度15.5～16.0m。

③砂壤土（alQ3）：

层厚2.7～3.9m。

④中壤土（dlplQ2）:

最大揭露厚度13.1m。

场区地处黄河冲积平原，地质结构为粘砂多层结构。

场区内地下水对砼无腐蚀性。

1.7.8机场高速公路公路桥（SH（3）173+920.3）

地质结构为①细砂（eolQ24）：

厚度3.2～4.2m，分布于地表。

②轻壤土（alQ14）：

部分为砂壤土。

并夹厚0.7～1.7m的含泥粉细砂透镜体。

厚度10.6～12.8m。

③中壤土（alQ3）：

层厚4.5～6.4m。

④重壤土（dlplQ2）:

层厚8m左右。

⑤轻壤土（dlplQ2）:

夹有薄层轻、重粉质壤土。

层厚9.5m。

⑥中壤土（dlplQ2）:

顶板高程87.48m。

场区地层上部为全新统细砂及轻壤土；中下部上更新统中壤土、中更新统重、轻、中壤土。

建议采用桩基，第⑤、⑥层轻、中壤土强度较高，可作桩端持力层。

具体桩长桩径根据地层参数计算确定。

地下水对砼无侵蚀性。

1.7.9老张庄北公路桥（SH（3）174+398.0）

地质结构为①细砂（eolQ24）：

厚度1.0～2.1m。

②细砂（alQ14）：

厚度3.6～9.1m。

③黄土状轻壤土（alQ3）：

层厚3.6～6.8m。

④粉砂（alQ3）：

层厚2.4～4.5m。

⑤轻壤土（dlplQ2）:

最大揭露厚度19.8m。

场区地处黄河部洪积平原，地质结构为粘砂多层结构。

建议采用桩基，第⑤层可作为桩端持力层。

第①、②层细砂为可液化层，场地液化等级严重。

场区内地下水为孔隙潜水，高于渠底板约4～5m，对砼无腐蚀性。

1.7.10小耿湖北公路桥（SH（3）175+213.7）

地质结构为①细砂（alQ14）：

层厚7.5～8.5m。

②黄土状轻壤土（alQ14）：

层厚3.8～4.0m。

③黄土状中粉质壤土（alQ3）：

层厚0～9.0m。

④细砂（alQ3）：

层厚3.5～11.4m。

⑤中壤土（dlplQ2）:

层厚大于13.5m。

场区地层结构为砂、粘多层结构，第③、④层分布不稳定；第①、②层Q4地层强度较低，以下土砂层强度逐渐增高。

建议采用桩基，桩端位置于⑤层。

场区地下水属HCO3-Ca-M型水，对砼无腐蚀性。

1.7.11小耿湖西北生产桥（SH（3）176+038.2）

地质结构为①细砂（alQ14）：

层厚5.8～8.0m。

局部夹有黄土状中壤土薄层。

②细砂（alQ14）：

层厚3.7～5.5m。

③黄土状轻壤土（alQ3）：

层厚1.9～2.95m。

④细砂（alQ3）：

层厚4.7～9.05m。

⑤黄土状轻壤土（alQ3）:

最大揭露厚度11.0m。

场区地层以第四第砂性土为主，分布较为稳定。

建议采用桩基，第④层细砂及第⑤层黄土状轻壤土分布稳定，强度相对较高，可作为桩端持力层。

第①层（含①-1层）细砂判为可液化地层，属轻微液化等级。

应考虑可液化地层对建筑物的影响。

地下水属第四系孔隙潜水，对混凝土无腐蚀性。

1.7.12碾芦东北公路桥（SH（3）178+355.0）

地质结构为①细砂（alplQ14）：

层厚4.20～5.00m。

②黄土状轻壤土（alplQ3）：

层厚6.0～7.0m。

③细砂（alplQ3）：

层厚7.70～8.80m。

④中壤土（alplQ2）:

层厚13.7～15.6m。

场区位于黄河冲积平原，场区地层及结构属粘砂多层结构。

除Q4细砂稍密外Q3、Q4均呈硬塑状，具中等压缩性属硬土或中密砂。

建议采用桩基，第④层中壤土可做为桩端持力层，桩尖以置于其中为宜。

地下水无腐蚀性。

2编制依据

（1）《南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）潮河段交通桥第五施工标段招、投标文件》。

（2）遵照执行公路工程相关施工技术规范及中国水利水电第十三工程局有关企业标准。

（3）施工主导设备生产率根据现行定额及相关资料结合本标段工程施工特点进行调整。

（4）现场踏勘所获得的资料。

（5）施工总体安排确定的施工方案。

3工程进展情况

3.1项目建设

根据合同承诺以及监理部下发的进场通知要求，我公司于2011年5月15日成立了“中国水利水电第十三工程局有限公司南水北调潮河段交通桥五标项目部”，组建了项目六部一室。

3.2工程建设情况

人员进场情况：

我标段主要人员已按投标书承诺进驻现场，目前进场人员共计27人，其中管理人员15人，其他人员12人，生活营地设在潮河渠道7标项目部。

设备进场情况：

截止目前我标段共进场各类机械设备共计14台套，详见下表。

进场设备一览表

序号

设备名称

型号规格

技术状况

数量

进场时间

吉普车

丰田汉兰达

良好

2011.5.1

混凝土搅拌站

HZS90

良好

2011.5.15

混凝土搅拌运输车

8m3

良好

2011.5.15

装载机

ZL50

良好

2011.5.15

汽车起重机

25t

良好

2011.5.15

挖掘机

1.5方

良好

2011.5.15

自卸车

15-20t

良好

2011.5.15

平地机

PY160

良好

2011.5.15

轮式震动压路机

18t

良好

2011.5.15

钢筋切断机

良好

2011.5.15

弯筋机

良好

2011.5.15

电焊机

良好

2011.5.15

对焊机

良好

2011.5.15

钢筋调直机

良好

2011.5.15

合计

主体工程尚未开工，正在进行临建工程施工，安全生产处于可控状态。

4总进度计划目标和节点目标

4.1本工程进度目标

序号

项目及其说明

要求日期

备注

开工日期

2011年5月15日

完工日期

2012年10月31日

总工期

519个日历日

4.2施工总计划节点目标

第一施工阶段：

2011年5月15日～2011年5月31日

本阶段为施工准备阶段：

主要包括以下工作内容：

人员、设备进场，箱梁预制场征地及绕行道路征地、导线点复测、加密，地形、地质复查，其他临时设施建设。

第二施工阶段：

2011年6月1日～2012年7月30日

（1）预制梁场

施工计划分两部分进行：

第一部施工时间为2011年6月1日～2011年6月20日，进行主箱梁预制场地的建设，计划预制厂面积10000㎡。

本项目除碾芦东北公路桥10片箱梁在潮河七标3号营地预制外，其余90片箱梁集中在此预制。

第二部施工时间为2011年6月10日～2011年6月30日，在潮河七标3号营地进行箱梁预制底模建设。

碾芦东北公路桥10片箱梁在此预制。

（2）绕行道路

小耿湖北公路桥绕行道路计划2011年6月1日开始施工，2012年6月25日前完成。

机场高速及京港澳高速Ⅱ绕行道路计划2011年6月1日开始施工，2011年8月30日前完成。

（3）桥梁

2011年7月30日前完成老张庄北公路桥和小耿湖西北生产桥及碾芦东北公路桥和小耿湖北公路桥的桩基础。

第三施工阶段：

2011年7月31日～2012年4月30日

本阶段主要施工内容为：

桥面宽度小于20m桥梁的施工及验收，桥面宽度大于20m桥梁即机场高速及京港澳高速Ⅱ公路桥梁的下部结构施工。

第四施工阶段：

2012年5月1日～2012年9月28日

本阶段主要施工内容为机场高速及京港澳高速Ⅱ公路桥梁的上部结构及引道路面、交安工程等施工。

第五施工阶段：

2012年9月29日～2012年10月31日

本阶段为完工清理、竣工验收阶段。

本阶段主要内容为施工现场及营地清理工作，并整理完善竣工资料，进行单位工程和合同工程验收。

5施工总进度计划安排

5.1安排原则

（1）施工进度计划安排以人为本，尽量减少对当地居民生产生活的影响。

（2）依据招标文件、招标图纸和施工组织设计进行本计划编制，计划要充分体现招标文件中建设单位对总工期的要求，紧扣合同工期和节点工期，做好施工总体规划，科学合理安排工期，确保工程质量和工程按期完工。

（3）充分考虑各分项工程施工特点，以关键性工序和关键部位的施工工期和施工程序为主导。

（4）采用适中的施工强度指标安排施工日程，对不可预见因素留有余地。

合理安排施工顺序，精心组织施工，力求达到均衡生产。

（5）进度计划编制中要充分考虑各施工部位的相互干扰，合理制定工期，确保施工安全。

（6）组织配套大型机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。

5.2主要工程量分布及时间安排

混凝土2.67万m3、钢筋制安3465t

主要项目名称

工程量（万m3）

类型

桥梁工程名称

时间安排

备注

混凝土

1866.4

11.6.5-11.11.5

1083.6

11.6.16-11.12.27

2356

11.6.25-12.1.17

2417.2

11.7.13-12.1.13

5799.4

11.8.9-12.7.13

1448.7

11.8.21-12.3.16

5282

11.9.5-12.9.30

1286.1

11.9.17-12.3.31

1412

11.10.17-12.3.15

1309.1

11.9.18-12.3.28

1349.1

11.09.20-12.4.3

1067.7

11.9.27-12.4.2

钢筋制安

243.5

11.6.5-11.11.5

151.5

11.6.16-11.12.27

277.4

11.6.25-12.1.17

287.7

11.7.13-12.1.13

735.4

11.8.9-12.7.13

180.2

11.8.21-12.3.16

682.9

11.9.5-12.9.30

148

11.9.17-12.3.31

178.5

11.10.17-12.3.15

156.9

11.9.18-12.3.28

152.3

11.09.20-12.4.3

150.5

11.9.27-12.4.2

5.3工程进度安排

5.3.1关键线路

绕行道路施工→灌注桩工程→桥梁下部结构→箱梁预制安装→桥面系及其它→资料整理→竣工验收。

5.3.2施工进度计划安排

详见附件：

《南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）潮河段交通桥第五施工标段施工进度横道图》、《南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）潮河段交通桥第五施工标段施工进度网络图》。

桥梁总体施工计划安排

项目名称

类型

桥梁工程名称

时间安排

备注

潮河桥梁五标

11.6.5-11.11.5

11.6.16-11.12.27

11.6.25-12.1.17

11.7.13-12.1.13

11.8.9-12.7.13

11.8.21-12.3.16

11.9.5-12.9.30

11.9.17-12.3.31

11.10.17-12.3.15

11.9.18-12.3.28

11.09.20-12.4.3

11.9.27-12.4.2

5.3.3关键节点影响因素分析

（1）本标段关键工程机场高速公路桥及京港澳高速Ⅱ公路桥的绕行道路征地进度将制约我标段桥梁工程施工进度；

（2）施工图纸供应是否及时；

（3）鉴于以上情况，我项目计划通过如下方式解决：

a、调整进度计划安排，由顺序施工调整为流水施工；

b、加大机械设备和人员投入；

c、设置一名副经理专门对外协调，解决影响工期的关键制约点。

5.4主要施工项目强度分析表

施工项目

工程量

日高峰强度

砼浇筑

26700m3

223m3

钢筋制安

3465t

22t

钢绞线

304t

2.5t

土石方开挖

27700m3

800m3

土石方回填

166700m3

2000m3

浆砌石

2600m3

120m3

5.5主要施工项目强度分析说明

5.5.1本工程混凝土总量约2.67万m3，本标段混凝土施工高峰期出现在灌注桩及箱梁混凝土同时生产之时，高峰期混凝土浇筑量约为223m3/d。

本标段拟计划使用渠道七标HZS90型拌和站，按拌和一盘时间90秒计算，生产能力为960m3/天（理论值），实际生产能力在600m3/天，生产能力满足浇筑需要。

初步计划拌合站配置两台装载机和四台混凝土罐车，混凝土罐车配置主要考虑到混凝土工程同时施工面较多等因素。

装载机在拌合站停用或冬季天气较冷混凝土工程无法施工时，可装运土石方，提高工作效率和产量。

本工程钢筋制安总量3465t，施工高峰期在灌注桩、箱梁及现浇梁同时加工钢筋之时，灌注桩钢筋

展开阅读全文