改建铁路广梅汕线龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程第一标段墩台身施工方案.docx
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改建铁路广梅汕线龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程第一标段墩台身施工方案
墩台身施工方案
一、编制说明
1.编制范围
改建铁路广梅汕线龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程第一标段（ZQSG-1），起讫里程为广梅汕铁路龙湖南（含）DK112+400～汕头（含）DK135+300，正线长度22.9km。
2.编制依据
⑴中国中铁二院工程集团有限责任公司编制的施工图设计文件。
⑵国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程。
⑶关于明确广铁（集团）公司邻近营业线施工登记办法的通知（广铁运电〔2014〕354号）。
⑷广铁（集团）公司关于发布《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（广铁运发〔2012〕310号）。
⑸关于公布《广州铁路（集团）公司营业线施工许可证管理办法》的通知（广工发〔2009〕73号）。
⑹现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
⑺我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
3．规范、标准
1>《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）
2>《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
3>《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB-10002.4-2005）
4>《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）
5>《铁路运输安全保护条例》（国务院令（第639号））
6>《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（铁建设〔2009〕181号）
7>《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
8>《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）
9>《关于铁路工程设计线路交叉跨越有关规定的通知》（铁建设〔2010〕146号）
10>《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（第2版）
11>中国铁路总公司关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等7项标准局部修订条文和有关工作的通知（铁总建设〔2013〕52号）
二、工程概况
1.工程简介
本施工段墩柱桥台包括以下三座特大桥:
东里双线特大桥（DK114+767.45-DK120+315.94）;
梅溪河特大桥（DK122+724.75-DK125+042.93）；
汕樟公路双线特大桥（DK128+785.82-DK133+599.61）
2.主要技术标准
⑴铁路等级：
I级；
⑵正线数目：
双线；
⑶旅客列车设计行车速度：
120km/h；
⑷正线线间距：
4.0m；
⑸最小曲线半径：
一般2000m，困难800m；
⑹牵引种类：
电力化。
⑺牵引质量：
4000t。
⑻到发线有效长度：
850m。
⑼闭塞类型：
自动闭塞。
三、技术方案
1.施工工艺流程图如下：
2.作业准备
（1）内业技术准备
1>施工前对图纸进行复核；
2>及时填写各种施工过程用表。
（2）外业技术准备
1>施工前测量定线；
2>在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风（水）冲洗干净，用水准仪测设立模位置承台顶标高。
3>整修预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。
4>合理安排组织机械设备、仪器、人员等。
5>施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。
6>进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。
3.技术要求
（1）模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。
砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）的有关规定和设计要求。
（2）墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。
墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
（3）墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。
4.主要技术管理人员及职责分工
姓名
岗位职责
负责内容
秦涛
项目经理
全面负责施工生产
米怀军
项目总工
总体技术负责
林广
项目副经理
资源配备、施工机械、物资供应
贾江坤
工程部部长
现场施工技术负责
延长河
安质部部长
现场安全、质量控制
陈艳伟
物资部部长
物资供应计划、采购
董鹏冲
实验室主任
原材料检验、实验分析和现场实验
李建云
测量队队长
测量放样、测量资料收集整理
墩身施工队
施工员
现场施工作业
其他
机械、劳务、杂工
5.工艺流程
施工准备→基础或承台面处理→测量定位→绑扎钢筋→立设模板及支架→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模
6.施工方法
（1）钢筋的制作和安装
按照现场所放的墩身中线、边线和设计图纸进行墩身钢筋的制安。
应预先在承台施工时对伸入承台内的墩柱钢筋进行预埋，绑扎完毕后，应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固，防止在承台砼浇注过程中预埋钢筋发生移动。
钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行：
墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，钢筋连接采用搭接焊，其中同一截面内的接头数量不能超过50%。
加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。
钢筋安装完成后，经监理工程师检验合格后，方可进行模板安装。
墩身竖向钢筋，采用搭接焊连接，搭接长度单面焊为10d、双面焊为5d。
并按要求将接头错开，施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，将主筋调整到位，然后以此为定位筋安装其他钢筋。
钢筋间距应按照设计要求均匀布置，基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层要求；钢筋骨架绑扎保护层垫块数量应符合要求，不得小于4个/m2，确保砼垫块与模板密贴，并注意在托盘顶帽位置处进行加密，确保保护层厚度。
1>墩身综合接地系统设置
墩身接地钢筋由承台沿墩身横桥向墩身中部引至墩顶，桥墩中埋设两根接地钢筋，一端与基底水平接地极中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面，并在钢筋绑扎过程中应做好标记。
位置设置在墩身横桥向中部距墩身边10cm处，并埋设综合接地端子，而且在砼浇筑之前，应在接地端子螺纹口内采取灌砂或者涂抹黄油的方法，然后再用纱布或胶带进行包裹，防止生锈。
并应在浇筑混凝土之前对接地端子的电阻率进行现场测设，要求电阻不得大于10Ω。
2>墩顶吊篮预埋件
根据设计图纸在墩顶设置检查吊篮，按设计位置预留锚固螺栓，后期安装墩顶吊篮。
预埋墩顶吊篮U型螺栓，U型螺栓预埋时，按照直螺纹套丝的原理，将U型螺栓在不改变受力要求的前提下，用直螺纹套丝连接（即在模板设计位置钻孔，安装时只将U型螺栓加工成丝扣，拧入套筒内，将套筒直另一端接紧贴模板内侧，然后在模板外侧用螺栓拧入套筒内，进行固定）。
混凝土浇注完成后取下模板外侧螺栓，拆除模板，再将U型螺栓靠套筒连接加长。
（2）模板安装及加固
墩身采用组合式定型钢模板施工，模板分块制作，加劲肋采用扁钢。
模板整体加固按0.6-1.2米不等间距设桁架对模板四周紧箍，以确保墩身砼浇筑时模板不变形。
模板进场应进行整体试拼，拼装净空尺寸及平整度合格后方可使用。
安装前用打磨机将模板打磨并清洗干净，再均匀涂抹脱模剂。
当模板立设高度较大时，模板间除互相联接牢固外，还需增设缆风绳，缆风绳吊环应在承台施工时提前预埋，以保证模板的稳定。
墩身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行模板安装；在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。
模板安装好后，由技术人员采用2m长水平尺对模板位置偏差和顶面水平及垂直度进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模进行加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。
模板制作精度如下：
尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。
为确保工程质量，钢模板应在工厂内统一进行加工。
墩身应一次性立模浇筑成型。
当模板组拼成形并加固完成后，应采用铅垂挂线检查模板尺寸及位置，调整完毕后，应拧紧全部螺栓，保证在砼浇筑时模板不变形。
（3）灌注砼
砼浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。
砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位置，根据墩身的高度及现场地形情况选用砼泵车进行砼浇筑，砼自由下落高度不得超过2m，分层厚度宜为30cm一层，采用插入式振捣器捣固密实。
在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。
在砼强度达到设计后要求后拆模、养生。
砼浇筑按以下要求进行：
1>对砼配合比进行严格选定，并报监理工程师批准。
2>砼浇筑顺序由底部向顶部分层、均匀浇筑。
3>砼浇筑前，对模板进行一次全面详细检查，达到规范要求。
4>落实砼供应量，以防在浇筑过程中砼数量不足。
5>采用汽车泵泵送砼，罐车数量以能保证砼的连续浇筑而定，并配备发电机，防止停电。
6>砼浇筑过程中，技术人员全过程旁站，对砼的各项指标随时检测，以保证砼的质量，并按以下要求制作砼试件：
每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的砼，取样不得少于一次；
每工作班拌制的同一配合比的砼不足100盘时，取样不得少于一次；
现浇砼的每一结构部位，取样不得少于一次；每次取样应至少留置一组试件；
墩柱施工标准条件养护试件留置4组，同条件养护试件留置2组。
（4）拆模
当砼强度达到2.5Mpa以上时，方可拆除模板，拆模自上向下逐节拆除。
拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板完全拆除连接方可起吊。
模板拆除后，立即用塑料薄膜将墩身砼包裹严实，养护时间不少于14天。
（5）养生
在砼浇筑完成并且初凝后，予以包裹洒水养护保证砼表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天。
在砼表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使砼产生不良外观。
（6）施工中墩身施工测量控制
用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量分别对墩身进行平面和标高定位。
（7）提高桥墩砼表面质量的技术措施
制作大块钢模板，设专人严格拼装验收；认真挑选有经验责任心强的专职捣固人员，并提前进行详细捣固交底；在配合比上，对坍落度、机械操作，都做严细要求；采用优质脱模剂；将大块钢模打磨、刨光、涂刷脱模剂后采用塑料薄膜封盖防尘。
（8）墩身砼养护及试件留置
采用塑料薄膜覆盖，洒水自然养生。
桥墩施工完毕，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位置。
高性能砼抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56天。
抗压强度标准条件养护试件应在砼的浇筑地点随机抽样制作。
（9）现场施工要求
1>严格做到技术交底制和“双检制”。
2>严把进场材料质量关，不合格材料严禁进场。
3>严格按照砼施工配合比进行砼质量控制。
4>特殊工种要进行培训，且持证挂牌上岗。
5>严格遵守“三检制”（自检、专检、监检）。
6>加强全体职工的质量意识教育，做到质量工作层层有人抓，处处有人管。
7>墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出个墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
7.劳动力组织
每个墩身施工时现场至少应具备1名施工现场负责人，1名技术负责人，1名专职质量检查员，1名专职安全员，1名试验员及1名技术员。
现场劳动力安排如下：
现场作业人员配置表
序号
工种
人数（人）
序号
工种
人数（人）
1
吊车司机
2
7
钢筋工
20
2
罐车司机
8
8
砼工
10
3
装载机司机
1
9
模板工
15
4
拌合站人员
9
10
普工
5
5
电焊工
6
11
架子工
8
6
电工
1
8.设备机具配置
主要机械设备配置表
序号
设备名称
数量
1
砼拌合站
1座
2
砼泵车
1台
3
砼搅拌运输车
8辆
4
汽车吊
1台
5
插入式振动棒
5个
9.质量控制及检验
（1）模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）中有关的规定。
（2）拆模时砼表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
受力主筋排距
±5
2
同一排中受力钢筋间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
4
箍筋间距
绑扎：
±20
焊接：
±10
5
弯起点位置（包括加工偏差±20mm在内）
30
6
钢筋保护层（c≥35）
-5～10
墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距
设计中心线尺寸
±10
测量检查不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模版错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0
－5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
墩台施工允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20，0
2
简支梁与
连续梁
支承垫石顶面高程
0
－10
每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差
3
10.安全控制措施
（1）施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。
（2）施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。
（3）吊车作业回转时作业半径内严禁站人。
（4）不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。
（5）电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。
（6）各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。
（7）砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故。
（8）高空作业所搭设脚手架要符合标准，平稳牢固，四周应挂设安全网，安全网应使用宽度不小于3米，长度不小于6米，网眼不大于10厘米的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。
（9）从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人，不得从事高空作业；登高作业，设专人防护，要有安全措施，严禁在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业；高空作业人员必须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。
（10）拆除脚手架，必须严格按照先上后下地拆除程序进行，要针对具体情况设置可靠的临时缆风和支撑措施，保持稳定，在拆除过程中设专人防护，必要时设置隔离措施，严禁由上往下乱扔脚手板，材料，工具等杂物，防止伤人。
（11）为保证夜间施工，现场设有足够的照明设施。
（12）墩台顶面处不得乱放任何工具及杂物，防止坠落伤人。
六、雨季施工措施
1．雨期施工总要求
成立雨季施工指挥小组，明确小组成员岗位职责，确保雨季工作应急反应能力及防汛抢险工作做到有序开展。
（1）信息化科学管理
由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，注意天气预报，及时采取有效的安全措施、加强防范。
（2）合理安排作业时间
气温超过38摄氏度时，停止室外作业；遇6级以上大风及暴风雨天气原则上应停止所有的作业，人员撤到安全地方，同时切断所有用电设备机具的电源。
因工艺不能停止的作业，必须落实好相关安全措施，并安排专人监护相关作业。
必须连续施工才能确保质量，不能停止时必须采取搭设临时防雨棚等措施，或在得到准确气象信息时提前安排停止作业。
（2）雨季施工技术措施
2.施工场地排水布置
（1）根据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。
（2）保证道路畅通，路面应能满足应急情况下人机撤离条件。
（3）严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如车辆、水泵及相关的器材、彩条布、油毡、沙袋、铁锹等材料，保证异常情况出现时紧急应对。
3.施工机械的防雨、防雷及防触电
（1）防雨：
吊车、泵车等大型机械停置在坚实可靠的较高地点，四周排水畅通，确保接地装置处于良好状态；机电设备采取防雨、防淹措施，必要时搭设防雨棚或用防雨布遮盖；移动用电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏。
（2）防雷击：
因施工现场附近存在其他较高或高耸建筑物，因此雷电对机械影响较小，但在雷雨前必须放平吊车把杆，尽最大程度减小机械高度，防止雷电袭击造成事故。
（3）防触电：
施工现场用电必须符合三级配电两级保护要求，三级电箱作重复接地，电阻小于10欧姆，电线电缆合理架空或埋设，不得出现老化或破损的电缆；遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。
4.吊装作业特殊规定
（1）雨后吊装时，应首先检查吊车本身的稳定性，确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，确认安全状态良好后再进行工程吊装工作。
（2）雨天可能会影响起重机司机的视线，若司机没有在雨天进行吊装的经验，停止吊装工作，或请有经验的司机来进行。
（3）雨天吊装应扩大地面的禁行范围，必要时增派人手进行警戒。
（4）停止施工时，应将起重机吊钩落至地面，不得在吊钩上遗留吊索、构件等任何物体，以防止这些重物被风吹动导致事故发生，同时将桩机、起重机等设备拔杆高度尽量降至最低。
（5）六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。
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