重庆新城627平方公里东部拓展区可行性研究报告.docx
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重庆新城627平方公里东部拓展区可行性研究报告
重庆6.27平方公里东部拓展区
动漫片区道路基础设施建设项目
可行性研究报告
第1章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
xxxx6.27平方公里东部拓展区动漫片区道路基础设施工程。
1.1.2项目建设地址
重庆市xxxx区中山路办事处瓦子六、七、八、九社，北大九社，协和一、二社。
1.1.3建设单位
1、项目承办单位
2、建设单位简介：
1.1.4建设规模与内容
该项目规划用地380亩，主要道路：
站前大道、C1线、C2线、C3线、C4线、C5线、C6线、C7线、C8线、C9线、D1线、D2线和昌州大道东段，道路总长约10766米，其中路幅宽40米道路长760米、路幅宽36米道路长674米、路幅宽32米道路长1255米、路幅宽24米道路长3620米以及路幅宽16米道路长4457米。
主要建设内容包括土石方、路基、路面、排水、绿化、路灯及综合管网工程等。
1.1.5总资金及资金筹措
详见附表：
项目建设总投资估算表
1.1.6项目实施进度
本项目从可行性研究报告编制到工程竣工验收并交付使用，建设工期2010年11月－2011年12月，共计13个月。
1.2编制依据、内容及范围
1.2.1编制依据
1、《中华人民共和国城市规划法》（1990）；
2、《城市规划编制办法细则》（建设部，1995）；
3、《重庆市市城市规划管理条例》；
4、《重庆市控制性详细规划编制技术规定》；
5、《重庆市xxxx区地质灾害调查报告》；
6、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
7、《公路路线设计规范》（JTGD02-2006）
8、《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004）
9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
10、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
11、《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部2004.01
12、《城市防洪工程设计规范》（CJJ50-92）
13、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
14、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）
15、国家及地方的有关法律、法规、条例和其他规定。
1.2.2编制原则
1、在xxxx区总体规划的指导下，结合现状，注重远期的发展，合理布局，充分发挥投资的整体效益；
2、项目建设注重实效，节约用地；
3、符合国家有关法律、法规、标准、规范等要求。
1.2.3编制内容与范围
⑴依据xxxx区整体规划，满足xxxx区城市发展要求；
⑵因地制宜，结合东部拓展区动漫片区山地地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满足交通需求；
⑶技术先进，经济合理，分步实施，远近结合；
⑷满足环境保护和成本节约要求；
⑸结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划，科学协调，合理布置管线。
可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案、项目投资估算等。
1.3结论及建议
该项目的建设为xxxx产业升级提供较好的交通条件，对发展畅通xxxx建设起到推动作用。
目前，区政府对此相当重视，将本工程建设列入议事日程，这为本项目的建设创造了良好的条件。
根据论证，该项目具有规划可行、建设可行、方案可行、环评符合要求、资金可行、效益可行。
本项目具有投资高、工程内容复杂、社会效益显著等特点，因此前期决策阶段是整个工程的关键所在。
在今后的工作中，尚有许多困难有待解决，在此对下一阶段工作提出几点建议和想法：
1、初步设计阶段应注意各条道路的相互协调配合。
2、建议相关部门密切配合，妥善处理征地拆迁问题。
3、建议对规划资料进行分析论证，完善布局，那么对设计工作能够更具指导意义。
第2章项目背景及必要性分析
2.1项目背景
2.1.1xxxx区概况
2.1.1.1xxxx区位
xxxx因境内三河汇碧，形如篆文“永”字而得名，古称昌州，为梁州属地，唐大历11年置县，距今1200多年历史。
建国后较长时间为江津专员公署、xxxx行署驻地。
1992年撤县建市，2007年撤市建区。
xxxx市位于重庆西部，北纬28о56＇16〃~29о34＇23〃，东经105о37＇31〃~106о05＇06〃，地处重庆、内江、自贡、泸州、南充等大中城市的中心地带。
重庆直辖后，为重庆市辖市。
全市幅员面积1576平方公里，辖31个镇、1个乡、3个街道办事处，631个行政村，109个社区居民委员会。
总人口109万，其中城市人口30万。
xxxx区地处重庆西部，位于重庆“一小时经济圈”及内“成渝经济走廊”上，是重庆大城市总体规划的6个50-100万人口的“大城市”之一。
重庆作为全国统筹城乡综合配套改革试验区，在《重庆市城乡总体规（2007-2020）》中对xxxx的定位为：
“三”——“一小时经济圈”重要经济增长极、“成渝城市群”重要支撑点、“渝西经济文化中心”。
“四”——“重庆轻工城”、“职业教育城”、“休闲旅游城”。
“五”——“创新xxxx、开放xxxx、财富xxxx、秀美xxxx、和谐xxxx”。
是成渝经济区、东南沿海产业转移和“两翼”人口转移的承载区。
2.1.1.2xxxx社会经济发展
xxxx经济社会发展势头强劲。
xxxx地区生产总值每年以15%左右的速度增长，财政收入每年以30%以上的速度增长，工业总产值每年以20%以上的速度增长，固定资产投资每年以25%以上的速度增长，社会商品零售总额每年以15%以上的速度增长，城镇化率每年提高2个百分点以上。
2007年，全区实现地区生产总值153亿元，较上年增长了16.8%.人均地区生产总值达到16584元，地方财政收入102688万元，工业增加值53亿元，社会消费品零售总额59.8亿元，城镇居民人均可支配收入11744元，农民人均纯收入4523元，城镇化率达52.8%。
三次产业结构从2000年的23.4：
35.9：
40.7,调整为2007年的14.3：
41.5：
44.2。
工业发展迅猛，xxxx工业区园建设加快推进，初步形成机械电子、轻工食品、能源化工、冶金建材四大产业集群。
2007年，辖区内工业企业实现总产值190亿元，较上年增长25.8%；实现增加值58亿元，较上年增长39%。
xxxx商贸物流繁荣兴旺，小商品、建材、家电、农产品批发市场辐射渝西、川东南和黔西北地区，成为重庆规划建设的八个现代物流基地这一。
2.1.1.3xxxx基础设施建设
xxxx基础设施配套功能完善。
交通十分发达，建成了联系东南西北、水陆衔接的交通网络。
区内公共汽车、出租车600多辆。
公路客运班车直达成都、重庆、万州、泸州、广州、深圳等40多个大中城市。
xxxx客运中心为渝西地区规模最大的客货运输集散地，日发车1200多班次，日运旅客5万人次。
xxxx火车站为二级编组站，40吨集装箱可在该站装卸。
随着城市建设的迅速发展，xxxx全力实施路网、供电、供水、供气、污水处理等基础设施建设，构筑人城市骨架。
xxxx区有成渝公路、成渝高等级公路横贯全境；铁路运输发达，成渝铁路经过城区，可到达重庆、成都、南充、达川、泸州、宜宾、乐山等大中城市。
市境南部长江沿岸有松溉、朱沱码头，正在新建货运专用码头，吞吐能力100万吨，拟建深水码头，停靠千吨级船舶，吞吐能力400万吨。
全力推进“一小时xxxx”畅通工程，永泸、永荣、永津、渝隆路xxxx段的改造、加速推进正在建设的工程，永泸路部分路段已经实现硬化通车。
电力供应充足，现有11万千伏安变电站三座，22万千伏安变电站一座。
供水基础设施建设良好，城区现有日供水5万吨的水厂l座和正建设的口供水10万吨的第二水厂。
xxxx已建成以光纤通信为主，微波通信为辅的有线和无线相结合的现代通信网络。
具有模拟、数字两种先进的移动通信手段，计算机互联网、DDN数字数据网已开通，用户可在xxxx直接上网，CHINAAPC分组交换网已建成，交换机容量达到44万门，通信业务和管理基本实现了微机化。
境内科技教育力量雄厚，有中央及重庆市属以上科研单位9个，大中专院校21所，中小学500余所。
医疗体系健全，有全国三级乙等医院1个，二级甲等医院1个，二级乙等医院1个，一级甲等医院9个。
各种公益性文化设施100余处，体育设施289处。
几年来，xxxx先后荣获“全国城市环境整治优秀城市”、“全国创卫先进城市”、“重庆市卫生城市”称号。
随着城市基础设施的不断完善，功能分区明显，市容市貌焕然一新，人居环境日益改善，城市形象迅速提升。
2.1.2项目建设背景
今后几年，xxxx将牢牢把握重庆被确定为全国统筹城乡综合配套改革试验区，xxxx积极打造“区域性中心城市、重庆一小时经济圈增长极、成渝经济区战略支点”这一大好发展机遇，承担起拓展城市面积、推进城市繁荣、增强城市集聚辐射能力、提高xxxx区域中心地位的重要任务，以开放的胸襟、开放的思路、开放的举措，到2011年完成6.27平方公里东部拓展区建设，新城面积达到12.07平方公里，人口达到10万人，建成渝西地区最具品质、规模、活力和竞争力的大城市中心区，加快xxxx打造区域性中心城市和中国西部新兴名城步伐。
xxxx6.27平方公里东部拓展区动漫片区道路基础设施工程贯穿新区拓展区的重要几条道路，对xxxx经济的发展起到相对重要的作用。
随着人们对居住环境要求的不断提高，人们对xxxx新区的发展方向也越来越关心，并在不断寻求理想家园，“山水城市、花园城市、生态城市”令人无比向往。
从长远的利益出发，应该综合考虑城市建设模式的优点，处理好经济发展、人与自然协调发展的关系，努力把xxxx区建设成为一流的大都市。
但毋庸置疑，在城市发展进程中的几种理想模式中，城市基础设施的功能不容忽视，xxxx6.27平方公里东部拓展区动漫片区道路基础设施工程的建设在xxxx这一区域中心城市、现代大城市进程中的重要作用将会更加明显。
2.2项目实施的必要性
⑴功能开发的需要
从整个城市来看，xxxx区城市建设包含xxxx主城区、双竹组团、大安组团。
规划城市道路框架由“一线、一环、十射”的主要道路构成，其中，动漫片区道路基础设施工程是形成了xxxx东拓道路主框架主要部分之一，承担着沟通新城与东部拓展区的主要交通功能。
该项目周边为教育基地块、新城客运中心、拟建的xxxx高铁站、商业步行街、新城公交站场以及新城公交保养场等，项目建成后将为区块外及动漫片区内的机动车提供通道。
所以，根据地块功能开发的需要，xxxx6.27平方公里东部拓展区动漫片区道路基础设施工程具有修建的必要性。
（2）经济发展的要求
本项目是xxxx区重点的基础设施建设工程，投资量大，建设周期长，能直接带动相关产业的发展，如当地建筑业、房地产业、冶金、机械、电力、电讯、景观、交通、商业、旅游业等；项目本身在建设过程中将为xxxx区增加大量的就业机会；项目建成后，基础设施的诸多效应将会显现。
因此，本项目的建设有助于创造就业岗位，提高当地城市居民的收入水平。
同时，大规模居住用地规划建设，将建成大量高品质的住宅和商业物业，可进一步提高城市居民的居住品质和生活水平。
⑶交通量增长与地区路网完善的需要
根据城市发展规划，该项目区将建新城客运中心、拟建xxxx高铁站、商业步行街、新城公交站场以及新城公交保养场等，公建配套建设将带来更大的交通量增长，故需加强基础设施的建设。
整个城市新区由若干主干路、次干路、支路组成道路网络系统，该项目是新城交通干道的组成部分，起着城市主要的交通走廊作用，它的建设为日后整个路网的完善提供条件。
（4）促进产业结构升级，增强经济发展的辐射力
本项目的建设将为整个新区的社会经济发展奠定基础。
动漫片区是6.27平方公里东部拓展区规划中的核心部分，通过规划控制片区内的产业布局，使第二、三产业的比重大幅度提高，优化产业结构，促进整个东部拓展区乃至整个xxxx经济结构的调整。
东部片区将和新区已建成的区域一起，发挥经济技术辐射扩散的功能，带动其周边各相关地区的经济发展。
（5）营造良好投资环境，促进经济社会发展
当今时代，城市间的竞争已经在很大程度上体现为包括服务环境、基础设施、大气质量、人居环境、生态建设在内的环境竞争。
在资源和市场条件相当的情况下，资本、技术、人才、信息以及先进的管理等生产要素总是向环境好、形象好的地区和城市聚集。
比如，在因特尔落户中国的竞争中，大连就是凭借良好的宜居环境，在青岛、烟台、上海等诸多城市中脱颖而出，成为全国软件和服务外包新领军城市。
可以说，优美、畅通的城市环境是一个城市靓丽的名片，城市环境和形象就是效益，就是生产力、竞争力。
东部拓展区动漫片区是成渝高速公路、即将修建的成渝城际铁路经过xxxx区所能见到的重要城市轮廓，动漫片区道路基础设施的建设将有利于提高xxxx区对外城市形象，展示“渝西高地、精美城市、幸福xxxx”，营造良好投资环境，促进经济社会发展。
（6）对环境的影响及环境改善的要求
建设过程中需加强对环境的保护，使水、固体废物、土壤、空气、声音等控制在环境目标允许的标准之内。
该工程采用中央绿化带隔离，强化生态景观。
本工程的建设是保障城市建设快速稳定发展的基石，是实现经济发展和腾飞的后勤保证。
本工程的建设可以促进地方产业升级，推进产业结构调整，对整个城市的建设具有重要的意义。
总之，该项目建设既可以改善市区交通条件，合理城市布局，加强城市各分区间联系，又能改善城市环境加快城市化进程，同时带动道路沿线土地的升值，是城市实现招商引资，实现筑巢引凤目的的基础。
它的实施是十分必要的。
第3章项目选址及建设条件
3.1项目选址
3.1.1选址依据
1、《中华人民共和国城市规划法》；
2、《建设项目选址管理办法》；
3、《xxxx区城市总体规划》。
3.1.2项目位置
项目选址位置：
位于重庆市xxxx区中山路办事处瓦子六、七、八、九社，北大九社，协和一、二社。
该区地势较为平坦，周围无污染的工矿企业，无地面附属物，周边交通便利，基础设施齐全，适合本项目的建设。
3.2建设条件
3.2.1地线地形及地质条件
1、地形地貌
受北部箕山和西部观音岩山影响，场地北部和东南部高，中间低，场地间不规则分布浑圆山丘，最高点高程366m，最低点303m，高差60余m，场地南北向最大宽度4.3公里，东西向最大宽度2.2公里，整体较平整，起伏不大。
2、地层岩性
勘察区出露的地层为第四系人工填土和侏罗系中统沙溪庙组砂、泥岩。
3.2.2气候条件
1、气温
多年逐月平均温度:
18.6度；
多年逐最高平均温度:
34度（8月）；
多年逐月最低平均温度5.1度（元月）；
绝对最高温度:
40.8度（1961年7月23日）；
绝对最低温度-2.9度（1958年2月、1957年12月）；
2、气压
历年平均气压：
976.8MB（732.6㎜）；
历年平均最高气压：
977.5MB（733.1㎜）；
历年平均最低气压：
9761MB（732.1㎜）；
3、自然资源状况
1）水文
场地内的地表水体主要为农田积水和河流水，整个场区范围内主要分布有一条河流红旗河，红旗河为xxxx河支流，主要发源于七一水库，流经本片区北侧，向西流出区外，汇入xxxx河。
红旗河在工业大道断面处的50年一遇洪水频率标高为307.9m。
场地内仅红旗河桥受洪水位影响其余道路均不受洪水位影响。
场地本次钻探揭露范围内地下水主要为松散介质孔隙水和少量的基岩裂隙水，松散介质水主要存在于土层中的水，基岩裂隙水主要为裂隙层间水，地下水的补给主要为人气降水和地表水，地表水从北西、南东两个方向排出区外，场地内储水条件差，水量较为贫乏。
场地总体地下水贫乏。
3.2.3基础设施条件
1、供水
项目供水源为xxxx区自来水公司水厂的供水管网，压力充足，可保证项目用水需要。
2、供电
项目供电电源为xxxx区城郊变电站，高压线路已接至本区，供电线路采用架空线，可满足本项目用电需要。
3.2.4建筑材料及交通运输条件
1、建设材料
①、砂、石料
砂、石料主要由当地提供。
②、工程用水、用电
项目位于城市内，有充足的工程用水和生活用水。
用电满足项目要求。
2、三大材料来源及供应
水泥：
当地水泥厂，可满足工程需要。
钢材：
可参照本地情况就近购买。
3、交通条件：
项目紧邻成渝铁路、成渝高速公路和成渝公路，并和规划在建的重庆港xxxx港区，建有水陆衔接的立体交通网络。
境内物质条件丰富，建设项目所用建筑材料，可通过公路、铁路、水路等方式从周边地区运至，运输条件极为方便。
根据以上分析，该项目选址合理，建设条件满足工程建设需要。
第4章工程建设方案
4.1设计原则
在满足国家相关的规范、规定、技术标准的前提下，做到以下几点：
1、技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。
2、按照总体规划干道系统确定道路走向、等级、性质、红线宽度。
3、处理好地下管线与地上设施的关系，贯彻先地下后地上的原则。
4、根据交通工程的要求，处理好人、车、道路、环境之间的关系。
5、节约用地，节省工程造价。
6、合理利用当地材料等，注重环保。
4.2采用的规范和标准
1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
2、城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）；
3、《公路路线设计规范》（JTGD02-2006）；
4、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；
5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
6、《公路软土路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；
7、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；
8、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；
10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部2004.01；
11、《城市防洪工程设计规范》（CJJ50-92）；
12、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；
13、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）。
4.3总体设计方案
该项目建设道路：
站前大道、C1线、C2线、C3线、C4线、C5线、C6线、C7线、C8线、C9线、D1线、D2线、昌州大道东段。
其中站前大道道路全长1618米，路幅宽40米的道路长760米，路幅宽为36米的道路674米，路幅宽为32米的道路长184米；C1线道路全长1572米，道路路幅宽为16米；C2线道路全长1914米，路幅宽为24米道路长1385米，路幅宽为16米道路长529米；C3线道路全长700米，道路路幅宽为24米；C4线道路全长573米，道路路幅宽为24米；C5线道路全长194米，道路路幅宽为16米；C6线道路全长656米，道路路幅宽为16米；C7线道路全长682米，道路路幅宽为32米；C8线道路全长398米，道路路幅宽为16米；C9线道路全长298米，道路路幅宽16米；D1线道路全长962米，道路路幅宽24米；D2线道路全长810米，道路路幅宽16米；昌州大道东段道路全长389米，道路路幅宽32米。
设计采用的技术标准详见附表。
4.4道路工程
为提高动漫片区道路的使用效率和安全，使得道路更加合乎驾驶者的习性，方便行人和自行车有序过街，让行人、汽车、自行车路权分明且和谐共存，对每条道路皆作了交通设计，交通设计为可预见性设计，其包括路段、交通设计交叉口交通设计、公共汽车交通设计。
1、交叉口交通设计
（1）交叉口等级划分
结合用地及道路网结构、路段交通量的分析，对交叉口按照功能分级，对每级交叉口的形式及交通组织提出要求，结合交叉口流向流量预测的结果，指导下一步的交通设计。
按照功能将平面交叉口分为6类，本次设计采用了3类。
主干道●主干道交叉口、主干道●次干道交叉口、次干道●次干道交叉口采用平A类—渠化信号控制交叉口。
节点形式要求实现各方向的转换，形式为渠化信号控制交叉口。
为使交叉口交通有序运行，此类交叉口需进行渠化并进行信号控制。
为保证道路的交通功能，此类交叉口在主干路上间距宜保持在0.8～1.5km，交通性次干路上间距宜保持在400～800m。
主干道●支路交叉口采用平E类－干路中心隔离封闭、支路只准右转通行的交叉口（简称右进右出交叉口）
节点形式要求保证主向交通的顺畅，主要为主干路、交通性次干路上的与生活性次干路、支路相连的交叉口，为保证交通性干道的较快速度，除主要交叉口互通外，此类交叉口不能实现各方向互通，此类交叉口形式为干路中心隔离封闭、支路只准右转通行交叉口。
次干道●支路交叉口采用平B类—渠化、让行管制交叉口（简称让行交叉口）
此类交叉口主要为生活性次干路与支路相交交叉口，主要服务于区域内各用地，交叉口交通流量不大，但需实现各方向连通，根据交叉口流量可选用多种形式，大于500pcu/h的交叉口采用减速让行、停车让行等有交通管制的交叉口。
（2）交叉口设计
交叉口交通设计就是要明确交叉口各种交通流的合理通行空间、通行权及其通行规则，降低冲突交通流之间的相互干扰，使交通流运行安全、有序，使交叉口的时间和空间资源得到充分的利用，充分发挥交叉口的通过能力。
1）机动车道渠化设计
机动车道的渠化设计是通过合理模拟机动车运行轨迹，根据车流运行轨迹进行车道的平面设计，使车流在行使过程中如同水流一般自然、有序。
A车道数
交叉口进出口道的车道数确定的宗旨是使到达交叉口各方向的车流以最短的时间通过此交叉口，尽量的减少交叉口对车辆的延误。
当相交道路为双向4车道时，进口道宜为4车道，不应小于3车道，当相交道路为双向6车道时，进口道宜采用6车道，不应少于5车道。
支路与次干道相交时，支路进口道宜为3车道，不应少于2车道。
且主干道与次干道直行车道数（包括直左或直右）不应少于路段车道数。
进口道车道数和车道配置表
相交道路等级
道路等级及进口车道分类
主干路
次干路
支路
主干路
直行车道数
与路段
车道数一致
与路段
车道数一致
与路段
车道数一致
右转车道数
1～2
1
0～1
左转车道数
1～3
1～2
1
次干路
直行车道数
不少于
路段车道数
不少于
路段车道数
与路段
车道数一致
右转车道数
1
0～1
0～1
左转车道数
1～2
1
0～1
支路
直行车道数
1～3
1～3
1～2
右转车道数
0～1
0～1
0～1
左转车道数
0～1
0～1
0～1
备注
本表适用于“十”字交叉口的情况，其他类型的交叉口应视不同的车流大小和方向进行布置
B.车道宽度
进口道的车道宽度宜控制在3.0m左右，车道过宽易发生小车变道与抢道，导致停车排队的混乱甚至安全隐患；出口道由于在加速过程中，车速较高，宽度宜稍微宽点，或与正常的路段宽度一致。
为此，本设计采用了下面的车道宽度尺寸：
●进口：
主要交叉口左转道＝3m，直行道＝3.25m，右转道＝3.5m
次要交叉口（次干道●次干道）左转、直行和右转道＝3m
●出口：
出口车道＝3.5m
C、展宽段与展宽渐变段
展宽段长度与展宽渐变段
相交道路
交叉口
展宽段长度（m）
展宽渐变段长度（m）
主干路
次干路
支路
主干路
次干路
支路
主－主交叉口
80～100
－
－
30～50
－
－
主－次交叉口
70～90
50～70
－
20～40
20～40
－
主－支交叉口
50～70
－
30～40
15～30
－
15～30
次－次交叉口
－
50～70
－
－
15～30
－
次－支交叉口
－
40～60
30～40
－
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