职工技术比武正面吊操作正面吊比赛.docx
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职工技术比武正面吊操作正面吊比赛
附件1
正面吊操作比赛过程示意图
1、正面吊空车起步从A点出发至B点，从B点吊起第三层箱子（共有三层，均为20英尺集装箱空箱）倒车到C点库内，再到D点放箱。
解锁后返回C点库内到B点吊起二层高箱子倒车到C点库内放到E点，解锁退至F点。
2、前进起吊E点的箱子倒车到C点库内放到B点二层位。
3、倒车到C点库内前进起吊D点箱子，倒车到C点库内放到B点三层位。
4、倒车退回A点（起点线内），放下吊具熄火，结束比赛。
5、比武要求：
比赛操作动作连贯，移动平稳，起吊和放下要轻。
附件2
正面吊操作比赛评分表
编号：
操作得分：
序号
考核内容
实际扣分
1
起步或结束未鸣号扣5分
2
转弯未打转向灯扣2分
3
碰杆每次扣3分
4
倒杆每次扣5分
5
吊具回关每次扣3分
6
车辆压线每次扣10分，压安全岛扣20分
7
吊箱或放箱时车子对位重复操作每次扣5分
8
车辆退至F点，车尾不到F1或超过F2扣3分
9
叠箱时两箱错位的，每公分扣1分，超过3公分（不足3公分按3公分计算）扣5分
10
放箱或吊箱时碰到预留箱或D箱扣10分
11
倒车进C库时，后轮未进库扣10分
12
用时以最少一位选手为基准，每超过5秒（不足5秒按5秒计算）扣1分
13
车子退回A点时未退至起点线内扣5分。
裁判签名：
附件3：
正面吊安全技术操作规程
1.集装箱正面吊司机除遵守《装卸机械通用安全操作规程》的有关规定外，还必须遵守本操作规程。
2.接班前做到“九查”。
2.1.检查车架、门窗、玻璃、反光镜有无损坏。
2.2.检查轮胎是否缺气和损坏，轮胎螺丝有无缺损、松动。
2.3.检查并补充冷却水、燃油、机油、变速箱油和液压油至规定要求。
2.4.检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象及风扇皮带的张紧程度和磨损情况。
2.5.检查喇叭、灯光、信号指示灯、雨刮器、电瓶、灭火器等设备是否完好。
2.6.检查发动机、发电机、启动马达、张紧轮、液力变矩器、液压泵、钢丝绳卷筒各转动部件的运行情况，各部件有无异响。
2.7.检查方向机构和各刹车是否完好。
2.8.检查各安全装置是否完好。
2.9.检查吊钩、钢丝绳磨损情况及钢丝绳夹具有无缺损、松动，钢丝绳有无跳槽。
3.发动机起动前应做到：
3.1.发动机起动前，应按例行保养的规定项目，作好各项检视工作。
3.2.检查档位在空挡。
3.3.发动机启动时，起动机的启动时间不得大于5秒，需连续启动，每次要间隔20—30秒后再启动，连续三次仍不能启动时应停车检查。
3.4.气温在0度以下时，启动前应按预热按钮20—30秒，然后再启动。
3.5.启动后应低速运转，注意观察各仪表工作情况，严禁空负荷高速运转行。
3.6.待水温、油压上升到规定标准，各仪表工作正常后方可起步。
4.起步
4.1.起步前检查机械周围（包括空中）有无人、畜及障碍物等，并关好车门。
4.2.手刹车手柄必须放在行驶位置。
4.3.按喇叭，1档平衡起步，严禁用2档或2档以上起步，避免冲击。
冷车时应低速慢行。
5.行驶
5.1.注意选择路面避免颠簸，根据情况及时换档，不应低速档高速行驶。
5.2.遵守交通规则，按规定范围行驶，不准带载通过引桥，特殊情况需有关部门批准。
5.3.正面吊未处于静止状态，严禁反向开车及拉手制动，停车时没有特殊情况禁止急刹车。
5.4.行驶时，吊具应缩到20英尺，要注意周围环境、架空线和道路状况，防止碰撞和地面塌陷。
出港区必须经设备管理部门批准，且行驶地面要有人指挥。
5.5.正面吊在港区内行驶速度，一般不得大于20公里/小时。
5.6.正面吊带载时用一档行走，速度不得大于10公里/小时。
5.7.码头上行驶时，注意避让码头机械设备、供电设施、灯塔和房屋建筑等。
6.作业前做到
6.1.了解现场情况，确定集装箱重量、规格、货种和中心位置。
6.2.空载试车、检查吊臂起升、下降、伸缩、侧移、吊具左右旋转、吊钩钢丝绳上下有无异常现象。
6.3.重载试车，起吊第一个载荷或集装箱，应慢速起升、下降，检查制动器是否正常。
7.作业中做到
7.1.集中精力，确认旋锁开闭指示灯状况，眼随吊关，余光了望，起升平衡，下降轻、准。
配有指挥手时应听从指挥手的指令。
7.2.起吊集装箱的重心位置必须位于吊臂下，严禁集装箱不平衡时进行吊臂起升和伸缩。
7.3.集装箱或所吊大件未起吊离地，不得以伸缩吊臂来进行变幅。
7.4.集装箱起吊后，方可进行吊具的旋转、侧移和整车转向动作。
7.5.按生产要求在规定范围内行驶和作业。
禁止用作一般交通工具，作业距离不得超过200米。
带箱行走时应将吊臂升到一定高度。
外伸距尽可能小，保持良好视线。
7.6.细心观察仪表工作情况，发现机械有异声有怪味应立即停车检查、维修。
待恢复正常后，方可继续作业。
7.7.作业中不可依赖安全装置来保证设备安全运行。
7.8.遇有正面吊性能不能满足作业要求或因气候关系影响安全操作时，应主动与有关部门联系，不准盲目操作。
7.9.吊钩作业中坚持“五不吊”：
超负荷不吊；关下有人不吊；关不正不吊、不牢不吊；视线不清不吊；情况不明不吊。
8.作业后做到
8.1.司机作业后应对机械进行例行保养。
8.2.清洁工作后应将吊臂缩回到最小幅度，将吊具缩回20英尺，按指定地点停放好车辆。
8.3.将各操作手手柄置于空挡位置，拉好手制动，低速运转一段时间后断电、熄火，关好门窗。
8.4.认真填写运行日志。
9.正面吊防火防冻规定
9.1.正面吊加油时，应做到熄火加油，加油司机不得擅自离开现场，严禁油箱加油过满，对溢出的油要擦洗干后方可启动，特别在电瓶、马达、排气管等易燃处更加应该注意。
9.2.冬季严禁发车取暖和驾驶室内用大灯炮取暖，夏季严禁在驾驶室内熏烟灭蚊。
9.3.寒冷季节使用和修理正面吊时，要严格执行“预热”和修理放水制度，车辆无水要挂牌或标有明显记号，严防发动机冻坏。
因故障进车间修理不过夜的司机自行放水，进车间修理需过夜的由车间负责放水。
（此条适用于没加注防冻掖的正面吊）
附件4
正面吊操作说明书（部分）
安全规范
*遵守所在国的安全法规。
*必须由经过培训并经管理人员许可的专门人员驾驶。
*记住：
必须遵守所在国关于驾驶执照或驾驶资格认证的有关规定！
*开动设备前：
先确认在设备的行进路线上没有人或其它障碍物。
*当本设备的刹车、方向、举升或其它重要功能有故障时，禁止使用。
*不准携带乘客。
*不准把本设备用于向高处载人，除非已经装备了经认可的专用吊篮。
*不要超载——注意标牌上注明的额定载荷。
*吊具上载有集装箱时，行驶前要先将吊臂收回，
降至水平位置。
*当出现影响安全及功能的损坏、磨损和破裂时，要马上报告。
*本设备的液压系统装备有一个高压的蓄能器。
使用液压系统时请小心。
只有具有专业知识和经验的维修人员才可以接触这一部分。
组成名称
1.吊臂、2.吊具、3.锁销、4.减摆平衡油缸2个、5.吊具倾斜油缸4个、6.举升油缸、7.驱动轴、8.转向轴、9.配重块、10.驾驶室、11.夹抱腿（CA型）
液压系统
检查液压油油位
-液压油箱侧面有一个油表。
油位应该在MIN和MAX标记之间（检查前请将吊臂收回并放到最低位）。
加液压油
警告
不要在发动机仍在运行时打开液压油箱盖。
-拧开液压油箱盖1。
-加入液压油到油表的MAX标记处。
-拧紧液压油箱盖。
电源总开关
-电源总开关位于设备的右侧。
-顺时针方向打开电源总开关。
-逆时针方向关闭电源总开关，同时可以拔出钥匙。
警告
电源总开关关闭时，与发电机相连的回路并没有切断。
所以，当进行牵涉发电机的工作前，请先将蓄电池上的地线（负极）断开。
加燃油
-打开位于设备左侧的燃油箱盖加入指定的燃油。
-盖上燃油箱盖。
燃油箱的容积为770升。
注意
为避免空气进入燃油系统，千万不要等到燃油用完了才去加油。
检查轮胎的状况和压力
-检查轮胎没有损坏或过度磨损。
-清除轮胎花纹内的异物。
-检查轮胎是否在正确的压力9bar。
-打气到正确的压力。
EMC信息系统的目的是：
利用从设备各部位的传感器传来的模拟信号和数字信号来有效地控制整车的液压系统和
传动系。
举例说，该系统可以使正面吊在超载时自动关闭吊臂的下降、上升和吊臂伸长等动作；防止变速箱在车辆尚未停稳的情况下从前进挡切换到后退挡；防止手刹车在车速较高时发生作用；在吊臂举升时自动提高发动机转速；防止液压泵在发动机转速较低时满负荷工作；以及在发动机或变速箱温度较高时限制发动机转速等。
另有下列选装功能：
能量再生快速举升装置、自动变速箱、操纵手柄转向在高车速时的比例控制等。
信息系统通过一个显示面板向司机提供信息和警示，当某个数值发生异常，如超载或压力、温度失常时会向司机
发出警告。
EMC系统还可用于故障检测。
从显示面板上可以读到下列信息：
-发动机高压油泵工作状态
-油门踏板位置
-操纵吊臂举升、下降、伸长和收缩的操纵手柄的位置
-举升油缸压力
-吊臂当前长度、角度
-发动机、变速箱油压和刹车储气筒气压
-发动机、变速箱温度
-燃油量
-当前挡位、动力脱开开关的状态
-手刹车状态
-锁销状态，是锁紧还是松开
-发动机和传动系的转速
-方向盘角度和转向阻力，包括选装的操纵手柄转向
EMC系统控制下列功能：
-发动机高压油泵（发动机转速）
-与吊臂举升、下降、伸长和收缩有关的液压阀
-与变速箱挡位变换有关的阀
-打开和关闭举升油缸的流量阀
-手刹车阀
-吊臂快速举升和吊具快速伸展控制阀
-安装有操纵手柄转向功能时的转向系统（选装）
-自动变速箱（选装）
发动引擎
警告
排放出的尾气是有害的。
千万不要在密闭、不通风的场所发动引擎。
发动引擎前，请将方向盘左侧的方向及挡位开关置于空
挡位置。
发动前：
-在司机座位上坐好。
-将钥匙插入点火开关，位置（0）。
-将钥匙拧至位置
（1），此时电气系统开启。
发动：
将钥匙拧到位置（II），发动机一启动就松开钥匙。
-如果发动机在20分钟内未能启动，请等待至少1分钟后
再重新尝试。
关闭引擎：
-松开油门踏板（3）。
-踩刹车（4），不要踩得太猛。
-上手刹车
（2）。
-把挡位开关
（1）放到空挡位置。
-如果之前发动机已经进行过带负载的作业，则需要让
它怠速几分钟。
-将钥匙拧回位置（0）。
-离开驾驶室之前，请司机不要忘了拔掉点火钥匙，以
防意外。
-如果需要将设备停放一段时间而无人看管，请关闭电源
总开关。
注意
-只有在紧急情况发生时，才可以使用紧急制动开关。
-如果在关闭发动机前没有让它怠速一段时间，稍微冷却一下，则将可能使涡轮增压器过热和损坏。
-在关闭发动机以前，不可以切断电源。
操作
警告
-本设备的设计，不能在崎岖不平的地面上行驶。
-本设备未装备轮轴部位的悬挂系统，并且其自重和轮压都比较高，所以必须行驶在平整的地面上。
-禁止在超过15%的斜坡上行驶
为保证设备在有负载时的刹车功能及稳定性，这必须作为
一条原则来遵守。
如果出现必须在斜坡上行驶的场合，请与当地的SMV代理
商联系。
设备的技术规格书上注明的爬坡度是根据发动机的牵引力
计算出来的，仅适用于在水平地面上行驶中越过小障碍物
的场合。
请根据路面情况合理地行驶，特别是在场地不平整的情况
下，以避免设备受损。
-发动引擎。
-握紧方向盘。
始终用整只手抓握方向盘上的握柄。
警告
开动设备前，先检查前方的路面，确保视线良好。
前进
-将换挡开关
（2）拨到第一挡位置。
注意
始终用第一挡起步，以保护变速箱，避免变速箱过热。
-把方向开关
（1）推到向前位置。
-松开手刹车（3）。
-慢慢踩油门踏板（4），平稳起步。
注意
在斜坡上起步时，先踩住刹车踏板（5），待有驱动力时再
松开。
停车
-松开油门踏板（3）。
-踩刹车踏板（4），控制力度，使车辆平稳地停下。
警告
因为刹车的效力很强，所以踩刹车踏板时请控制力度，特别是在有负载或者吊臂处于举升状态的时候。
注意
不要把变速箱当作刹车来使用。
-当车辆完全停稳后，先上手刹车
（2），然后再松开刹车踏板。
-将挡位开关
（1）置于空挡位置。
倒车
变换行进方向
警告
在车辆尚未完全停稳前，不得变换行进方向。
-先变到一挡。
-再将方向变到后退位置。
-松开手刹车。
-松开刹车踏板。
-踩油门踏板（4），控制力度，使车辆平稳起步。
注意
在斜坡上起步时，先踩住刹车踏板（5），待有驱动力时再松开。
始终用一挡起步。
转向
因为转向是有助力的，所以只用很小的力量就能够轻松转向。
为了避免轮胎不必要的磨损，如果可能的话，请让车辆在移动中转向。
动力脱开开关
-松开油门踏板
（1）。
-踩动力脱开开关
（2），开动离合器。
-如果动力脱开开关与刹车踏板
（1）同时被踩下，则刹车也同时起作用。
-在仅踩下刹车踏板
（1）时，动力脱开功能在刹车发生作用后会自动起作用。
手刹车开关
-手刹车开关
（2）位于方向盘的左侧。
-手刹车不得用于将运动中的车辆刹停，除非在有紧急情况发生时.
-使用手刹车后，仪表板上的手刹车警告灯（5）会亮起，
-如果司机在未上手刹车的情况下离开了司机座椅，会有
声音报警。
紧急制动
-使用紧急制动（按下开关
（1））后，所有功能将切断，手
刹车起作用，发动机停转。
警告
在车辆行进的时候使用紧急制动，将会有翻车的风险。
操纵吊臂和吊具
使用操纵手柄
警告
仅按SMV厂方认可的方式使用吊臂和吊具。
司机必须经过操纵本设备的专门的培训。
请始终轻柔地使用操纵手柄。
液压功能的速度快慢取决于操纵手柄被推动的幅度大小。
松开操纵手柄后，它将自动回到原始位置。
所有液压功能的操纵都集中于司机右手的控制台上。
上图所示的是吊具信号灯的排列。
信号灯共有4组，其中第1组是顶提式吊具和带夹抱腿的吊具所共有的，第2、3、4组是带
夹抱腿的吊具所专有的。
第1组
这组灯适用于起吊ISO国际标准集装箱时，指示吊具的状态。
信号灯共有三盏，分别表示“已上锁”、“已放下”和“未上锁”。
第2组
这组灯用来指示所有的4条夹抱腿是否妥善地“卡紧”在所起吊物，如挂车、集装
箱等的起吊点上。
当夹抱腿“卡进”所起吊物的起吊点（由第3组信号灯指示），
并开始起吊，此时夹抱腿钩住了所起吊物，就称为“卡紧”。
第3组
当夹抱腿“卡进”被起吊物的起吊点时，这组指示灯会有所指示。
上面这盏灯指示右边那组夹抱腿“卡进”，下面这盏灯指示左边这组夹抱腿“卡
进”。
第4组
这组灯用来指示前面那组夹抱腿（远离司机的那组）的状态时收起还是放下。
在夹抱腿收起过程中，当两条夹抱腿都完全收起时，上面那盏信号灯会点亮。
在夹抱腿放下过程中，当两条夹抱腿都完全放下时，下面那盏信号灯会点亮。
起吊之前
-正面驶向集装箱堆。
-将正面吊的中心对准集装箱的中心。
-升高吊具，使之高过集装箱的高度。
-右侧红色信号灯表示锁销是松开的。
-驶向集装箱堆并尽量靠近。
-如果需要的话上手刹车，或踩住脚刹车防止
正面吊移动。
-操作吊具到达集装箱正上方。
使用侧移及伸缩吊臂。
-右侧红色信号灯表示锁销是松开的。
降低吊具，落到集装箱上。
-当四个角都对上后，中间黄色信号灯会点亮。
-按开关锁上锁销（如果锁销没有自动上锁的
话）。
-锁销开始锁上时，右侧红色信号灯熄灭。
-当右侧红色信号灯和左侧绿色信号灯都熄灭时
举升功能是锁住的。
-锁销锁好后，左侧绿色信号灯点亮。
-此时可以起吊。
-起吊时，中间黄色信号灯是熄灭的。
-此时锁销松开功能被锁住。
-把集装箱吊起一点，向后退远离集装箱堆。
-降低及缩短吊臂至行驶位置。
-正确的行驶位置应该是：
在不影响视线的情况下，将集装箱尽量放低和收近。
-集装箱必须保持在水平状态。
放下集装箱之前
-向前驶向集装箱堆。
-将所吊集装箱对准集装箱堆。
-升高所吊集装箱，高过集装箱堆。
-尽量驶近集装箱堆。
-如果需要的话，上手刹车，或踩住脚刹车防止
正面吊移动。
-使所吊的集装箱到达集装箱堆的正上方，使用
侧移及伸缩吊臂。
降低所吊集装箱。
-当所吊集装箱实实在在地落到集装箱堆上时，
中间黄色信号灯点亮。
-此时锁销可以松开。
-锁销开始松开时，左侧绿色信号灯点亮。
-锁销完全松开后，右侧红色信号灯点亮。
-此时正面吊可以开始一个新的工作流程。
警告
在锁紧/松开锁销的过程中不得起吊。
安全功能开关
安全功能开关
（1）用于模拟连动状态，也就是黄色信号灯点亮的状态。
使用此开关可以在连动功能未能正常运作时（如集装箱锁孔损坏或安全功能有故障）锁紧及松开锁销。
安全功能开关的钥匙只能由维修人员使用。
警告
使用安全功能开关可能导致集装箱意外掉落。
紧急下降
当发生问题时，可以用紧急下降开关
（1）把所吊运的集装箱降下来。
使用此功能一定要非常小心。
下降的动作很慢，只可以用于将集装箱放下
来。
警告
使用紧急下降功能时，超载保护装置将不起作用，可能导致正面吊翻倒。
燃油系统排空气
发生下述情况后，空气会进入燃油系统：
-油箱里的燃油完全用光。
-燃油管断开。
-更换了燃油滤芯。
按下述方法排出燃油系统里的空气：
-在排气螺丝下放一个合适的容器。
-拧松燃油滤芯座上的排气螺丝（3）。
-不断地按手油泵
（2），直到从（3）这个地方再没有空气排出
来。
-在燃油仍在排出的过程中把排气螺丝拧紧。
-继续按手油泵，直至达到正常压力。
-如果需要进一步放气，可以松开安全阀
（1）的接头，按手油
泵
（2），直到不含空气的燃油从接头（3）处溢出。
-在燃油仍在溢出时关闭接头（3）。
-继续按手油泵，直到达到正常压力。
推荐使用的燃油和液压油
燃油
只使用符合DIN51601标准的燃油，十六烷等级不低于45。
燃油中的硫含量不高于0.5%。
如果硫含量在0.5%和1.0%之间，需在保养规范的基础上，再缩短保养间隔。
如果含量更高，请与SMV厂方及润滑油的制造商联系。
注意
随着环境气温的下降，柴油的流动性随之下降，到达一定的温度后柴油中的石蜡成分会开始沉淀。
如果一直使用“夏季品质”的柴油，发动机运行就会有问题。
因此，在一年中比较冷的时期，应该使用“冬季品质”的柴油，它在
零下15摄氏度的低温下性能仍然很可靠。
我们不推荐在柴油中加添加剂来保持柴油流动性的做法。
因为这样将削弱发动机的冷启动能力。
液压油
APICE/SF,Gl4
CCMCD4
MIL-L-2104D（出厂规格）
请使用著名油料厂商出品的车辆用液压油。
发动机用的黏度为SAE10的机油也可使用。
黏度：
SHS37用于普通工作温度。
添加剂：
6%LUBRIZOL是一定要加的，可以使湿碟式刹车系统理想地工作。
润滑脂
多用途黄油E.P.，NLGI等级2。
耐磨滑块：
Gleitmo805
SMV零件编号：
6062.002
冷却剂
只能使用以乙醇为主的冷却剂。
加一些防腐蚀的添加剂。
不要与含乙醇胺的防冻液相混合。
驱动轴油
APIGL5SAE80W-140
注意
上述为生产厂的推荐规格。
如有疑问，请与SMV指定代理商联
系。
附件5
正面吊司机技能竞赛部分复习题
一、选择题复习题
1起重机的安全工作寿命，主要取决于金属结构不发生破坏的工作年限。
当其主要受力构件发生不可修复的整体失稳时，起重机应报废。
2起重机滑轮在滑轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的15%时，可以不用报废
3轨道顶面有亮斑是起重机出现啃道故障的迹象
4额定起重量大于20t的桥式起重机应安装超载限制器。
5高度大于30米的室外起重机应设置红色障碍信号灯。
6钢丝绳的钢丝通常采用含碳量为0.5％～0.8％的优质碳素钢制作。
7液压系统中的控制部分主要是由不同功能的各种阀类组成。
8钢丝绳两端插接连接索眼之间最小净长度不应小于该吊索钢丝绳直径的40倍。
9钢丝绳的钢丝抗拉强度分为5级
10通过物体障碍方式，专门用于将人与机器的危险部分隔离的装置称为防护装置，常见的有防护罩、防护屏障、防护栅栏等。
固定式防护装置上常设置可开启的活动门，以便于机器的调整、维修。
为了保证操作、维修安全，应使活动门不关闭机器就不能开动；在机器运转时，活动门一打开机器就停止运转，这种功能称为安全联锁。
11查处生产安全事故，要坚持“四不放过”原则，其内容是事故原因和性质未查清、职工群众未受教育、整改措施未落实、责任者本依法受到追究不放过。
12为防止运行起重机因超力矩而发生倾翻事故，应装设力矩限制器装置。
13卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角对于单层缠绕机构不应大于3.5°。
14吊钩表面应该光滑，一般在使用1～3年后，应进行一次检查。
15起重机的抓斗张开后，斗口不平行差不得超过20mm。
16对起重机应根据工作繁重、环境恶劣的程度确定检查周期，经常性检查不得少于每月一次，检查项目一般包括：
起重机正常工作的技术性能；安全防护装置；线路、罐、容器阀、泵、液压或气动的其它部件的汇漏情况及工作性能；吊钩装置；制动器性能及磨损；钢丝绳磨损和尾端的固定；捆绑、吊挂链和钢丝绳及铺具等。
17吊钩放到最低位置时，卷筒两边的钢丝绳应保留3圈。
18起重机在雨、雪天气作业时，应该进行试吊，检验制动器灵敏可靠后，方可作业。
19起重机力矩限制器起作用时，载荷可以向小幅度方向运动或向下运动。
20依照《安全生产法》和有关法律，法规的规定，国家实行生产安全事故责任追究制度，追究生产安全事故责任人员的法律责任。
20、起重机电气线路中，配线应采用电压500V的绝缘多丝铜线。
21用压套法固定钢丝绳绳端，钢丝绳绳径为40mm时，压力应为720kN。
22目前常用的吊钩断面是梯形。
23起重机司机必须经过安全操作规程培训，取得特种作业操作资格证书才能上岗。
24绑扎后的钢丝绳吊索，各分支之间的夹角不应大于90°。
25扫轨板距轨顶面不得大于10mm。
26集装箱起重机的防摇系统，在小车停车后5～6s内，集装箱摆动幅度应减小到10cm以内。
27选用钢丝绳主要是根据钢丝绳的破断拉力。
28国家颁布的《安全色》标准中，表示警告、注意的颜色是黄色
29钢丝绳是由优质碳素钢钢丝围绕绳心绕捻而成的。
30起重机司机使用的音响信号中，“长声”表示明白。
31用绳卡固定绳端，当绳径≤16mm时，可用三个绳卡。
32高处作业必须选用安
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