路基标准化施工手册.docx

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路基标准化施工手册

1总则

1.1目的和适用范围

1.1.1目的

为规范本项目路基工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作落实到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本项目细则。

1.1.2适用范围

本施工手册适用于河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程建设项目

1.2编制依据

1.2.1国家、交通主管部门发布的及工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。

1.2.2河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。

1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。

1.2.4河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。

1.2.5河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。

1.3主要内容

本篇共12部分，分别为总则，施工准备，路堤施工，路堑施工，特殊路基施工，强夯，冲击碾压，路基排水，防护及支挡，取、弃土场整治，冬、雨季施工，路基整修及交工验收。

2施工准备

路基工程施工准备框图见图2-1。

图2-1路基工程施工准备框图

2.1一般要求

2.1.1在路基施工开工前，承包人总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。

2.1.2在开工前，建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。

2.1.3按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。

2.1.4编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。

对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。

2.1.5各项工程开工前要达到“四通一平”要求（通路、通电、通水、通讯和场地平整）。

2.2人员组织

2.2.1按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员在发包人的要求限期内进场。

2.2.2根据合同工期合理安排路基专业施工队陆续进场，并根据工程需要专设软基处理、强夯、冲击碾压等专业施工队；编制（月、季、半年、年）劳务用工计划，确保特殊季节（农忙、节假日等）劳务人员数量。

2.2.3施工队伍的特殊工种人员具有安检部门颁发的特种作业许可证。

2.2.4承包人及时统计劳务人员基本信息，及时及工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。

2.2.5适时组织对劳务人员进行安全教育，按时给劳务人员发放劳保用品。

2.2.6采取切实有效办法按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。

承包人负直接责任，发包人负监管责任。

2.2.7各施工工点管理组织机构框图见图2-2。

图2-2施工工点管理组织机构框图

注：

施工工点的管理、技术人员均为承包人的人员，而非劳务队人员。

承包人应根据施工工点安排，明确工点管理的相关负责人。

2.3主要设备及管理

2.3.1路基施工主要设备配备。

1）挖运设备：

挖掘机、装载机、自卸汽车。

2）摊铺平整设备：

推土机、平地机。

3）压实设备：

振动压路机、光轮压路机、机械传动拖式振动压路机、胶轮压路机。

4）特殊设备：

强夯机、冲击压路机、羊角碾等。

5）其它设备：

洒水车、五铧犁、旋耕犁、砂浆拌和、运输设备等。

2.3.2设备管理。

1）施工车辆和各类机械设备按相关要求组织进场，并按照类别统一编号，规范标识。

标识牌具体要求见《河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程标准化施工手册》。

2）定期对施工机械设备进行检查维修和保养清洗，严禁带病作业。

设备停放合理规划，分区布置，摆放整齐。

3）主要设备应明确主机手及副机手。

2.4临时设施

2.4.1施工便道（便桥）

1）施工便道（便桥）要求见《河北省石家庄至磁县（冀豫段）公路改扩建工程标准化施工手册》。

2）便桥应满足载重和排洪要求，桥面宽度不小于4m，设置防护栏杆和超限标牌。

2.4.2施工用水

1）施工用水不得影响附近居民生活用水，并符合相关部门的规定；水井或蓄水池加盖且确保取用方便，并设置安全警示标志。

2）根据工程的规模计算用水量以确定取水方式，保证有足够的存水量和方便及时的取水；配备符合要求的洒水车，以保证每层路基填料含水量的均匀和碾压时的最佳含水量，以及运输便道、取土场等降尘用水量。

2.5技术准备

2.5.1基本要求

1）开工前，承包人将现场调查和核对的情况在接管工地14天之内书面通知监理人，然后根据监理人提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交给监理人。

2）经过复核，对存在异议的导线控制点，承包人及时提交书面报告给监理人，确认最终解决办法；对存在异议的水准点，承包人向监理人提交一份列有勘误高程的修正表，核对正确高程。

3）承包人将施工中全部控制桩进行加固保护，并在水准点、三角网点等处竖立易于识别的标志。

4）所有导线、中线、水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等符合《公路勘测规范》（JTGC10-2007）和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的要求。

5）在施工过程中，承包人保护好所有控制桩点，对破坏的桩位点及时恢复。

6）对每项测量成果监理人进行复核，双方签字确认，原始记录应存档。

2.5.2导线点复测

导线点复测所用仪器使用前进行标定；原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，其精度及原有导线点相同；每标段导线起讫点（最少两个点）及相邻标段进行衔接联测，保证导线控制点全线闭合。

2.5.3水准点复测

水准点复测所用仪器使用前进行标定；水准点复核在条件允许下可以及国家水准点闭合；加密水准点精度及原有水准点相同，并及相邻原水准点闭合；每标段水准点起讫点及相邻标段进行衔接联测，保证水准点全线闭合。

2.5.4中线复测

开工前进行全段中线放样，固定路线主要控制桩；恢复中桩要及结构物中心、相邻施工段的中线闭合；如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线，做断链处理，并整理好资料报监理人。

2.5.5横断面复测

路基用地界、路堤坡脚、中桩、路堑坡顶、截排水沟、取弃土场等具体位置设置标识桩标识清楚并反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等；及设计对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要。

2.5.6试验准备

1）路基施工前，对路基基底土样进行相关试验。

每公里至少取3个点；土质变化大时，按实际情况增加取样点数。

取样时，监理人全程跟踪。

2）对来源不同、性质不同的作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。

土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、密度、有机质含量等。

3）路基填料每5000m3或土质变化时重新取样进行试验。

2.6场地清理

2.6.1一般要求。

1）承包人按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线；并加密界桩。

特别要复核桥台锥坡及挡墙等占地线是否及实际需求一致。

2）场地拆除清理及清除表土后进行压实，承包人重测地面高程及横断面，监理人复核，并做好填挖方断面及土石方调配方案，作为路基施工计量的依据。

3）承包人按工作量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后，承包人在监理人验收合格后方能进行下一道施工工序。

2.6.2清理场地（附图A.1）

1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。

2）经过国家级自然保护区或风景区等的路段，清理场地前主动及保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。

3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100mm～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。

清理的表土有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，其压实度达到设计文件规定的要求。

4）路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后按要求分层填平夯实。

5）路基跨越河、塘、湖地段时，承包人采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺、方案等进行填前处理。

6）对于鱼池、小河塘等地段，将水按相关要求排干，并对基底进行彻底清淤等处理，直至符合要求。

2.6.3拆除及挖掘

1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等按设计要求予以拆除；对正在使用的道路设施及构造物，做出妥善安排之后，才能拆除。

2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理人的要求。

对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度达到规定的要求。

严禁对坑穴进行倾填。

2.6.4表土清理压实工序示意图。

见图2-3。

图2-3表土清理压实工序示意图

2.6.5施工及监理要点

1）施工组织设计。

达到“一个符合、二个体系、三个特性、六项措施”的要求，即符合国家的技术政策及合同要求；组织建立有效的质量管理体系和技术管理体系，保证工程施工的有效管控；具有针对性、先进性和可操作性；质量、进度、安全、环保、消防和文明施工措施是否健全且切实可行。

2）进行导线、中线、水准点、横断面复测，保证线位正确，确定填挖数量，确定路堤填筑层数，计量有基础数据。

3）地表是否彻底清除干净。

是否存在坑洞、地穴，如存在，是否按照既定的处理方案处理。

坑洞、地穴处理时执行监理人旁站制度，严防倾填坑穴。

4）基底碾压压实度满足规定标准。

对于达不到标准的地段，查找原因，并重新取样做标准击实试验。

监理人对所有标准击实试验进行平行验证试验。

5）核实软土路基段是否及设计文件相符。

不符时，及设计代表沟通调整。

6）平地机或推土机将原地表整平，平整度误差不超过50mm，保证地基能够均匀压实。

7）原地面横坡为1:

5—1:

2.5时，原地面开挖宽度不小于2m的台阶；原地面坡度陡于1:

2.5时，按特殊路基设计进行处理。

2.7试验路段

1）试验路段选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不小于100m。

2）下列情况均进行试验路段施工：

（1）填土路堤、土石路堤；

（2）特殊地段路堤；

（3）特殊填料路堤；

（4）采用的新技术、新工艺、新材料的路基；

（5）采用新型设备的路基（主要是指碾压设备）。

3）路堤试验段应包括以下内容：

（1）填料试验（天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等）、检测报告等；

（2）压实工艺主要参数：

机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；

（3）过程质量控制方法、指标，特别是含水量、压实度检测方法、检测速度等；

（4）质量评价指标、标准；

（5）根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点；

（6）优化后的施工工艺；

（7）优化后的工点管理组织机构和质量、安全等体系；

（8）原始记录、过程记录；

（9）对施工设计图的修改建议等；

（10）摊铺的施工工艺、设备及组合。

3路堤施工

3.1一般路堤施工

3.1.1一般规定。

1）在进行路基施工前，做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。

临时排水设施应及永久排水设施综合考虑，及路基同步实施，并及工程影响范围内的自然排水系统相协调。

2）路基填方材料。

（1）在拟取土现场取土试验，符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.1.2的规定时，方可使用。

（2）对于个别地区的填筑材料质量较差，采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

（3）严格控制土石混填的填筑石料强度、粒径及填筑、碾压、夯实工艺。

（4）严格控制路床填筑材料质量，尽量使用材质较好的填料，确保路床的压实度。

3）泉眼或露头地下水，按设计要求采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，按设计要求进行处理，降低地下水位。

4）填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好“两条线”（填土坡脚线、边沟线），边界线埋设公路界桩、隔离栅等设施，并经监理人检查确认。

5）涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑（材质符合相关要求），采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。

6）按不同填料要求进行路堤试验段的施工，试验段认可后，方可开展同类路基的大规模施工。

7）填筑路堤采用全断面分层填筑；坡形地面应由最低处分层填起，不得顺坡填筑。

8）土方路基施工要求“划格上土，挂线施工，平地机整平”（附图A.2）；应全宽填筑，全宽碾压。

9）路堤设置临时排水路拱、挡水捻和急流槽。

10）压实后的宽度不得小于填筑宽度。

严格控制冲击压路机的型号、碾压遍数和作业冲击能。

11）根据填筑材料及相关要求，适时进行削坡。

削坡时由测量人员现场放样、盯岗，执行监理人旁站制度，防止亏坡。

12）做好亏填、中线偏位、翻浆等常见质量问题的防治和控制。

亏填或水毁时，开台阶、分层填筑，不得倾填。

13）上下路堤坡道使用结束后，开台阶、分层填筑，不得倾填。

14）停车港湾及路堤同步填筑。

15）路基上的电缆槽、声屏障基础、交通标志牌基础、预埋管线、坡面防护等及路基同步施工，不得因施工而危及路基的稳定和安全。

3.1.2土方路堤

1）填料要求

（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。

（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得直接作为填料，必须经过技术处理合格后使用。

2）土方路基填筑施工工序。

见图3—1。

3）施工要点

（1）路堤填筑时根据设计断面水平分层填筑和压实。

每种填料分层最大松铺厚度应根据试验确定，不超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。

（2）性质不同的填料分段填筑，同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混填。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。

不得纵向分幅填筑。

（3）路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:

5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内倾的4%、宽度不小于2m的台阶（附图A.3）。

。

（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段按1:

1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。

图3-1土方路基填筑施工工序图

（5）填方路堤按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面形成不小于2%横坡，设计纵横坡在下路堤范围内形成。

（6）填筑、摊铺、碾压。

①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。

根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。

推土机粗平、平地机精平，形成路拱。

②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。

③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平（附图A.4），对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒（附图A.5），合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压（附图A.6）。

④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，错轮宽度对振动压路机不小于压实轮的1/3，对三轮压路机不小于后轮的1/2。

碾压应达到无漏压、无死角。

必要时，配备小型碾压夯实设备。

（7）每一填筑层压实后的宽度不小于填筑宽度。

新建段路基填筑宽度是指路基整修成型后的宽度设计值加两侧各30cm～50cm宽度之和；加宽段路基填筑宽度是指整修成型后的宽度设计值加不小于50cm。

（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于20cm的挡水埝，挡水埝开口应和临时急流槽对应；施工中应随时检查挡水埝和临时泄水槽的完好情况，及时修补。

（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，并重新检测压实度。

4）质量控制要点和监理要点

（1）严格控制填筑材料，禁止使用非适用材料填筑。

（2）严格控制每种填筑材料的标准干密度取样试验和平行验证试验，严格标准干密度的审批程序。

（3）每层填筑时，查看填料是否发生变化。

（4）是否符合试验段确定的松铺厚度要求。

（5）碾压前，现场检测含水量是否控制在最佳含水量±2%之内。

（6）边角是否碾压或夯实到位。

（7）是否达到试验段确定的碾压遍数。

（8）表面是否有碾压轮迹、松散、起皮、翻浆、弹簧等现象。

（9）边线是否顺直，中线是否偏位，宽度是否满足要求，边坡是否超填或亏坡。

刷坡后边坡坡面要平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡。

（10）停车港湾是否及路堤段同步填筑。

（11）路拱设置是否符合要求，表面是否平整，雨后路堤顶面是否有积水。

（12）压实度检测时，是否挖至下一层顶面，压实度是否合格或有超百现象。

（13）雨后边坡是否有冲沟等水毁现象；水毁处是否按要求分层填筑夯实。

5）土方路堤常见质量问题的防治及管理措施。

（1）中线偏位防治及管理措施：

①加固保护导线点至交工验收。

②加大中线复测频率。

每填高60cm～80cm恢复一次路线中桩，测定路基标高及宽度。

③亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。

（2）翻浆、“弹簧”现象防治及管理措施：

①避免用天然稠度小于1.1，液限大于40%，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2%的土作为路基填料。

②土的实际含水量大于最佳含水量2%时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实。

③清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

④不同性质的土不得混填。

（3）路基边缘压实度不够防治及管理措施：

①路基施工按路基填筑宽度要求进行填筑。

②控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。

③返工至符合压实度要求的层次。

（4）起皮、松散防治及管理措施：

①起皮：

严禁薄层贴补；低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水。

尽量保证填料含水量均匀一致；配足碾压设备，尤其是轮胎压路机，及时碾压；

②松散：

适当洒水后重新碾压；适当缩短作业面长度，或配足摊铺碾压设备；冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温。

（5）路基边坡冲刷防治及管理措施：

①削坡后及时进行边坡防护工程。

②按要求设挡水埝和临时泄水槽，且随时保证完好并发挥作用。

③雨水冲刷后应及时修补路基，用小型夯实机具分层夯实。

④路基必须按要求填筑、碾压；亏坡整修时严禁贴补。

（6）压实度不够或有超百现象。

①材料发生变化，颗粒组成及标准击实试验样品不一致，或不同种类的填料混填。

应重新取样进行标准试验。

②含水量偏离最佳含水量±2%范围，应翻拌晾晒或洒水，重新碾压。

③松铺厚度过厚，原有压实机械的压实功无法压实。

④压实机械更换或机械性能降低，压实功达不到试验段确定的标准。

⑤作业面不平整，压实设备无法均匀压实。

⑥碾压没有达到试验段确定的碾压遍数。

⑦碾压速度过快，轮迹重叠宽度过小，层间搭接长度太短。

⑧压实设备类型及击实标准不匹配。

3.1.3粉煤灰路堤

1）填料要求

（1）粉煤灰烧失量不超过20%。

（2）粉煤灰的粒径，在0.001-1.18mm之间，小于0.075mm的颗粒含量大于45%。

（3）包边土和隔离层的填料，采用塑性指数不小于12的粘土。

盲沟填料最大粒径小于75mm；4.75mm以下细料含量小于50%，含泥量小于5%。

（4）粉煤灰中不能含有团块、煤块、木条、雷管、塑料、橡胶、腐殖质等杂物，如果有进行清除。

2）粉煤灰路堤填筑施工工序。

见图3—2。

图3—2粉煤灰路基施工工序图

3）施工要点

（1）测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理人检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。

（3）选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理人批准。

（4）在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。

在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。

（5）按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。

要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修。

4）填筑、摊铺、碾压

（1）粉煤灰路基施工分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；

（2）粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。

（3）粉煤灰的松铺系数通过试验确定。

（4）摊铺后的粉煤灰及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。

碾压时使粉煤灰处于最佳含水量范围内。

（5）粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。

当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：

1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。

（6）粉煤灰路堤采用振动压路机碾压。

压实厚度根据压实机械种类和压实功能的大小而定，进行试压试验。

一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。

（7）粉煤灰辗压，遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层先用履带式机具或8—12t轻型压路机静压1—2遍，稳定后，用振动压路机碾压3—4遍。

机械摊铺的灰层可直接用20t以上的中型或重型振动压路机碾压3—4遍，振动压路机压后，再以静作用压路机碾压1—2遍。

碾压完毕应及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层。

（8）辗压顺序遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心辗压，曲线段由弯道内侧向外侧辗压。

辗压速度，稳压时采用1档（1.5—1.7Km/h）为宜，振动时宜用2档（2.0—2.5Km/h）速度辗压。

压路机辗压轮迹相互搭接。

5）质量控制要点

（1）粉煤灰的含水量在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压；已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。

（2）铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层粉煤灰路基顶面掉头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。

（3）对做好的粉煤灰路堤要养护好，防止表层干燥松散；雨天及时排水，以免影响上层铺筑。

当粉煤灰路堤因故较长时间不能继续施工时，应进行表层覆土封闭并碾压密实，作好3%的路拱横坡，以利表面排水。

复工前，路堤若有损毁，应按设计要求进行整修。

（4）如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于150cm。

以保证相邻作业段接头范围的压实度。

（5）粉煤灰路基当温度在0℃以上时可正常施工，并避开大风季节。

（6）颗粒组成、最大干密度和最佳含水量有显著差别的粉煤灰需要分段填筑。

（7）粉煤灰路基施工过程中需要及时洒水，防止干灰飞扬。

（8）因粉煤