1号路占道施工交通组织方案设计.docx
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1号路占道施工交通组织方案设计
和合家园配套道路1号路道路整治工程占用道路施工
交
通
组
织
方
案
编写单位（盖章）：
城建控股（集团）有限责任公司
编写日期：
2017年3月
编制依据：
《城市道路施工作业交通组织规》（GAT900-2010）
一、占道施工基本情况
二、占道施工区域交通情况
三、占道施工区域流量调查情况
四、占道区域现场原貌照片
五、施工现场交通设施设置情况
六、施工人员交通安全防护措施
七、占道施工交通组织应急预案
八、占道施工期间宣传
九、占道施工交通组织配套交通设施清单
十、施工区位图
1、占道施工基本情况
1、工程名称：
和合家园配套道路1号路道路整治工程
2、建设单位：
两江新区龙兴工业园建设投资
3、施工单位：
城建控股（集团）有限责任公司
4、施工位置：
龙兴园区和合家园
5、施工时间：
2017年5月~2017年8月
6、道路类型：
双向四车道
7、道路性质：
沥青路面
8、项目概况：
和合家园配套道路1号路道路工程呈南北走向，南起寨子路，北至和合家园2号路，中间右延伸段与和合家园4号路相接，设计起点为K0+000，设计终点为K1+060，右延伸段从K0+774.219（YK0+000）起，至YK0+120接4号路起点。
道路全长1180m，标准路幅宽度为26米，双向四车道，为城市次干路，设计车速为30公里/小时。
和合家园配套道路1号路于2010年开始设计，和合家园1号路（K0+774.219～K1+060）和（YK0+000～YK0+120）延伸段于2011年完成设计。
目前已全线通车，根据前期施工情况，考虑到周边建设施工车辆较多，道路路面结构层仅铺设下面层，未铺设上面层。
随着两江新区的发展建设，其周边的骨架路网均已形成，为进一步改善行车条件，提升行车舒适性，实现路面的整体性能得到提高，现龙兴公司决定对和合家园1号路路面铺设上面层，由于1号路已经通车3年，各种施工车辆通行频繁，根据现场路面调查及现状路面实测标高情况分析，受车辆超载等影响，局部段有路面出现病害，病害类型主要包括：
裂缝、网裂、龟裂和坑槽等，路面病害不但对道路的行车安全及行车舒适性造成了严重影响，而且病害交互作用导致路面结构性能衰减速度进一步加快，如不及时维修，将会导致道路的进一步损害。
本项目和合家园配套道路1号路设计起点桩号为K0+000，设计终点为贺家寨子，桩号为K1+060，右延伸段至和合家园小学，桩号为YK0+120，全长1180m，并对该段路面病害进行整治，并铺设上面层，完善交通工程等。
2、占道施工区域交通情况
（1）、施工期间交通组织原则：
1、公交和社会车辆：
早晚高峰时段，配备2名交通协管员，穿反光交通服，持对讲机和荧光指挥棒，协助引导交通，保证车流畅通。
平峰及夜间，在车流量不大的情况，采用车流自行顺序通过，不会产生交通拥堵。
2、行人组织：
本路段以往采用人行斑马线通行，本次亦采用交通协管员在高峰时段予以引导通行，平时采用斑马线通行。
（2）、施工路段基本情况及交通情况：
和合家园配套道路1号路道路工程呈南北走向，南起寨子路，北至和合家园2号路，中间右延伸段与和合家园4号路相接，设计起点为K0+000，设计终点为K1+060，右延伸段从K0+774.219（YK0+000）起，至YK0+120接4号路起点。
道路全长1180m，标准路幅宽度为26米，双向四车道，为城市次干路，设计车速为30公里/小时。
1号路已经通车3年，各种施工车辆通行频繁。
（3）、施工路段公交线路和站台、行人过街情况：
有两条公交线路通过1号路（981、982），在1号路的中间位置的两侧各有一个公交站台（福临路站）。
1号路的右侧是和合家园小区，左侧在1号路的末段是和合小学，行人过街主要集中在1号路的起点和中间公交站及右延伸段和合家园小学位置。
（4）、施工区域周边道路基本情况及诱导措施：
1号路起点与晋福大道（城市主干道）相交，右侧与和合家园小区2号路和4号路（小区道路）相接，终点与未知无名路相接，右延伸端与福临路（城市次干道）相接通往两江大道。
用交通指示牌进行诱导。
3、占道施工区域流量调查情况
1、 瑞福路往福临路流向的交通量数据调查情况：
车流量调查表：
车辆类型
时 间
大型车
小型车
摩托车
自行车
7:
00—9:
00
20
127
80
5
11:
00—13:
00
16
148
60
17:
00—19:
00
22
116
83
8
（单位：
辆）
人流量调查表：
人流类型时间
老年类
青少年类
儿童类
7:
00—9:
00
356
556
318
11:
00—13:
00
115
256
96
17:
00—19:
00
305
516
470
（单位：
人次）日期：
2017年 3月 24日
2、 福临路往福瑞路流向的交通量数据调查情况：
车流量调查表：
车辆类型
时 间
大型车
小型车
摩托车
自行车
7:
00—9:
00
18
130
70
10
11:
00—13:
00
19
119
80
12
17:
00—19:
00
25
128
91
6
（单位：
辆）
人流量调查表：
时间
人流类型
老年类
青少年类
儿童类
7:
00—9:
00
260
355
268
11:
00—13:
00
86
186
130
17:
00—19:
00
296
415
324
（单位：
人次）日期：
2017 年 3 月24 日
四、占道区域现场原貌照片
五、施工现场交通设施设置情况
道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限围实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线路线较长，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全。
交通维护采用半幅道路施工（二条车道封闭施工，二条车道维持通车）的方法，施工队在中间位置分段，每段长500米，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能转换交通。
在道路全线左右幅路面基层和水泥稳定层和底层沥青开挖找补施工完成后，集中组织；沥青砼面层施工。
各种安全设施及其作用以及具体部署位置：
在施工期间占用南向北和北向南两个方向2m的超车道，留其余一个车道及硬路肩通车，确保左右幅双向四车道通车，车道宽度为3.25米，在施工区域围采用彩钢施工围挡进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在施工围挡的起点和终点摆放醒目的标志牌提醒社会车辆已进入施工区域减速慢行。
（1）.反光警示标线
因考虑到车流量大，为了给在行驶道路上行车的司机在行车的过程中产生的较强的视觉效果，保证交通车辆和施工区域人员的安全，我们在施工围挡上粘贴反光警示标线，此标线同时还具有提醒司机注意减速的作用，在雨天夜间能照常反光，极大增强了道路行车的安全性。
（2）.预告标志
结合该路段上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。
我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌（提醒前方施工标志、限速标志等），在施工区域的外沿（贴有反光膜）围挡和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。
防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。
在施工围挡的两端各100m、50m位置的道路路肩面对前进方向，分别安放移动式“前方施工100m”、“前方施工50m”、反光牌；在施工点两端各30m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。
在距离施工现场60m位置的道路路肩面对前进方向分别设置20km/小时限速标志牌。
（3）.旗帜
项目部为了更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜
（4）.路锥交通标志布置：
施工区域用路锥（施工围挡的两端）交通标志布置控制区，布设间距5米。
6、施工人员交通安全防护措施
本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。
为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
项目部配备了专职交通协管人员4名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域活动，施工拟投入人员12人次。
封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志旧的工作套装及时更换。
手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。
每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。
特殊工种人员，必须持证上岗。
遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。
七、占道施工交通组织应急预案
1、概况特点：
该分部工程工期紧，人流量及车流量较大，施工及交通有一定难度。
2、安全应急领导小组：
为全面加强安全警戒巡视及人流、车流的引导，保障行人、车流安全有序，特成立交通安全应急领导小组，人员组成如下：
组长：
德川副组长：
周游组员：
项目部成员
3、措施：
高峰时段采用交通协管员指挥、引导车流、行人，保障顺畅。
平时常规时段，采用交通协管员巡视，及时上报突发事故信息。
应急小组成员24小时待命。
交通事故发生时，由副组长周游负责现场组织、指挥及时救援；由组长德川负责全面指挥，及时拨打交警报警，医疗急救，并负责及时向业主及监理报告事故详情，包括：
事故简况，人员伤亡情况，已经组织急救情况，财产损失估计，可能继续发展的趋势及最坏估计，需要什么层次及规模的援助等。
随时待命并继续负责枢纽般联系，坐镇现场。
4、配备器材：
应急医疗急救包，强光电筒，反光交通服，氧气，担架，撬杠，对讲机，警示锥筒，应急发电机、小于36伏安全灯，灭火器，安全警示带等。
5、应急交警：
122医疗：
120火警：
119
施工方：
德川：
业主：
小洲：
监理：
平清：
八、占道施工期间宣传
占道施工期间宣传
施工作业时向各大报刊、主流媒体进行宣传或者制作施工公示牌
广大市民、驾驶员：
2017年5月1日——2017年8月1日，因我司在：
龙兴园区，承建龙兴园 1号路道路整治工程 项目，施工期间给您出行带来的影响，敬请谅解。
建设单位：
两江新区龙兴工业园建设投资
施工单位：
城建控股（集团）有限责任公司
2017年4月20日
9、占道施工交通组织配套交通设施清单
名称
单位
数量
进场时间
安全帽
个
80
开工之日
反光背心
件
50
开工之日
前方施工100米
个
2
开工之日
前方施工50米
个
2
开工之日
前方施工车辆慢行
个
2
开工之日
限速20KM/小时
个
2
开工之日
彩旗
面
12
开工之日
粘贴式反光警示标线
米
300
开工之日
彩钢围挡
米
500
开工之日
十、施工区位图
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