儿童公园站F口钢平台施工方案施工方案终.docx
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儿童公园站F口钢平台施工方案施工方案终
儿童公园站F号出入口顶管钢平台施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）《顶管工程施工规程》（DG/TJ08-2049-2008）
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50024-2015）
（3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
（4）《建筑工地施工现场供电安全规范》（GB50194-2014）
（5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
（7）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（9）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（10）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）
（11）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]87号）
（12）住建部37号令《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》
（13）建设单位提供的相关设计等资料与图纸
（14）本工程总体施工组织设计
（15）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
（16）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
（17）甬建发（2009）162号文
1.2编制原则
（1）满足业主及相关方的要求
认真履行施工合同，兑现承诺，满足业主对本工程安全、质量、进度、文明施工及环境保护等各方面的要求。
接受业主、设计、监理、监督站等各方面的指导与检查，认真贯彻执行指令。
（2）遵守国家、行业及宁波市相关法律、法规、政策规定、严格执行相关施工及验收规范、规程、标准。
开工前，组织项目部工程技术人员认真学习相关法律、法规及施工验收规范、规程、标准。
1.3编制范围
宁波市轨道交通3号线一期、4号线工程顶管出入口土建工程2标儿童公园站F号出入口顶管钢平台施工。
2、工程概况
2.1工程简介
儿童公园F号出入口位于兴宁路南侧。
出入口结构采用明挖法施工，为地下一层箱型结构，结构长度约63.3m，标准段基坑宽度5.7m，基坑深度11.46m（接收井宽约9.6m，深13m），围护结构为φ850mmSMW工法桩，1道砼支撑+2道钢支撑体系，基坑内采用φ850mm水泥搅拌桩加固。
通道部分采用顶管法施工，横穿兴宁路，顶管采用站内始发，站外接收方式施工，由北向南顶进。
管节尺寸为7.5m×4.3m，壁厚为500mm，管节长度为1.5m，管节接口采用“F”形承插式。
顶管通道长度为31.1m，始发井位于4号线儿童公园站主体结构内部，中板孔洞尺寸10m×10.5m,工作井底板到顶管洞口预留钢洞圈的高度有5.95m，因此需搭设作业平台，本方案计划采用钢支撑、H型钢、槽钢等材料，组合焊接成钢结构操作平台。
图1儿童公园站平面布置图
2.2工作井基本情况
顶管始发井中板尺寸10m×10.5m，顶板尺寸为9.5m×8.6m，底板与中板间净高6.16m，中板与顶板间净高6.45m，底板板厚为1000mm，中板板厚为400mm，顶板板厚为800mm，侧墙厚为800mm,始发井底板一道上翻梁，宽0.8m，上翻1.31m，侧墙、上翻梁边掖角尺寸为0.3m×0.9m。
根据设计要求，在始发井施工后靠墙，具体截面尺寸见下图。
图2中板平面布置图图3顶板平面布置图
图4始发井结构剖面图
2.3主要技术标准
（1）钢操作平台搭设主要材料为A609钢支撑（壁厚16mm，5m）、HM500*300*11*18b工字钢、HW300*300*10*15b工字钢、22b槽钢、高强螺栓M24×90。
（2）平台搭设过程中，主要采用坡口焊接连接，焊缝厚度≮1cm。
（3）钢支撑采用A609钢支撑（壁厚16mm，5m），钢材抗压强度设计值f=215N/mm2，钢材屈服强度值fy=235N/mm2，钢材弹性模量E=206000N/mm2，截面回转半径i=（I/A）1/2（mm），截面惯性矩I=π*（d4-d14）/64（mm4），构件容许长细比[λ]=150。
（4）HW300*300*10*15b工字钢，截面面积A=120.4cm²，Ix=20500cm4，Wx=1370cm3。
（5）HM500*300*11*18b工字钢，截面面积A=164.4cm²，Ix=71400cm4，Wx=2930cm3。
（6）高强螺栓M24×90，fu=1040N/mm²。
3、总体施工组织
3.1施工总体安排原则
1、充分考虑本工程特点，科学合理的制定施工顺序和各阶段施工方案，妥善处理各分项工程间的衔接关系，减少施工干扰。
严格按计划施工，抓好关键工序，确保各关键工期及总工期目标的实现。
2、充分发挥我集团公司在软弱地层下修建城市地铁的能力以及施工机械配套能力，强化资源配置。
3、加强监测，落实措施，确保工程与环境安全。
遵守安全防护规程，健全安全管理体系，确保安全工作有始有终，实现“四无二杜绝、一创建”安全目标。
4、建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，用以实施和控制本合同。
3.2计划工期
钢平台计划于2018年12月28日开始施工，2019年1月11日完成，计划工期15天。
3.3施工机械设备及人员安排
主要施工设备配备表见下表
表一主要施工机械设备配备表
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
25t
台
1
2
气体保护焊机
台
5
3
空压机
台
1
4
电钻
台
2
A20/16
5
电焊机
台
2
6
切割机
台
2
7
氧气乙炔
套
3
主要劳动力安排见下表。
表二主要劳动力安排表
序号
项目
人数
备注
1
技术人员
2
2
安全员
1
3
电焊工
8
4
司索
2
5
指挥
2
6
电工
1
7
起重工
2
8
司机
3
9
普工
6
10
合计
27
3.4施工总进度安排
1、根据业主、合同文件工期要求，最大限度满足施工要求。
2、综合考虑地面场地因素，合理安排施工顺序，确保安全、质量。
3、施工以15天进度控制。
4、施工工艺
4.1钢平台搭设效果
平台搭设采用钢平台，具体搭设效果如下图所示。
图5钢平台平面图
图6钢平台横剖面图
图7钢平台横纵剖面图
4.2施工顺序
钢平台搭设主要顺序：
底板面端起为Φ609钢支撑（壁厚16mm）→水平向为保证系统稳定性，在609钢支撑中部采用22号双拼槽钢与钢支撑中心垂直焊接，同时在双拼槽钢上下范围内，每两根钢支撑采用22#槽钢X焊接→HM500*300*11*18b（主楞）→HW300*300*10*15b工字钢（次楞+轨道梁）→轨道→20mm厚钢板，次楞工字钢上铺设2cm厚钢板（避开次楞位置）。
4.2.1钢支撑架设
钢支撑长度2.5m共计30根，3m钢支撑共计5根，钢支撑架设时候，钢支撑采用地面拼装、整体吊装形式，2.5m与2.5m钢支撑端头采用M24高强螺栓连接，底部在法兰盘螺栓孔位置，采用M20×15膨胀螺栓，打入底板8cm，与法兰连接，固定钢支撑底座。
如图所示。
在搭设支撑范围内，目前受TJ4102标上海工程局盾构施工影响，其运输管片、渣土及其它材料的电瓶车位于18-19轴始发井范围内，为了保障工程节点及安全的前提下，在靠近南侧边2根工字钢中间设置电车通道，宽度1.8m，高度3m。
具体详见示意图。
图8钢支撑架设示意图
图9钢支撑底部连接及小车通道示意图
4.2.2槽钢焊接
钢支撑架设完成后，水平向为保证系统稳定性，在609钢支撑中部采用22号双拼槽钢与钢支撑中心垂直焊接，同时在双拼槽钢上下范围内，每两根钢支撑采用22#槽钢X焊接，靠近侧墙或后靠墙范围处，双拼槽钢垂直顶住，四周采用M16膨胀加固点焊，螺栓对槽钢起限位作用，不起加固作用。
钢平台范围两侧设置对地斜撑，采用双拼槽钢与地面凿出主筋焊接连接，如下图所示。
图10槽钢焊接示意图
图11槽钢与侧墙连接部位示意图
4.2.3主楞焊接安装
槽钢焊接完成后，开始沿着南北方向架设HM500*300*11*18b（主楞），主楞位置位于钢支撑正中，不得偏移，两端与后靠墙及结构侧墙顶死，主楞工字钢底部与法兰盘顶端连接部位，均采用气保护焊接，焊缝≮翼缘钢板厚度，主楞工字钢翼缘、腹板处加设加掖钢板，厚度2cm，所有与钢支撑连接范围内设置2组，其余部位均匀布置。
图12主楞工字钢安装横剖面图
图13主楞工字钢安装纵剖面图
4.2.4次楞工字钢安装
主楞焊接完成，经验收合格后，开始焊接HW300*300*10*15b工字钢（轨道梁+次楞），先焊接轨道梁，沿着主楞工字钢方向将HW300*300*10*15b工字钢轨道梁与主楞工字钢贴合面满焊，轨道梁焊接时，注意控制顶面标高，确保轨道标高符合要求，轨道梁两段与结构侧墙、后靠墙定死，采用M16膨胀螺栓限位，轨道梁翼缘、腹板处采用2cm厚度钢板加掖，间距50cm。
轨道梁焊接完成后，开始焊接次楞HW300*300*10*15b工字钢，所有与轨道梁交叉部位，次梁均在此处断开，次梁端头切割平整，伸入轨道梁内部，与轨道梁工字钢翼缘、腹板垂直贴合，双面满焊，焊缝不小于1cm。
次梁同样采用2cm厚度钢板加掖，间距100cm。
图14次楞工字钢纵剖面图
图15次楞工字钢与轨道梁焊接示意图
4.2.5轨道与2cm厚钢板安装
待主、次楞安装完成后，开始安装轨道，轨道高度14.5cm，与轨道梁中心线贴合，过程调整轨道顶面标高，所有与轨道梁接触面缝隙均满焊，焊缝厚度≮1cm。
轨道南端与预埋顶管钢环焊接，北段与后靠墙连接。
线形垂直。
同时，在主次楞工字钢表面铺设2cm厚钢板，由于次楞低于中板，遂采用HW300*300*10*15b工字钢做斜撑与中板、次梁固定加固。
确保次梁两端与车站结构连成整体。
图16钢平台安装完成平面图
图17钢平台安装纵剖面图
4.3设备吊装验算
单根主楞工字钢长10m，重1.29t，钢支撑最长5m，重4t，吊装过程中钢支撑整体吊装，取最不利条件即吊装钢支撑时，根据现场场地布置，得知25t汽车吊在吊装钢支撑时，作业半径取12m时，满足施工要求。
图1825t汽车吊吊装示意图
图1925t汽车吊起重参数
根据吊车站位、施工要求及吊车起重参数，当作业半径为12m，臂长＞17.6m时，最低起重重量=4.3t＞4t，故25t汽车吊满足钢平台吊装。
4.4钢平台受力分析
4.4.1顶管机拼装阶段
在钢平台验收合格后，开始进行顶管机拼装，拼装完成后，此时钢平台主要受力如下，顶管机自重150t，机架5t，钢板12t，工字钢10.5t。
共计177.5t。
图20顶管机顶进前时钢平台受力情况
4.4.2顶管机顶进阶段
当顶管机机头进入加固区，钢平台上放置3节管片时，此时钢平台受力如下，管片126t，机架5t，钢板12t，工字钢10.5t。
共计153.5t。
图21顶管机推进时钢平台受力情况
4.5测量控制
4.5.1平面控制测量
（1）控制点和洞门复测
先对控制点进行复测并上报监理,然后对出洞口和进洞口进行复测。
（2）609支撑和发射架定位
因设计线路较短且为直线,所以我们把两洞门中心连线作为矩形顶管掘进的轴线。
放出该轴线后通过全站仪投到井下作为发射架的定位的中心轴线。
（3）施工导线点的控制
根据复测后的控制点施工现场布设控制网,然后利用全站仪传递到施工导线点,所有导线按一级导线的要求进行测量并不断对控制点进行检查。
4.5.2高程控制测量
根据高程控制点，实测两洞门的实际高程,并在出洞口的井上和井下各布置两个高程控制点,并定期对其进行复测。
4.5.3仪器设备
表3主要仪器设备表
仪器名称
型号
精度
数量
全站仪
SOKKI∧2C
2”（3mm±2ppm）
1台
光学经纬仪
J2
2’’
1台
普通水准仪
DSZ3
1台
手持测距仪
LeicaDisto
100m±3mm
1台
塔尺
5m
1副
50m钢尺
1把
对讲机
5公里
2只
电脑
1台
计算器
E-500
1台
备注
所有计量设备均鉴定合格
4.6监测
4.6.1测点布设原则
在现场布置顶管轴线投影到底板的沉降监测点和垂直于顶管轴线的沉降监测点。
平行于顶管轴线的底板监测点主要用于观测顶管施工时对底板的影响程度，垂直于顶管轴线的底板监测点主要用于观测顶管施工时对底板的影响范围。
4.6.2监测项目内容
根据工程结构设计文件”对施工监测的具体要求，结合本工程的具体情况，依据国家《工程测量规范》GB50026-2016，《建设变形测量规程》JGJ/8-2016的规定，顶管施工时拟对以下方面进行监测：
（1）工作井底板沉降跟踪监测；
（2）609支撑的垂直位移监测。
4.6.3监测方法
为了科学地预测工作井底板的稳定和609支撑的变化，及时预报和提供准确可靠的变形数据，因此建立工作井底板和609支撑施工变形与沉降观测网，定期进行变形沉降观测。
顶管施工时，沉监测采用二等水准测量方法。
4.6.4测点布设
表4测点布置及监测点位数量表
序号
监测项目
测点布置
测点数量
1
工作井底板
沿顶管轴线方向每5m布4个沉降监测点，垂直于轴线布设4个横向断面
16个
2
609支撑
轨道下方8根钢支撑，选取外侧4根，每根布置1个水平兼垂直位移监测点
4个
4.6.5监测频率
监测工作必须随施工需要实行跟踪服务，为确保施工安全，监测点的布设立足于随时可获得全面信息，监测频率必须根据施工需要实行跟踪服务。
底板沉降，从顶管机机头下井开始，每3天测1次，变化大时加大监测频率，至顶管结束。
609位移，从顶管机机头下井开始对609支撑位移监测，每天测1次，直至顶管结束。
4.6.6预警控制
施工控制标准见下表。
表5结构报警控制值一览表
监测项目
报警值
累计值（mm）
变化速率（mm/d）
底板沉降
±20
±2
609垂直位移（沉降）
±20
±2
监测中一旦发现监测值突然增大或达到警戒值，通知施工现场，引起注意；当达到警戒值时应调整施工参数并采取补救措施。
如无特殊要求，则按表中标准实施。
5、质量保证措施
5.1质量管理目标
以人为本，遵法守规，科学管理，精心组织，确保产品让业主及政府满意、环境让社会满意、职业健康安全让员工满意。
并通过不断创新与追求，持续改进质量、环境、职业健康安全“三位一体”管理体系的有效性。
1、确保施工质量符合设计、规范、方案要求。
2、杜绝工程质量事故，杜绝发生的严重不良行为。
5.2质量管理机构
实行项目经理负责制，由项目总工程师直接负责技术、质量管理工作，实施全过程质量监控，进行信息化施工。
质量保证体系组织机构见下图。
图22质量保证体系组织机构图
余海生
5.3主要质量保证措施
5.3.1施工要点
（1）认真执行、实施质量保证体系。
实行项目经理、项目工程师质量负责制、施工技术员岗位责任制，并制定严格的奖罚制度。
（2）儿童公园站F出入口钢平台方案经监理审批同意后，工程才能实施施工。
（3）儿童公园站F出入口钢平台施工质量实行“工序质量”控制管理方法。
对主要工序实行施工技术员事先技术交底；“现场看工”质量跟踪控制；质量员对“工序质量”过程检查。
做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。
（4）儿童公园站F出入口钢平台质量及隐蔽工程验收严格实行“三级”管理验收制度。
先由班组自行检查经质量部门和技术部门复检合格，再报请监理最终验收通过后，才能进行下一道工序施工。
（5）进场材料严格执行材料验收制度，确保满足方案要求。
（6）严格遵守公司和行业有关技术管理的规定和操作规程。
（7）现场焊缝均需满足设计、规范、方案等要求。
5.3.2允许偏差值
表6钢平台安装允许偏差表
序号
检查项目
允许偏差
检查频率
检查方法
或允许值
范围
点数
1
柱脚底座中心线对定位轴线的偏移
5．0
每根
1
全站仪
2
柱基准点标高，H≦10米
+3.0
-5.0
每根
1
水准仪
3
钢支撑垂直度，H≦10米
10
每根
1
用钢尺+线锤
4
弯曲矢高
H/1000
10.0
每根
工字钢
卷尺
5
顶面标高
1cm
轨道
2
水准仪
6、安全文明保证措施
6.1安全管理目标
（1）杜绝重伤及以上事故；杜绝道路交通一般事故、杜绝一般火灾和特种设备一般事故;规范安全质量行为，遏制“三违”行为。
（2）受伤人数：
项目部每年度生产过程中，项目部杜绝责任轻伤事故、重伤事故和死亡事故。
（3）特种设备检验率：
确保在用特种设备检验率100％。
6.2安全管理机构
开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。
（1）项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。
（2）工程部负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。
（3）各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。
图23安全保证体系组织机构图
6.3安全主要保证措施
（1）加强对现场施工人员的安全、文明施工的宣传教育，提高其安全文明施工及时自身保护意识。
（2）施工现场应由专人负责清扫，指定专人负责，场地干燥、平整。
保持持道路畅通、平整。
（3）工作场地要平整坚实，支腿下应垫好方木等承重材料。
（4）起重机械操作要保证专人专机，持证上岗，严格落实岗位责任制，并严格执行“十字作业”法。
（5）起重吊装时，必须有专职信号指挥人员负责指挥，必须持证上岗。
（6）起重机司机及信号工应熟知设备机械性能及拆除方法的全部内容，多机抬吊时单机负载不得超过该机额定起重量的80%。
（7）被吊重物必须位于起重机臂正前方，严禁斜拉，斜吊。
（8）起重机作业时，起重臂下及作业半径内禁止施工人员停留或穿行。
（9）严格按照安全生产的有关条例进行施工作业，正确操作使用机械设备，防止事故发生。
（10）吊车进行施工作业时，应有专人指挥，看清周围，防止撞到人电线等物体。
（11）注意安全用电，工地内电线应理顺，不能乱拉乱挂，加强安全用电，统一使用标准安全电箱，教育职工自觉遵守安全用电制度和持证上岗制，防止用电事故发生，除电工以外，其他操作人员不得擅自接电。
（12）施工现场必须做到安全生产，生产不忘安全。
进入现场正确戴好安全帽。
（13）严格遵守吊装“十不吊”规定。
（14）施工人员不得进入吊车转半径内，吊车停放置应尽量避免把杆回转半径相交错。
（15）经常检查起吊钢丝绳损坏情况，如断丝超出要求应立即更换。
（16）起重机械作业时，严禁将起吊的物体凌空于人行道上空。
（17）小件材料（如扣件、紧固件、拉结螺杆）吊运采用集装箱或料斗，钢筋、钢管等细长物件必须两端捆扎牢固后方能起吊。
（18）始发井（接收井）上、下通道采用笼梯上下。
（19）在施工过程中，若工作井（接收井）内出现积水，应及时排出，确保顶管设备和施工人员的安全。
工作井（接收井）设置一台高压水泵（3XB）用于井底抽水。
（20）现场施工场地狭小，合理施工组织来避免交叉作业。
6.4文明主要保证措施
（1）开展文明教育，施工人员均遵守市民文明规范和“七不”教育。
（2）加强班组建设，有三上岗一讲评的安全记录，有良好的班容班貌。
项目部给施工班组提供一定的活动场所，提高班组整体素质。
（3）加强工地治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人。
施工现场治安防范措施有力，重点要害部位防范设施有效到位。
（4）现场施工人员按不同工作单位佩戴不同颜色的安全帽，现场管理人员按不同工作单位穿着不同颜色的工作服装。
（5）在大门进出口，设置冲洗区和检查区，在冲洗区用水抢将外出的汽车、车轮泥污等冲洗干净，并派人专门检查，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。
（6）夜间及白天施工尽量减少噪音，避免噪音污染。
7、应急预案
7.1编制目的
为了贯彻实施“安全第一，预防为主”的安全方针，应根据现场环境、设计要求及施工方法等工程特点进行危险源辨识与分析，以及采取相应的预防措施及救援方案，提高整个项目部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序的应急指挥，有效的保护员工的生命、企业财产的安全、把事故降低到最小程度，特制定本预案。
7.2应急领导小组
施工前成立了专门的应急领导小组，来确保发生意外事故时能有序的应急指挥。
应急救援领导小组及职责。
图25应急救援领导小组
组长：
全面组织指挥事故应急救援，及时上报上级主管部门。
副组长：
协助领导小组进行现场应急救援，指挥现场人员疏散、抢救和现场保护。
抢救组：
积极组织对受伤人员抢救，做好现场救护和护送伤员至医院。
消防组：
服从统一指挥，切断电源，利用消防器材全力扑救，做好保护防止发生次生事故。
联络组：
及时联系项目部有关人员到事故现场进行救援和社会相关救援机构的联系，保证救援及时。
物资设备组：
做好应急救援物资、设备、车辆的准备，日常维护。
保证应急之需。
事故调查组：
做好保护事故现场，开展事故调查，责任分析，配合对事故的调查。
7.3应急领导小组职责
（1）领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高其应变能力。
（2）当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通讯联络和组织指挥协调。
（3）负责配备好各种应急物资和消防器材、救生设备和其他应急设备。
（4）发生事故要及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上级机构报告。
（5）负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。
（6）组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性大的施工项目应与当地医院取得联系，做好救护准备。
7.4应急反应预案
应急处理程序工作流程图见下图：
图26应急处理程序工作流程
（1）事故报告程序
事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导应立刻逐级上报，并联络报警，组织急救。
（2）事故报告
事故发生后应逐级上报：
一般为现场事故知情人员、作业队、班组安全员、专职安全员。
发生重大事故（包括人员死亡、重伤及财产损失等严重事故）时，应立即向上级领导汇报，并在24小时内向上级主管部门作出书面报告。
（3）现场事故应急处理
施工过程中可能发生的事故主要有：
机具伤人、火灾事故、触电事故、高空坠落、落物伤人等事故。
1）火灾事故应急处理
①当火灾发生时，当事人视火势情况及时进行扑救、报告给值班人员和义务消防队或及时报警拨打119，并说明火灾位置和简要情况。
②集中力量控制火势。
根据就地情况，利用周围消防设施对可燃物的性质、数量、火势、燃烧速度及范围作出正确判断，迅速进行灭火；
③消灭飞火。
组织人力密切监视未燃尽飞火，防止造成新的火源；
④疏散物资。
安排人力物力对没被损坏的物品进行疏散，减少损
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